lanosforce

תביט מעלה - אתה תראה שהצג הזה הוצא מהרכב ופורק מהתושבת שלו - בעגלה האדומה.

בגדול כן הבנת נכון. פולו 2013 זה רכב מאוד שקט ממה שזכור לי - לא הייתי משתגע. קודם כל - באזורים שיש לך מהם רעשים - תחפש אם עשו שם התקנות מקומיות כמו חיישני רוורס, מובילאיי וכך הלאה - רוב הסיכויים שהקצבים שפתחו לך את הרכב שברו בדרך כל מיני מהדקי ניילון או שבכלל לא החזירו אותם למקומם. לאחר מכן באזורים בהם לדעתך נדרש בידוד - התהליך סה"כ דומה - על משטחי רצפה קל מאוד להוסיף חומרי בידוד מבוססי ויניל שהם חסם רעש מאוד יעיל אבל בשלב הזה - תתחיל בדלתות ותחפש התקנות מקומיות באזור תא המטען שאולי לא החזירו בהן באמת את החלקים למקומם כמו שצריך.

אני הבן אדם הכי לא אפל בעולם אז לא ממש יודע לענות על השאלה אבל יכול להיות שהמידע שאתן לך במקום - יועיל. זו מערכת אנדרואיד פתוחה, בלי שום נעילות - אתה יכול להתקין עליה מה שאתה רוצה. אני חושב שכל מקור שיכול להזרים בBT יכול להתחבר אליה - אין ממש צורך במערכת כזאת לשקף מסך של הסמארט שלך בעיניי - ברגע שמדובר באנדרואיד מלא ופתוח לחלוטין אתה יכול תכלס לשים את הנייד לתוך איזה תא נסתר ברכב אפילו ושרק יקבל שם טעינה. CD לדעתי - יכול להיות שזה DVD גם רק שהמסך המקורי שהיה שם היה מונוכרום אדום וקטן. אולי עם המערכת של דנון יש DVD. לאנדרואיד הסיני שפותח במיוחד לרכב הזה (נמכר בעליאקספרס) הנגן שמחליף את היחידת CD המקורית אכן מנגן DVD.

הייתי מתחיל מלהבין מה המטרה בפרוייקט הבידוד קודם כל תתחיל מהדלתות הקידמיות - לפרק דיפונים, לנקות את כל משטחי הדלת - חיצוני, פנימי, דיפון. תתחיל ביריעות בוטיל על הדופן החיצונית ועל הפנימית בכיסוי של 50 אחוז משטח הפח ולאחר מכן תיתן כיסוי של ספוג CCF על הדופן הפנימית כולה או על הדיפון כולו (אם אתה ממש רוצה תעשה גם על הדופן החיצונית - זה ביחד עם בוטיל נותן לדלת את התחושה של טנק רוסי בלי שתגזים בבוטיל. אם אתה ממש רוצה לחסום רעש מכוון הדלתות - יריעת ויניל על הדופן הפנימית שתוצמד או בעזרת ברגים או בעזרת מהדקים (או כל פטנט אחר שתמצא לנכון). כמובן ליפוף צמות באיזוליר לבד, ספוגים, שרשירים - מה שהולך! רמקול אם יש מקום להגבהה מעץ - כדאי ומסביב לזה טבעת CCF מה שאתה תקבל זה הרבה יותר סאונד מהמידבאסים והרבה פחות רעש מהדלת עצמה והסביבה שלה. אבל -אם המטרה שלך היא בידוד של כל הרכב, תתחיל בלרכוש את החומרים והכמויות שאתה צריך רוצה לכל משטח ומשטח ותעשה את זה בריצה אחת - בין אם זה להפוך רכב שלם לעירום ולהתחיל להרכיב חזרה חלק אחרי חלק בכל פעם שסיימת לבודד משהו. זה תמיד עוזר, זה תמיד מוסיף - אבל אם הכוונה היא לקבל רכב בשקט של S CLASS - עדיף לקנות רכב שטופל ותוכנן להיות שקט יותר מלכתחילה ע"י היצרן. זה פולו 2003 לא יודע עד כמה היא שקטה - אני יכול לאמר שVW מהשנים האחרונות - שקטות באופן מופתי!

