lanosforce

מדהים! אעקוב באדיקות אחרי הפוסט המטמטם הזה. ולרגע הייתי בטוח שאלה הג'אנטים שראיתי על איזו טסלה כאן לא מזמן - בורח למחתרת לפני שרודפת אחרי עוגיה (אוריו)

הווו איזה מקבץ תגובות מעניין וטוב! אז ככה: אני דווקא שמח שאין לי מחזיק כוסות בקונסולה המרכזית - מעולם לא אהבתי את הנושא הזה של אכילה או שתיה חמה ברכב ופחית קרה יש לי שם מקום מספיק טוב לשים כי הרכב הזה הוא בלי המולטימדיה ולכן גם בלי ידית השליטה ובמקומה יש לי כיס קטן שם לשים דברים. אני חושב שהיתה כאן אחת לבנה אבל בחיי לא יודע. לא מסכים - הDS3 סופר שיקית! מסכים בהחלט! אכן לא מפחד מזה ומסכים איתך תכלס ב100 אחוזים על כמעט כל התגובה שלך בDS7 יש מערכות מתלים אדפטיביות מבוססות מצלמה - בדיוק כמו במרצדס S קלאס! זה עולם אחר ואני בהחלט חשבתי על כך שDS7 עלולה להיות הטארגט הבאה שלי כמחליפת הסובארו בעוד אלוהים יודע כמה שנים שרק נזכה להיות בריאים ומאושרים עד אז. אפרופו אני אתייחס לנושא הזה של הDS7 כאשר סוף סוף אגיע לפוסט על חוות דעת נהיגה. אבל בתגובה הבאה אדבר קצת על דיטיילינג. אה כן וגם יצא לי לקבל כבר כמה וכמה מבטים מבולבלים מאוד מהשכנים שפשוט לא ידעו על מה הם מביטים. ודווקא יש סאונד נחמד לרכב - גם זה יגיע בסקירה.

4.7 V8 בי טורבו? אני חושב שהייתי מח#@$ על עצמי מרוב פחד לשלוט על דבר כזה - לא תודה, היה לי 3.7 V6 ועכשיו יש לי 1.6T - זה טוב לי, זה מספיק לי - אחרת לא הייתי קונה ומחכה להזדמנות לקנות איזו T5 נחמדה.

תיקח בחשבון שזה יכול להיות גם סימן לזה שלא היו עם הרכב בעיות והבעלים היה הדיוט שלא ממש טרח לבדוק. זו מכונה ואני מתייחס למצב הנתון שלה. כל החלקים שהוחלפו במוסך הושמו בארגז וחיכו לי שאבוא לראות ולבחון את מצבם - הרפידות מקדימה היו חצי גמורות אבל הצלחות כבר היו במצב שהצדיק החלפה אז החליפו את שתיהן. הרפידות מאחורה היו כבר בשליש אפשר לאמר. מה גם שהם החליפו לי רצועת אביזרים שכחתי לאמר זאת - זה גם היה כלול ביישור קו. שאר הדברים ברכב נבדקו ונמצאו תקינים לגמרי. עם הצמיגים אני לא יכול למעט להסכים בכל מאת האחוזים. תיקח בחשבון שרוב האנשים מוכרים את הרכב כאשר הוא לקראת תחזוקה שהם כבר לא מעוניינים להשקיע בה - אני עוד לא קניתי רכב אחד שהייתי צריך להשקיע בו פחות מ5 אלף שקלים ליישור קו ראשוני בין אם זה כולל צמיגים או לא. (למעט הסובארו שעברה אליי ישירות מאבא שלי והיא היתה מלוקקת ועדיין כזו).

