lanosforce

לא, בשביל זה יש לנו את מאי - ההולנדית ננסית ראש-אריה של הבת

כמו צב מפוחד! איי דונט קייר!

עדיין מתחשק לי לעשות לתא חפצים הזה דברים שהשתיקה יפה להם 🤐

זה הרכב הראשון שלי עם הפיצ'ר הזה - עדיין מיוחם על זה.

בחיי אני לא עומד בקצב של שרשור שאני בעצמי פתחתי - מדהים. עזבו שטויות עצרו סוסים! ירדתי היום להזיז קצת את הקרוקומבוש ובדרך חזרה כשהגעתי לחניה החלטתי לבדוק קצת מיקומים אפשריים לחלקים למערכת סטריאו (שיגיעו חלקם רק אלוהים יודע מתי ולמען האמת לא כל כך איכפת לי כרגע - בכלל שואל את עצמי בשביל מה לשגע רכב משוגע). ואז אני שם לב לדבר הבא: זה התא חפצים המרכזי מתחת למשענת יד - שימו לב לפתח\חלון הקטן מצד ימין על קיר התא. אני מחפש אם יש שם במקרה איזה שקע מצת שלא שמתי לב אליו ולא מבין מה הדבר הזה? מכניס אצבע (למקום לא מוכר ולא מואר - אוי ישמרני השם זה רע) ועדיין לא נופל האסימון למה נכנס משם אוויר קר?!? ואז אני נהיה חרמן! פשוט חרמן על החיים (לא רוצה לאמר מה קיבלתי - די נו זה שוב הולך ומדרדר) כשאני מבין שמדובר בתא אכסון ראשי - מקורר! והוא אפילו די קר ולא רק קריר. ואז אני מבין למה בשם כל הצפרדעים וקרפדות הבולדוג הם בחרו ללקק דווקא קרפד הזיה על הגב ולעשות את התא הזה כמו מחילה של איזו ארנבת - בכדי לקרר שם בקבוק שתיה גדול - ביי ביי ימי המידנית - אה טוט אה'לאור! תא כפפות מקורר\מחומם מבין אבל זה חתיכת דבר לקרר תא חפצים מרכזי ואז אני נזכר שיש פתחי מזגן בקצה התעלה המרכזית ליושבים מאחור - איזה פיצ'ר קטן ומגניב! מרד אלור! פרונד לה באסטיל!

מי קונה DS?!? אתה משוגע?! איזה פ33ה! לוהטת! תתחדש, תהנה ממנה ואל תפחד להחזיק בה! שמור סכום בצד לכל מקרה שלא יבוא ללא שום קשר לאיזה רכב או איזו צרה - אתה מקבל תמורה גבוהה למחיר ששילמת. מצחיק אותי קצת שהם בכוונה השאירו בזווית הדלת הקידמית מתכת חשופה בצבע החיצוני של הרכב - אבל שוב, מוזרים הצפרדעים האלה. מרד אלור! ביאן דא'קור!

ישראלי שמכיר את הונסט ג'ון - נייס! הTHP156 או שזה 155 נמכר שם בכמויות מאוד קטנות באמת. בעיני סיקורי רכב וסיקורי צמיגים מאוד דומים - אתה צריך באמת דגם עם מאות עד אלפי ביקורות בכדי לקבל דיעה ממוצעת אמיתית לגבי אמיתות הדברים. כשזה מגיע לישראלים אני מתייחס בעיקר לתגובות של אנשים שהיו בעלים בפועל של הרכב ולאנשים סופר טכניים שהידע שלהם והניסיון שלהם מהימן. אנחנו (ישראלים) מאוד אוהבים "לדעת" דברים - בלי ידע. תכונה נוראית כבר ציינתי את זה.

