lanosforce

יפה! אם יש לך רוטר - תעשה לפינות ודפנות התיבה פאזה או עיגול קצוות.

בגדול - "רעש" או מה שנקרא רעש סטטי, רעש לבן - קיים בכל. למגברים, יחידות ראש, מעבדי אות - לכולם צריך להיות נתון שנקרא SNR - שזה היחס בין עוצמת הסיגל לעומת עוצמת הרעש הלבן שנקלט וגם זה שמיוצר בתוך המכשיר עצמו - במילים אחרות רצפת הרעש. זה הנתון שאומר לך עד כמה המכשיר שקט באופן טבעי ועד כמה הרעש צריך להיות חזק בכלל בכדי לפרוץ לתוך הגברת האות בכדי שהוא יהיה שמיע. המנוע, מכשירים חשמליים בתוך הרכב (מחשבי רכב ושאר מוצרים אלקטרוניים) מייצרים שדות חשמליים\מגנטיים ואלו גם כן מייצרים רעש. החיווט קולט רעשים אלו וסופח אותם לתוכו ואז אלו נקלטים אל תוך המגבר והופכים לשמיעים דרך הרמקולים - בעיקר בתחום התדר הגבוה. חיווט הRCA מהווה כאנטנה שסופחת די בקלות את כל אותם הרעשים שנספחים וגם מוקרנים אל ומתוך חיווט המתח או גוף הרכב (הארכה) ולכן חשוב להפרידם ולא להעבירם בסמוך אליהם. מעבר לכך חשוב שלמסלול המתח יהיו כמה שפחות מסלולים מקבילים (לולאת הארכה) אל אותו המכשיר ושנקודת ההארכה תהיה טובה. וגם לפעמים מכשיר תקול - מייצר את התופעה מבפנים ואין דרך אחרת מאשר להחליפו.

מביא איתי עט חפירה שכבר תקבור אותי בחולון כי אם אני אומר מחר לאשה והילדים שאני הולך להתעסק באיזה תחביב - כן, עדיף כבר לגמור עם זה ודי

אני לא זוכר אי פעם שהיית בלי איזה חוט בחוץ

אוהב את הפידבקים האלה - מצפה בכיליון עיניים לרושם ראשוני מהSPDIF.

אוהב את העיצוב של הרכב הזה - קולט עכשיו שמדובר בשרשור בן 4 שנים אבל לחצתי על כפתור התודה הרבה. זה רכב חמוד, צעיר ולא משעמם לא לעין ולא לנהיגה - כל הקטגוריה הזו לא משעממת. לא בהכרח נוחה (בכלל לא נוחה ברוב המקרים) אבל רחוקה מלהיות משעממת לפחות. האחזקה והבעלות ממש זולים - מרשים כמה זול למען האמת בשביל רכב שנותן לך תמורה יוצאת מן הכלל. אם אתה נשאר עם הרכב תפנק את עצמך (את הרכב) בבידוד של סט גומיות נגד רעשי רוח ושטיחי רצפה מלאים בעובי של 1-1.5 ס"מ ותעשה אולי גם בידוד למכסה המנוע. 4 שנים של בעלות על רכב חדש וסה"כ תקלה אחת שעלתה לך 400 שקלים? תחייך ותמשיך הלאה, זה כלום.

היתה לנו שלוש שנים קורולה רובוטית. אני דווקא אהבתי את הגיר הזה ולא ממש סבלתי ממנו אבל הרכב היה של אבא שלי ולא שלי - והוא אמנם הסתדר עם הרכב אבל הודה שהרכישה היתה טעות. למה קנינו? כי זו טויוטה. כי זה חסכוני ביחס לקטגוריה. למה שמישהו אחר יקנה - כי זה "עדיף" על ידני, זה זול, זה זמין. גם ירידת הערך של הרכב והקושי למכור אותו וגם העובדה שהגיר נותן תחושה שאתה צריך לנהוג בשביל הרכב במקום שהרכב פשוט ינהג בשבילך היתה מה שגרם לו למכור אותה ולעבור לרכב הבא שלו. הרכב הבא שלו היתה הB4 2010 שהיא כרגע הרכב שמשמש את האישה והילדים (וגם שימש אותי לפני כן שלוש וחצי שנים) וזה רכב עם גיר רציף ודווקא אני חושב שהגיר הזה פשוט נפלא! אם אתה מבין שהרכב הזה נועד לנסיעה מנהלתית ורגועה - הגיר הזה פשוט נפלא.

