lanosforce

תדאג שהקבל יהיה בי-פולארי ורצוי מתח עבודה גבוה ככל האפשר.

תלוי איזה JBL... זה הרמן קרדן מאחורי הקלעים יש את סדרת הGTO ויש את סדרת הGTI ויש את הפשוטים שלהם שאכן - לא משהו מומלץ ממה שזכור לי אבל עבר הרבה זמן מאז.

אני כותב את זה אחרי ששמעתי בבת אחת הרבה מאוד RS - כן הם יותר אגרסיבים בפאנטש אבל הם לא נשמעים לי טבעיים כמו המוראל, אתה מוזמן להאזנה בסובארו שלי בכדי להבין את כוונת המשורר. ואני לא אומר שהם יותר טובים או פחות טובים - לא זה ממש לא העניין - זה למען האמת קטע ילדותי לחפש "מי הרמקול הטוב יותר" - זה פשוט עניין של טעם ואצלי, אני כבר במגרש הביתי שלי. זה יהיה מאוד נחמד ויפה לשים בDS הייברידים רק שהפרימה לא יזיז אותם כמו שצריך - לפחות לא הגרסה הזו של הפרימה. חלומות באספמיה. אסיה אסיה אסיה

נשאר רק הקסקט - מהיי ווי! מרד אלור!

קודם כל שמח לשמוע שהרכב נשאר - אני רק מקווה שאלו הן אכן חדשות טובות ולא נאלצת להחליף שם פרונט שלם ושאין נזק משמעותי לשלדה - אם יש, קבל עצה חמה במיוחד - תחליף את הרכב. והייט טו סיי איי טולד יו סו - אבל ידעתי שברגע שתשמע סקאנים או משהו מבוסס עליהם - GAME OVER אפרופו נסעתי היום בסובארו לבדי - הפעלתי את המערכת חזק - שמע, המוראל הייבריד אוביישן - שם בכדי להשאר ואני שקול לרכוש עוד זוג SORRY RS BUT IT IS MOREL FOREVER בשביל הDS.

כפרה - העיקר שאתה בחתיכה אחת!

הג'נסיס אודיופיל - כן הם סקאן ספיקים רק מה שעושה שם את כל ההבדל זה צלחת הריסון שהם משודכים אליה - זה הטריק בהרבה טוויטרים - איך אתה מרסן אותם. זו הסיבה שאתה תראה הרבה טוויטרים 1 אינטש בתוך צלחת בקוטר של רמקול 4 אינטש - אם אי פעם שאלת את עצמך למה זה טוב. הרבה רמקולי "היי אנד" שתמצא בשוק מחברות כמו זטק, אלפיין, ג'נסיס וגם ארק אודיו - הם סקאן ספיק בתחפושת או שאותם המהנדסים מעורבים בתכנון שלהם. וכן הרינג רדיאטור X1 האלה - פנומנאליים. היו לי את הR2 של HAT ומבחינת הפירוט שלהם לא שמעתי משהו שונה במיוחד מהL1V1 שיש לי אז היתה לי יותר תועלת בלמכור אותם מלשמור אותם. הX1 האלה לעומת זאת - השיגו אפקט וואו בשבילי - אולי זה בגלל ההקלטות שגיל שם אבל הסאונד שלהם - אי אפשר להתעלם ממנו.

אין מ-צב! שהפולני הזה (גיל - לא אני במקרה הזה) - שחרר אותם! אין מצב! ג'נסיס אבסולוט - אגדה של טוויטרים עם הלוחית פיזור האובלית הזאת - עדיין אני חושב שהX1 האלו הם הטוויטרים הכי טובים שיצא לי לשמוע עד היום במובן ניקיון ופירוט הצליל - עדיין מהטוויטרים שהכי נגעו לי בלב לעומתם זה טוויטרים כמו פיקולו וMT מהסדרות של האילייט הישנות - לא שמעתי את ה250 אז לא יכול לאמר, הטוויטרים של אודיסון - הואיולינו פשוט וואו! סקאן ספיקים רוולייטור סופט דום. העניין הוא שכל הטוויטרים האלו הם בעלי כיפת משי ויש חיות אחרות בתחום הזה מעולם הAMT והHORN שלוקחים קצה גבוה ופירוט - לעולם אחר - די בקלות! וזה הכוון שאני באופן אישי חושב ללכת אליו בעתיד - איזה AMT או ריבונים טובים. אבל אם לבחור טוויטרים משי - אם היו שואלים אותי לברירה על זוג אחד - כן, חד משמעית הX1 תהיה הבחירה שלי. נפלה לי הלסת.

