lanosforce

אריק, שתי המדידות בוצעו בעוצמות שמע ממוצעות שונות לחלוטין תיקח את זה בחשבון. הבעיה העיקרית שלך היא שהטוויטרים חזקים מידי - ב10 דיבי חזקים מידי לערך...

שוב - זה לא תדר ספציפי כי זה לא רמקול ספציפי, זו לא דלת ספציפית וזו לא התקנה ספציפית - יש אזורים בעייתיים בהם בסביבת רכב, יהיו אפקטים של ביטול. הדרכים הכי מהירות לעלות על ביטול זה להריץ סוויפ של כל רמקול בנפרד ולבדוק היענות כוח מול גרופ דיליי מחד - ומאידך להצליב גם רמקול מול רמקול ולראות אם מדובר בתופעה של רמקול יחידני או רק כאשר שניהם מנגנים יחד. אם זו תופעה שמתרחשת מרמקול יחיד - הביטול מתרחש מסביבת הרמקול בעיקר. שינוי זווית, מיקום, מרחק, נפח - יוכלו לפתור או לשפר אבל תיקחו בחשבון שדי בטוח שהבעיה תזוז לתדר אחר - השאלה רק אם זה תדר שעדיף שיהיה בו ביטול או לא. אם הביטול מתרחש בתוך תחום תדרים שניתן לנגן אותו ע"י רמקול אחר (סאב וופר או מידריינג') - לפעמים יהיה עדיף לכסות את הבור ע"י פיצוי מרמקול אחר. אם זו תופעה שמתרחשת משני רמקולים מנוגדים שמנגנים יחד - הבעיה היא בעיקר בעיית תזמון - פאזות, קטביות, טיימינג. וכן גם שינוי זוויות, התקנה יכולים לפתור חלק מבעיות כאלו.

ביטול תדרים בדלתות לא בהכרח יקרה בול בתדר מסויים - הוא קורה בסביבה מסויימת של התדר. יש ביטול ב60-70 יש ביטול באזור ה170 לא כל דלת בנויה אותו הדבר ולא כל רמקול בהכרח יושב בול באותו הזווית או באותו הגובה אבל אתה תראה בהתקנות של מידבאסים בדלתות תופעות שחוזרות על עצמן והרבה. חלק מהתופעות האלו מתרחשות רק בצד אחד של הרכב וחלק רק כאשר שני צדדים מנגנים. יהיו לך דיפים גם בתדרים אחרים בתוך קבינה של רכב בדיוק כמו שיש גם במקרים רבים את הבעיה ההפוכה שהיא הגבר של החזרים - אחת הדוגמאות שאני נתקלתי בהן עד היום ברוב הרכבים והמערכות שהיו לי הם בסביבת תדר 5K יש דברים שפשוט חוזרים על עצמם - כמו הכניסה לתחום המידריינג' באזור 250 הרץ - ולא בכל רכב זה יהיה בהכרח 250 הרץ אלא איפשהו בין 200 ל300. אחד הדברים ששמתי לב אליהם לאחרונה זה הדיפ הזה בין 1.5 ל2.5 קילו הרץ - ראיתי את זה גם בDS ובזמן האחרון הרבה אנשים ששלחו אליי מדידות של המערכת שלהם - זה גם היה שם. המשותף לכולם - מיד באזור הפינה של הדש בין עם על הקורה או בתוך הדש.

אז נראה שבאמת אתה פחות או יותר מיקסמת את החלק הזה במערכת. מידבאסים לא ישירות אחד מול השני - לא בזווית 0 - תן להם טיפה זווית באמת כל מידבאס מול המושב הנגדי. לגבי בידוד - בידוד של הגג הוא נחמד אבל לא הכרחי - בטח שלא בארץ שאין בה כמעט גשמים או ברד - זה נייס טו הב. אבל זה האצ'בק אז הרבה יותר פשוט לביצוע - למה לא. בידוד רצפה זה דבר נפלא ובטח שיוסיף המון לריו הזו.

