lanosforce

חכה שהמסך הזה יתקלקל - איזה תענוג בשביל היבואן והמוסך המורשה שפשוט יחגגו לך על הארנק. אני מחכה ליום שהיצרנים יחכימו לתת גם את האופציה לנהל את הרכב דרך אפליקציה ואפשרות פשוט להסיר את ה"טאבלט" המקורי של המפעל ולשים במקומו כל אנדרואיד\אפל\לינוקס כזה או אחר\WIN שתחפוץ בה נפשך. חיבור למערכת הגברה ודיבורית דרך BT וזהו.

ישראל ג'וניור - 050 7277 958

בעיני גם הDACים שנמכרים באמאזון באזור ה10-20 דולר יעשו עבודה טובה - אתה מחבר להם ספק לנורות לד USB שממיר מ12V ל5V אחרי ממסר ואתה מסודר.

המתלים של זו שלי גם לא כאלה נוראיים - באמת שהם לא. בייחוד עכשיו אחרי החלפת הבולמים האחוריים. ראיתי את הDS3 קרוסבק - האמת, בא לי. ממש רכב מרשים והחשק הזה לרכב חזק יותר לא כזה בוער בי כמו פעם - לא יודע, זה נרגע קצת כי גם הדודג' וגם הDS במובן הכוח והמיאוץ שלהם תכלס - מספקות אותי לחלוטין.

יש צ'יפ של חברה טובה ומומלצת שמביא את המנוע הזה ל205 כוחות סוס - שזה מה שהיה לי בניטרו עם מומנט שלא רחוק משם גם. אבל אני די בטוח שתוספת הכוח תעלה לי גם בזה שהרכב יהיה הרבה יותר אגרסיבי בהחלפות ההילוכים שלו - וזה כבר, לא נעים - את מצב הספורט שלה אני לא ממש אוהב אז אחרי צ'יפ כזה אני די בטוח שאולי לכמה רגעים של נמרצות אני אחייך - כל שאר הזמן שזה 99 אחוז ממנו - לא. אני מאוד אוהב את האיזון של הרכב הזה ככה, כמו שהוא - אם אני ארצה רכב חזק יותר, אני אחליף.

זה שיש לך מגברים עם פיוזים של 250-270 אמפר לא אומר שהם יכולים לצרוך אותם מתשתית שאין לה מאיפה לספק את הדרישה - וכאן אתה שם בסכנה את כל הרכיבים האלקטרונים ברכב שלך כולל המגברים והרמקולים עצמם. אבל אני יוֳתר מתכוון למחשבי הרכב - ECU, מודול ABS, רכזת קאן באס וכך הלאה זה רכיבים שעולים הרבה מאוד כסף ובמקביל אתה נותן למגברים מסלול ישיר למצבר עם התנגדות פחותה - אתה יודע איך זרם חשמלי עובד. במינימום של המינימום - שידרוג שלושת הגדולים בכדי שהמנוע, האלטרנטור והECU יקבלו מסלול זרם וטעינה עדיפים, לאחר מכן הגדלת המצבר ואם אפשר כזה שפורק מהיר יותר ובסופו של דבר רצוי וגם מבורך אלטרנטור עם הספק מוצא גבוה יותר.

עם זה שחצי שנה עברה מהר מידי אני מסכים. עם זה שיהיה לי קשה להתרגל לרכב פשוט יותר - תלוי מה המטרה - כמה מהרכבים שהכי חייכתי בהם דווקא היו מהפשוטים ביותר שכסף יכול לקנות.

אני בטוח שכן - אסור לעשות שום שינוי מצד אחד - מצד שני זה לא משהו שאמור להעלות תקלה במחשב הרכב וזה לא משהו שרואים או יודעים עליו אז בפועל עדיין לא שמעתי על אחד שנכשל על זה. יש גם אפשרות של הקטנת הפולי של האלטרנטור וזה גורם לו להסתובב יותר ובפועל להוציא יותר זרם בסל"ד יותר נמוך... צריך כמובן לפצות על זה ברצועת אביזרים קצרה יותר ולזכור את המק"ט אבל מן הסתם זה לא בריא.