האכול כפי יכולתך מהמעשנת שלהם זו חוויה קולינרית - מומלץ בחום! (הרבה חום, אוגוסט עכשיו)

חבל! כי הנתונים - כל עוד הם נכונים, אומרים על הרכיב את הבסיס שאמור להוביל אותך לאיך להשתמש בו או האם לבחור בו מלחתכילה. הייתי היום במפגש של קבוצת הטלגרם של אוהבי הסאונד ואני חייב לאמר שהתגעגעתי למפגשי SQ עם למעלה מ50 רכבים! היה כיף! הרכבים היו מרשימים, המערכות היו מרשימות והתוצאות גם כן היו טובות מאוד בחלק מהרכבים. התרשמתי מאוד מהמידבאסים והמידריינג'ים מהסדרות של RS - מאוד! הטוויטרים טובים מאוד אבל לא ניטראליים בעיניי ואת אותו הדבר הרגשתי מסט אירו ספייס שיצא לי לשמוע - מידבאסים ומידריינג'ים פשוט מעולים - טוויטרים שנוטים מאוד לגוון חם טיפה מאולץ. הטוויטרים שלך של אקסלזיוס בפועל נשמעים יותר כמו מידריינג'ים מאשר טוויטרים - לטוב ולרע - אני באופן אישי מאוד אהבתי את זה - לאורך זמן, אולי זה היה מרגיש לי כ"חסר" לתת להם יותר קצה עליון - קשה מאוד לשפוט רכיבים מרשמים ראשונים מה שכן - התמונות לא עושות איתם צדק בכלל! מדובר באיכות הרכבה מעולה ובאיכות חומרים גבוהה. הטוויטרים שפשוט הפילו לי שם את הלסת היו הX1 של HAT - זה רכיב שלא הייתי מחליף ברגע שהייתי שם על אחד את היד. חבל רק ששאר המערכת עוד נמצאת שנות אור מלהיות מכוונת. ואיך שהתגעגעתי לסאב של AURA NS10 איזה תענוג של דבר. מאוד התרשמתי מזוג סאב וופרים של גלאדן אבל יותר מזה להרבה חברה שם היה את ה10 אינטש של אקסלזיוס - הסאב הזה בהחלט מרשים! מאוד! יצא לי להתרשם שם ממערכת עם רכיבים של בראקס אבל לצערי היא היתה לא מכוונת - הטוויטרים היו בחלל לעומת המידריינג'ים והמידבאסים בכלל לא באו לידי ביטוי - לא רוצה למהר לשפוט שום דבר לגבי המותג הזה כי אני יודע שמדובר ברכיבי עשירון עליון - מקווה בפעם הבאה לשמוע אותם אחרי שהם כוונו היטב. הטוויטרים טובים מאוד - אבל צריך להיות זהירים איתם - לגבי המידריינג'ים והמידבאסים לא יכול לחוות שום דיעה. היה נעים מאוד להכיר את אריק ואת שאר החברים שם - האווירה היתה נהדרת. ואני לא אומר לך תיקח כל רכיב ותכוון תכוון תכוון - אני אומר לך תבחר רכיב שהנתונים שלו טובים ואם הם אכן אמיתיים - לאחר כוונים - אתה תגיע לתוצאות - אין אפס בדברים האלה. היו לי CDT ES02 שהם רכיבים פשוט נפלאים - עולים כ130 דולר לפני מיסים ומשלוח - בפועל הם מבוססים על דרייבר של טנג-בנד שעולה 15 דולר (ונשמע אותו הדבר כי אלו הם אותם הנתונים בדיוק) - CDT בסה"כ שיפרו את העמידות של הרכיב הזה בכדי שיתאים לאקלים ותנאי עבודה ברכב, שיפרו לו מראה ואפשרויות התקנה - הלבישו עליו תג CDT והופס הנה לך מחיר לאחר כל התוספות - שוב, יש מחיר, יש ערך. המערכת שלך - חוות דעת אישית שלי (ולא של אף אחד אחר והיא חוות הדעת שלי בלבד וזו דעתי בלבד) המידבאסים האלה בהחלט שווים את מחירם והערך שלהם עוד יותר! הם פשוט בעלי ביצועים נהדרים בתחום המיד-באס, הם בועטים חזק מאוד, מדוייק מאוד ומהר מאוד ונראה שאין להם מריחות כלשהן בחלק העליון של הבאס - מאוד מרשימים! הם מזכירים לי סטים גבוהים של רוקפורד של שנות ה90 משום מה - וזו מחמאה אדירה. הטוויטרים - דיעה שמבוססת על שמיעה של אלמנט בודד ולא ממוקם באופן מקובע! - נא לקחת הכל בערבון מוגבל מאוד - זה רק על פי הרשמים והניסיון שלי. אני חושב שהם יותר מתאימים לסט שני חלקים ודווקא הייתי מתמקד בטוויטרים עם קצה עליון יותר נקי - המחשבה שלך לכוון של סקאנים - לדעתי תחזיק בה כרגע אבל קודם כל תכוון את האקסלזיוסים האלה כי מהמעט ששמעתי - תנסה למצות אותם, הם כן טוויטרים טובים - אני מעדיף אותם על הRS למשל שבעיני כמו שציינתי מעלה - היה בהם משהו שהשאיר אצלי סימן שאלה אם ככה באמת הדברים צריכים להשמע? ההגברה שלך טובה אבל הכוונים מן הסתם לא רלוונטי בכלל - אני מתייחס לסאונד נטו ולהתנהגות הכללית ששמעתי מכל רכיב ורכיב. הסאב וופרים שלך - מוצר וותיק וטוב שיש לי איתו ניסיון - מאוד אוהב את סדרת המיקרוסאב של JL בין אם מדובר על רכיבי סדרה 1 או סדרה 3 שבכלל נהדרים. לסיכום - יש לך פוטנציאל עצום מהמערכת הזאת כשהדבר היחיד שאני לא סגור עליו זה הטוויטרים - מאוד מאוד מאוד!!! אשמח לשמוע את המערכת הזו לאחר התקנה מלאה וכוונים - בבקשה תן לי את הכבוד הזה של להפגש אתך כשתגיע לנקודה הזו.