אני לא מוריד אותו נמוך מ800 כרגע וגם אין סיבה. האימאג' מאוד גבוה ובתוך הפוד הזה הוא מתפקד לא פחות מנהדר. באמת - זה אלמנט של מוראל שברגע שאתה שומע אותו אתה מבין שזה מוצר "בוגר" מאוד שלהם - הוא פנטסטי, לא ציפיתי למשהו שונה או חריג מצד אחד מצד שני לא ציפיתי שהוא יתפקד בצורה כל כך טובה ובטח שעוד כשהוא משודך לערוץ הגברה שנעמד על 35 וואט ביום הכי טוב שלו. האלמנט הזה - לא יודע אם לאמר ניטראלי כי יש בו את החום הזה שאתה מצפה לקבל מאלמנט של מוראל ועוד בטח כשזה יוצא מאלמנט בקוטר 2.5 אינטש - הייתי אומר שהוא אלמנט שמרגיש פשוט טיבעי! אין לו הדהודים, אין לו צלצולים מורגשים - הוא נקי לחלוטין ותוך כדי הוא גם בכל זאת לא אלמנט "קר". המיד שלו לא בולט באופן שיוצא משאר המערכת כמו שהייתי מרגיש בHAT שווקאל פשוט היו במימד נפרד מהכל ובצורה שזה ממש בולט. אין לו צבע עודף או משקל חזק יותר. אבל הוא לא ניטראלי במובן של לא קר ולא חם - יש בו גם את החום הזה שממש מאפיין את היצרן. אני חושב שתרומה ענקית לזה היא הודות לפודים - הנפח שהוא משודך אליו - אין ספק - אבל לשפוט לפי מבחן התוצאה - הדרייבר הזה קולע ב100% לטעם האישי שלי. שווה כל שקל. היום בדרך לעבודה עברתי על טרקים של נורה ג'ונס וגם של J.VIEWZ והגעתי למסקנה שבפועל מה שאני באמת צריך לעשות עם המערכת הזאת זה לוודא פאזות אם כי על פניו הכל נשמע פיקס כרגע - לבדוק אם יש היתכנות להוריד את נקודת החיתוך של המידבאסים מ80 ל60 - לעשות TC סופי ובעצם אחרי זה רק לקחת מדידות ולעשות תיקונים מינוריים איפה שבאמת צריך אם בכלל. איזוני הספקים עוצמות - אני משאיר את זה ככה - ממש אוהב את התוצאה כבר עכשיו - אבל ממש! החיתוכים כרגע הם: סאב וופר 40-80 בסלופ 24 למטה למעלה מידבאסים 80-800 בסלופ 24 למטה למעלה מידריינג'ים 800-5000 בסלופ 24 למטה למעלה טוויטרים 5000-20000 בסלופ 24 למטה למעלה TC לכל צד שמאל 1.31 (לדעתי צריך להוריד ל1.20 אבל בסופו של דבר אני אעשה מדידות מדוייקות לנושא הזה) לסאב וופר - אין מה לגעת - פנטסטי כמו שהוא עכשיו. המידבאסים והטוויטרים ללא הנחתות כלל. המידריינג'ים מונחתים לא זוכר כרגע כמה. הסאב וופר מונחת 3 DB מהDRC ומעבר לזה יש לו שלט "ווליום" של הסאב עצמו שאותו - לפי המצב רוח אפשר לאמר. כמובן - אקח גרפים אקח מדידות מצד שני להיות כנה - אם למשל הייתי קונה את הרכב הזה ברמת האבזור שיש בה מערכת וזה היה נשמע כך - לא הייתי נוגע.

הורכבו אתמול המגבים - עניין של דקה למגב. נשאר עכשיו לתאם עם גבע. לשאלה שהיתה כאן קודם - אלו הם החלקים שהוצאו מהרכב לאחר התקנת המערכת: המאפרה שבמקומה נבנתה תושבת לשלט של המגבר והסאב המוגבר והיציאת USB לטעינת הטלפון. המסך של המערכת המקורית והתושבת שלו (המערכת המקורית עדיין ברכב מפקדת על חיישני הרוורס רק בלי המסך שלה - צלילים בלבד).