תסביר לי משהו - במדידות שראיתי ממך - בשמאל לא היה ביטול וגם לא בימין אבל כששני הצדדים עובדים כן היה ביטול - כלומר... הביטול אצלך באזור הזה מתבצע הודות לכך שימין ושמאל מתנגשים (גלי הקול שלהם) בצורה הפוכה זה לזה ויש ביטול. לפי ההיגיון איקולציה לא מסוגלת לפתור בעיה כזו כי כמה שתוסיף בהספק כך גם הביטול יגדל. האם ביצעת איקולציה שונה לצד ימין ושמאל או אחודה? - זה לא מתיישב עם הההיגיון מצד אחד - מצד שני אם זה באמת ביטול חלקי (הרי הדיפ הוא 6 דיבי ולא משהו בפער של 12 ומטה) אז אני מבין שסה"כ הוספת הרבה הספק באזור הזה וזה "פתר" את הבעיה. חיתוך של הטוויטרים בנד-פאס זה אכן טריק מבורך שמנקה מהם תחומי תדר שהם לא מנגנים טוב, לא מפזרים טוב אבל עדיין מנגנים וזה משפיע על כל התנועה של הרמקול - ברגע שאתה מנקה את זה - אתה מקבל טוויטר נקי. זה טריק שלמדתי מלאון - משתמש בזה כבר שנים ארוכות. ולגבי הדיפ ב170 - תנסה לחתוך את המידריינג'ים שלך בסלופ 18 או ב12 (תלוי מה הFS שלהם תוודא שהם מנגנים בהנחתה של לפחות 12 דיבי בתדר הFS) - ואז הם אולי יתקנו לך קצת את אזור ה170. מעבר לזה תנסה לתת נגיעות קטנות בTC למידבאס שמאל - תראה איך זה משפיע על הדיפ גם בתדר 170 וגם בסמוך אליו (תראה אם הדיפ הזה זז פתאום לתדר אחר ולא רק בקטע של הספק).

סה"כ תוצאה שנראית יפה מאוד! הסאב וופרים אצלך משלימים את הדיפ באזור המידבאסים - זה תקין לחלוטין. איך בסוף באמת העלמת את הדיפ באזור המידריינג'? איקולציה בלבד, סלופים שונים בין צד ימין לשמאל, טיימינג? היפוך קטביות לאחד מהמדיריינג'ים או שנתת להליקס לעשות הליך אוטומטי? לגבי המידבאסים - עד אזור תדר 700-800 סביר להניח שלא משנה איפה תמקם את המיקרופון ברכב אתה תקבל היענות כוח דומה (רק בהספקים שונים בהתאם למרחק מהם) - אחרי התדר שבו מידבאסים מתחילים להקרין צר - שם באמת תהיה לך בעיה שמיעה הודות להתקנה שלהם לא בזווית כלפי הראש. כן אכן יהיו הבדלים זניחים גם בתחום התדרים שנמצא בפיזור רחב אבל זה באמת זניח. בזמנו בקורולה 96 היו לי CDM בקורות שירו לכוונים הרצפה - לא היתה שום בעיה של אימג'ינג ולקח לי שנים עד שהבנתי למה בעצם לא היתה בעיה - וזה קשור לפיזור. (עלומה). בכל מקרה - כל הכבוד! כיף לראות השקעה כזו.

אציע לך גם בחום להתייעץ עם מוסכים שמכירים את המנועים האלה היטב - אמנם "גבע" מטפל ברכבים צרפתיים אבל הוא מכיר היטב את מנועי הTHP - מומחה למען האמת. אני די בטוח שראיתי גם כמה מיני אצלו. תבדוק מוסכים אחרים שמומלצים לגבי המותג BMW - לא יודע עם "בימר" עדיין פעילים או אם יהיו מומלצים אבל הייתי מתחיל בלהתייעץ. תבדוק אם יש בעיות ידועות בטורבו, במשאבת דלק, שרשרת תזמון ומותחן, טרמוסטט, מחברים וצינורות שנותים להיות נכודות כשל בהם. כותב לך את זה כבעלים של DS5 עם מנוע THP155 מדור EURO5

זה תלוי איך תתקין ואיך תכוון ואילו יכולות כוונים יש לך. באופי הטבעי של פוקאל הם נוטים להיות "בהירים" - מאוד מפורטים, נקיים, חזקים ומהירים - אבל ביחד עם זה קשה מאוד לרסן את הטוויטרים שלהם ובקלות הם יכולים להשמע צורמים. מוראל יותר רגועים, חמים - נעימים לאוזן אבל יש אנשים שגם מפרשים את הסאונד הזה כעמום.