כן, לכוון לטעמך. ולא נגזרת רק של מחיר - מחיר נגזר גם מהמותג עצמו וכמות הR&D שהיצרן היה צריך להשקיע בכדי לפתח את המוצר. יצרנים לפעמים רוכשים נדל"ן בכדי לפתח מכון מחקר ופס ייצור בכדי להביא לעולם מוצר היי-אנד תחת המותג שלהם - ואתה משלם על זה. סאב וופר של אודיסון באסו עם תיבה ושאר ירקות בזמנו הגיע בארץ למחיר של 6 אלף שקלים - אני חיפשתי במשך חודשים סאב וופר עם נתוני TS דומים עד זהים והשניים היחידיים שנתקלתי בהם היו וופר 10 אינטש של פייטל פרו והסאב וופר של HAT CLARUS 10 עכשיו אודיסון ממוקמים באיטליה וHAT בארה"ב ורגע אחד... כן! FAITAL PRO ממוקמים באיטליה. עכשיו תשאל את עצמך מה הסיכוי שאודיסון לקחו מוצר קיים והרימו עליו מחקר ופיתוח שלמים בכדי להתאים אותו לתיבה שהוא בפועל לא אמור לנגן בה ותוך כדי הכניסו באלמנט הזה שיפורים קוסמטיים מטורפים וגם שיפורי מבנה ועדיין שמרו על התכונות של הרכיב המקורי? ואני לא אומר בהכרח שזה מה שהם עשו אבל הרבה מאוד יצרנים בפועל עושים את זה - כמו CDT וטנג בנד והרבה יצרנים אחרים שבפועל מבססים את הרכיבים שלהם על אלמנטים כמו פאוונטק ופוסטקס וכך הלאה. כי בפועל מה שקובע זה נתוני הTS של המוצר ולאיזו תיבה שידחת אותו ואם תקנה את הפייטל הזה בכמה עשרות דולרים בודדים - אתה פחות או יותר תקבל תוצאה מאוד מאוד דומה. אז שוב - "היי אנד" ומחיר בעיני אומרים לי מעט מאוד והסט 3 WAY ב2600 ש"ח לא מרשימים אותי ובאותה מידה גם סט ב5K או 10K לא ממש מזיזים לי כשאני יודע שאם תחפש דרייבר עם נתונים דומים ותכוון אותו היטב ותתקין אותו כמו שצריך - יתן לך תוצאה שלא תוכל להבדיל מה אתה שומע. אם אתה לא יודע לכוון אבל יש לך כיס עמוק - בהחלט, תשקיע במוצרים האלו - אתה לא תתאכזב כי היצרן כבר עשה שם את רוב העבודה בזה שהוא פיתח את הרכיבים האלה לתגובת כוח והיענות תדר מסויימים בתוך סביבת רכב. אם אתה יודע לכוון ואין לך כיס עמוק - תחפש רכיבים עם נתונים מתאימים ותכוון! תכוון תכוון תכוון! אני מבטיח לך שאתה תפיל לסתות!. אם אתה מתכוון לרשום את הרכב שלך לתחרות ואתה מקבל שם ניקוד גם על המותגים שבחרת לשים והיוקרה שלהם - מן הסתם תשקיע בזה גם כי אתה מנוקד על הדברים האלה ואם תבדוק טבלאות של EMMA - הם אפילו אומרים לך מראש איזה ניקוד ציודים מסויימים מקבלים שזה פחות או יותר אומר לך שהמשחק הזה מכור אלא אם כן קטגוריית התחרות היא סאונד נטו. אז שוב, אל תלך עיוור על מחירים ומותגים.