כן, בתמונה הזו המיקרופון עוד לא היה מוצמד למקומו הקבוע. זו תמונה של החלקים שהוצאו אתמול מהרכב: יש שם מאפרה שהניקל שלה כבר מעוות. המסגרת של המסך של הרדיו המקורי והמסך של הרדיו המקורי. התושבת מגנט לטלפון שנכנסת לסלוט של הCD שאין בה צורך יותר אחרי שיוסי קיסטם לי שם את התושבת המגנטית שלו. חייב לציין שהתושבת לטלפון הזו שיוסי קיסטם עם הסמל DS היא מבריקה באותה מידה שהיא פשוטה - בתוך התושבת יש מגנט חזק והבסיס של התושבת זה חלק מתברג שיוסי מתאים לפי הכבל של הטלפון - החלפתם טלפון? במידה והכבל לא מתאים אפשר פשוט להחליף את התושבת או לקסטם אותה וסיימתם. הגב מגנטי מחליקים את הטלפון פשוט למקום שלו ושולפים באותה צורה החוצה - אין התעסקות עם הכבל - ממש נוח ופשוט. כן יש כל מיני פתרונות בתחום הזה עם עריסות שגם יכולות לעגן את הכבל - תראו לי אחת שהיא כל כך דקה וכל כך אלגנטית + עם סמל או כל דבר אחר שתרצו שיהיה חרוט עליה. זה NICE TO HAVE אבל האמת היא שזה VERY NICE TO HAVE. והנה תמונה של האקולייזר שליש אוקטבה של הJOYING עצמו: שמעו - הג'ויינג הזה מרשים! יש לו TC יש לו פילטר בנדפאס לכל ערוץ יש לו סוג של BASS CUBE ניתן לאמר רק בתוך הDSP והאקולייזר - בטווח מחיר הזה תראו לי עוד HU עם אקולייזר שליש אוקטבה ושליטה על הQ לכל תדר. חוץ מזה למכשיר הזה יש אין סוף אופציות שקשורות להתממשקות עם רכבים - ברגע שיש לכם דיקודר מתאים - תכלס הדבר הזה נראה שיכול לעשות הכל. מאוד מרשים! ישבתי שתי דקות להאזין למוזיקה קריטית אתמול בדרך הביתה והבנתי שיש לי מריחה בכניסה לתחום המיד - וזה איפשהו בין 150 ל300 הרץ - משחק קטן באקולייזר כמו שאתם רואים - קצת יותר צבע בגבוהים - קצת יותר קיק במיד-באס ובור באזור 200 והמערכת נוקתה מכל אותם רעשים. לא זוכר מתי כל כך מהר כבר אהבתי את התוצאה של מערכת באחד הרכבים שלי - אני ממש אוהב את המערכת הזו ואיך שהיא נשמעת - עוד יש לי דרך ארוכה - מציאת נקודות חיתוך, פאזות, איזוני עוצמות, TC מדוייק ולבסוף משחקי איקולציה - אבל כבר עכשיו עכשיו יש משהו באיך שהמערכת הזאת נשמעת שאני פשוט לא יכול להתכחש אליו. כן - בנמוכים למגבר הזה קצת חסר אוויר להחזיק בצורה מלאה את המידבאסים אבל הסאב מפצה על זה יפה מאוד - אבל מעבר לזה, לא יודע - זה פשוט משהו שאני שמח שעשיתי. הכוונה היא לוותר על סאב וופר אמיתי וללכת עם משהו שבאמת יתן רק השלמה ותכלס - זה נשמע בעיני הרבה יותר נכון מהפתרון הקונבנציונאלי. פחדתי שישר אראה צורך בשדרוגים - ההפך הוא הנכון. והמידריינג' הזה של מוראל - פשוט אלמנט מקסים - לא מבין למה לקח להם 40 שנה לפתח אותו.