אתמול בדקתי ויזואלית את שני הרכבים - סתם התחשק לי לבדוק שמן, מים וגם להביט באופן כולל בשני המנועים - אני אצטרך לצלם את זה מתישהו כי זה כל כך מצחיק ההבדלים. בסובארו - הנדסת האנוש היא כזו שלא ממש עושה את החיים לטיפולים ותחזוקה שוטפת בעוד שבDS זה בדיוק ההפך. להחלפים אורות דרך בDS - גישה קלה מאוד לפנסים. בסובארו - תוציא לקסיקון של קללות. להחליף פלאגים בDS - קלי קלות. בסובארו - תכין לקסיקון של קללות + אלמנך של תנועות גנאי כל השאר - בסובארו החיים נראים הרבה הרבה יותר קלים ונוחים - בDS - תכין לקסיקון של קללות + כירופרקט + פרוקטולוג פילים. חוץ מצינורות המים הבולטים בDS - לך תגיע לשאר הצינורות ולמשאבה והטרמוסטט - שיהיה לכם בהצלחה. לפרק מצבר בDS נראה כמו משהו שמצריך ספר הוראות. ויש בDS הזאת כמה חלקים שנמצאים עמוווווק בתוך תא המנוע והגישה אליהם - כמו לנסות לעקור למישהו שן דרך התחת. כן, זה תיאור פחות או יותר מדוייק. ג'יזס.

אני לא חושב שהעימות הזה צריך להיות בכלל - גם אחרי שציינתי שאני מכיר את הבן אדם ואני מקבל באהבה רבה את התגובה שלו. החברים מסביב לעומת זאת לוקחים את זה קשה משום מה - אין צורך, הכל טוב.

האמת היא שעדכנתי ממש לא מזמן את השרשור חווד מתמשך שלי לגביהם. לאחר 7 חודשי בעלות - טובים כחדשים עדיין. לנסיעה מנהלתית הם מספקים את הסחורה היטב נכון לעכשיו. אני חושד בכך שמרחק הבלימה שלהם כשאר אני בולם בעדינות לקראת עצירה הוא פחות טוב מאלו של המישלנים אבל אני לא יכול לאמר את זה בוודאות כי קצת לפני שהמישלנים הוחלפו גם הוחלפו כל הרפידות בלם ברכב וזוג צלחות קידמיות ויתכן מאוד שלא שמתי לב פשוט לשינוי בבלימה רכה הודות לכך. המחיר ששילמתי על הרביעיה היה 1600 כולל הכל - אם הם יחזיקו שלוש שנים מעמד על הרכב הזה - אז הם ממש שווים את זה למי שנוהג מנהלתית בלבד.

תודה איש יקר - זה ממש לא העניין של דין וחשבון. אני אוהב להסביר את עצמי ולשתף את התהליכים שמביאים אותי למעשים, קבלת החלטות. לפעמים מקבלים ככה פידבקים שנותנים לך אפשרויות שלא חשבת עליהן או אולי גם פידבקים שמשחקים תפקיד משלים מאזן. אני יכול לאמר שבשרשור של הדודג' הרבה מהדברים שעשיתי שם גם היו בהשפעת תגובות שניתנו שם זה אפילו הגיע לרמה שנוצר קשר אישי ביני לבין חבר פורום אחר שרכש את אותו הרכב והמידע שקיבלתי ממנו לא הייתי יכול לרכוש או למצוא בשום מקום אחר - דוגמא אחת. אני יכול לאמר שבשרשור פרוייקט אופטימוס (מערכת סטריאו בסובארו) ושרשורים נוספים שהיו קשורים לנושא - למדתי לתכנן בתלת ממד ויצרו איתי קשר אנשים שעובדים בתחום וממש הדפיסו בעבורי דגמים שעיצבתי ואני במקביל התנסיתי עם החומרים התעשייתיים שמהם המוצרים הודפסו - נוצרו לי מזה חברים שאני עד היום בקשר איתם, עם חלקם בקשר הדוק על בסיס יום יומי. זה לא רק פורום רכב - אם אתה יודע איך להשתמש בכוח האנושי העצום ובידע המקצועי הבלתי נתפס שקיים כאן - אפשר לעשות המון דברים! יש כאן קהילה הרבה מעבר למוטוריקה. אז אני משתף - המון. וגם מקבל בחזרה. וגם נותן מהידע שלי איפה שאני רק יכול.