אמרתי לך שאחרי שתשמע מערכת טובה עם סקינים אתה תבין למה הם TIER1 אני באמת לא מבין על סמך מה בחרת בטוויטר שלא מפורסם עבורו אפילו נתון FS ותחום תדר אצל אותו בית עסק ממנו רכשת - מתקשה להבין את הבסיס לבחירה שכזו. לסקינים יש נתונים מוצהרים באלף ואחת מקומות וזה רכיב וותיק שהרוויח את היוקרה שלו בצדק גמור.

תנסה לקחת את אותה פניה עם שתי המאזדות תראה מי מהן מגלחת אותה טוב יותר - שוב, על זה אתה משלם! כאן נגזר המחיר ומכאן מגיע הערך. זה שזו תוצאה של שיווק ושל רצון הלקוחות לקנות רכב על פי הביצועים שלו במקום על פי מידת הנוחות והפרקטיות שלו - אבל זה מה שמוכר - ואנשים משלמים. חלק מהם גם מודים אח"כ שעשו טעות וחלק דווקא מאוד אוהבים את זה. ומי שמחפש מראש את הפרקטיקה ואת הישיבה הגבוהה וכן גם את הנוחות - יבחר בחירה שונה. למה אתה מחפש הצדקה לכל דבר? אם כל מוצר היה קיים רק בגלל שיש לו צורך או הצדקה - אתה היית בוכה שאתה קומוניסט לא? לא היית רואה אבארט' על הכביש, בטח שלא למבורגיני או פרארי או פורשה או מזארטי וכך הלאה. או שזה בדיוק מה שאתה רוצה? שלכולם כאן יהיו קורולות וספורטאז'ים דגמי ליסינג.

סקוטי קילמר הוא אמנם מכונאי ותיק עם המון ניסיון וגם היתה לו תוכנית טלוויזיה עשורים אחורה אבל כשזה מגיע לרכבים גרמניים הוא פשוט טרול. יש לו המון טיפים נהדרים וכל מיני גאדג'טים חמודים שהוא מפרסם וכמה מהם אני גם קניתי כי הם פשוט כלים פשוטים ומעולים - אבל חצי מהדברים שהוא אומר, אני לא מבין איך לא סגרו לו את הערוץ.

ועכשיו עוד יותר ברצינות: אם היו אומרים לי שזה רכב של 180 או אפילו 200 אלף גם הייתי מאמין. האמת זה חבילת הפרימיום אז אולי זה בכלל המחיר?

ועדיין מדובר ברכב פנטסטי למי שלא מחפש את הביצועים ורוצה להגיע ממקום למקום, רק במותג.

רגע רגע רגע... עצור סוסים - אתה אומר לי שלדבר הזה יש THP155 ? רגע רגע רגע... אתה אומר לי שאני נוסע ברכב יותר מעוצב מזה, יותר מפנק מזה (לדעתי פחות נוח באופן מובהק כנראה מהבימר) ולשנינו יש אות אותו המנוע? וואו לרגע אני אפילו מרגיש טוב עם עצמי 😆 באמת לגבי בימר - אם כל מה שאתה רוצה זה את המראה, שהרכב יהיה מכוייל יותר על הצד הנוח - אני גם חושב שזו תהיה הבחירה הנכונה יותר. בפועל - אם הייתי מחפש בימר או בנצית - הייתי מחפש אחת עם מנוע חזק יותר, בכל זאת.