בסופו של דבר גילינו שגם עצם העובדה שיש לJOYING הזה שישה פרוטוקולי קאן באס שונים - עדיין צריך דיקודר בכדי שהוא יוכל לתקשר בעזרתם דרכו עם הרכב. אז חיברנו את שתי המערכות במקביל כאשר הJOYING לא מחובר לרשת הקאן באס. חיישני הרוורס נשלטים ע"י המוח של המערכת המקורית (איפה שהCD נמצא) וממש מתחת אליה יש מקום לעוד 1 DIN ושם הורכב הJOYING. לקחת אוויר... הההעכשיו בכדי שיהיה אפשר להרכיב את התושבת למסך של הJOYING יוסי ניתק את מסך התצוגה של המערכת המקורית והתושבת שלו - אז אני מקבל רק חיוויים קוליים מחיישני הרוורס ואלו מגיעים מהרמקולים האחוריים - דרך המערכת המקורית! בזמן הזה כאשר אני נוסע רוורס - מצלמת הרוורס מציגה לי תמונה עם שנתות דרך המסך של הJOYING. אין לי שליטה מההגה אבל לזה יש שלל פתרונות וגם לJOYING עצמם יש מתאם הגה מגניב שנועד לשבת במחזיק כוסות - אני שוקל את הפתרון הזה לביצוע קסטומיזציה נוספת אצל יוסי לעוד כמה חודשים טובים - לשלב הבא.

הCD שם חסום - הFLAT CABLE של המסך עובר דרכו אבל CD אצלי זה מושג מת כבר עשור אחורה בערך. מאגרים דיגיטליים, הורדות לנפח אכסון מקומי וכך הלאה - יש המון פסקולים נהדרים ומדהימים אבל היכולת שלי להשתמש בהם כמוזיקת רפרנס פחותה - בשביל זה משתמשים בטרקים שמכירים היטב ואנחנו יודעים איך הם אמורים להשמע או איך לפחות אנחנו אוהבים שהם נשמעים במערכת רפרנס או אזניות טובות ואז מנסים ליצור אפקט דומה ברכב.

מרד אלור! הגיעו המגבים מאוסטרליה - 170 שקלים כולל משלוח סט שלם - מדהים!

אני לא אשכח את היום הזה בתיכון שאייס אוף בייס היו בטופ שלהם - יושבים בבית של חבר (אחד מהחבורה הצמודה) ואחיו הקטן שם את הדיסק ומתחיל לשמוע בווליום את אול ד'אט שי וונטס - בקיצור החבר נכנס לחדר של אחיו הקטן - מוציא את הדיסק ומביט בו במבט קר ישר לעיניים - בלי למצמץ משליך את הדיסק מהחלון מסתובב ויוצא לו מהחדר 🤣 היום בבוקר הספקתי לשמוע טרק רפרנס של תניטה טיקרם - הקיק דראם, הסנייר והוויפ-שוט נשמעים פשוט פנטסטי והסאונד נשמע מלא - אבל עדיין משהו בדינמיקה חסר לי וכאן באמת מגיע ההבדל בין מגבר עם ספק כוח "בריא" למגברון - אבל אני מאמין שעם "קצת" עבודה על אזור החיתוך בין המידבאסים לסאבוופר ואולי בדיקת פאזות - זה ישתפר עוד יותר (וזה כבר נשמע נהדר סה"כ). יש משהו באזור הכניסה למיד שאולי דורש עוד קצת הנחתה אבל לא הרבה וגם אז חלק מהדברים יתאזנו עוד. אני מתכוון קודם להכנס לנקודות חיתוך סופיות לאלמנטים ואז קצת משחקי פאזות - השוואת עוצמות ולבסוף TC עדין לכל אלמנט. אבל לפני זה אני גם מתכוון לגעת קצת - ודווקא - באקולייזר הראשי בJOYING ואת התיקונים העדינים - לכל אלמנט בנפרד דרך הפרימה - בסוף בסוף בסוף. שמעתי גם טרק רפרנס נוסף של רובין סטיין - אבל הרפרנס האמיתי שלי לבידקת ווקל היא נורה ג'ונס ולזה אני עוד אגיע:

