lanosforce

זכיתי לשמוע את האלמנטים שמותקנים ברכב. גם ברכב הזה וגם ברכבים אחרים. מדובר ברכיבים עם צוויון צליל מאוד חם ומאוד נעים לאוזן מצד אחד ומצד שני מאוד חזקים - אני חושב שאם תחפש להשוות אותם לרכיבי TIER1 הם יהיו בפאלטה של סקאן ספיק - מזכירים אותם הן בגוון והן בכוח. המידבאסים סופר אגרסיביים ונותנים פאנטש אדיר בו בזמן שהם יורדים נמוך - בעיני, לפחות מהמערכות ששמעתי בהן - זה לא ניטראלי ולא נשמע טיבעי או "שקוף" אבל למי שמחפש את האקסטרא מיד באס שהם מייצרים בסאונד - הם בחירה פשוט מהממת. ממתין בסבלנות.

תודה רבה, המצב אצלי נסבל ביותר ויציב - ישנם טיפולים נוספים לטינטון וזה גם נובע מסטרס - מעומס תמידי שמופעל על שרירי הפנים כתוצאה מלחצים בין אם נפשיים או פיזיים ויש סוגי עיסוי ונקישות שניתן לבצע באזור הרכות, האזניים והעורף שמאוד עוזרים ונותנים הרפיה זמנית שממש מנעימה ומשחררת מהתופעה השמיעתית הזו. אני עובד בתחום שהתקפי חרדה בהם אינם נדירים, אומר את זה בעדינות. אנחנו חיים בארץ\מדינה שהתקפי חרדה בה הם גם אינם נדירים כלל משלל סיבות. אני אפנה לטיפול תרופתי רק במקרה קיצוני שכן אתה יודע במה אתה מטפל - אתה לא באמת יודע מה אתה מכניס לגוף.

אתה אולי דרמטי אבל בהחלט לא מגזים. אני סובל מטינטון משנת 2013 אבל לא כתוצאה ממערכות הסטריאו - אצלי זו תוצאה של התקף חרדה! אני סובל מזה בשתי האזניים - בימנית קצת יותר וזה משהו שהתרגלתי לחיות איתו, חלק מהזמן אני לא מרגיש בזה, חלק מהזמן אני חי עם זה כרעש רקע. תחום התדרים שהאנזיים שלנו הכי רגישות אליו הוא תחום התדרים הקריטי שמוגדר איפשהו בין 500 הרץ ל5K הרץ שזה תחום התדרים שבו גם הנוזל באון, גם עור התוף וגם שיער השמע - כולם רגישים. תאי שמע (שיער) שמתו לעולם לא ישוקמו. חורים בעור התוף - לעולם לא ישוקמו. פגיעה בנוזל האוזן כתוצאה מהדף (באס) יכולה לגרום לכאבים קשים. באופן כללי פגיעה בשמיעה יכולה לגרום לבעיות שינה, סחרחורות וחוסר שיווי משקל ובעיות תפקוד כלליות. השם טינטון הרי מגיע מהסיפור על המלך טונוס שלקה בתופעה הזו, השתגע ושם קץ לחייו.

DYNAMAT EXTREEM+HOODLINER - יעשו עבודה הרבה יותר טובה ממגן הרעש מבוסס קצף ושיערות פיבר מקוריים של היצרן. בעקרון מכסה המנוע הזה נראה שקיבל הרבה מאוד חיזוקי מבנה - הרבה מעבר למה שאני רגיל לראות ולדעתי הוא כנראה כמעט ולא מייצר וויברציות - יתכן ובאמת היצרן עצמו לא טרח בכלל - תבדוק את זה כי בכל זאת זה באמת נראה מוזר.

למה יש לי הרגשה שהשרשור הזה יסתיים במלנומה? ראבאק - תקן את המזגן.

אני חושב שראיתי משהו דומה לזה לרדיו מקורי של VW לא מזמן - הטענה היתה שזה עובד טוב מאוד אבל אין לי שום ידע אמיתי בנושא הזה על בסיס ניסיון. מישהו בטח מייצר את המוצר הזה ואם הוא עדיין נמכר צריך להיות להם אתר - ניסית לפנות אליהם?

