lanosforce

טוב לבינתיים הגיעו קליפסים מקוריים חליפיים - 20 חתיכות. וזוג טבעות מתאמות התקנה לDS3 אבל אני די בטוח שזה בול מה שאני צריך בשביל הDS5 גם הגיע המוצר הבא -> לחץ כאן. שזה בעצם מגן מים ושרוול מנחה גל קול אחורי לרמקול עם דיפיוזר - סיליקון. ממשיך לאגור.

אז מה שאתה יכול לעשות זה לקנות כבל מאריך USB שהוא גם ניתן להתקנה ברכב מבלי שיהיה זרוק - אתן לך דוגמא לכמה כאלו דוגמא אחת דומגא שתיים דוגמא שלוש

אם חיישני הרוורס ומצלמת הרוורס הם כאלו שנשלטים דרך הקאן באס - יתכן ומקודד של JOYING בעבור רכבי VAG יוכל לתאם בינם - אתה צריך לפנות לתמיכה של JOYING או לחפש מתאם CAN לסיאט לאון - אפשרות נוספת היא לפנות למוכר הסיני דרך אליאקספרס. לגבי הUSB והAUX אני בספק מאוד גדול אם הם יוכלו לעבוד שלא דרך המערכת המקורית אבל תיקח בחשבון שהג'ויינג מגיע עם יציאות USB משלו ואת הAUX אתה כבר לא באמת תצטרך.

אתה תמיד יושב על נקודות. לא רגע אחד.. זה בעצם אני אדי אדי אדי אדי

ביקר אלו הם לא השיקולים שלי - השרוול המקורי שבנו לו שם היה דק מידי והיה יוצר וויברציות איומות. אם אני מבין נכון - המרחק בין הדיפון לדלת הוא כל כך גדול שגם שימוש בפסט רינגס כנראה היה מפריע שם לפעולת הרמקול ויותר מכך אם אני מבין נכון הפער בין הדיפון לדלת הוא גדול מידי. פאסט רינגז בד"כ הם פתרון של הLAST MILE - שם הם בנו שרוול שהוא "קצת" מעבר לזה. שוב, השיקולים של בעל הרכב היו לבצע פתרון על הקיים - אני יותר מבטוח שאם היה רוצה לבנות מחדש את הדיפון היה עושה זאת ומשלם על כך. לגבי הדיפים - הפתרון שלי נועד לכסות אותם בעזרת רמקולים אחרים - הסאב בהחלט יכול לנגן היטב גם עד 90 הרץ מבלי לגנוב את הבמה לחלקו האחורי של הרכב. ואם המידריינג' יוכל לנגן מספיק חזק באזור ה170 הרץ הרי שגם הדיפ הזה יעלם ולא רק, התדרים האלו יעברו להשמע היטב מעל גובה הדש - האם זה הכרחי? זאת השאלה האמיתית! כי תשאל את עצמך לרגע - ואני מבטיח לך שבכל המערכות שתיקח בהן מדידות ברזולוציה מספיק טובה אתה תבחין בדיפים - איך זה שהן נשמעות טוב למרות הכל? וזה בעיקר הודות לכך שמיקרופון ואוזן שומעים אחרת - לינארי מול לוגריטמי גם אם יהיה לך מחסור כמעט מוחלט ב170 - אבל אתה עדיין תשמע ב165 וב175 הרץ - די בטוח שללא המיקרופון - פותח השרשור בחיים לא היה מודע לכך בכלל שיש לו דיפ ב170 ומדוע? כי הוא לא מיקרופון. אז תחשוב עכשיו אם בשביל לכסות דיפ ב170 בדלת אחת... בזמן שזה תדר אי כיווני שכן מנוגן אולי מהדלת השניה... לבנות מחדש דיפון. לשנות זוויות של רמקול. אנחנו לא מדברים כאן על מתמודד למקום ראשון בקטגוריית אקספרט בתחרות של אממה בסופו של דבר. הוא עשה את השיקולים שלו והוא מרוצה.