בשעה טובה הרכב יצא היום מעילית קאר אודיו - יוסי אלפיין! אני רוצה לאמר לאיש היקר תודה! על הנאמנות שלו ללקוחות ועל המסירות שלו. על המקצועיות שלו על איך שהוא גם מכבד את רצון הלקוח. אנחנו מכירים כבר שנים ויש בינינו דיעות שונות על דברים מסויימים אבל זה בחברות ובכבוד הדדי עצום גם לבן אדם עצמו וגם כבעל מקצוע. לגבי ההתקנה - תשמעו זה יצא פשוט - וואו! אין מילים לתאר איך הרכב נראה ומרגיש עכשיו ולמעט אולי המושבים שלא הגיעו מרמת האבזור הגבוהה יותר הרכב עכשיו תכלס מאובזר טוב יותר מהרמה הגבוהה. וגם נראה טוב יותר! הפודים לא יושבים על העמודים הכדוריים שהם הגיעו איתם בקיט אלא ישירות אל המשטחים והם מכוונים בול! ונראים מדהים ביחד במשחקי הזוויות השונות האלו שכל כך מתאימות לשלל הצורות ההנדסיות והזוויות השונות של הפריטים המקוריים של הרכב. המסך נראה פשוט אינטגרלי והשלט של האודיסון - SPOT ON התושבת המגנטית לטלפון יפהיפיה ואפילו חרוט עליה הסמל DS - היצרן לא היה מבין על מה הוא מביט ובודק מי מהמהנדסים עשה עבודה לא רשומה או לא מתועדת. פשוט מדהים. רג'קטים - משום מה החוט רימוט של יחידת הראש לא מוציא מתח - אני חושד שאני אשם בזה, בזמן המודל הטכני היה חוט חשוף שלרגע קיצר - אני חושש שזה הנזק. חיברנו לסוויץ' של הרכב והכל טוב - אפילו יותר טוב כי הצרפתים האלה פשוט עשו את החשמל מוזר - בכל פעם שפותחים את דלת תא המטען למשל - הרדיו נדלק גם אם הסוויץ' כבוי וזה רק הרדיו! למשל המגברים שמחוברים אחרי הסוויץ' נשארים כבויים - לו היו מחוברים לרימוט של הרדיו - היו נשארים דלוקים לחמש דקות... אז יצא טוב יותר שכך. והרג'קט השני הוא שמשום מה מצלמת הרוורס - קו הכוח שלה מקרטע קצת (לא חיברנו דרך הקאן באס) בשביל זה בשלב מאוחר יותר אחזור בשביל לתת ליוסי לחזק שם את העניינים - סה"כ מבסוט והכל בסדר. מעבר לזה הייתי צריך לאתחל מחדש את הפרימה כי שכחתי לאפשר את יציאה 9 לערוץ של הסאב - 10 דקות וזה היה מאחוריי. סאונד ורושם ראשוני מהJOYING והרמקולים סה"כ הגדרתי כרגע נקודות חיתוך ראשוניות וTC כללי לכל צד שמאל לקבל תחושה של מרכז וטיפה הנמכה למידריינג'ים. והתוצאה הראשונית מבחינתי מפתיעה מאוד לטובה! אני כבר אוהב את זה וטוב לי - שזה לא ממש קורה לי בד"כ ישר על ההתחלה - אולי הניסיון, לא יודע. הפרימה חלש סה"כ ובנמוכים אין לו טווח דינמי אבל מווליום סביר והלאה (הווליום בהחלט סביר אבל עוד לא מעז להביא אותו לאפס הנחתה לפני שאני מגיע לנקודת איזון טובה לכל אלמנט ואחרי ששמעתי מוזיקת רפרנס). אבל זה טוב - סה"כ אני אוהב את התוצאה כבר מהרגע הראשון והופתעתי לטובה מהשמע והעוצמה. העאלק סאב וופר - יש לו פאנץ יפה מאוד - חזק! מדוייק ומהיר! חסמתי אותו כרגע ב40 הרץ אבל יכול להיות שלהעלות אותו עוד קצת קצת למעלה - יעשה לו טוב. אבל זה פשוט נשמע כמו חלק מהסט הקידמי והוא גם ממוקם ממש מתחת למושב הנוסע - שזה אומר שממש לא צריך לעשות השהיית זמנים כלשהיא לסט הקידמי. המידריינג'ים של מוראל - נעימיייים! אלמנט קלאסי של מוראל - מיד חזק וברור וחם - ממש אוהב אותם ובנפח של הפודים האלה הם נשמעים מצויין. המידבאסים בדלתות - חזקים, בועטים יפה מאוד כרגע חסומים ב80 הרץ - נבדוק בהמשך איך הם מתפקדים על 60. הטוויטרים - בחלשים הם אכן עדינים מידי - 8 אוהם על ערוץ של 35 וואט - טווח דינמי כמו שאמרתי אבל ברגע שהווליום נהיה סביר - 90 דיבי ומעלה הם מתעוררים ונשמעים נהדר - ממש אוהב אותם, לא רואה להם תחליף ראוי בשביל המקום האפסי שהם לוקחים וכמה שהם עלו לי. הJOYING - המכשיר מרשים! הנקודה החלשה שלו היא ההספק הנמוך של המגבר שהוא שודך אליו בעיקר אבל זה ידוע מראש - זה פשוט מה שרציתי - להכנס לאותו, לתת סוויצ' - לנסוע! בום הכל עובד כולל דיבורית כולל הכל ותוך כדי מה שיוצא לפרוססור זה בכלל SPDIF. אני תוהה לעצמי אם היה פשוט נכון לחבר אותו על סט קידמי 2 חלקים ישירות ולצאת ממנו לסאב ופשוט להשתמש בDSP שלו - בטח הייתי מבסוט גם. אבל אכן הוא כבר נופל באיכות הבניה שלו מיחידה מערבית - הרימוט לא מוציא שום דבר וזה לא עניין של הגדרות - שוב, יתכן ואני אשם אבל יתכן מאוד ולא. תמונות - תהנו!