כאן אני רק רוצה להדגיש משהו - יוסי זה לא חצי מהנדס - יוסי מהנדס לכל דבר ודבר! גם אם אין לו הכשרת טכניון או אוניברסיטה - הידע שיש לבן אדם הזה והיכולות שלו - אומר זאת בעדינות - להמון מהנדסים יש המון מה לקנא בו והמון מה ללמוד ממנו. ואת אותו הדבר אני יכול לאמר על עצמי - מעולם לא סיימתי (גם לא התחלתי) שום תואר הנדסאי או מהנדס אבל יש לי שלוש הסמכות "מהנדס" מהעבודה שלי ואני מוכר בעצם בעולם ההייטק כמהנדס - ואני מבטיח לך, שיש הרבה מאוד מהנדסים שיכולים רק לקנא גם בי. אבא שלי דרך אגב - אותו סיפור - הנדסאי אבל כזה שאוכל מהנדסים לארוחת בוקר - הגיע לרמת ייעוץ מאוד גבוהה במערכת תעשיות הביטחון של ארצנו הקטנטונת. ---- לגבי המדידות אל תתרגש מהביטול ב170 הרץ - זו תופעה מאוד מוכרת בדלתות - אתה כנראה תשקיע שם המון מאמצים לחינם. גם אל תתרגש מהביטול באזור המידריינג'. -- לגבי ה370Z - אוקיי - זאת סיבה טובה מאוד להחליף רכב או אפילו להחזיק לתקופה בשני רכבים - האחד לסאונד, השני לסופי שבוע! אפילו לתקופה קצרה ריבונו של עולם אחרי כל מה שהשקעת בריו הזו כבר חבל למכור אותה. אתה חייב לי השמעה אחרי הסגר - רק אומר.

מעביר לך את הנושא הזה לתת פורום המתאים - מכירה - אודיו.

מבחינתי כל עוד הרכב עצמו לא מגיע עם מערכת מקורית שיש בה DSP זה כבר הופך לMUST להתקין מערכת שיש בה DSP מובנה או DSP חיצוני או לשלב על המקורית DSP חיצוני. DSP מאפשר לך ליצור "במה" מוגדרת וגם לאזן את הסאונד הכולל לפי רצונך. לדוגמא הרכב הנוכחי שלי - DS 5 - בחיי אפילו שזה הרדיו הפשוט ביותר שלהם שמאפשר הזרמת BT - מגיע עם DSP פנימי שנותן לך את האפשרות לבחור בין צליל מוגדר לנהג (במה עם מרכז ברור) לבין צליל לכל הנוסעים. אם הדבר הזה היה מגיע עם סאב וופר יכול להיות שחוץ מלשדרג לסט קידמי של פוקל שקיים עבור הרכב הזה - לא הייתי נוגע בכלום. בCTS דור שני שהיתה אצל בן דוד של אשתי - מערכת של מארק לוינסון מקורית - אין מה לגעת! הסובארו שלי לעומת זאת - ישר על המקום איך שאבא שלי קנה אותה - קנינו HU, DSP, מגבר, סט קידמי + סאב. מאידך אם הרכב לא משמש אותי לנסיעות יומיומיות - כל עוד המערכת המקורית מספקת את הצרכים או שניתן להזרים לה BT אני כנראה לא אגע - במיצובישי שהיתה אצל אשתי לפני שנתיים - כל מה שעשיתי זה להתקין מולטימדיה בכדי שיהיה לה מסך ניווט + מצלמת רוורס + דיבורית וזהו! לא נגעתי בכלום מעבר.

הDS עכשיו על 101500 או קצת יותר. חזרתי ל98 - ההתנעות הקרות אכן חזרו להיות יציבות יותר דרך אגב אז כן, יש קשר ישיר כאן אבל הוא מזערי וזניח. אחרי הסגר והחגים אני הולך לטפל בהחלפת המראה. כרגע אוגר חלקים לביצוע שלב 2 של המערכת ברכב.

אנשים יקרים - תודה, עזרתם לי סה"כ אבל בבקשה - מספיק עם הדיון המוריד. לא רוצה למחוק כאן הודעות. ההחלטה שלי עומדת באותו המקום בדיוק - לא מחפש לבצע שיפורים ברכב לשנתיים הקרובות.

האפוקסי זה רק בכדי ליצור גימור חלק לפני צבע - ברור שאפוקסי בשמש יצהיב - אבל אתה תעשה מעל שלוש שכבות צבע ושכבת לקה עבה או שתיים.

יאללה אנשים - לחזור לרוח טובה. ממה שאני מבין זה סוג של "כשר אבל מסריח" - לא ממש חולה על זה, עשיתי את זה פעם אחת עם ההגבהה של הדודג' והאמת - לא בא לי לחזור על זה.

