lanosforce

טוב, אז ביום שישי הייתי אצל יוסי לשעה קצרה בכדי שיראה את הכלה החדשה, כרגע ממתין להצעת מחיר ומקווה מאוד שהטווח יהיה כזה שאני מסוגל לעמוד בו. קודם כל חשוב לי מאוד שתבינו כשאני מדבר בשבחו של אדם אחד אין זה אומר שאני מדבר בגנותו של אחר. הרצון שלי לבחור ביוסי מגיע מכך שחשיבות ההתקנה ברכב היא לפחות 70-80 אחוז מהיכולת של המערכת להגיע לפוטנציאל המלא של ביצועי הרכיבים - אין אפס - התקנה טובה זה הבסיס למערכת טובה. לא ביצעתם התקנה טובה - לא תצליחו לקבל מערכת טובה. הרכב הזה הוא רכב שכולו "קריזה" אחת גדולה של עיצוב, הרכבה ואני פשוט לא מוכן להתפשר כאן על מתקינים שהם פחות מהטופ של הטופ ולצערי הרשימה הזו בארץ מאוד קטנה. אני לא רוצה לבצע התקנה כזו בעצמי בגלל שזה יקח לי המון זמן, אין לי את הסבלנות הנדרשת בכדי לא לעשות ברכב כזה נזק, אין לי את הזמן מלחתכילה ואין לי גם את הכוחות לזה כבר - לכן המתקין חייב להיות כזה שאני סומך עליו גם כבעל מקצוע וגם כאדם. עד אמצע השבוע יהיה כאן עוד עדכון.

טוב נעדכן קצת כמה דברים קטנים - הראשון - הטרמוסטט כבר אמור להיות בארץ לפי הטראקינג שלו אבל עדיין לא הגיע אליי - בזמן הזה שמתי תוסף לדלק ועברתי לאוקטן 98 בכדי לאפשר בעירת דלק נקיה ויעילה ככל האפשר וגם תוסף שידאג לנקות עד כמה שאפשר את מערכת הדלק בזמן הזה. החלטתי שאם עד סוף השבוע הראשון של יולי החלק לא אצלי אני סופג את ההפסד ומכניס את הרכב לגבע. המעבר לאוקטן 98 עשה הבדל מורגש כאשר הרכב מניע או עומד בסרק - הוא חלק לחלוטין. מעבר לכך - לא ממש מרגיש הבדל. השני - גיליתי שהמגבים הקידמיים לא מלוכלכים אלא יש בהם פשוט חלק שכבר נאכל אפשר לאמר - מצאתי סט של שני מגבים קידמיים 30 אינטש ו26 אינטש ושלושה מגבים אחוריים - מקורי, ב170 שקלים כולל משלוחה מאוסטרלייה דרך איביי - הוזמן. השלישי - הרכב הגיע לידיי מהסוכנות כאשר חסר פלסטיק מעגן לחבל של המגש האחורי בצד ימין - לאחר חפירות רבות ברשת מצאתי שקוראים לחלק הזה PARCEL SHELF CLIP החלק הוזמן ועושה את דרכו לארץ ביחד עם המגבים. עדיין נמנע מלכתוב על איך לנהוג בה לאחר מספר חודשים - רוצה לוודא לאחר החלפת הטרמוסטט שאכן הרכב מתייצב על צריכת דלק טובה יותר ואולי ביצועים טובים יותר.

בשמחה - הלינק לממיר מSPDIF לאופטי -> כאן. הוא מקבל מתח 5V אז אתה תצטרך לחבור אותו למטען USB לרכב או לאחד כזה - במקרה לינק לאחד כפול -> כאן. בימים הקרובים יהיו לי עדכונים לגבי המשך הפרוייקט - אני מקווה מאוד שהעדכונים יהיו אלה שאני רוצה ומעוניין לעדכן אבל לא רוצה לשמוח מוקדם מידי.

תודה! איזה כיף לקבל תגובה כזו. מחר אשתדל לעדכן קצת.

יום אחד.. אני אהיה בעלים של עקרבוט! עושה חשק.