סקירת הרכב ללא קשר לנהיגה – מוזרים הצפרדעים האלו, מוזרים מאוד! אני מנסה להבין מה לקח כל כך הרבה זמן לאומת האס-קאר-גו (שבלול\חילזון בצרפתית אבל מיי פרנצ' חושב שזה ראשי תיבות לספורט קאר גו!) להקים מותג יוקרה – באמת, הרי הם אלופים ביוקרה! ארמונות ורסאי, האייפל, פאריז פאריז פאריז! שאנס-א-ליזה, הסוביבור והיה להם קיסר שידע להפריד ולמשול! קצת פחות טוב מביבי אמנם אבל עד היום מדברים צורפתית במצרים ובקנדה בגלל מה שהוא עשה לעולם. אז למה באמת הם התעוררו עם הDS כל כך מאוחר? לא יודע, אבל תשמעו הDS5 הזאת חתיכת קרוקומבוש! אבל מוזרים החברה מוזרים – ואם הם לא מספיק מוזרים – היבואן מוזר לא פחות. ותיכף תבינו למה אני כל כך מדגיש שהם מוזרים. מבחוץ היא לא סטיישן או אסטייט, היא לא שוטינג-בריק, היא לא קופה והיא גם לא הוט האצ' אלא סוג של הוט האצ' מוארך. יש לה גג זכוכית מלא שבעצם נמתח מהשמשה הקידמית עד דלת תא המטען ובאמצע דלת תא המטען שם שמו ספויילר. יש לה פסי כרום, ידיות בגימור אלומיניום מוברש, ספי אגזוז מעוצבים דמה ועוד אין ספור פריטים מושכי מבט. יש לה המון המון בלינג! אבל איכשהו – הם הצליחו לעשות את זה ככה שזה ממש לא יהיה יותר מידי אלא סוג של בול האיזון המושלם לאיך רכב צריך להראות. יש לה חישוקי סגסוגת דו גווניים עם כיסויי פלסטיק שחור מבריק והצמיגים במידה לא ברורה לרכב 235 45 R18 שגרם לי מיד לשאול בשביל מה זה טוב? אני אענה על זה גם על הטוב וגם על הרע כשאסקור את חוויית הנהיגה כמובן. לקח לי הרבה זמן להבין שאם אני שם את היד מסביב לידית – אני פותח את האזעקה מבלי להשתמש בשלט. אבל כשניקיתי את הרכב ולא הבנתי למה האזעקה משתגעת בסוף גם גיליתי שיש על כל ידית ברכב שני פסים קטנים שאם אני רק שם עליהם את האצבע – הרכב ננעל, בלי לגעת בשלט. פח המחזיק מפתחות נראה משהו שלא היה מבייש בנטלי או רולס – באמת השקיעו. הרכב יפה לעין, נעים לעין – לא מכביד ולא מעייף – פשוט משהו שכיף לראות בחניה. מבפנים + אבזור אוקיי כאן זה מתחיל לגעת במילה "מוזר" – והרבה! קודם כל נתחיל בשוק\הלם שבן אדם חוטף בפעם הראשונה שהוא נכנס לסלון כזה. לא רק שזה משהו שהייתם מצפים לראות במרצדס, אוודי, בימר, קאדילק, אלפא וכך הלאה – זה אפילו יותר טוב! זה סוג של אשליה אופטית שלא מסוגלת לתת לעיניים לנוח לרגע אחד – והן לא רוצות לנוח. וזה גם חוץ מעניין של מראה – פינת ליטוף! איכות החומרים וערבוב החומרים נפלא – כל הדשבורד והדלתות הם גומי רח ונעים למגע בגימור עור. יש המון שילוב של עור איכותי ביחד עם בד אלקנטרה. יש הרבה שיבוצים של חלקי אלומיניום – בהגה, בדלתות. יש שיבוצים של גימורי אלומיניום בקונסולה המרכזית, בקונסולה בגג. לחלונות יש צורה מוזרההההה טילים ויש להם שפיץ בקצוות הקידמיים. והקווים של העיצוב הם כל מיני מעויינים ועיגולים ושלל צורות וטקסטורות שזה פשוט לא נגמר – מוזר אבל עובד! ואז אתם חוטפים את השוק שכל מתגי החלונות, נעילה מרכזית ושליטה בחלונות בכלל משני צידי הקונסולה המרכזית ולא בדלתות. ואז אתם חוטפים את זה כפול כשאתם מבינים שהשליטה בהדס-אפ-דיספליי הם בקונסולה בגג ומיד מאחוריהם השליטה בשלושת חלונות הגג – כן זו לא טעות – שלושה חלונות בגג. אחד מעל הנהג, אחד מעל השאטגאן ואחד רחב מעל המושב האחורי ומעל תא המטען זה גם זכוכית פנורמית ואז אם זה לא מספיק גם בין הדלתות הקידמיות לשמשה הקידמית יש משולשי זכוכית מאוד רחבים וזה גורם לרכב להראות ולהרגיש פחות או יותר כמו הסטאר-טרופר של דארת' ויידר – מרד אלור! מוזר כל העסק הזה. ואז המושבים – שפשוט תוכננו כנראה ע"י רופא גב מומחה ובוצעו על ידי בורסקאי-רפד רב אומן. וכאן קורה אחד הדברים הכי מוזרים שיש! – המושבים, הם ללא שום מנוע חשמלי!!! וואט דה פאק (אקסקיוז מיי יו נוו וואט) יש ברכב הזה – DRL, שלושה סאנרופים, ווישרים ואורות אוטומטיים לחלוטין, קילס אנטרי, הדס אפ דיספליי עם קרוז קונטרול ולימיטר – אבל המושבים? המושבים ידניים לחלוטין! למה? – בחו"ל עזבו אתכם שהרכב נמכר עם הגה מתחמם ומושבים מתחממים אבל למה לכל הרוחות ביטלו במושבים של הרכב הזה את הדברים הבאים: 1. כוונונים חשמליים. 2. זכרון כוון מושבים. 3. מסאג'ר בשני המושבים הקידמיים. למה? מוזר. מרד אלור! והמוזרות הזו ממשיכה – תא כפפות צר ועמווווק. שקע OBD שבכלל נמצא בתא החפצים המרכזי וגם התא הזה עמוק וצר כלפי מטה ואז פתאום הוא נמשך כמו איזו מחילת ארנבת עמוק מתחת לידית ההילוכים – לך תמצא משהו שנשאר שם אח"כ. מחזיקי הכוסות הן בדלתות ולא בקונסולה המרכזית – אין סיכוי בעולם שהקפה ישאר שם כשתנסו לסגור את הדלת כי הדלת הזו כבדה – מאוד! ויש לה ארבעה שלבי עצירה בפתיחה – כיאה לרכב יוקרה, תחושה של סולידיות ברמות אחרות. יש תאורה לכל מושב, פתחים למזגן ליושבים מאחור, מזגן דואלי אממה – אי אפשר לשלוט ביחד בטמפרטורה של שני האזורים – רק בנפרד – מוזררררר. והמערכת מולטימדיה הזאת שלמען האמת אני מאוד אוהב אותה רק שחסר לי מצלמת רוורס – יש חיישני רוורס וגם המערכת הזו מציגה בדיוק לפי צורת הרכב לאן אני מתקרב. למה אני אוהב את המערכת הזאת? כי – הרדיו שלה קולט נהדר. יש לה אפשרות לכוון את הסאונד כך שמרכז הבמה יהיה מרכז הרכב – למי שאוהב אודיו זה נהדר. סה"כ הרמקולים המקוריים נשמעים סבבה לגמרי ואני יכול לחיות עם זה לתקופה ארוכה בשלום ואם זה היה עם המערכת של דנון – כנראה שבכלל לא הייתם רואים כאן (לא תראו הכוונה) פרוייקט אודיו – אבל זה לא המצב. ואם אני רוצה – היא מתעלת BT מהנייד ואני יכול להשתמש בנייד בתור המולטימדיה שלי גם ככה – אז לא צריך יותר מזה בעקרון. מה יהיה בפועל? אני שובר על זה את הראש כי גם ההתקנה של המערכת שם מאוד לא נורמטיבית – הפתרונות לזה יגיעו בהמשך ובשרשור פרוייקט אודיו בפורום אודיו. וזה יהיה מאוד ייחודי ומעניין כי הפתרון שאני בונה מאוד מורכב. סיכום סיקור – פנים וחוץ המושג יוקרה היום מאוד נרחב, מבלבל לדעתי בכלל בעייתי. אני לא רוצה לקרוא לזה יוקרה אלא פרימיום! ואני לא מתכוון כאן לרכב עממי עם חבילת אבזור פרימיום – אלא לרכב פרימיום אמיתי! וזה בדיוק מה שהDS הזו הינה – זה רכב פרימיום פר אקסלנס! מרד אלור. ישבתי בהרבה מרצדסים, בימרים, אוודי, קאדילקים וגם יצא לי לשבת ברכבים כמו רולס רויס, יגוואר וכך הלאה – היא לא נופלת במובן הזה מרכבי הפרימיום. למען האמת צריך רכב יוקרה אמיתי בשביל לקבל משהו שממש מתעלה על זה כמו מזראטי, בנטלי, רולס וכך הלאה ובפן הזה אני יכול לאמר שזה פשוט לא יאמן מה אפשר לקבל בעסקת יד 2 בכזה שנתון היום – מדהים! אבל מוזר. מאוד מוזר – מה-ווי! ד'אקור! החוויה הכללית היא ברגע שאתם מתיישבים בתוך הרכב הזה היא שהוא עוטף אתכם, מחבק ומפנק והראות היא כל כך שונה ואחרת מבפנים החוצה – זה ממש דורש זמן הסתגלות אבל זו חוויה, חוויה אחרת וטובה ומאוד מאוד שונה – אני אוהב את זה. זה ייחודי ולא משעמם. בפוסט הבא אגע קצת בדיטיילינג ואח"כ אעבור לחווית הנהיגה.