ארז - כיף לראות אותך כאן! אמנם חוטף לרגע את השרשור אבל מה איתך? גם אסף עדיין בתחביב? אני זוכר ששניכם בניתם ביחד משהו דומה. תגיבו, תעלו, תשטפו! באמת תענוג לראות כאן וותיקים.

נדמה לי שכן - אם לא אפשרת מראש את הכניסה הזו - אמממ איך אומרים? אופס.

לאמר את האמת כאן קטונטי מעולם לא ניסיתי לשחזר קובץ גיבוי כוונים - אז אני לא יודע למה לצפות כי אם יש דבר אחד במותג הזה שעד היום אני פשוט חי איתו - זה באגים קטנים שיכולים להרתיח לאנשים לא סובלניים את הדם - אני לא כזה

תנסה באמת אחרי אתחול וגם תנסה כמה פורטים שונים של USB תנסה לחבר את הכבל לפני שאתה מפעיל את התוכנה גם. תבדוק במנהל ההתקנים אם הוא מבקש עוד משהו ותדאג בזמן הזה לחיבור לאינטרנט.

הי אריק - כן, אדי. תודה על המידע - ימשיך כבודו!

אם מדובר במערכות הפעלה WIN 8 ומעלה - אתה צריך לאתחל את המחשב למצב שבו הוא מרשה התקנת דרייברים לא חתומים - יש בהוראות התקנה של הBIT ONE את כל הפקודות והתהליך כיצד לבצע את זה. דורש אתחול של המחשב שלך למצב שבו הוא מרשה לעדכן קבצים לא חתומים - אח"כ הכל עובד פיקס.

DS זה מותג אופנה הרבה יותר מאשר מותג ביצועים - הם הולכים על סטייל ואבזור מאשר ביצועים. גם בכדי שרכב יהיה מוכוון ביצועים זה כמעט תמיד על חשבון נוחות ואם זה לא על חשבון נוחות זה יהיה הודות בשימוש בחלקים מאוד יקרים ומאוד מתקדמים טכנולוגית וזה אומר שזה לא רכב שאתה תרצה להחזיק כנראה הרבה זמן או לקנות יד 2 אם הכיס שלך לא מספיק עמוק לתחזוקה כואבת.

תודה אריק! שואל מתוך סקרנות כמובן לא מתוך שום כוונה לשלול את הבחירות שלך. מה לגבי USB CONVERTER שעושה המרה מUSB AUDIO לאופטי ולחבר אותו אל הרספברי דרך USB ISOLATOR שמנקה את הרעשים? פתרונות מבית HIFIMEDIY יש פתרונות היי אנד כאלו גם מיצרנים כמו IFI AUDIO שממירים לSPDIF קואקס אם אתה לא רוצה אופטי בהכרח. לגבי הנפח - כן, אייפון מהווים גורם מכשיל במקרה הזה לנפח אכסון מקומי על הטלפון ישירות - אנדרואידים לעומת זאת כבר ממש אין בעיה רצינית או כלשהיא של נפח. הרול של הABS למדפסת תלת מימד זה משהו חדש יחסית? אפשר לבקש גם לינק לגליל כזה?

הכותרת לא נכונה - רק אומר... "לפני" בחירות

מה נשמע!?! איזה תענוג לראות פרוייקט מבוסס לינוקס (רספברי) אשמח לקבל הרחבת הסברים קצת על הרספברי דיגי הי פיי - תמונות של הרכיבים גם. הסאב הזה נראה כמו סאן דאון אודיו מועתק - היה לי אחד כזה פעם, פעמיים או שלוש - גם ב8 אינטש וגם ב10 אינטש - לא רע בכלל! לגבי תיקוני הזמנים בין הסאב לסט הקידמי - מדידת המרחקים בין הסאב לראש לא מתקרבת לדיליי האמיתי שיש לו בפועל אותו אתה תראה לאחר מדידה במיקרופון - אתה תהיה מופתע עד כמה הפער בין המרחק הפיזי לבין האיטיות המטורפת של סאב וופרים בפועל היא עצומה. אצלי בדודג' על זוג עשיריות מאוד נצילים הייתי צריך לתת 13 מילישניות דיליי לכל הסט הקידמי בכדי לתזמן אותם נכון. ולמה בעצם לא להשתמש בפתרונות ישירים לאייפון? למה באמת בחרת ברספברי?