במילה אחת - תענוג

האדם שעומד בארץ מאחורי השיווק של סינקופה הוא חבר וגם חבר פורום. אני זוכר שבתקופה שעשיתי מודל טכני למערכת של הדודג' חיברתי לסינקופה 10 אינטש שהיה לי שם (אב טיפוס עם מסך מסתובב 90 מעלות) חיברתי USB CONVERTER שממיר מUSB AUDIO לOPTIC OUT וגם על הדרך DAC ליציאת אזניות - הדגמתי לו שהדבר סה"כ עובד ומוציא סאונד יפה מאוד - רק שדבר אחד הוא לא תומך וזה הסאונד של הדיבורית. שאלתי אותו אם הם יוכלו להוסיף יציאה אופטית ליחידות ראש שלהם שגם יתמכו באודיו של הדיבורית - לא רק שהם עשו את זה, הם גם הוסיפו DSP ממה שאני זוכר - וכשהוא שלח לי את האב טיפוס הראשון שיצא ככה - כבר הJOYING SPDIF היה אצלי בידיים אז פספסתי את ההזדמנות. בכל מקרה מדובר ביחידות עם יציאה אופטית פאר אקסלנס! והיחידות שלהם של LENOVO - המסכים טובים מאוד! ויציאות המגברים גם מספקות תוצאה נאה. אני לא יודע דרך אגב איך כל נושא הקירור מתוכנן אצלם - בJOYING לפחות אני לא חווה שום בעיות - גם בסינקופה בדודג' לא חוויתי שום בעיות התחממות.

אכן סוג של מפלצות. יש גם את CDT-M6+ שהם תכלס סאבוופרים - מפלצות 6.5 לאמר שזה בהכרח נכון - לא יודע, מצפה מאלמנט כזה להיות איטי מאוד ביחס למידריינג'ים והטוויטרים אבל אם הוא לא עולה יותר גבוה מ600-800 הרץ - עבודת תזמון נכונה בDSP תעשה פלאים.

לא שידוע לי.

ברוך השב אביחי! התקנה יפהיפיה ודווקא אני לא חושב שיש שם בעיית נדל"ן בכלל - להפך. רכיבים לא פחות ממדהימים! בכל מקרה - את עבודת הCNC והמסגרות אתה עשית בעצמך?

לא אני כותב את זה מנסיון קודם שהיה לי דווקא עם הדייהו לאנוס שאחרי מכה שהרכב ספג ממישהיא שלקחה עליי רוורס נדלקה לי נורית בדיקת מנוע - שמתי לב לזה אחרי שאני והצד הפוגע נסענו לדרכנו בלי להחליף פרטים. התברר שזו היתה תקלה ממערכת כריות האוויר. אני זוכר שדיברו איתי על נזק של 2500 שקלים לערך כי חשדו שהיה חיישן תקול - איפוס ובזה אותו הסיפור נגמר. במקרה שלך הרכב נפגע מצידו האחורי אבל תיקח בחשבון שזה לא דייהו - יש לך שם חיישנים מקוריים וכמו שאמרת מצלמת רוורס מקורית...

קודם כל שנה טובה! יפה וטוב שניהלת את זה בצורה רגועה ושגם הרגעת מישהיא שנקלעה לסיטואציה שהציבה אותה בסטרס. אבל אם יש נזקים שצריך לתקן - תבצע זאת עם צילומי התיקון ועם קבלות ותבקש ממנה לכסות על כך אלא אם כן אתה מחליט לספוג את זה - אבירי מצידך סה"כ. אבל תבדוק היטב שלא נדלקו נורות תקלה\אזהרה כלשהן בנוסף.

שתי האופציות מעולות בעיני - הJOYING גם לא מחייב אותך לDSP חיצוני כי יש בו אחד מובנה, רק שהוא לא בנוי להגברה אקטיבית של סט קידמי, אפילו לא שני חלקים. אתה כן יכול "לרמות" ולקחת סט קומפוננט שני חלקים - להגביר את הטוויטר על הקרוס הפסיבי שלו או לקנות סט שני חלקים עם קרוס שתומך BI WIRE אני חושב שDSP חיצוני ברוב המקרים יהיה חזק יותר מכל DSP מובנה שתיקח למעט יחידות בסדרות ממש גבוהות של היצרנים - לא מכיר את סדרת Z של פיוניר אז אולי אני טועה כאן. ובסופו של דבר אם DSP חיצוני וחיבור למחשב הם לא משהו שיתאים לך - אתה כבר יודע מה הכוון.

לJOYING יש היום סדרה עם DSP מובנה ויציאת SPDIF - לא אופטית. מכשירים נהדרים בטח ובטח שלמכירה אבל אתה תצטרך להתקין ממיר מSPDIF לאופטי + כבלUSB ומטען USB. (לא סיפור יקר).

נראה יפה מאוד אריק - אחרי השיוף של הפוד הייתי שוקל לצפות אותו באפוקסי - זה יתן לך גימור חלק ושקוף לפוד, אחרי שיוף מים אתה תוכל לצבוע אותו. הדבר היחיד שבעייתי מבחינתי זה שהטוויטר הרבה יותר קרוב לאוזן שלך מהמידריינג' וזה יוצר בעיות של טיימינג - אפשר לתקן עם DSP כמובן. ערכתי לך "חד שמח" לחג שמח - שנה טובה!