ברוב המגרשים ממש לא - בקרסו לפני מספר חודשים הלכתי לברר על רנו טווינגו שנתונים 2017-2019 ונתנו לי הרבה מתחת למחירון אמנם עדיין היו סבירים והוגנים למגרש הטריד-אין שלהם. המו"מ נפל שם כשהם סירבו לשנע בעבורי את הרכב לנסיעת מבחן. כבר לפני מספר חודשים טובים הגעתי להבנה שמיציתי ולבסוף יצא במקרה שראיתי את הDS הזו במגרש שציינתי ושם נתנו לי מחירון - לא לקחו את הדודג' לבדיקה כלום - הם בודקים בעצמם מנוע, גיר שילדה וזהו והם גם נתנו לי התחייבות למנוע גיר ושילדה על הDS. אני כבר מזמן לא לוקח רכבים למכון בדיקה - ככה זה גם היה עם הדודג', בדקתי הכל בעצמי ואח"כ לקחתי למוסך ליישור מכאני מיידי. מה שקרה לי בדודג' היה פשוט בלאי שהצטבר בקצב מבהיל למדיי. אפשר לאמר שאחרי האוונסיס איבדתי כל אמון במכונים האלה כשהם לא הצליחו בכלל לעלות על זה שהצמיגים ברכב היו גמורים! ברמה כזאת שהפאנצ'ר מעאכר העביר אגודל דרך הדופן של אחד מהם - לא צוחק. את הסיטרואן בדקתי בעצמי במגרש לראות אם יש דברים שהם שואו סטופר מיידי ולאחר מכן הכנסתי למוסך ליישור קו ולבדיקה כוללת של הרכב - אנחנו מדברים כאן על סכומים הגיוניים סה"כ ועל רכב במצב טוב סה"כ. אייל היית צריך לראות איך בדקו לי את הצמיגים של הדודג' ביד יצחק בראש העין ואתה יודע מה זו אחת הסיבות שאני מאוד אוהב את המכון הזה - הם בסדר! בכל מובן.

גם אם לא - השארתי סכום בצד במידה ו"ירמיהו" ירצה לקפוץ לביקור - לקחתי את זה טוב טוב בחשבון. בהמשך אני אגע בסקירת הרכב במובן היקורה שלו - עיצוב פנים וחוץ, אבזור, תחושת שהיה ובעלות. אח"כ אגיע או לחוות דעת על נהיגה בו במהלך החודש האחרון ואז מתכוון להגיע לנושא הדיטיילינג ומחשבות למערכת סטריאו (שלזה יפתח פרוייקט בפני עצמו בפורום אודיו אז יש המון למה לצפות).

לנושא ה"נוצץ" אגיע מאוחר יותר בסקירת הרכב עצמו. יישור קו טכני אז כן הרכב נרכש כשאני כולי מסנוור לגמרי מהאקסמפלר – הרכב עם 96KKM יותר לכוון 97 נוסע ומרגיש נפלא – במגרש מילאנו קצת מהמים החסרים ומאז הרכב לא מאבד טיפה! הדבר הראשון שעשיתי זה לקחת את הרכב בבוקר של השבת של השבוע הראשון למוסך טוב שאני מכיר בקסם וביקשתי מהם לעשות את הדברים הבאים: שמן+פילטר שמן ריענון מי רדיאטור פילטר מנוע פילטר דלק פילטר מזגן פלאגים בדיקת טרמוסטט ובית טרמוסטט במוסך הם בדקו וגילו גם שצריך להחליף רפידות בלמים קדימה רפידות בלמים אחורה צלחות בלמים קידמיות סה"כ שילמתי 2800 שקלים כולל מע"מ עם כמה ריג'קטים שלא נעשו – פילטר דלק, לטענתם מדובר במשאבה שמחליפים קומפלט ברגע שיש סימנים לבעיות וזה ידוע ברכב הזה. ופילטר מזגן – שכחו – לא נורא, הזמנתי מאבי פרטס רחובות ואעשה בעצמי – לא חוייבתי על כך כמובן. טרמוסטט ובית טרמוסטט תקינים. אבל הנה הרג'קט שלא היה אמור להיות קיים ברכב שעבר טסט חודש אחורה! אני באמת – לא מבין איך רכב עובר טסט עם צמיגים במצב כזה – אחד אחורי ואחד קידמי שניהם באותו הצד: הביטו בתמונות והזדעזעו הצמיגים המדוברים הינם FARROAD FRD26 כשלעצמם היו מאוד מאוד נוחים! אולי בגלל שהיה חסר אוויר? עוד מעט תבינו למה אני כותב את זה. עכשיו - הצמיגים היו מרוחים בסיליקון ובאור יום חזק פשוט לא ראיתי את זה עד שבדקתי אותם מקרוב ואני ממש מנסה להבין איך הרכב הצליח לעבור ככה טסט. וזה בגלל הרביעיית צמיגים שעלו לי 2400 שקלים – רכשתי רביעיית הנקוק ונטוס פריים 2 הFRD26 הם צמיגים זולים! אממה הם משום מה היו נוחים מאוד, שקטים מאוד וההרגשה מהם היתה שלרכב יש אחיזה טובה. ההנקוקים האלו – וזה כשאני לוקח בחשבון שהנקוק הינם מותג פרימיום קוריאני – לעומת זאת, לא אוהב אותם במיוחד. הם מאוד נוקשים – צריך לבדוק כמה לחץ אוויר שמו לי שם למען האמת. הם שקטים זה כן והרכב סה"כ אוחז מצויין אבל היתה לי תחושה טובה יותר דווקא עם הפארווד. אני לא ממהר לשפוט כי אני חושב שזה הכל תוצאות של לחץ אוויר – אגיע לזה מאוחר יותר. בטיפול הבא אני מתכוון להכניס את הרכב למוסך גבע ולהשקיע באופן יזום בהחלפת שרשרת תזמון גם אם הכל תקין ובדיקה של משאבת הדלק. רביעיית הנקוק שבוע 28 של 2019 וצלחות ורפידות