אני יותר חשבתי לכוון הזה: אלוהים שישמור! ועכשיו לתוספת - הדברים השליליים ברכב והדברים החיוביים - לשלילה - רמת ההקשחה שלה. פאק כמה שהייתי מעריך חישוקי 17 עם חתך 55 או 16 עם 50 על פני ה18 עם חתך 45 האלו - למה? זה גם ככה לא רכב לקחת למסלול אז למה? הצבע - זה פשוט נורא, אין מצב יותר בחיים שאני קונה רכב שחור. כוח - הייתי רוצה אותה עם THP200 - בכל זאת הייתי רוצה ממנה זינוק יותר לכוון של ה7 שניות - היא מפתחת מהירות נהדר מהילוך שני אבל ההילוך הראשון שלה לדעתי צריך טיפה עידוד בשביל שאומר שבשבילי זה מושלם. אפשר לשים צ'יפ אבל לא זו כוונת המשורר. לחיוב - באמת מרגיש ששמתי V על קטגוריית יוקרה בפן האבזור והסטיילינג - עכשיו זה כבר משאיר אותי עם האפשרות להרגע קצת ואו ללכת על רכבים שהם שפויים והגיוניים לאחזקה סטייל ג'ימני או פורסטר או פשוט ללכת על רכבים שהקטע שלהם הוא נטו כוח או כיף מבלי להשתגע על זה שהם יהיו גם יוקרה - הרצון שהיה לי פעם ללקסוס, אינפיניטי נרגע בעשרות מונים. או סתם משהו קטן, כיפי - פשוט ואז להתחרפן על פרוייקט סאונד.

תנסה לברר אם באתרים של חברה כמו MECHMAN יש אלטרנטור מוכן מראש לרכב שלך עם מוצא אמפר גבוה יותר. שדרוג שלושת הגדולים לא דבר בעייתי. לגבי מצברים המומלצים כאן תמיד היו XS POWER אבל מכאן ועד לאיזה ציוד באמת תצטרך, שני מצברים עם ממסר, מטען חיצוני וכך הלאה - הייתי ממליץ לך ליצור קשר עם מתקין שעובד הרבה עם אנשים מתחום הSPL והייתי מתחיל בג'וניור - תריץ חיפוש.

אם זו רק השליטה מההגה יתכן ולחבר את החיווט בצמת ההגה שקשורה לשליטה ממנו לKEY1 בJOYING תהיה כל מה שנדרש ממך לבצע (ותהליך למידה - יש סרטונים ביוטיוב) אם מדובר בהתחברות לרשת המחשוב של הרכב - CAN BUS אתה תזדקק למקודד של JOYING עבור הונדה. - אפשר לברר באתר שלהם.

האפשרות הנוספת היא לקנות DAC איכותי ולמקם אותו בקרבת המגבר עם RCA קצר כאשר הטווח מהמערכת לDAC יהיה כבל אופטי.

ממה שאני מבין אתה מחבר רמקולים ישירות למגבר וHU עם יכולות כוון בסיסיים וזה אומר שלרמקולים יש כאן המון השפעה על גוון הצליל שתקבל. המוראל יהיו יותר לכוון של צליל חם, רגוע בעוד הפוקאל בד"כ סוחבים בדיוק לקצה השני שהוא הנקי יותר ומפורט יותר אבל גם קר\חד יותר. האלפיין יהיו גם יותר לכוון הגוון החם. אם יש אפשרויות כוון מתקדמות - גם את הפוקל יהיה אפשר לרסן היטב.