אכן המחשב מנסה לשטח את הגרף אבל במידה של ביטול - זה לא יצלח. למזלו של פותח השרשור - לשני הביטולים האלו יש פתרון - האחד פתרון קל שמגיע מכוון הסאב וופר. השני פתרון שקיים אצלו מכורח הנסיבות והן שיש לו אלמנט 4 אינטש עם FS מאוד נמוך ויכולת עבודה בנפח פתוח - יתכן והוא יוכל לחתוך אותו בצורה כזו בה תדר 170 יכוסה מספיק בכדי שהדיפ שקיים במידבאס יהיה חסר חשיבות. זה נתון לבחירתו בלבד ולשיקולו בלבד

שני הדיפים הראשונים הם מה שנקרא COMMON ISSUES בהתקנת מידבאסים בדלתות. הדיפ ב200 או תוצאה מכוונת או תוצאה של כוונים אוטומטיים למיטב ידיעתי. הדיפ ב70 איננו בעיה וניתן לכיסוי בעזרת הסאב וופר (יש אפילו סרטון של ארין מDIMYA שמסביר את התופעה). הדיפ ב170 ניתן למיגור חלקי בעזרת המידריינג'

לנובו וסינקופה מגיעים מאותו היבואן כאן בארץ ניפון - אני מכיר בעיקר מערכות ישנות שלהם ולצערי עם אף אחת מהן לא היה לי ניסיון טוב וכולן חוו תקלות אחרי שנה - לא יודע איך הם היום לכן נא לקחת את המילים שלי בערבון מאוד מאוד מוגבל. אני מכיר את הנפשות הפועלים בניפון ומדובר באנשים טובים, אוהבי התחום - אבל בין זה לבין מה הם מוכרים היום - לא יודע לאמר לך. את סינקופה ואת לנובו - היבואן הוא חבר! יכול לאמר לך שהיתה לי מערכת של סינקופה - למעט איכות הרכבה פשוטה סה"כ ויציאות מגברים חלשות מהרצוי - כל השאר היה בסדר גמור. לנובו זה יצרן מאוד מכובד! - היתרון שלהם זה מסכים מעולים! וממה ששמעתי גם איכות צליל טובה ויציאות מגברים חזקות. לסינקופה יש יתרון שהיום גם מגיעים חלקן עם יציאות אופטיות וזה יתרון עצום למי שרוצה מערכת עם HU מאוד איכותי ובסכום זעום יחסית + אבא ואמא כאן בארץ למקרה של אחריות. אני מתאר לעצמי שסה"כ הדרישות שלך פשוטות - ההימור שלי יהיה על הלנובו.