לא לעוף על מנועים גדולים - מבין את זה לחלוטין. אבל לא יכול להכחיש בשום צורה את מידת ההנאה שהפקתי מזה - אני חושב שהרשיתי לעצמי להיות חזיר לתקופה במובן הביטוי GAS HOG אבל בגדול זה גם משהו שלא ממש מסתדר ביום יום עם העקרונות הבסיסיים שלי - אבל ברגע שהייתי מתניע החיוך של הF.THAT היה בלתי מחיק. שמח בסופו של דבר שזה כן חלום שהוגשם. שמח גם שנגמלתי.

מה שמשעשע אותי כאן זה שכולם מדברים על רמקול עם סאונד "שטוח" אבל אני חושב שמה שעובר לרובכם בראש זה שאם אתם מודדים אותו בגרף אתם תראו קו יחסית ישר. והכוונה של היצרנים בקו שטוח היא בכלל למשמעות של אוזן אנושית וזה בכלל לא שטוח - תביטו במדריך המלא לאודיופיל המתחיל שכתבתי בזמנו בכדי להבין על מה אני מדבר.

אני בגדול אגיע לכל זה בימים הקרובים בסקירה מלאה אבל אומר זאת כך, מוזרים הצפרדעים האלה - מוזרים מאוד! רמת הגימור היא SO CHIC ממה שזכור לי אבל ביחס למה שאתה מקבל בחול היא בסיסית והשמיטו ממנה כמה פרטים. יש לה DRL אבל הפנסים הם לא קסנונים. וכן אני "חצי" פריק דיטיילינג - גם לזה אגיע.

תראה - לגבי איזה מנוע להשוות אותה - אל תשכח שלסובארו יש מנוע בוקסר שמאזן את עצמו באופן טבעי ותוסיף לזה גיר רציף מאוד מאוד חלק ותוסיף לזה מושבים שהם גם שיא הנוחות ותוסיף על כל זה מתלים רכים ומאוד נעימים. בסופו של דבר אם אתה שואל אותי איזה רכב הוא נוח יותר לנהיגה - הסובארו מנצחת. ואל תשכח את תוספת בידוד הרעשים ברמת מחלת נפש שהוספתי לסובארו. אבל אם אתה שואל אותי איזה רכב הוא נעים יותר לנהיגה - הDS מפליקה לה בישבן - המנוע פשוט "בשרני" בצורה שאי אפשר להשוות וכן הוא מגייס את הכוח מאוד מוקדם ולא מתאמץ בטווח הנסיעה המנהלתי - בעצם אף פעם! ותיקח את מידות הצמיגים של הDS שהם סוג של הזיה - 235 על 45 על 18 אבל עזוב - אני אגיע לסיקור מלא של הרכב במהלך הימים הקרובים. בוא נאמר שההשוואה היותר נכונה בין הצפרדע לנינג'ה תהיה לזו של אבא שלי - B4 שנת 2015 עם מנוע 2.5 בוקסר אטמוספרי - זה שם, זה באזור הזה - ועדיין - ה1.6T פשוט נעים יותרררר. ומבחינת צריכת דלק - תשמע, הפתעה לרעה היא כרגע צרכה לי על המיכל הראשון 1:8.5 אבל זה תדלוק ראשון עם שהיה במוסך ליישור קו ותמהיל פקקים גבוה למדי. וכן תיבת ההילוכים הזו דורשת הסתגלות מסויימת שארחיב עליה אח"כ.

שכנוס פתחתי שרשור על הDS - בימים הקרובים אני אגיע ליישור הקו שלה ואני חושב שאתה תבין עד כמה ההודעה שלך עוד תעזור לי כאן בעתיד. ביחס לדודג' אני לא מרגיש כאן משהו ממכר - דווקא הV6 של הדודג' ביחד עם הנאה אחורית היה ממש ממכר ובגלל זה אולי דווקא כאן האפקט של מנוע גודש - פחות משפיע כי נכון, אמנם ה1.6 הזה מגייס כוח מאוד מוקדם והוא זמין וגמיש בצורה פשוט פנטסטית אבל זה ביחס למנועים 2-2.5 ליטרים אטמוספריים - ואני עברתי למנוע הזה מ3.7 ליטר הדודג' היתה פרא, אכזר באופי שלו הDS מרוסנת היטב - המנוע הזה פשוט נעים בליגות אחרות - במובן התכנון כן, בעייתי. במובן החוויה - מעורר פליאה.

אבל יצא טוב לא? גם באמת שהייתי נורא עסוק בחודש האחרון ואם זה לא היה מספיק גרוע אז לא, אני לא בחל"ת אני עובד רוב הזמן מהבית ופה ושם מהמשרד ואנחנו בטרפת של עבודה ותוסיף על זה את הילדים. אנחנו מספקים ניתוב עומסים ואבטחת מידע כמעט לכל גוף עסקי, ממשלתי ובידורי בעולם - ואנשים בבית, עובדים מהבית, קונים מהבית, משתגעים מהבית ומגדלים ילדים - מהבית. ים עבודה. וזה גם סוג של GAG שהוא גם אנטי-GAG - זה קצת שונה מהנורמה.