אצלי זה לא פרעוש - זה פשפש! פותח לרגע את הדלתות בשביל לאוורר מהרכב את כל אדי החום שכלואים בו וגם כל רעלן אפשרי שעלול להפלט מפלסטיקה ואז סוגר את החלונות בשניה שהמזגן מתחיל לקרר - זה קורה מאוד מהר. בכל מקרה חוות דעת וסיכום בעלות של חצי שנה על הקרוקומבוש וובכן לאחר שישה חודשים עם הרכב מה שיש לי לאמר זה שבגדול אני אוהב את הרכב. הניטרו לא היתה מספיק נדירה אז הייתי פשוט חייב לקנות אקזמפלר שיש ממנו חתיכות באמת בודדות בארץ וזה נקם בי בדמות מראה שבורה שגם אחרי הביטוח עלתה לי 1300 לתיקון. אבל כל השאר זה חלקי מנוע שנמצאים בהרבה רכבים אחרים של הקונצרן - לא בעיה גדולה להשיגם במחירים טובים, יש דברים שאעשה בה בעצמי ויש דברים שאעשה במוסכים בכפר ויש דברים שגבע יפה להם. צריכת דלק - על פניו הממוצע המסתמן הוא 1:9.5 וכפי שזה נראה ממיכל נוסף שיתודלק היום בערב לאחר החלפת טרמוסטט - אין שינוי ניכר כלשהוא. הדברים הטובים - עיצוב - וואו, הרכב הזה הוא ליגה אחת כמעט מעל כל מה שזז כאן על הכביש - בייחוד בכל מה שקשור לעיצוב פנים, קשה לנצח את זה! באמת שצריך רכב ברמה של לנדרובר, מזראטי, פורשה וכך הלאה בשביל לקבל סלון ומושבים יותר מפנקים - בשביל מה ששילמתי זה פשוט רדיקילס! אבזור - הילדים פשוט מתים על הגג הפנורמי, אשתי ואני לא מפסיקים להתלהב מזה שיש תא חפצים מקורר בינינו ואפשר לשים שם שתי עוגות בתבנית איטלקית (בדקנו!) או ערמה של פחיות והן נשארות קרות למשך נסיעה ארוכה. זה שאורות ומגבים מופעלים ומנוהלים ע"י הרכב מבלי התערבות וההדס-אפ דיספליי - באמת תענוג. לילדים יש פתחי מזגן אישיים. תחזוקה - נכון לעכשיו הדבר היחיד שהיה ממש לא נעים זה המראה - כל השאר תחזוקה נורמטיבית ורגילה ובכלל במחירים של רכב עממי ובשום צורה לא משהו שמעיד על יוקרה. התנהגות - הבולמים שלה יהיו מה שחלק מהאנשים כאן יתארו כ"מלוטשים היטב" אבל הכוונה היא שהם מכויילים לתת פשרה נהדרת בין ניהוג ספורטיבי לבין נוחות. כן, מרגישים כל דבר דרך הצמיגים וזה משודר להגה ולמרכב ולמושב אבל זה לא מעניש ובכללי הרכב מאוד נוח למרות הכל. כאשר נוסעים על אספלט חלק ונקי שזה אומר בעצם כל כביש כמעט מחוץ לעיר - זה פשוט תענוג, הרכב שקט, המנוע לעולם לא מתאמץ גם לא בשיפועים תלולים. היא לוקחת פניות וסיבובים נהדר, אני לא יודע כמה צריך בכדי להביא אותה לקצה וגם ממש לא מתכוון לגלות אבל נראה לי שאני מאוד רחוק משם גם כשאני מרשה לעצמי קצת להנות מזה. לחיות איתה ביום יום זה פשוט להגיע לעבודה רענן. בכל פעם שאני פותח את הדלת אני מתלהב מחדש ומחייך מול המראה שמקבל את פניי וזה פשוט סלון שנראה כמו סטאר טרופר ממלחמת הכוכבים. אני ממש מקווה שמעבר להחלפת המראה שתקראה איפשהו בשבועיים הקרובים - זה יהיה להכנס איתה לשגרה ארוכה ושקטה של טיפולים תקופתיים.

עד היום לא זכיתי לקטע הזה של רכב עם התנעה מרחוק - אני חושב שגם בDS אין - זה רק KEYLESS ENTRY אולי אני טועה אבל לא בדקתי. אצלי - אני רואה את שני הרכבים ממרפסת הבית - אם אני יכול להתניע את הרכב ביום חם מהמרפסת - זה נהדר מבחינתי כי אתמול באמת - ירדתי למטה לרכב, פתחתי דלת תא מטען וחלונות ונתתי לרכב להתקרר (אי אפשר לגעת בהגה או בידיות וזה עם משקפיים על השמשה) ורק אז התקשרתי לאשה שתרד עם הילדים. יש לנו פינת התארגנות בבניין שיש בה צל. אבל אני חושב שיש לי רק קילס אנטרי ולא רימוט סטארט - מסתדרים. אני מתכוון אחרי החורף הקרוב באמת להתקין פרגולות הצללה על החניות וזה משמעותית יפחית את החום ברכבים מה גם שעבור הDS יש לי כיסוי חיצוני - צריך לעשות לו עוד התאמה קטנה בשביל שיהיה אפשר להדק אותו מבלי שילחץ על המראות - סה"כ הכיסוי החיצוני עובד נהדר בדחיית חום מהרכב.

במחיר הזה בטוח שלא - אבל יד2 למה לא.

אתה מודע לזה שהDS המקורית היתה אחת המכוניות שהציגו הכי הרבה פיתוחים טכנולוגיים מתקדמים ומקדימים את זמנם - לא הייתי אומר שאין כאן רקע - אולי אין קשר למקור למעט השם אבל רקע יש והמון. זה רכב מרשים עם אבזור מרשים ולשם שינוי גם עם מידת כוח מרשימה.

אני די בטוח שהגג כבר מטופל לחסימת UV דרך היצרן - לא מזיק להוסיף אבל - יכול להיות רעיון לא רע אבל מה שאני מתכוון לעשות בסוף החורף הקרוב זה להצל את החניות עם פרגולות. למה לטפל ברכב אחד כשאפשר להשביח דירה?

אכן זה תיאור נכון להתנהגות שאני חווה - נראה שזה נורמלי ממה שאתם מתארים. עם 98 זה נראה לי יותר טוב בהרבה עד לרמה שלא ממש הרגשתי בכך - מצד שני, הימים עכשיו מאוד חמים ובחלק מהבקרים לא הנעתי מוקדם בבוקר אלא אחרי שהרכב היה בשמש שעה-תיים. תקופת הקורונה משבשת את לוחות הזמנים.