תיקחו גם בחשבון שהרכב לא נוסע דיילי - פעם-פעמיים בשבוע - במקרה הכי גרוע, השבית הרכב ומצא את עצמו ללא כלי עבודה מתאימים - הרכב יכול לספוג בשקט מספר ימים של השבתה. חישוב הריסק של השבתת רכב בחניה הוא הרבה יותר גדול כאשר מדובר ברכב שננהג מידי יום ובמידה ויש תחבורה ציבורית נוחה - זה גם פקטור שמקל מאוד על חובב DIY.

אני מאוד מפחד מהתמימות שלי. זה שרשור DIY - קשה מאוד לקבל את זה ביותר DIY מזה - תהנו מהתהליך ומהשיתוף. הבן אדם עושה את זה מהסיבות הנכונות - הוא אוהב את זה. הלוואי והיה לי את הזמן ואת הרצון להכנס ככה לתחזוקה של הרכבים שלי.

שמע - זאת הדרך היחידה להגיע לסטטוס של מה שנקרא master mechanic - אין דרך אחרת! שאפו בן אדם - מוריד את הכובע בפניך ואם יהיה לי אי פעם את הכוח לעשות דברים כאלה בעצמי (הדודג' לימדה אותי מה הגבול שלי ולכן נמכרה) - אני יותר מאשמח לחבר כמוך לצידי.

לא אליקו, בליאט - זה השטויות שהינו כותבים בתקופה שלכולם היו אייקונים של חתולים דינגי. להיות כנה אני לא חושב שהיציאות של הRCA בJOYING לא טובות - אני חושב שהן מספיק טובות בכדי שזה לא יצדיק תוספת של DAC - להוסיף DAC תמיד אפשר, קודם תנסה בלי.

שלום לכולם, עקב אי-שימוש או צורך ברכיבים החלטתי שהגיע זמן לעבור הלאה לידיים אחרות נתחיל בזוג סאב וופרים תאומים מבית MTX מדגם RTF10AS מדובר בסאב וופר מקוטר 10 אינטש - שטוח, מגיע בתיבות שיכולות להדחס צמוד צמוד לגב המושבים של תא המטען ובקושי פולשים 10 ס"מ מעבר - מתאימות גם לטנדרים ופיקאפים - בקיצור מתאים לרכבים שאין בהם הרבה מקום מטען או לאנשים שלא מעוניינים לגזול מקום רב מתא המטען ובכל זאת לקבל באס מורגש - כשהם מגיעים בזוג, זה מורגש מאוד. סליל בודד של 4 אוהם לכל אחד, נצילות גבוהה מאוד וממש לא צריך מגבר חזק בכדי לגרום להם לתפקד. מוצהרים לספוג עד 300 וואט RMS כל אחד. עבדו קצת יותר משנה ברכב - נחתכו ב35 הרץ - לא הזיעו בכלל. מחיר: 250 ליחידה נעבור למגבר המונובלוק שהזיז אותם - מאסיב אודיו N2 מדובר במונובלוק קטן מידות שאפשר להתקין אותו - תכלס, אפילו בתא כפפות. הספק ב2 אוהם 400 וואט 200 וואט ב4 אוהם וזה יותר ממספיק בכדי לנצל היטב! את הזוג שהוזכר מעלה. https://www.massiveaudio.com/products/n2-mono-block-amplifier מחיר: 500 שקלים - המגבר כחדש. ונסיים בסט קומפוננט משובח - HAT CLARUS C6.5 מדובר בסט מסדרה גבוהה של היצרן - סדראת הקלארוס. נראים ומרגישים חדשים. זה סט שעולה היום בחול לפני מיסים ומשלוח כ700 דולרים. מדובר בסט שני חלקים SQ - מדוייק, חזק - לא חד מידי, לא חם מידי - נקי וניטראלי. מחיר: 1300 שקלים - זה תכלס חצי מחיר היום לסט הזה. נא ליצור איתי קשר כאן בהודעות פרטיות למי שמעוניין. המחירים אינם גמישים לסאב וופרים ולמגבר - זה מחירים של לבוא ולקחת.

למה אתה צריך DAC? לJOYING יש גם יציאות מגברים סטנדטריות.