ממה שאני מבין אתה מדבר על הגברת סט קומפוננט קידמי או רמקולים קואקסיאליים קידמיים - במינימום אתה מחפש מגבר 2 ערוצים. קצת יותר קשה למצוא אותם למכירה כי בד"כ אנשים קונים מגבר 4 ערוצים או מונובלוק או 5 ערוצים ואם כן תמצא כבר מגבר 2 ערוצים אז בד"כ זה יהיה סטאפ מתקדם יותר דווקא בו בעל המערכת רצה הפרדת ערוצים מוחלטת בין כל זוג רמקולים ואו שנתן הספק מאוד גדול לוופרים או שם מגבר קטן אבל איכותי לטוויטרים וכך הלאה - המחירים שם יהיו רחוקים מ300 שקלים גם למגבר יד 2. בגדול - אם זה רק להריץ הגברה לסט קידמי - הייתי מחפש כבר HU (רדיו) חדש שמסוגל לספק הגברה יותר לכוון ה40-50 וואט ולהטמיע אותו במקום הקיים. יש כאלו לסוני למשל אבל 300 שקלים - אתה לא בכוון. בטווח של 300 שקלים אם לא מצאת מגבר 2 ערוצים משומש סביר - הייתי נמנע.

יושב! רק אומר

אפשר גם לאמר את זה על פורשה אבל בפועל בקורולה לפחות בכל דור שהיה בארץ היו מנועים שונים או גירים שונים ובכלל חוץ מהשם בין הבודי של אחת לאחרת ממש אין קשר. שנות ה90 המוקדמות זה מנוע 4AFE בזמן שאח"כ הם התחילו עם מנוע הVVTI ואח"כ היו שנים שפס הייצור עבר לטורקיה. הבודי של 93-98 היה גדול ומרווח יחסית לתקופה בזמן ש98-02 רכב ממש קומפקטי הבודי של השנים 03-07 כבר חזר להיות מרווח בזמן ש08-13 כבר מדובר ברכב גדול באופן מובהק מכל הדורות הקודמים שלא לדבר על הדור הנוכחי והגירים עברו מפלנטרי לרובוטי חזרה לפלנטרי ואז לרציף. קורולה זה שם - מותג שיווקי - הרכבים שונים זה מזה בהמון דברים ואותו הדבר נכון לגבי גולף. לנד רובר דיפנדר - טויוטה לנד קרוזר כבר יכול להיות שהטענה יותר נכונה גם ג'ימני עד הדור האחרון. הכינוי של סיוויק - זה גם "שם" עם היסטוריה ענקית לא? הם מדובר באותם מכלולים ואותם רכבים - תריץ חיפוש איך נראתה הסיוויק המקורית (ווילר דילרס - איזה פרק יפה)