אנשים יקרים - נא לעצור כאן. יש כאן קבוצה של אנשים טובים - עם ציפיות ואינטרסים מנוגדים ושונים - אבל הערבות ההדדית הלכה כאן לאיבוד ביחד עם הרעות מזמן! אבקש לעצור כאן - זה מיותר ואני לא רוצה למחוק הודעות מכאן הלאה! פותח השרשור הגיע ליוסי כשהוא כבר נכווה קשות ממתקין אחר וביקש לתקן את ההתקנה במהירות, ביעילות תוך כדי שמתבססים על הקיים - פותח השרשור ציין זאת במפורש מעבר לכך אני ער לתהליך מאחורי הקלעים. היתה גם התייעצות איתי לגבי המתקינים בזמנו באופן פרטי. המתקין מאידך - קיבל את הלקוח כשהוא בין פרוייקטים בין עבודות ועשה מאמצים לפנות בעבורו זמן בעוד שניהם נשארים עד השעות הקטנות של הלילה לסיים את הרכב. יש חלום וורוד - לבנות את הכל מחדש, כולל לבנות מחדש את הדיפון בכדי שיתאים אל מול הדלת ומבנה הרמקול. יש מציאות בה הוחלטו החלטות שונות. פותח השרשור מלחתכילה ביקש רק להתאים שרוול בין הדיפון לדלת. הדלת שם והדיפון אינם חופפים - בכדי לתקן זאת צריך לבנות מחדש את הדיפון - זו לא היתה הבקשה מלחתכילה. האם המציאות כל כך גרועה? - לא! רחוק מכך - פותח השרשור מרוצה עד מאוד. יש דיפ בתדר 170 הרץ - ניתן גם להתגבר עליו בעזרת המידריינג' במקרה הזה - זה לא סוף העולם. זה מידבאס\וופר - סביר להניח שעד אזור ה700-800 הרץ גרף היענות הכוח שלו ברכב יהיה כמעט זהה - הסיבה לכך היא שאלמנט 6.5 עד תדר 800 הרץ מנגן מאוד רחב ומאוד כלל כיווני. אם RS AUDIO - שהם ללא ספק מותג תחרותי מאוד - יכולים לספק גרף הקרנה של הרמקול הזה אני יותר מבטוח שהוא מנגן כמעט לחלוטין כלל כיווני באזור הזה. הביטול בתדר 170 יכול להתרחש שם ממבנה הדלת ומהמרחק הכולל של הרמקול ממנה וגם מהמרחק הכולל של הרמקול הזה מהדלת והמידבאס שנמצאים ממול. יתכן ותיקון הזווית יפתור את הבעיה בתדר 170 ויתכן שלא ויתכן שגם הבעיה פשוט תוסט לתדר מאוד קרוב במקום - יש גבול לעד כמה בעלי הרכב, שגם ככה לא מתחרה באף אחד מלבד עצמו - היו מוכנים להשקיע כאן וגם כאן - זה הבעלים של הרכב שקבע שטוב לו כך. אם היה קובע אחרת - אני יותר מבטוח שהיה קובע עם יוסי עבודה נוספת על הרכב - בתשלום. והיה יוצא מרוצה. אבל זה לא מה שבעלי הרכב רוצים והוא כבר מרוצה. הכל טוב אנשים.

אתה יכול להגיע אל היבואן דרך המשווקים שלו - ארט סאונד בראשון, ישראל ג'וניור בחולון וכך הלאה. תריץ חיפוש כאן בפורום.

הייתי נמנע - לא תמיד החומר שיהיה ביריעות כאלו הוא בוטיל מלא ואיכותי אלא סוג של תערובת בוטיל עם זפת. יכול להיות גם מסריח וגם רעיל. מעדיף לקנות רק חומרים שאני יודע בוודאות שהם מיוצרים ע"י יצרן מוכר בתחום.

מכיר את פיטר - הוא משוגע במובן הטוב ביותר. שיטה מעניינת אבל דורשת ים סבלנות.

קיפודי - שולח לך פינג אחרי הסגר!

קוראים לזה מציאות אחרי שנת 2008 קוראים לזה חינוך ניו אייג'

איזו כתיבה יפה ומרגשת! כואבת וריאלית מצד אחד ומלאת חוש הומור ואופטימיות מצד שני למרות הסיום הטבעי של כל אחד ואחת מאיתנו - יש לראות את החיים מעיניים טובות ולקבל את המוות כחלק בלתי נפרד מהחיים. אני זוכר באמת שחודש וחצי לפני פטירת אימי ז"ל - שגם אחותי ואני הינו עוזרים לה להכנס לסובארו ופעם אחת היא פשוט נפלה לנו - התחושה של האשמה, שלמזלנו נגמרה ללא נזק - זוכר את זה. מאז אותו יום כבר עברנו להשתמש בצוות שינוע מטעם בית החולים שלקח והחזיר אותה אבל חודש לאחר מכן גם הסיפור הזה הגיע לסיומו. אולי יום אחד יהיה לי האומץ לשחרר את הסיפור - אתה בהחלט נותן לי את הרצון. תודה לך איש יקר! משתתף בצערך אך יחד עם זו - מודע להקלה שמגיעה עם השחרור. המהלך עם הסאב - סוג של הברקה, העלת לאיש חיוך על הפנים.