תנסה ציפוי ננו במקום מחדש - עובד נהדר - תחפש סרטונים של קריס פיקס על הנושא.

האם מכסה המנוע דורש פחחות? בסרטון שהעלית על החלונות האחוריים מכסה המנוע נראה לא מיושר עם גובה הכנף הימנית. בנוסף לכך ממליץ לך על חומר מסוג BACK TO BLACK או פשוט ציפוי נאנו כלשהו בכדי לחדש את הפלסטיקים השחורים של הרכב - כמו גם רצוי על הצמיגים לשים מחדש. תקבל אפקט דומה לזה שהוצאת מריפוד הגג של הרכב.

זה כבר לחיפוש בעליאקספרס - לא הייתי בונה על זה יותר מידי. אבל! אתה מדבר על JOYING - אולי יש להם פתרון מובנה שאתה לא מודע אליו - שווה ליצור קשר עם התמיכה הטכנית שלהם.

יש הכל מהכל אני מניח לגבי הגישות של החברים כאן - כרגע, המצב הוא מאוד סטטי בגלל מה שקורה עם הקורונה וגם הרכישה היתה בכדי להגיע למצב יותר "סטטי" מלחתכילה אבל עדיין - שיהיה מעניין. אני מקווה מאוד שתוך מספר חודשים ספורים אני אוכל להתקדם להתקנת מערכת סטריאו ברכב הזה. אפרופו אין לי שווום כוונה לטפל ברכב במוסך מורשה - טיפולים שותפים עצמאית או במוסך טוב בקסם וטיפול אצל מוסך מומחה - אני מתכוון לטפל אצל גבע.

שוב, היתה לי מגאן 2008 במשך שנתיים ורבעון עם אפס תקלות ובלאי אחד בתושבת גיר שהסתכם ב170 שקלים במוסך מורשה. לחמי היתה מגאן 2006 שנים ארוכות והתקלה היחידה בה היו שסתומי הגיר AL4 שהוחלפו ב2500 שקלים - ממש "קטסטרופה". היום יש לו פלואנס 2014 - הוא קנה אותה במטרה להחזיק אותה שנה - אני חושב שהוא כבר בשנה השלישית שלו איתה. והרכב השני שלהם קורולה 2013 - שני הרכבים מפגינים את אותה רמת אמינות, הקורולה חזקה יותר, הפלואנס נעימה יותר. הרכב שהיה להם לפני כן היה דייהו רייסר 96 - קוריאני עם מכלולים של אופל קאדט - הרכב ראה מוסכים כאילו והיה אלפא רומיאו או לאנצ'יה מהדגמים הלא אמינים. לאחותי היתה אופל קורסה 7 שנים - שום כלום תקלות - נאדה - לפני כן, דייהו סופר רייסר שלא ידע שום דבר חוץ מצרות. האם אני חושב שדייהו מותג לא אמין - מוזר, כולם אמרו עליהם שזה קוריאני, אמין כמעט כמו יפני - אני, אחותי, ההורים של אשתי לא ידענו שום דבר חוץ מצרות מהרכבים האלו, המותג לא קיים כבר ונבלע לתוך שברולט\אופל - אבל כנראה שהוא קיבל את התדמית אז של רכבים אמינים - כנראה בגלל שרוב האקסמפלרים סה"כ כן היו כאלה. אמינות - היא נגזרת של תכנון ואיכות אבל היא גם נגזרת ישירה! של תחזוקה ואחזקה - על תכנון ואיכות אני אוכל להתגבר עם עין פקוחה ותחזוקה מונעת בלבד וזה גם חלק מתחזוקה ואחזקה. אבל אל תשליך מכל התגובות כאן - שאני בהכרח מפחד מזה ויושב מתחת למכשיר אדים חמים\קרים. ההפך המוחלט הוא הנכון.