איך נפלו פולנים?! מרד אלור! אז למי שעוקב אחרי סיקורב – מפגר טורבו – הסיקור של הדודג' ניטרו, הרומן הזה הגיע לקיצו בסוף פברואר כאשר גמלה בי ההחלטה שזו השנה האחרונה שלי עם באנדי (הניטרו). אבל הגיע לו יום שישי פנוי ונדיר והחלטתי לקפוץ למגרש טרייד אין ענק בקרבת העבודה שלי – אוטו-דיל לצורך העיניין, סתם בכדי לראות איזה רכבים אפשר לרכוש בסכום שמגיע עד 80 אלף שקלים שזה בעצם התקציב שתכננתי עליו לסיום השנה הקרובה (תחילת 2021). לאמר את האמת מדובר בסוכנות שמוכרת אסטון מרטינים כמו לחמניות ורכבי יוקרה שם זה כמו מים בערך? למצוא שם רכב בטווחי מחיר שנופלים מ80 אלף שקלים אבל כאלו שהם בהחלט מציאה זו גם לא מציאה קלה. אז ראיתי איזו דודג' ראם שהיתה בטווח מחיר – צחקתי המשכתי הלא. ראיתי אאודי A1 מאובזרת ומאוד מעניינת חייב לציין שגרמה לי לחשוב על זה ברצינות בסכום שהיה ממש מפתה (נחטפה תוך שבוע) אבל המשכתי הלאה. ואז פתאום איפשהו בקצה המגרש ראיתי מכונית יפה, שחורה עם פסי כרום ואני מביט במחיר ובחיי 55 אלף שקלים – הרכב נראה ח-ד-ש! מביט בסמל ואני רואה שזה סיטרואן עם תג של DS ואני מבין שאני מביט על DS5 מאוד נדירה. ועשיתי את הטעות הייתי חייב לפתוח את הדלת ולהתיישב בפנים – ואני מתחיל לנסות להבין מה אני רואה וזה פשוט לא נגמר, העיניים לא מצליחות לנוח לרגע! מה זה הסלון המטורף הזה?!? המושבים הם משהו בליגה אחרת! עור משולב עם בד אלקנטרה אפור ואני מביט אחורה ואני פשוט רואה את הילדים שלי יושבים שם מבסוטים על החיים והרכב גדול מבפנים, מרגיש מאוד מרווח. ויש לרכב ריח של חדש. ואני קולט פתאום עד כמה המושב של הנהג נווווח – לא זה מפגר. ואני מביט בחומרים של הדשבורד והדלתות והידיות המתכתיות וכל הגימורים ואז מתחילים להגיע בערך אין סוף כפתורי חלונות בקונסולה המרכזית ואז אני מרים את הראש וקולט שיש קונסולה מרכזית – גם בגג!!! עם מיליון כפתורים!!! ואז אני קולט פתאום שרגע – זה לא גג רגיל יש פה כמה?!? אחד, שניים, שלושה! שלושההההה סאנרופים! מוציא לרגע את הראש מהרכב מביט על הגג ולא רואה פתחים – ואז אני קולט שכל הגג של הדבר הזה – הוא גג זכוכית אחד שלם מהווישרים הקידמיים – עד הווישרים האחורים – וואט דה פאק! אקסקיוז מיי פרנצ' ואחרי שאני קולט את ההלם – מיד חוזר לתוך הרכב, סוגר עליי את הדלת וממלמל לעצמי משהו כמו – לא רוצה לצאת, טוב לי בכסא הזה, אני אשאר לי כאן לישון אולי אבקש מהאשה שתקפיץ לי קצת שימורים. טוב יוצא מהרכב – מביט בתא מטען ופשוט ממשיך להכות בי שהרכב הזה לא נראה בן 6 שנים – הוא נראה אולי למעט סדק אחד בציפוי של אחד ממסגרות החלונות –בן 6 דקות! התא טען נוח, חכם – לא ענק אבל סופר פרקטי. ואני אומר לעצמי לעזעזל 55 אלף שקלים? שאסגור עסקה עכשיו? ואני אומר לעצמי לא אדי, תחשוב! זה מנוע THP ויש לך רכב שהוא טוב לפחות לעוד שנה בחיאת יא פולני תחזור הביתה. וחזרתי הביתה מאוד מבולבל לא סגור על עצמי אז החלטתי לדבר עם הבוס על הנושא והבוס שאלה אם הרכב יעשה צרות – אמרתי לה אני ממש לא אתפלא אם כן אבל יוכל פחות דלק, רכב משפחתי נורמאלי ואז כשהראיתי לה את התמונות היא אמרה לי אוקיי – רוצה רוצה רוצה ההכנות לעסקה בקיצור אמרתי לה שלא נראה לי שזה רכב שיחטפו אותו ולכן במהלך השבוע הקרוב אני אעשה שיעורים אלמד קצת על המנוע ועל הצרות של הרכב, אבדוק באמת את ההיתכנות לגלגל הלוואה ובמידה ויתנו לי הצעה הוגנת על הדודג' – ורק לאחר שאבדוק במקום את הרכב ואקח למכון בדיקה או מוסך – אסגור עסקה. מה הסבירות שזה