לא בהכרח ביסיסיים ביותר - אמנם חלק הם סדרות כניסה אבל עדיין מדובר ביצרנים כמו מוראל ואודיסון. טוויטרים מסדרת לגטיה רחוקים מלהיות בסיסיים וHU עם יציאת SPDIF בין אם בסיסי או לא - לפחות אני לא מתעסק עם "סיגנל". מה שלא יהיה - במערכת שלך הפריט שאני הכי אוהב - זה המגברון של DLS - שמע, הם לא ניטראליים בצליל, הם מכניסים חתימה חמה - אבל הם עושים את זה פשוט מדהים! היה לי מגבר מסדרת הרפרנס שלהם פעם - עד היום אני מתגעגע למגבר הזה. שלא לדבר על התכנון שלהם ועל המראה הפנימי שלהם - באמת מוצרים נפלאים! והסאב וופרים של JL - אם יש משהו שהם עושים ממש טוב זה זה. יפה! - תסיים את הקורות ויאללה כוונים?

ממה שאני זוכר ישפאר היו היבואן של סוני אבל אין לי מושג עם זה עדיין נכון ואם הם מייבאים בכלל את המכשיר הזה וגם אם כן - יהיה מאוד יקר. מתאר לעצמי שיהיה יותר כדאי לרכוש אותו מחו"ל. זה מכשיר מעולה ואני למען האמת לא רואה סיבה למה לא לבחור בו - האופציה האחרת היא מתאם BT לאופטי כמו מוצרי הAMAS של מוסקוני.

בהחלט כן - תביט במיקרוסאבים כמו למשל JL או AUDISON PRIMA זה בסה"כ להוסיף רגליות לתיבה... רוב הדאון פייר שאני מכיר הן אטומות אבל יש גם פורטד.

בשרשור שמדבר על גג פנורמי כמובן!

הסאונד מגיע אליך בגלל שהסאב מייצר גלי קול ארוכים, הוא חתוך בתדר נמוך וגם כנראה נמצא בפאזה נכונה עם שאר הסט אם אתה מרגיש אותו מקדמת הרכב - זה המצב הרצוי בפועל. קודם כל תנמיך את העוצמה שלו - אם למגבר יש שלט באס - תבצע את זה משם - אם יש לך שליטה על הסאב וופר מיחידת הראש תעשה את זה משם. יש סאב וופרים בתיבות שנקראות DOWN FIRE - זה כנראה הפתרון שיתאים לך.

הוא צריך להיות הרבה הרבה יותר מילד אם סאן רוף אצלו מקושר עם פוזה - בשנות ה90 זה היה מאוד מאוד - פוזה. היום כמעט לכל רכב שני יש סאן רוף.

אתה הגומיה החלפתי ופתחתי את הניקוזים את כולם - כנראה שהיה חור בניקוז הימני קידמי - ההזמנה של הצינור נקז כבר היתה בשלוף אבל בגלל ריבוי בלאי - הרכב הוחלף.

ברכב הקודם היה לי סאנרוף שהיה נפתח בשני אופנים שונים - הראשון זה חריץ קטן מחלקו האחורי (אוי זה נשמע רע) השני זה פתיחה בתזוזה אחורנית לתוך הגג. בימים עם גשם קל - האופציה הראשונה זה פשוט ליגה של אוויר קר ונעים. ובימים ללא גשם אבל עם בוקר קריר - פתיחה מלאה של הסאן רוף מבלי לפתוח את שאר החלונות זה פשוט תענוג אחד גדול. אבל קיבלתי גם את המר וגם את המתוק והסאן רוף הזה סבל מנזילות - אמנם מאוד קלות ורק בצד ימין אבל זה לא היה כזה תענוג אחרי גשמים קשים כל פעם לנקות עם APC את ריפוד הגג - לא נורא אבל גם ממש לא הרגשה נעימה. לאמר שאני אפסול רכב בגלל סאן רוף - לא ממש לא, להפך - זה תענוג. גג פנורמי לעומת זאת - גימיק נחמד אבל לא מעבר.

גם אני מעדיף שלא אבל אם זה מגיע כעסקת חבילה ברכב שאני רוצה - אני לא אפסול בגלל זה.

אין לי גג פנורמי - יש לי רכב פנורמי תכלס - DS5 - כל הגג - וכשאני אומר כל הגג אני מתכוון כל הגג - זכוכית ויש שלושה פתחים - אחד לי, אחד לנוסע ואחד רחב לילדים במושב האחורי. דלת תא המטען גם כן עשויה משני משטחי זכוכית ואז יש גם את השמשה הקידמית ואפילו בין קורות הA יש משולש זכוכית... הרכב שחור, יש ידיות מאלומיניום יצוק בכל דלת ובידית ההילוכים. הגג עצמו לא נפתח רק יש סוככי בד מבפנים - בד דק חצי שקוף. זה חם! זה לוהט! בקיץ זה ממש לא כיף - בכלל בכלל לא! אבל בערב, בחורף - ביום נעים - כל הרכב אור - זה נפלא, זה מהמם - הילדים מתים על זה ותכלס אם הרכב הזה חוטף מכה כלשהיא בגג - הלכה למעשה נראה לי. יש תחושה מאוד נעימה כשהגג פתוח - לא קלסטרופובי - יש בזה משהו. לא בחרתי בזה, לא רציתי בזה אבל זו עסקת חבילה שהגיעה עם הרכב - באופן אישי אני חושב שזה מיותר לחלוטין זה NICE TO HAVE בלבד.