אני לא מבין איך בכלכלה של היום אפשר בכלל להנות בלי לעבוד - זו סטירה מבחינתי אלא אם כן מדובר בצעיר עם הורים שיכולים לתמוך בו ברמת הצרכים המידיים.

שמעתי את הרינגים והם סה"כ מעולים רק שאם באותה המערכת היו נותנים להם רגיעון זה היה מצויין כי זה היה פשוט TOO MUCH לגבי הבריליום - כשהטוויטר שלם לחלוטין - אין שום סכנה ושום דבר שאתה יכול לנשום - זה קורה רק כאשר החומר הזה נסדק או נשבר ומשתחררים ממנו רסיסים והמצב היחיד שזה יכול לקרות לך ברכב זה תאונה שבה איכשהו הטוויטר ספג ישירות את האנרגיה של המכה - זה סיכוי קלוש ברמות קשות. מצד שני - כל דבר שיש לו פוטנציאל להרוג אותי או לגרום לי לתהות מדוע לא נהרגתי - פסול. בטח ובטח כשיש לי ילדים. למשל זה היה השיקול שלי בהתקנה של הDS - תא מטען ריק! לא רוצה שום דבר קשיח בתא המטען שיכול למחוץ או להתרסק בצורה שונה ממה שהרכב יוצר ותוכנן על ידי היצרן כאשר יש לי ילדים במושב האחורי. כל אחד והשיקולים שלו.

מה קורה אריק! קודם כל אפשר להזמין את הJOYING הזה עם מבחר של מסכים - אני הזמנתי 7 אינטש יש גם 8 ויש גם 10 אינטש - אני יכול להזמין אותם בכל רגע נתון פשוט בDS ה7 נראה מאוד טבעי ומאוד אסטתי אז הלכתי על האופציה הזו. הDSP שלו איננו בנוי לעבודה אקטיבית כלל - הוא בנוי לסט קידמי, סט אחורי וסאב. כאשר יש לך יכולת לבנד פאס לכל ערוץ יש לך TC לכל ערוץ ויש לך אקולייזר שליש אוקטבה לכל המערכת. תאמין או לא - אפשר להסתדר עם זה ולקבל תוצאות יפות מאוד. האופציה שלך ל"חצי אקטיבי" היא לקחת טוויטר על קרוס פסיבי ולחבר אותו לערוץ קידמי. ומידבאס בלי חיתוך מלמעלה לערוץ האחורי - אם יש לך מגבר שיכול לעבוד אקטיבי ויכול לתת LPF גבוה למידבאס - מעולה. ואם יש לך במקרה קרוס פסיבי לסט 3WAY - אתה יכול להשתמש בו לטובת מידבאס+מידריינג' ולבנות לטוויטר קרוס פסיבי משלו עוד אופציה - במקום טוויטר לקחת קואקסיאלי 4 אינטש או 3.5 אינטש ולשים אותו על הערוץ הקידמי ולתת HPF דרך מגבר בין 300-500 הרץ אפשר לשחק עם זה המון - זה DSP מאוד בסיסי אבל בידיים הנכונות ועם "קצת" יצירתיות - אפשר להפיל לסתות.

ממה שראיתי לא. הרמקול יושב על תושבת שננעלת למקומה - תוך שניה הוא שחרר אותו מהמקום.