תודה רבה על ההצעה - יש לי UMIK1 משלי כבר שנים - תציע למכירה כאן ביד2 זה משהו שבטוח ימצא קונה!

זה מגיע עם הוראות בד"כ שמסביר לך איך לחבר ולהגדיר את המוצר - תבדוק אם יש PDF להורדה. בעקרון אתה מחבר את צמת הרדיו החדש לצמה של המתאם לפי ההוראות. אם על המתאם אתה צריך לעשות שינויים כמו בורר מתגים - מה שנקרא DIP SWITCH אתה גם עושה זאת. והמתאם מתחבר לצמת הרדיו המקורית של הרכב. אחרי זה ברדיו החדש עצמו יתכן וגם תצטרך לבצע תהליך למידה כלשהוא - יתכן וכלל לא.

מה? איך... איפה?! הבנת שנקודת המוצא שלי היא שמדובר בקטסטרופה מוטורית?!? לא הייתי רוכש מלחתכילה אם זו היתה ההבנה שלי. הבנתי שיש לרכב הזה צרות אופייניות שצריך להזהר מהן ושמתי לשם כך סכום בצד - כל השאר זה הפחדים וההיסטריות הפסיכולוגיות של חלק מהמגיבים כאן ושאר כוויות שחלק מהמגיבים כאן חטפו. בזמנו כשראיתי שם A8 וגם קאיין - באלו לא נגעתי למרות שהיה לי די ברור שהייתי נהנה מאוד - למה? כי שם יש תקלות פוטנציאליות שהן מעבר ליכולת האחזקה שלי - אז לא נגעתי למרות שממש ממש רציתי. אני יכול להגיד לך שהיו לי עוד כמה וכמה אפשרויות מאוד מעניינות כמו קשר מאוד חזק דרך המשפחה למישהו שיכול לארגן לי מונית להסבה - C או E או אפילו S קלאס ואני מדבר על רכבים שמורים בלבד. אבל זה היה באמת - במקרה, שלקחתי לי שעתיים פנויות באיזה יום שישי ופשוט נתקלתי במשהו שראיתי ודיבר אליי גם להגיון - כן כן, להגיון - וגם אל הלב וזה היה מספיק לי בשביל שזה יהיה הדיילי דרייבר שלי בשנים הקרובות להגיע לעבודה, לרכבת ולכל מקום אחר.