הטיעון הזה מגיע בגלל אופי הרכב בראש ובראשונה - המאזדות היום הם רכבים שפונים אל הצד הטכני שבנהג - רכב לנהג - חלק קוראים לזה. הכוונה היא שהרכבים שלהם מוקשחים מאוד ביחס לרכב נוסעים שנועד לנהיגה מנהלתית ובטח ובטח בשביל רכבים משפחתיים שאמורים לשנע בנוחות נוסעים - מאזדה 2 ומאזדה 3 וגם ה6 - נוחות זה לא ממש הקטע שלהן ואני אומר את זה בעדינות. אם אתה רוצה שרכב גם יאיץ בצורה שהיא לפחות סבירה וגם יוכל לקחת פניות, לשנות כיוון, להגיב מהר לדרישה לכוח וכן גם לעצור כמו שצריך - בכדי שהוא יהיה גם נוח אתה תצטרך להשקיע הרבה מאוד במתלים, בולמים, מערכות בלמים הדור הקודם של המאזדות היה אם אני זוכר נכון קצת זול יותר ואח"כ הם הכניסו שם שיפורים שקשורים בהתנהגות הרכב וזה חלק מהמחיר (תביט בסיקורים של SAVAGEESE על מאזדה 3 ואתה תראה אותו מציין את זה באחד החלקים בהם הוא עומד מתחת לרכב וסוקר אותו טכנית - במוסך). אתה צריך לדעת מה אתה קונה אם אתה רוצה להבין ממה נגזר המחיר ואז גם אתה תקבל מושג לגבי הערך ולא רק המחיר. וגם אם הפער בין ה3 לCX5 הוא קטן - לא כל אחד מחפש קרוסאובר ולא לכל אחד מתאימה הישיבה הגבוהה ובסופו של יום ה3 היא רכב יותר טכני מהCX5 לדעתי מאזדה עושים משהו טוב מאוד ונכון מאוד והם הופכים את עצמם ליצרן שמייצר רכבי ספורט-אלגנט ופרימיום ספורט אלגנט במקום ALL AROUND PLAYER כמו קורולות למשל (שגם נהיו הרבה יותר קשיחות מאז 2013) לדעתי - אתה מאוד רוצה מאזדה 3 חדשה, אתה פשוט לא מסוגל להתמודד עם העלות שלה או לפחות עם הרעיון שאנשים אכן מוציאים את הסכומים האלו. הרבה מהשרשורים שלך הם כאלו. אתה מייצר הרבה שיח מסביב לנושאים שאתה פותח והשיח שמתפתח בהם הופך למעניין הודות לחברי הפורום - אבל הגרעין לרובם, זהה. רק בכדי שלא יהיו הבנות אני גם חי בדיעה שרכישה של רכב חדש הינה בזבוז שבמקרים רבים גובל בחוסר אחריות מוחלט - אבל זה נכון כל איש לכיסו ואני לא שופט אלא להפך מפרגן על כך אחרת לא הינו רואים רכבים חדשים על הכביש ולי אח"כ לא היה מה לקנות.

תן לעבור את 2020 אני אגיד תודה.

תשמע - 120 בשנות כלב זה בערך 17.5 שנים - אסתפק גם בזה! היא סה"כ בת 6

אל תשכחו שבלאי של THP155 נמדד בשנות כלב ולא בשנות אדם - עמלק!

כן, מודה שלפעמים גם ב2010 ניסיון לעקוף היה מרגיש כמו לנסות להעיר צמח בהפלקות עדינות. (או סטירות קשות)

כבעלים לשעבר של לנסר 1.5 2010 - עגלה! עגלה בלי סוסה! מדובר על רכב שנתון המיאוץ שלו מ0-100 הוא בסביבות ה14 שניות. אבל זה לא הפך אותה לרכב רע בגלל זה - פשוט סחיבה זה לא הצד החזק של הרכב הזה. ה1.5 ליטר זה רכב נהדר לעיר בשביל אמא שצריכה מקום לעגלת תינוק וקניות ועוד ילד או שניים גדולים יותר. והיא תגיעה גם לכל מקום, תשמור על אמינות נפלאה, זולה לאחזקה ולטיפולים וצריכת דלק של 1:12.5 ממוצעת. לא מדובר ברכב נוח בעיני - לא במובן נוחות הישיבה ובטח שלא במובן בידוד הרעשים - דרך, כביש, רוח - לא כיף! עקיפות צריך לתכנן מראש. אבל כן מדובר בסוס עבודה שמספק את הסחורה היטב וסה"כ רכב שמאוד אהבתי. אתה רוצה שהיא תהיה נוחה וסוחבת - תיקח את ה1.8 ליטר אבל אז היא כבר תאכל יותר לכוון של 1:10

אתה לא רוצה גם לדעת משהו על המנוע של "לאנוס" (וגם לא דייהו לאנוס)

אשמח לדעת מה הקשר בין היווצרות פיח לאוקטן - ממה שאני מבין לפחות דלק באוקטן יותר גבוה נשרף בצורה יותר יעילה ומפיק פיצוץ וחום גדולים יותר - לכן הייתי מצפה גם שיהיו ממנו פחות שאריות לאחר השריפה.