בתור רכב ראשון לילד או נער\ה שעושים את העסקה הראשונה שלהם זו יכולה להיות בחירה טובה מאוד או לרכב עיר שיש בו גם תוספות מפנקות ומראה יפה.

זו בדיוק הסיבה שהרכב הוכנס לגבע לביצוע החלפת טרמוסטט - בכדי שיעבור בדיקה קפדנית ומקיפה גם בהתנעה קרה. הליקוי היחיד שנמצא מעבר היה בולם ימני אחורי וזה הרי הוחלף אתמול. מה גם שבתדלוק 98 הגמגום הזה הופסק לחלוטין אז אין כאן קשר לשרשרת שהרי אם זו היתה הבעיה - דלק לא היה פותר כאן כלום.

אני גם בדיעה של הפרדת כוחות בין אבזור ומיגון לבין אודיו ומולטימדיה. פורום אודיו על כל שנותיו - חלקן פעילות יותר חלקן בקושי פעילות, חלקן קשות וחלקן יפות - תמיד היה פורום הארד-קור בנושאי סאונד, צליל והתקנת המערכות והכיול שלהן והרבה פחות בנושאי אבזור. מה גם כאשר כל נושא הDVR וגם נושאי נורות מוצאים את עצמם בשרשורי פלצת שהולכין בהן לאיבוד - אני חושב שעצם קיום אותם שרשורי פלצת מעיד על כך שצריך לתת בית יהודי אה כלומר ייעודי לנושאים האלו. @פבל עצם העובדה ששרשורים כאלו מצאו את עצמם באופן "טבעי" מחוץ לפורום אודיו מעיד על כך שישנה בעיה בלמצוא להם את הבית והמקום הנכון להם ומשתמשים לא בטוחים היכן לחפש את התוכן. זו דעתי בלבד.

אפילו בלי לקרוא עדיין את הסיקור - אתה לא רוצה אפילו לדעת את הגנאי שאני סבלתי ממנו כילד - לא לא, זה יגמר בפתיחת תת פורום של תמיכה וסיוע נפשיים לחברי הפורום. עריכה - ולאחר קריאה - בסדר, ברור שהשם הוא לצורכי שיווק אבל סה"כ הרכב נראה כמו חבילה נאה יחסית של אבזור בעיקר - המושבים נראים לי נהדר כולל השימוש באלקנטרה על הדשבורד. מעניין איך התוספת של BOSE נשמעת שם. באמת חבל על התאמה כל כך לא נכונה של חישוקים וצמיגים - היה אפשר לשמור על היופי והמראה עם עם פחות חישוק ויותר צמיג - בהחלט מיותר. סה"כ זה נראה כמו רכב שיכול לדבר לצעירים וזה כן נראה כמו רכב שצעירים יהיו מוכנים "להיראות" בו. אבל המחיר.

מרד אלור! יש לי למה לחכות - למרות שראיתי לאחרונה את הDS3 קרוסבק ופשוט התאהבתי - אמנם הדיעה שלי מאוד! מאוד משוחדת.

תן לי לדייק - אם אני אזמין מראה חדשה דנדנשה מחו"ל שזה כל הקומפלקס כולל המנועים והזכוכית והכיסוי והתושבות והאיתות - יעלה לי בערך 1300 שקלים. דרך החברה הם רצו 2800 על התושבות+מנועים+איתות ועוד 1000 על הכיסוי גוף מראה - מתוך זה הכיסוי הביטוחי הוא 2500 שקלים - זה יוצא שאני צריך להוסיף להם 1300 שקלים והם לוקחים את הזכוכית מהמראה הנוכחית ומעבירים אותה לגוף החדש אחרי שהם עשו לו צביעה בהתאמה ואז מתקינים ברכב. עולה לי כמו להביא מראה מחו"ל אני לא צריך לצבוע בעצמי וגם לא להתקין בעצמי - זה כבר פחות או יותר שאלה של נוחות והעדפה - המחיר - פיזדץ! קרה - התגברתי ומקווה שלא יקרה שוב בכלל הרכב הזה מאוד נדיר ויש דברים שממש לא לקחתי בחשבון כמו למשל העובדה שהוא מלמעה כולו זכוכית - כל דבר הכי קטן יכול להפוך את הרכב הזה לאבדן הלכה למעשה כי המחירון של הרכב כל כך נמוך שזה לא יהיה שווה לאף חב' ביטוח. במהלך שבוע הבא אתן סקירה של חצי שנה בעלות על הרכב.