תודה רבה! קודם כל. וויתרתי על הדודג' מהרבה סיבות - אחת מהן שלא כתבתי אותה כאן עדיין היא גם מצב הגב והברכיים שלי בשנים האחרונות. הניסיון הראשון להגביהה את הדודג' היה בחניה של חבר מהעבודה שעושה הכל בעצמו ויש לו רנגלר רוביקון ארוך סופר משופר והטעות שלנו היתה שלא לקחנו מכווצי קפיצים מתאימים לעבודה הזו ואז נאלצנו לבטל משימה ולחזור אחורה - לקח לנו 6 שעות בהן אני חשבתי שאני אגמור במיון מתשישות וכאבי גב - במשך כל הסופשבוע שכבתי חולה והבנתי שעבודות מהסוג הזה הן כבר מחוץ לספקטרום הפיזיולוגי שלי. בסופו של דבר זה היה מזל שלקחתי את הדודג' למוסך בקסם שהתקין את ההגבהה בשבילי כי מתברר שעל פי חוק קפיץ חייב לשבת על גומיה בינו לבין הבולם כאשר הקיט הזה הגיע - ללא גומיה - הבולם בנוי כצלחת בתחתית שלו וסקייג'קר עשו את הקפיץ עם תחתית ישרה - בארה"ב זה עובר, בארץ לא. היה מזל כי אחרת הייתי צריך לפרק הכל ולעשות שוב מהתחלה. המשפר בקסם ידע את זה מראש. ואז התחלתי לשמוע גם קצת רעשים מאזור ציריה אחורית בדודג' - וזה היה כבר אחרי שעברתי טסט למזלי (אחרי שהוצאתי 4500 שקלים על החלפת משולשים, גומיות ציריה והגה, התקנת קולר גיר ועוד כמה דברים) ואז היו כמה פספוסי הנעה שמקורם לא ידוע וכבר הבנתי ש: א. אני לא עושה שטח כמעט בכלל. ב. אני כבר נוסע ברכבת וקורקינט בכדי להביס קצת את הפקקים בבוקר ובכדי לחסוך כסף על הדלק בכדי שאוכל להתאושש כלכלית לנגלה הבאה של התקלות שכבר מסתמנת באופן ברור שהולכת לבוא עד הטסט. ג. אני כבר מתקשה פיזית לטפל בכל דבר שהוא מעבר לטיפול שוטף או משהו קליל עד בינוני. ד. זה כבר מתחיל להיות חוסר אחריות מוחלט מבחינה כלכלית. זה כבר חתם את זה שבמקסימום אני בשנה האחרונה שלי עם הרכב הזה והוא עף לקראת הטסט. ובהתחלה תשים לב שבכלל חיפשתי לי רכב קטן - רנו טווינגו שנה עד שנתיים על הכביש, סוזוקי ג'ימני ואז פשוט הבנתי שכדאי לי לרדת מזה כי אני לא מחפש רכב שחוויית הנהיגה בו היא סוג של עונש - אני מחפש להגיע לרכבת או לעבודה בנוחות ובפינוק עם רכב סטנדרטי סה"כ - בלי דיפרנציאלים, טרנספר ובלי פיתויים לשטח שיכול בקלות להביא לבלאי ונזקים לא זולים לטיפול - שכבר אין לי כוחות לטפל בהם - לא בשלב הזה לפחות, כרגע אני זקוק למשהו אחר. התכנית היתה כמו שאמרתי לסחוב קרוב לשנה ולהחליף לוולבו T5 - הייתי נעול על זה! ואז הקרוקומבוש פשוט היתה חייבת לדפוק הכל. 😂

SWC זה ראשי תיבות של steering wheel control - מתאם שליטה לכפתורי הרדיו אל מול הרדיו החדש השני זה אכן מתאם תקשורת רדיו מקור לרדיו חדש אבל אתה צריך לבדוק בשני המוצרים שהרכב שלך מופיע ברשימת הנתמכים שלהם ואם כן איזה דגם בדיוק אתה צריך מהם - אתה יכול לבדוק את זה באתר של המוצר ואתה יכול לבדוק את זה מול מחלקת התמיכה של סוניק אלקטרוניקס (בדוגמא הזו).

זה פשוט סוג השרשורים שהלסת נשמטת בגללם - מדהים! כמות הזמן והסבלנות שנדרשת בשביל להביא רכב למצב שכזה. אני בכלל בהלם איך הרכב הזה לא הפך למדורה עם מצב החיווט שהיה שם - נכנסה לשם חולדה ופשוט חגגה למשך תקופה על כל המחברים? לא מתחשק לך לשלוח את הדיפונים וחלק מהמשטחים של הרכב לריפוד מחדש? או לעשות חידוש לפלסטיקה בעצמך עם מוצרים של חברות כמו SEM? (יש להם גם מוצרים נהדרים לחידוש ריפוד)? תענוג אחד גדול - עוקב!