אליקו - האם ציפורים עדיין מעשנות בסתר? זה בערך מה שכתבתי - מכשירי ההיי-אנד, אתה מקבל מוצר ברמה שהוא בהתאם למה ששילמת. אתה מקבל מוצר מוקפד - מתכונן היטב וכזה שגם מבצע נפלא. אבל בין זה לבין המרוץ הטכנולוגי והתמורה האפילו טובה יותר שאתה יכול לקבל היום ממוצרים זולים יותר - מוצרי ההיי אנד לא תמיד יהיו עדיפים. יש אנשים שמעדיפים רולקס - ואין בזה שום דבר פסול או לא נכון - זה פשוט מה שזה.

תתחדש! אני בטוח שאתה נהנה מהרכב מאוד - הוא רגיש לתחזוקה אז להקפיד לטפל בה בזמן ותמיד תבקש שיעשו בדיקה ויזואלית באמת בכל פעם שאתה מגיע לטיפול על כל הצינורות והרצועות בתא המנוע. זה לא תא מטען זה בית קברות וזו בחירה נהדרת בשביל רכב משפחתי עם שלושה ילדים מבלי לקפוץ לרכבי 7 מושבים. אמליץ לך על אוטו אלגנס בכדי לתקן את נזקי הרפדות ברכב.

בבקשה בבקשה אל תכתוב דברים כאלו - אני רגיש! זה עושה לי פיק ברכיים השילוב של מותג צוחפתי כלשהוא ו"משהוא מיוחד" לא יודע למה אני כותב את זה, אולי אני פולני או משהו כזה.

נו? אז באיזה בית חולים לבקר אותך? לא חזרת אליי. או שכבר אתה במחלקה הפסיכיאטרית לשיקום? בקיצור - בפעם הבאה שהקלאץ' נגמר אתה גורט את הרכב.

DS5 THP 155 על מכסה הדלק רשום במפורש 95/98 כלומר אני יכול גם וגם כאשר 98 כנראה נועד בכדי לאפשר למנוע להגיע ליעילות המלאה שלו. מקריאה קצרה בגוגל על ההבדלים בין 95 ל98 מצאתי ברוב הכתבות שלושה הבדלים עיקריים שנראה וחוזרים על עצמם - ההיבט הראשון הוא הגנה על המנוע משריפה לא יעילה של דלק ופיצוץ מוקדם מידי של הדלק - אני באמת לא יודע ולא מתיימר להבין אם מדובר כאן על LSPI - מלומדים ממני האירו את עיני כי במנועים החל משנתון מסויים כבר מתמודדים עם תופעה זו ע"י תכנון מנוע שונה - משהו שקשור בכלל לשריפה של אדי שמן - אני ממש לא מתיימר לאמר שאני מבין לפרטים - זה המידע שמצאתי ברשת. ההיבט השני הוא זיהום אוויר ההיבט השלישי הוא צריכת דלק טובה יותר עקב בעירה יעילה יותר בשניים האחרים ההבדלים הם זניחים מאוד ובראשון דווקא בהרבה כתבות היה דגש על כך שמומלץ להשתמש באוקטן גבוה יותר ברכבים מוכווני ביצועים - עכשיו כאן מגיע ה"בולשיט" כי בכתבות שקראתי מה שהיה מוגדר כרכב מוכוון ביצועים זה כל רכב שנתון התאוצה שלו יורד מ9 שניות מאפס למאה - נשמע לי כמו גיבוב אחד ענק כשאתה לוקח היום בחשבון שכמעט כל רכב שני על הכביש יורד מהנתון הזה או ממש נמצא עליו. בסופו של דבר זה גם תלוי במערכת ההצתה של הרכב - האם היא מכוונת לאוקטן 95 או 98 או שהיא יודעת לנהל את שניהם? ממה שאני מרגיש עד עכשיו - האם יש הבדל? ביצועים - לא. אבל זה בגלל שאני לא מביא את הרכב בכלל קרוב לקצה ובכלל רוב הזמן נוהג רגוע - האם באמת יש הבדלים - אני מתאר לעצמי שכן אחרת לא היתה סיבה לאפשר לרכב הזה לנסוע על 95 וגם על 98. עבודת מנוע - כן! יש כאן הבדל מאוד מורגש. אני אסביר - הרכב כרגע עם טרמוסטט חצי פתוח שאמנם בימים חמים עובד תקין אבל בבקרים, בערבים כשפחות חם - חום המנוע לא אופטימלי. ובעמידה בסרק אני כן מרגיש שלפעמים הסלד לא לגמרי יציב - לא גמגומים רציניים או משהו כזה אבל מורגש. אני כרגע על התדלוק השני שלי עם אוקטן 98 והמנוע עובד הרבה יותר חלק בסרק! מרגיש לי גם שהרכב מפתח תאוצה יותר בקלילות מאז שעברתי לאוקטן גבוה יותר - האם זה הבדל מהותי - לא, זניח מאוד ואני בכלל לא אתפלא אם מדובר כאן במשהו פסיכולוגי בלבד - עדיין, מרגיש את זה. לסיכום - כן הורגש שיפור. אם הייתי נוסע על רכב שרשום במכסה הדלק שלו במפורש 98 - לא! לא הייתי מסכן את המנוע או כל רכיב אחר שיכול להפגע משריפה לא יעילה של דלק.