גרף ההיענות שהעלית נראה מצויין! הפודים האלה מטריפים והואלרי הזה חולה נפש! אני ממתין כרגע לזוג פודים ממנו למוראל CCWR254 - רק אומר (דגרדציה במערכת של הסובארו - יגיעו עידכונים על זה בשלב מסויים). תמתין עכשיו עם הכוונים - תן להם להפתח לפחות 8 שעות עבודה.

מבחוץ אפשר לחשוב גם על אאודי A7 או יונדאי I40 - כן, נאמר באותו המשפט מבפנים פשוט יוקרתי וייחודי לשיגעון של DS (חס וחלילה נאמר סיטרואן) אבל זה גם מנוע THP? לא יודע מה המציאות של המנועים האלה היום אבל מכל מה שאני קורא ה1.6 סובלים המון מבעיות של מותחן תזמון טיימינג ובעיות של הצטברות פיח - מעניין אם רכב כזה יהיה משהו שפוי לאחזקה לטווח ארוך או לרכישה כיד 2 במחיר רצפה.

מומלצי הפורום באופן ברירת מחדל - יוסי אלפיין, ישראל ג'וניר (חיפוש)

לטעמי התשובה היא כן - ושיהיה בשעה טובה!

קודם כל תתחדש על הרכב ומזל טוב להגיעך לגיל בגרות - ברוך שפטרנו מעונשו של זה? הבעיה הכי גדולה מהמוצרים מסוג זה (סאב אקטיבי) הן הציפיות הלא נכונות מהם - זה לא מוצר שנועד לתפקד בצורה מלאה כמו סאב וופר פסיבי ראוי על הגברה ראויה וגם זה סאב וופר אקטיבי עם נפח 8 אינטש סה"כ. והבעיה בזה היא שבד"כ המוצרים האלה מגיעים רק עם אפשרות לביצוע חיתוך LPF בזמן שהם צריכים, חייבים בעיני! חיתוך בנד פאס - כלומר גם חיתוך HPF שיחתוך מהם תדרים נמוכים מידי שהם לא באמת ינגנו טוב בנוסף לחיתוך שמונע מהם לעלות גבוה מידי. אני די בטוח שרוב הסאב וופרים האקטיביים האלה כן מסוגלים להפיק היטב תדרים בין 60-80 הרץ ובפועל - אם אתה לא מחפש להרעיד את הרכב, הבאס ההתקפי - הקיק דראם - נמצא בדיוק באזורים האלה ולמוזיקה - להאזנה - הם דווקא יכולים להיות פתרון טוב מאוד... לו רק היו שמים להם פילטר סאב סוניק (בנד פאס לסאב וופר בעגה המקצועית). לכן אני בערבון מאוד מוגבל לגבי המוצר כי אני חושב שאתה תתקין אותו ללא חיתוך הולם. הייתי מחפש סאב וופר קטן אפילו בתיבת דאון פייר שאפשר להניח על שפת רצפת תא המטען ועדיין לנצל את שטח התיבה -> בשידוך למגבר עם פילטר סאב סוניק.

הפנים של אשתי ביום שאקנה אחת כזו חדשה (ניבה אורבאן)

איתמר עדיין חי - עוד מעט מסיים בגרויות - רק אומר.

האמריקאיים יהיו מאוד איכותיים - דיינאמאט, סטינגר, סקנד-סקין - יש את STP הרוסיים (שכבר מייצרים חלק מהמוצרים בסין אבל באיכות ייצור מאוד מוקפדת) וגם סאונדסקינז מעולים. אם אתה רוצה חומר דומה לסאונד-סקינז (אם לא זהה) אז בארץ ניפון אירופה ישראל מייבאים יריעות בוטיל+ספוג משלהם והן מצויינות (מנסיון).