קודם כל תתחדש! אם כי - מאוד רציתי לשמוע את האקסלזיוסים האלה מכוונים - שדרגת אותם לפני שהספקתי לאמר רובינזון קרוזו. סקאן ספיק הם מותג על - נשמעים בהתאם ואי אפשר לטעות בבחירה כזו. גם לא אם תבחר RS או פוקאל או DLS או מוראל או כל חברה מצויינת אחרת אבל סקאן ספיק הם בהחלט פסגה לשאוף אליה. סייג אחד לגבי בריליום. בריליום זה חומר מדהים לטוויטרים - יש לי רק בעיה אחת איתו וזה במידה והוא נשבר - הרסיסים והאבק של החומר הזה מאוד מסרטנים. חס וחלילה תאונה ורק זה מה שהיה חסר לי - אצלי החומר פסול. כמו גם בניות מפיבר ושימוש בדבקים רעילים וכך הלאה. בניות מפיבר לא פסול אבל אני מחריג אותן רק למידה ואין ברירה אחרת.

פוקאל אוטופיה, אסוטאר - לא בטוח באיזה פלנטה של מחירים הם. אבדוק את הנתון של הCMS לגבי יחידות מאוחר יותר יחד עם זאת - זה לא אלמנטים שאין לי ניסיון איתם - ההחלטה בסופו של דבר מושכלת על בסיס הניסיון שלי בנוסף על בסיס הנתונים של הדרייבר.

הCMS של ההייבריד הוא 1.1 הVAS שלו 21 שזה מקביל לנפח דלת הנצילות שלו 91 דיבי והוא מוצהר לספוג יציב 140 וואט יש לי על הנייר - את כל התנאים הנדרשים בכדי שהוא יזוז היטב מהרגע הראשון. בפועל סליל של 2.1 אינטש! שעשוי מאלומיניום (לא טיטניום) - זה הנעלם היחיד שאני לא יודע איך מגבר קלאס D יתמודד איתו הווצ'ה בסובארו מתמודד איתם נהדר וההספקים הם מאוד דומים - ועל זה אני מסתמך. אם זה יהיה גבולי - בעוד מספר חודשים הפרימה פורזה כבר יהפוך את כל זה להיסטוריה.

אני תמיד מתבלבל עם הדברים האלה לגבי רמקולים מקוריים ואני לא זוכר אם בד"כ הם נצילים מאוד אבל ההתנגדות הנומינלית שלהם גבוהה או שבדיוק ההפך. אם אני זוכר נכון בחלק מהרכבים שהיו במשפחה כשהוצאתי רמקולים מקוריים בכמה מהם היתה רשומה התנגדות של 16 אוהם - מדובר על רכבים ישנים שהיו במשפחה - לא יודע מה הם מייצרים היום. מה שלא יהיה אין לדבר הזה שום משקל, הכל שם עשוי מפלסטיקה פשוטה - אני הולך להושיב על הדלת הזו מפלצת 6.5 אינטש מבית מוראל אממה - ממה שאני זוכר ההייברידים 602 דווקא נצילים וגם הם מתוכננים לעבוד היטב בנפח הדלת - הדבר היחיד שמקשה על ההגברה בהם זה סליל ענק בתוך מגנט רחב - אבל 130 וואט אמורים להספיק והתנגדות נומינלית של 4 אוהם - הם אמורים לזוז. ואם לא - אז בעוד כמה חודשים הפרימה ישודרג לאחיו הגדול - פרימה פורזה - הם יזוז! או-הו הם יזוזו! והכי כיף זה שמדובר בהחלפה של 1 ל 1.