אפשר לשאול איך האלמנטים חתוכים? סוג חיתוך - HPF או LPF או BPF שיטת חיתוך - LR או BW או בסל או צ'אבי-צ'ב? סלופ? האם בחיתוך BPF יש את אותו המתלול (SLOPE) לחיתוך העליון והתחתון או סלופים שונים? מה תחום החיתוך לכל אלמנט? מה קוטר כל אלמנט? האם ניתן לך גרף היענות הכוח לאחר כיוונים המערכת על בסיס רעש וורוד\לבן? אלו הם נתונים מעניינים מאוד בעבור מערכת עם כאלו רכיבים.

קודם אתה צריך להבין ש"היי-אנד" זה מושג מופשט וזה מאוד תלוי בתקופה\זמן ובסוג הטכנולוגיה שבה אתה מבצע השוואה מסויימת. אם אתה מדבר על מכשיר כמו קלריון HXD3 למשל שנחשב בהחלט יחידת ראש היי-אנד - למה? כי מדובר ביחידת ראש עם ספק כוח חיצוני גוף ממתכת רכיבים סופר איכותיים תכנון מוצר יוצא מן הכלל גם ברמה האלקטרונית וגם בחוויית המשתמש שמונה יציאות מגברים מאוד איכותיות עם סיגנל חזק מאוד ושקט מאוד שיוצאות דרך חיווט נחושת מלא DSP הכי סופר דופר שמופר שיש ועוד שמופר סופר דופר ועוד עוד ואתה מקבל באמת - יציאה אנלוגית מהאיכותיות שיש ואז תיקח JOYING סיני - בהחלט סיני! רק שיש לבן #@) הקטן הזה יציאת SPDIF... לא רק שאתה חוסך כאן המרה מאנלוגי לדיגיטלי שכבר כאן - אתה די מביס את הקלריון הנפלא הזה (הוא באמת נפלא ומדהים!!!) אתה גם מעלים כאן כל תשתית רועשת שיכולה להיות לך בדרך על הDSP או אל הDSP משולב הגברה (אינגרטור) חסכת המרה וחסכת תשתית רועשת - על מכשיר שעלה לך חמישית! ומה אתה מקבל בנוסף לכך? אתה מקבל יחידת ראש שהיא מחשב לכל דבר ודבר - אנדרואיד מלא. אפשר למצוא היום בארץ מכשירים של סינקופה\לנובו עם יציאה אופטית ומסך LED באיכות מאוד גבוהה. בוא נגיד שהלכת על יחידת היי אנד שהיא גם מולטימדיה - עדיין לא מדובר על אנדרואיד ויהיה מדובר כנראה על יחידה עם טכנולוגיית שיקוף כזו או אחרת - לאיזה מערכות הפעלה וטלפונים ולמשך כמה זמן זה יפעל טוב? לך תדע. ואני לא אומר שיחידת היי אנד לא שווה את זה - לא לא, אתה מקבל את התמורה למה שאתה משלם. אם אתה תיקח את היחידות הסיניות וגם יחידות שהן לא היי אנד אבל אתה תבחר בתשתית אנלוגית - כלומר יציאות מגברים סטנדרטיות - מן הסתם אתה תמצא את עצמך עם יציאות חלשות יותר ורועשות יותר וגם לא חסכת כאן שום המרה ושום תשתית. ואז גם מגיעים לזה שעדיין למרות כל בקרות האיכות - הסבירות שלך לתקלות שיגיעו מיד עם הגעת המכשיר אליך או שנה אחרי - הרבה יותר גדולות אל מול יחידת היי אנד שכנראה תעבוד 10 שנים בלי אף תקלה במקרה הרע. שילמת פי חמש וכנראה שגם קיבלת פי חמש - אבל לא בהכרח בתחום הסאונד - אלא פשוט בטיב המוצר.