יקרה? בערך 0.5% נכון? למדתי קצת על הTHP והבנתי שדווקא עיקר הצרות הן בגרסאת ה200 סוסים שלו וגם שאחרי שנת 2013 עשו שם שינויים בשרשרת תזמון ובנושא הצטברות הפיח והחלטתי שיש מצב לגשת לבדוק את הרכב. אז מה באמת קרה? נכנסתי לפאקינג בלק-אווט זה מה שקרה! אקסקיוז מיי פרנצ' וואנס אגאין מרד אלור. נכנס עם האיש מכירות לחדר – בן אדם נחמד מאוד וישיר בשם איתי. שואל אותו על הרכב ועל הנתונים – מראה לי שהרכב עם טסט ל11 חודשים – אני מראה לו שהדודג' בדיוק אותו הדבר. שזה כבר אומר לי שרכב נוסעים בן 6 שהרגע עבר טסט לפחות נבדק בטיחוטית ואין ליקויים (אח"כ תבינו איפה כאן היתה לי טעות אחת – לא נעימה אבל לא נוראית). מתשאל אותי קצת על הדודג' – ניגש לראות את הדודג' חוזרים למשרד והוא אומר לי אתה מקבל מחירון על הדודג' זה רכב שכי... שאט אפ אנד טייק מיי מאני! (זה מה שעבר לי בראש באותה שניה) מחירון על הדודג'?!? זהו נגמר... אני קונה את הDS גם אם היא לא מניעה (שוב מה שעבר לי בראש – או שאולי לא?) ניגשנו לסיטרואן (כן בתמונה אתם תראו את התביעות כף יד שלי – לא, לא מה שאתם חושבים כאן זה קארזפורם לא פורן האב) פתחתי מכסה מנוע, מביט מתחת לרכב הכל יבש! אפס סימן לנזילות. מביט ברדיאטור והכל נראה יבש רק שבמיכל החזרים חסרים מים – לא מודאג במקרה הכי גרוע אכלתי אותה ביישור קו ברדיאטור או צינור או משהו כי אין מיונז בנשם מנוע וגם באמת לא רואה שום סימן ברור לנזילת מים – כנראה שרק חסרים קצת. מניעים את הרכב על מנוע קר – לא שומע טרטור של שרשרת. הבן אדם מפעיל מזגן ואני מתיישב בתוך הרכב לנהוג. הנהיגה הראשונה – רושם ראשוני כאן, כבר בערך מהשני מטר הראשונים הבנתי שזה זה. לא ממש ידעתי מה עובר עליי רק ידעתי שאני אוהב את זה. הרכב שקט, רח ונימוך כמו חמאה מצד אחד. ההגה לא ממש ברור מה רוצה ממני – מרגיש כמו קונסולת משחקים על קפיץ שחוזר למרכז אבל כן מדוייק וכן מרגישים את הצמיגים. הרכב אכן נוקשה בכיול שלו כמו שכותבים כל הסוקרים אבל רחוק מלהיות לא נוח – להפך איכות נסיעה מרשימה מאוד לרכב שבאמת מרגיש שכיילו אותו בכלל להיות ספורטיבי. המנוע לא מפלצת בשום מובן אבל הרכב כן זריז ומשהו במנוע הזה מרגיש הכי לא 1.6 ליטר – יותר הייתי אומר מרגיש כמו איזה 2.5 או אפילו 3 אטמוספרי אם הייתי צריך לנחש מה יש שם. לא מרגיש צעצוע בכלל אלא באמת משהו שמתאים לרכב יוקרה שנועד להיות נוח, זריז אבל הקטע שלו הוא לא להיות מהיר. לא מכון בידקה ולא מוסך – נדפק לי המוח באותו הרגע. ומשם לסגירת העסקה זה היה מהיר מאוד. אפרופו באותו יום שישי הגיעה משפחה – אבא, אשה, וזוג צעיר שאחד מהם הוא הילד או הילדה שלהם – מגיעים באסטון מרטין שלמעט שריטה על אחד הג'אנטים חדשה נוצצת. האבא מצביע על האסטון מרטין שעמדה בעולם תצוגה – הם הניעו אותה – וואו איזו סימפוניה! ואחרי כמה דקות כאילו ורכש שקית עוגיות ביקש לקנות אותה בשבילו ועוד אחת לילדים. מדהים. האשה היתה נראית לי מוכרת – צמרת עסקית או בנקאית לא יודע אבל נראיתה לי מוכרת. בשבת של אותו סופשבוע קפצתי לכפר קסם וקניתי שני גלונים של נוזל קירור מקורי סיטרואן – 70 שקלים סה"כ. מה שאני מעלה עכשיו זה תמונות של הרכב סמוך לביצוע הרכישה ועד הבאתו הביתה. בפוסט הבא אתאר את יישור הקו שהוא עבר ולאחר מכן אגיע לחווד לאחר חודש בעלות וסקירת הרכב עצמו – יש כאן הממווון לכתוב כי יש כאן המון על מה. סטיי טיונד מיי פרנץ'! אפרופו עלויות - המחירון של הדודג' היה 20,200 שקלים המחירון של הDS היה 54 אלף שקלים תמונות