הצבע והריפודים - גמורים - זה עלויות גבוהות לתקן אותם בצורה מסבירת פנים. משולשים ומזגן - תבדוק כמה יעלה לתקן - תיקח הצעת מחיר - תוריד את זה ממחירון הרכב וגם הצבע והריפודים עצמם לדעתי ביחד עם שאר התקלות פחות או יותר יהיו שוות כמעט את כל המחירון. אם אתה רוצה את הרכב והחלטת לתקן את המזגן והמשולשים לפחות - לפני! שאתה מתקן משהו, תעשה העברת בעלות. בין אם שילמת משהו על הרכב או לא(שלדעתי זה בכל זאת במקום אלא אם כן הרכב פשוט למסירה)

1:10 זה לחלשים - אני מוכן בשביל V8 טוב גם שיהיה 1:6 לא יודע למה אני אומר את זה...

גם לי. אבל נגמ"ש אצלי למרות שאפשר לדרוס איתו את הרכבים של השכנים - פסול. למה? כי המחיצה של המנוע בתא הנהג וזה חם! קיבינמט זה חם! וזה שאפשר לראות רק ישר וימינה לא מדאיג אותי - להביט שמאלה זה לחלשים.

כן רק שיש הלחמה ידנית - ויש הלחמה ידנית היה לי ST50 בזמנו. מיליון דולר לה לה לה... לה לה לה

למה להתחמק - אתמול קניתי בשבילך שרפרף פלסטיק מתקפל בגובה 20 ס"מ PROBLEM SOLVED! אוקיי ביי

אכן מקומם! מי קונה רכב בצבע אדום?! מי קונה רכב בצבע שחור?!? עמלק

תכלס זה נראה כמו DSP למי שמחפש נטו DSP והמיקוד שלו הוא בסאונד נטו ולא מעניין אותו שום דבר שקשור לאינטגרציה לתוך מערכות הרכב - אם זה מה שאתה מחפש וטווח המחיר מספק לך תוצאה שמתחרה במוצרים יקרים בהרבה - זו בחירה חכמה. וזה גם אחד מהדברים שמאפשרים כזה קיום של תחרות בשוק הזה כי אם תבחנו כל מותג ואת ליין המוצרים שלו בפני עצמו ומול המתחרים תגלו שלכל מותג ומוצר יש פלוסים ומינוסים יחודיים - אחד יכול לעבוד עם REW אבל לא תומך גישורים אלא בחיבורים כאלו ואחרים. אחד מלא בבאגים אבל אינטואיטיבי וקל לעבודה. כולם לא תומכים באפליקציה מהסמארט או טאבלט אנדרואיד ואז פתאום מגיעים כאלו שכן רק שהם פחות מתקדמים בתכונות שלהם וכך הלאה וכך הלאה. המוצרים האלה הם כל מקרה לגופו ואתם צריכים להחליט מי מהם הכי מתאים לצרכים שלכם ולפתרון שאתם תופרים.

תחליף לג'אנט 13 אינטש - מה הבעיה?!? אוקיי מתחבא מאחורי המחסן גינה. אפרופו בד"כ ממה שאני מכיר לגבי מדרגות סף - לרכב צריכות להיות נקודות הברגה בפסי האורך של השלדה - זה אמור להיות קיט של הברגה וגמרנו או שאתה אמור לפרק חלק מפסי הקישוט בצדדים של הדלתות? אמור להגיע עם הוראות.

לא יותר פשוט להוציא אוויר מהצמיגים? אוקיי ביי (הולך להתחבא מאחורי האנרבת)

סתם שואל מתוך סקרנות - הרכב לא כל כך גבוה (המרווח מהדודג' לרצפה לאחר ההגבה היה בגובה הברך שלי! - ולא הייתי זקוק למדרגות בשביל הילדה והילד רק היה מניח את הרגל והייתי עוזר לו) - יותר גבוה מפרייבט אבל לא כזה גבוה. יותר בשביל היופי? מיגון סף דלתות? או שממש יש בזה צורך פרקטי?