העברתי את זה בגוגל טרנזלייט - בכל זאת צחקתי

אתמול "נשרה" לי מראת צד ימין - עמלק! 😑

ואיפה הכיף בזה? לחיות בשיעמום מוחלט כי לא קורה כלום - זהו, זה נוסע, לא רואה מוסך, אין תקלות מעניינות - NO FUN! תחשוב על הצחוק שיוצא לך כשאתה מכניס טלפון לטעינה והווינקרים פתאום משפריצים בלי סיבה - איך תקבל את זה ביפניות? איך???

בא לך לבכות על החלטה אימפולסיבית??? אני קניתי DS 5 - מה אומר!

יש סיכוי - בחלק מהמגברים והקרוסים שיש בהם כפתור PHASE משום מה במצב מסויים הוא לפעמים גורם לעיוותים קשים - תנסה בהחלט להפוך אותו. זה משהו שאני כותב מנסיון עם ציודים ישנים ופשוטים - שווה בדיקה. את הסאב תמיד צריך לחתוך בLPF לפחות - מלמעלה בכדי למנוע ממנו לנגן גבוה מידי - תחסום אותו ב60 בLPF בתור התחלה.

אז אנחנו יודעים שהכאבים האלה נגרמים לך מתחום הבאס בוודאות - מה שאומר גם שיכול להיות שאתה רגיש לתחום תדר מאוד מסויים שהסאב הזה מייצר בהם לחץ - האם ישנה כלשהיא בעיית שמיעה? בעיה של לחץ באזניים? מה שגורם לנו להרגיש תדר באס זה שק נוזל שנמצא בתוך כל אוזן - הלחץ של גלי הקול מכה בנוזל וככה אנחנו שומעים בפועל באס מעבר לתחושות של הרעידות שלו בכל הגוף. וזו גם יכולה להיות בעיה בקרוס של המגבר שאולי לא מופעל בכלל או לא חותך נכון - מה שהייתי עושה עכשיו זה להכנס עם הרכב אל מתקין מערכות כזה שיש לו קיר של סאב וופרים שאפשר פשוט לנסות אחד מהם ולבקש ממנו לנסות את אחד הסאב וופרים ובמידה וזה פותר את הבעיה פשוט למכור את הקודם. במידה ולא - תבחן את המגבר או את המערכת - משהו שם מייצר את המצב הזה וכדאי כבר שבעל מקצוע יגלה בדיוק איפה הבעיה נגרמת - בהתכתבות זה יהיה מאוד קשה ומאוד ארוך לעבור תהליך כזה. בהצלחה.

ניסוי 1. שים את הסאב שלך ברכב של החבר - את הסאב של החבר ברכב שלך תפעיל לזמן קצר - אתה מרגיש עם הסאב של החבר את אותה הבעיה? ניסוי 2. - תנתק את הסאב שלך ותשמע בלעדיו - האזניים עדיין כואבות אחרי השמעה? תתחיל למען האמת ישר בניסוי 2 ותדווח.

אתה חייב לצאת מהסרט הזה שעלות של רמקול בהכרח מעידה על הביצועים שלו לעומת רמקול אחר שעולה פחות - אתה לא תמיד משלם על ביצועים, לפעמים אתה משלם כמעט על כל דבר אחר חוץ מביצועים. אני לא מדבר כאן על הRS - אלא באופן מכליל. אהבתי את החיבור\ניתוק מהיר - זה אחלה דבר כשאתה רוצה לאכסן את המערכת ולהשבית רכב לחופשה. כן, מוראל אוהבים כוח - מגנטים וסלילים גדולים - מנוע גדול שותה הרבה "דלק" - גם זה לא מעיד על ביצועים בהכרח אבל זה קשור לריסון, לשליטה באלמנט. אתה מדבר על הJLים? העברת אותם לתיבות שמורידות אותם נמוך יותר? זה שתי שמיניות - מעניין - 33 הרץ אבל לא חזק מידי.

יש GTI של שנות ה90 שזו הסדרה האגדתית שהחבר שלך חולם עליהם כנראה ויש את הGTI של היום שזה סט שני חלקים מדהים.