בשביל להוציא מקסימום ממגבר מה שאתה באמת חייב לעשות זה קודם כל לספק לו תשתית חשמל - חזקה מעבר לצריכת המקסימום של המגבר, שקטה מרעשים ויציבה! ואם מדובר במגבר חזק, עם ספק כוח גדול זה יתחיל בשיפור אלטרנטור ושלושת הגדולים עד קבל לייצוב מתח והשקטה של רעשים או מוצר "תחנת כוח" כזה או אחר ומצברים ייעודיים וכך הלאה. אח"כ צריך לקחת בחשבון את יעילות המגבר, את חוזק אות המוצא של הHU וכל דבר נוסף שיכול להיות בשרשרת עד המגבר. רק אז נכנסים לנושא של כוון הגיין בצורה נכונה בין המגבר לHU ובדיקת קליפינג וTHD וכאן אנחנו מדברים על שימוש בסקופ או בציוד כמו הDD1 של SMD ועוד מוצרים מהבית הזה. אבל האם השאלה כאן היא כיוון גיין של מגבר או כווני סאונד של כל המערכת בעזרת מכשור? - זה שני דברים שונים לחלוטין.

אני לא חושב שזה רכב שהית רוצה לתת לאמא להסתובב איתו בעיר - זה רכב שאמנם נוח מאוד אבל מאוד קשיח ולסביבה של עיר מלאה באספלט לא איכותי ובאמפרים - זה לא זה. תוסיף לזה שאם הרכב כן יחווה אמינות ירודה - אמא לא ממש תאהב אותך.

גם אם אתה יוצא מחנייתך ולו פעמיים בשבוע - עם סאונד טוב!

משום מה נראה לי שכוונת המשורר היתה הכפתור שהשימוש בו הכי גבוה - אם כפתור גלילת המידע הוא גם זה שנמצא אצלך הכי הרבה בשימוש - שאפו על הקפדנות.

דחקתי בך כי מערכת אודיו לרכב בעיני היא אחד משיפורי הרכב הכי מועילים ותורמים לחיי היום יום - בייחוד כשמדובר בדיילי דרייבר שלך. וחוץ מזה התחדשת בווישר - זו תחזוקה ואתה חייב לעדכן!

אבל זו ידית, לא כפתור (לחצן)

דודג' ניטרו! רכב חזק, הנעה אחורית - נכנס בתקציב. מה יקרה אחרי יומיים? כנראה יפשוט רגל רק מהוצאות הדלק, לא מדבר בכלל על תחזוקה ואם לקחת בחשבון שמדובר בג'יפ ליברטי נטולת הילוך כוח - אם ישאר על ארבעת הגלגלים זה נס. אם להיות רציני - כל רכב בתקציב הזה שהוא גם "חזק" יגרור הוצאות לא קטנות של אחזקה וזה מבלי לדבר על צריכת דלק של רכב "חזק". השאלה רק מה זה רכב חזק? כי אם B4 מהדור של עד 2008 בערך נחשב - זו יכולה להיות אופציה נהדרת. מאזדה 6 עם מנוע 2.3 (בהצלחה למצוא אחת)