חייב לציין שגם אני צחקתי מזה בקול - אחרי שהילדים ירדמו יהיה לי קצת זמן לשבת עם עצמי ולהקליד כאן - הרבה, אולי המון - אולי יותר מידי. אז מה קרה? איך הגענו עד הלום? האם זו היתה "טעות"? האם אני מתחרט או מצטער? זה היה כדאי? איפשהו במהלך ינואר עברתי טסט אבל זה עלה לי, ביוקר! בערך חודש לפני הטסט החלפתי רביעיית צמיגים ואז על הדרך לקראת הטסט החלפתי משולשים עליונים, נאבות קדמיות, ריענון נוזל הגה ועוד כמה דברים שהסתכמו הכל ביחד כולל הצמיגים והקולר גיר שהתקנתי בקירוב לעשיריה. והרעיון של אולי לנעול את הסרן האחורי של הרכב כבר ירד מהפרק באותו רגע. גם בגלל שבטסט פסלו לי את קיט ההגבהה בהתחלה ורק אחרי שהראיתי להם שהוא רשום ברישיון העבירו – וזה לבד כבר גרם לי להזיע שם לא מעט. וגם בגלל שבכלל להעביר רכב זקן טסט זו חוויה לא נעימה. אבל עברתי את הטסט והרכב תכלס נסע חלום! ואמרתי לעצמי טוב – נמכור את הדודג' אחרי שנעשה את חוצה ישראל ממש לקראת הטסט הקרוב. אבל אז אבא שלי ביקר אותנו ערב אחד ושאל אותי אם לא הייתי מעדיף למכור את הרכב כשהוא עוד במצב טוב ואולי יחסית יהיה לי קל למכור אותו? באותו רגע הייתי ממש נגד. וכמה ימים אחרי זה התחלתי לשמוע איזשהו רעש של חריקה מכוון הסרן האחורי בכל פעם שהרכב פשוט מתדרדר לו בלי שאגע בגז כשאני במורד כלשהוא. ותוך כדי גם שמתי לב שמתחילה לה נזילת מים מינורית מכוון משאבת המים – שזו מחלה ידועה בכל הקונצרן תכלס ולא מדובר בעבודה קשה במיוחד – אז הזמנתי משאבת מים, טרמוסטט ובית טרמוסטט וצינור עליון שגם כבר היה נראה לי קצת עייף – ואכן הם הגיעו אחרי שבועיים בערך. אבל מה ששמתי לב זה... שכבר אין לי כוח וגם לא חשק להתחיל להתעסק עם זה כל כך מוקדם מהצפוי. ואז בעצם הגיע המסמר פחות או יותר האחרון בארון הקבורה – קם בבוקר, בא להניע ואין כלום... לא סטרטר, לא משאבה סוויץ'? מצבר? סוגר אזעקה מכניס קודנית והופס מניע בנגיעה – עכשיו... אחרי כמה ימים זה שוב חזר רק שהפעם לא קודנית ולא נעילה של האזעקה אלא פשוט הוצאתי הכנסתי מפתח והניע בנגיעה – אז זה אימובלייזר? זה סוויץ'? ללכת עכשיו ולהתחיל לאבחן משהו שיש במסלול שלו לפחות ארבעה חמישה גורמים? הייתי כבר עייף מזה ודי מותש כי כשאיתרתי את הבעיות במערכת המיזוג אמנם עליתי בסופו של דבר שזה היה מנוע המפוח ולא הנגד אבל אח"כ גם גיליתי שהיה לי שם ממסר סורר שהיה מתרחב בחום גבוה ואחרי ניתוק לא היה מצליח להסגר יותר – אבל יכלתי להניע את הרכב. אז כבר הבנתי שגם אם זו השנה האחרונה שלי עם באנדי – גם היא לא הולכת לעבור שקט ככל הנראה או די בטוח... לבינתיים נהניתי לי מהתוספת של המידבאסים 8 אינטש בדלתות – זה לפחות היה כיף גדול וכמובן הכוח של הרכב, ההתנהגות הברוטאלית של המנוע שלו והישיבה הגבוהה – לפחות זה לא השתנה ובאמת בכל פעם שנהגתי בדודג' – זה היה עם חיוך אדיר על הפנים! אז איך הגעתי להחלטה שהגיע הזמן? פשוט מאוד – ראיתי שאני לא ממש יוצא לשטח. התחלתי להשתמש ברכבת בכדי להגיע לעבודה בכדי לחסוך דלק וזמן. ואני הולך לאכול עוד צרור של תקלות ואני עייף – פיזית ומנטלית – יותר נכון, מותש! אמרתי די – והתחלתי להביט על וובלו S60 מדגם T5 זו היתה המטרה שלי והכוונה היתה באמת למשוך עם הרכב בערך שלושה חודשים לפני הטסט ואז לחפש לי וולבו שכזו. ואז הגיע איזה יום שישי פנוי שאמרתי לעצמי וואלה בא לי לקפוץ למגרש רכב שאני מאוד אוהב לראות בו את הרכבים שלהם – וחזרתי הביתה קצת מבולבל... אבל את זה אני אשאיר לבלוג שאפתח על הDS ומה ואיך זה קרה. ואחרי שבוע נוסף ניגשתי לשם – עשיתי נסיעת מבחן ושכחתי פחות או יותר מהכל. במהלך הסופשבוע פירקתי מהרכב את המערכת סטריאו השארתי רק את הHU והשמונה אינטשים ובמהלך השבוע שלאחר מכן הושלמה העסקה – פרטי העסקה אציין בבלוג על הDS כי גם זה היה תהליך מפגר ומבדר. וזהו מסרתי את באנדי לשלום עם נשיקת פרידה ודמעה קטנה בעין. אבל הקלה אדירה! אין לי כבר גב וברכיים כמו שהיו לי כמה שנים אחורה, אני עייף ואני לא זקוק לעודף המשימות הזה – וגם התחביב שאני מעדיף להשאר איתו זה סטריאו ולא שטח – בשלב הנוכחי. זה יפנה לי זמן ובתקווה שגם קצת ממון לדברים שאני רוצה יותר כרגע וגם צריך יותר כרגע. איך היתה חווית הבעלות – האם זו היתה טעות שאני מצר עליה? ממש לא! ואם הייתי יכול הייתי עושה זאת שוב! למען האמת מכל הרכבים שלי – עד היום זה הרכב שאני הכי אהבתי להיות הבעלים ולראות בחניה. סוג של שכרון של כוח – נכון, רק 205 סוסים על 30+ קג"מ אבל זה הגיע מחובר למנוע V6 עם הנאה אחורית על מרכב גבוה עם סרן אחורי חי ועיצוב קרבי ומטמטם, כל נהיגה היתה יציאה למשימה, חוויה כיפית וההגעה לחניה היתה כזו שהיתה משאירה בי את הרצון לנהגיה הבאה. זה הגיע בזמן הנכון כשהכי הייתי זקוק לזה ואני לא אתנגד בכלל, בעתיד מתישהו לראות איזה רוביקון קצר בחניה או רנגלר ספורט – או לסירוגין,ג'ימני. ואיזה חוצה ישראל איזה – חוצה סלון במקרה הטוב במצב הנוכחי. אז המון תודה לקרייזלר – מופאר – דודג' – וואטאבר והמון תודה לכל העוקבים בשרשור! שנעבור את התקופה הזו בבריאות, תשמרו על עצמכם ועל יקיריכם.