סלח לי יקירי - אני מבין אותך לחלוטין. תיקח בחשבון שכשאני הייתי בגילך - קניתי פיאסטה C שנת 89 ב14 אלף שקלים והחזקתי אותה במשך שנתיים וחצי עד שממש עשתה לי צרות. (ואז בדרך גם צבעתי אותה לבן עם כתמים שחורים וגם התקנתי בה צופר שעושה מו ומערכת פסיכית משאריות יד2 - אבל זה אני וככה אני ולא אני לא צוחק) כן אנחנו בהחלט בשלב שונה מאוד! בחיים שלנו - הייתי שם ואני מאכל לך מכל הלב להתקדם, להתמסד ולהגשים דברים. הייתי בטוח דווקא שאנחנו באזורים דומים בחיים. ואח"כ היתה לי דייהו לאנוס שהיתה אמורה להיות רכב אמין - קוריאני - ואלוהים איזה מרורים הרכב הזה האכיל אותי - יותר גרוע מהדודג'!!! ביי פאר יותר גרוע מהדודג'. אכלתי שם חצי ממחיר הרכב בצניחת מחירון בדיוק כמו בדודג' אבל את החצי השני אכלתי בתקלות - וזה כשאני ללא יכולת כלכלית לעמוד בזה בניגוד למה שעבר עליי עם הדודג' - ושם זה לא היה במודע ולא היה מבחירה. אח"כ היה לי עשור וחצי שקט של טויוטות קורולת ואוונסיס, מיצובישי לנסר, רנו מגאן שהפגינה אמינות מופתית! בעסקה בלתי נתפסת מול קרסו וצה"ל בזמנו (בהצדעה) ואז הגיעה הסובארו. לא - אין כאן מקום לשום השוואה ואני כמו שאמרתי מבין אותך היטב - אתה מתנהל נכון וחשוב בשלב הזה שתקפיד על כך! שאפו. ולגבי המחירון - כי לדעתי את נושא התקלות חאלאס חברה, מיצינו? תנו לי ליפול על הפנים ולשתף אתכם בזה עם המון הומור. לגבי המחירון - ראבאק, אני מכיר את שוק הרכב היטב - קניתי צרפתיה בארץ הקודש - בת 6 במחירון שהוא בפני עצמו מגוחך - אין לי שום אשליות שאם אחזיק אותה 4-5 שנים אם אני אמכור אותה מעל עשיריה אני צריך להגיד תודה. אולי אפילו זה יהיה נס. (ובדרך יכול מאוד שיהיה לי לא מעט שחור)

אני לא יודע אם יש כאן אובדן פרופורציות והקצנה של עלויות. בואו נגיד הולך לי בשלב מסויים טיימינג+מכסה שסתומים+תיבת נתיכים - ההוצאה כאן היא 6 אלף? הרכב נקנה בתוספת של 34 אלף שקלים. גם אם הוצאה תהיה 6-7 אלפים מתישהו במהלך השנתיים הקרובות - אפשר לשלם את זה בתשלומים, יש לי אפשרות להשבית את הרכב לרוב ימי השבוע ויש עוד רכב בבית. שוב לא כזה סיפור. אני בודק את הרכב כל סוף שבוע - מים, שמן (זה בכל התנעה הרכב בודק את עצמו למען האמת), נזילות, צמיגים. גם את הסובארו דרך אגב. הלפרין אם אני לא טועה באחד השרשורים רשמת שרכשת רכב אמין באזור ה60+ אלף שקלים נכון? - מה ההבדל בין זה לבין לקנות DS כזאת ב55 אלף שקלים? 5-10 אלף שקלים לצורך תקלות. ומשהו הרבה יותר יפה בחניה שלך וגם יותר מהנה לנהיגה. נקודה למחשבה - לא רק לך. אה עוד משהו - הצלחתי לפנות תקציב למערכת - הוזמנה היום JOYING מסדרת הSPDIF שלהם ביחד עם מצלמת DVR USB שלהם ומצלמת רוורס שלהם - השם ייקום דמי איך אני הולך להתקין את זה במקביל! לצג המקורי (לא רוצה לאבד את חיישני הרוורס) רמז - יש לזה פתרון מאוד אלגנטי מבית JOYING עצמם וצריך להיות מאאאאוד יצירתי.

יש לJOYING מתאם למחזיק כוסות שעובד בBT במקום כפתורי השליטה של ההגה והוא נראה סטייל הפיקוד של מערכות רכבים כמו במוו או מאזדה וכך הלאה אבל אני חושב שאתה מדבר על מתאם רדיו אפטר מרקט לרדיו המקורי של היצרן ובשביל זה צריך לחפש לפי סוג הרכב\קונצרן. לרכבים אמריקאים יש גם את iDataLink Maestro