עדכון - בעקבות החלפת המראה בדלת ימין שבוע שעבר. ראיתי סוף סוף את מבנה הדלת - פירוק הדיפון ממש פשוט. מסירים כיסוי הידית של הדלת מהצד הקרוב לרמקול. מבריגים שני ברגים מהידית. בצד הדיפון מצד קורות B של הרכב יש שני חיפויי ברגים - מסירים אותם, מבריגים החוצה שני ברגים. מושכים את הדיפון החוצה ולמעלה. לא להאמין שזה הרמקול המקורי - איזה צעצוע: הדבר הזה מנגן גם ב50 הרץ! אבל אין לי ספק שהוא לא נציל ולא יכול לעמוד מול מידבאס רציני - עדיין, התוצאה שהצלחתי להפיק ממנו מעוררת פליאה בעיני. והנה מבנה הדלת: הדלת מאוד מסיבית! הפח שלה חזק - אין הרבה פח ברכב הזה, הרוב זכוכית ופלסטיק אבל איפה שהם כן שמו פח - טנק! לא יהיה צריך להגזים עם חומרי הבידוד ואת משטח הקלקר יחליף קלף פח או פשוט גב חמגשית מחוזק בבוטיל משני הצדדים. והרררבה CCF אתמול עשיתי בדיקת תקינות למידבאסים רגע לפני שאני מתחיל להזמין ציוד במהלך החודש הזה. הוזמנו טבעות MDF מתאמות לDS3 - אמורות להתאים גם לשלי. הוזמנו שתי חבילות של קליפסים מקוריים (מהדקי ניילון) - סה"כ 20 מהדקים. ובמהלך החודש תבוצע הזמנה של יריעות בוטיל וגליל CCF. חודש הבא מתכנן להזמין מקודד CAN לPSA של ג'ויינג - עד שיגיע בטח חודשיים שלושה ואז הרכב יראה שוב את הסדנא של יוסי. את הבידוד אני כנראה אעשה בעצמי - התקנה של המידבאסים - תלוי אם הטבעות האלו יתאימו או לא ואם החיווט המקורי יהיה מספיק טוב בכדי להזיזם.

הוחלפה המראה הימנית בסוף שבוע שעבר. "סגר" - הייתי בהלם לא רק מזה שהצלחתי להגיע מראש העין לחולון - אלא גם מהעובדה שלא רק שלא נשאלתי לאן אני נוסע (למוסך, מותר) או אם יש לי אישורי מעבר (יש לי, לכל הארץ כמעט) אלא שפשוט לא נתקלתי ולו במחסום אחד בודד הלוך חזור במשך יומיים! שבוע שעבר הייתי בחופש בבית - כן, מותש, צריך גם לנוח קצת מעומס בעבודה וגם השבוע בכלל היינו אמורים להיות באילת - אז לא. בכל מקרה רביעי בבוקר הגעתי למוסך המרכבה בחולון אם כי עדיין לא הגיע הכיסוי של המראה - החלטתי שלפחות את הגוף של המראה ואת הזכוכית שלה נבצע כבר עכשיו אם יש לי זמן לזה - כשיגיע הכיסוי נרכיב אותו. אממה - פותחים את הקופסא שהגיע אל מוסך ההסדר של ממס"י ומה אנחנו רואים שם: מראה קופלט! גם הגוף, גם התושבת, גם הזכוכית וגם הכיסוי מראה! הכל שם! רק שהם היו צריכים לצבוע את שאר החלקים לצבע הרכב. אז חזרתי יום למחרת ובחיי הם עשו עבודת צבע מדהימה - הצבע של הרכב הוא שחור אבל רק כשמתקרבים אליו רואים שזה שחור מטאלי ממש עשו עבודה יפה! וגם יצא לי לראות את מבנה הדלת: לא להאמין שהרמקול הזה מוציא סאונד שהוא בכלל סביר - אבל הוא כן - חתיכת צעצוע. והדלת סה"כ קלה לעבודה ולפירוק אז יהיה לי קל לעשות בה בידוד אקוסטי אבל זה כבר לפורום אודיו לשרשור הפרוייקט. בכל מקרה המצב כרגע הוא - רכב עם שתי מראות תקינות, יישור קו טכני\מכאני מלא הושלם! עכשיו אני רק מחכה לתשובות מ-ממס"י מדוע הוזמן חלק שאני לא זקוק לו ומדוע חוייבתי על כך 1000 שקלים מיותרים. נחיה ונראה או ניעקץ ונשרוד.