זה שנת 2014 THP 155 ממה שאני מבין גם המנוע הזה עבר כמה שינויים מ2011 עד לשנתון של הרכב - כרגע עובד עגול - אגיע לזה בשרשור תחזוקה\חוויית בעלות שיפתח על הDS.

גם וגם - זה מעבר מקרייזלר מצורעת שרק המנוע והגיר בה כנראה ישרדו לצורפתיה שהמנוע THP שלה הוא הדבר הראשון שצפוי ללכת

אני לא כל כך מתלוצץ 🤕 לפחות לא לגבי הרכישה של הDS 😆 (אני בטוח שאני בסוף אבכה - קמתי בוקר למחורת והייתי בטוח שזה היה רק חלום שקניתי צוחפתיה) אין דודג' - ביער שלנו אין דודג' יש סובארו יש סוזוקי, צ'יפס, קבאב, ארטיק ממותק אין דודג' - אין. יגיע בערב סיפור הפרידה.

טוב, אז מדובר בסיטרואן DS5 - הייתי בטוח שחובבי הרכב כאן יזהו תוך שניה בערך סלון רכב כל כך חריג. מדובר בשנת 2014 שזו גם השנה האחרונה בה DS היו עדיין חלק מסיטרואן ולא מותג נפרד. וגם התאריך היום הוא הראשון לאפריל - אז קודם כל תודה לבוקי על שיתוף הפעולה שכן הרכב נרכש בכלל בתחילת מרץ בעסקת טרייד אין תמורת באנדי. הייתי יכול להמשיך עם הקטע אבל אני חושב שעד כאן יספיק. כן, באנדי ואני החלטנו להפרד בתחילת החודש לאחר שהגעתי להבנה שזה חלק מיותר בחיי - אז כל הסיפור על ההכנסה למוסך והריפוד בדיה אמנם אבל הרכישה של הDS איננה - היום בערב אסכם את חווית הבעלות הקצרה והמדהימה של הדודג' ואם אספיק גם אפתח שרשור על הDS - אמנם באיחור של חודש מטורף (חסר שפיות לחלוטין) אחורה אבל עדיין - החלופה כאן היא רכב ייחודי אחד באחר ואני מבטיח לכם שהDS מאוד מעניינת!

אכן - תודה! 🤪

זה שרשור על הניטרו לא?

תודה תודה - תקשיב אתה לא מבין איך הסלון של הרכב יצא - אני לא יכול להפסיק להתלהב! קבל!

אני ממש לא מתעלם - וזה גם ממש לא מצער שוב, האלמנט הזה מתחיל לנגן נהדר מ600 הרץ בחיתוך חד ומעלה - בתחום תדר הזה כל מידבאס עושה את העבודה היטב ואף עושה אותה טוב יותר מאשר מיד קון בקוטר קטן יותר היה עושה ואם זה לבד לא מספיק אלו הם עדיין תדרים בתחום אי כיווני וההשפעה כאן על הסטייג' היא זניחה במובן האפסי. אז אני לא מתעלם וזה לא מצער - היתרונות של הCDM במובן הסאונד הם אחרים לגמרי וזה אלמנט ייחודי מאוד באופי הסאונד שלו - ואת זה אתה לא תוכל להשיג גם עם אלמנט שיהיה יקר ממנו או טוב ממנו - יש לו חתימה סונית שאצלי פשוט פוגעת במקום הזה שמתורגם להנאה מסאונד. אני לא יושב ברכב שלי (של אשתי האמת) בהתעלמות או בצער - אני יושב בו במודעות והנאה מוחלטים.

עדכון – סלון עור! טוב בד משולב עור. וואלה לא ציפיתי לכזאת תקופה קשה והאמת אולי יש לי יותר מזל משכל. בקיצור לא מזמן עברתי טסט עם באנדי ובגדול – יש לי שקט לעוד שנה, אבל היתה משימה אחת שעוד הייתי צריך לעשות לתחזוקה שלה וזה החלפת שמן גיר. מפה לשם אני כבר מתחיל לקלוט שיש לי נזילת מים ממש מינורית – קניתי קצת אחרי הטסט משאבת מים, טרמוסטט, צינור מים עליון, בית טרמוסטט מראש ואמרתי נעשה את הכל לעבד. רצה הגורל והתאפשר לי ממש בזמן למכור אופציות שהיו לי מלפני ארבע שנים ואמרתי לעצמי ראבאק – יש לי כבר רכב שהוא חלום מוטורי, תמיד רציתי סלון עור – למה שלא נגשים את זה סוף סוף? כשעשיתי את ההגבהה זה היה במוסך בקסם אצל בחור צעיר, מאוד מוכשר שנושם רכבי שטח בעיקר קרייזלר. אבא שלו במקרה רפד רכב... וראיתי עבודות של הבן אדם באמת יש לו ידיים טובות. ביקשתי בזמנו הצעת מחיר לסלון עור משולב בד. בצדדים עור באמצע בד -בכל זאת, לא רוצה להזיע כמו חמור בקיץ. נתן לי הצעה שאי אפשר היה לסרב לה – מדבר אתכם על 3K שקלים לסלון עור משולב בד שמתבצע במקום שנוח לי להשאיר בו את הרכב וע"י בעל מקצוע עם המון שנות ניסיון – למה לא? בקיצור השארתי כבר את הרכב לכל עבודות המוסך שרשמתי מעלה ולריפוד מחדש של הסלון. ואז הסרט התחיל. פתאום מדברים לי על סגר מלא, אישורי מעבר והופס אני כבר בסרטים של איך לכל הרוחות אני מביא את הרכב מכפר קסם הביתה? בקיצור הבן של הרפד שמטפל בצד המוסכניקי נקרא לזה ככה שואל אותי – אפשר להביא לך אותה דרך השטח? אני שואל אותו באמת זה אפשרי? יש מעבר מקסם לראש העין דרך השטח? אומר לי בטח – תשאיר את זה לי. שמעו – אין לי מילים עד כמה הבן אדם יצא תותח אבל בסוף נסעתי עם שכן שלי שיש לו אישור מעבר והבאנו את הרכב, אם כי לא נתקלנו בכלל בבעיות רציניות להכנס ולצאת אבל ליתר בטחון. מכאן לשם – הגיע הזמן לקצת תמונות – קבלו את יצרית הפאר!!! בחיי שהלסת שלי נפלה מהמקום כשראיתי את פאר היצירה. בום שאקאלק!!!