lanosforce

דני, אין ספק שלהשקיע ממון בבעלי מקצוע עתירי ידע וניסיון - האחד בתחום ההתקנה והאחר בתחום הכיוונים ביחד עם השקעה בציוד קצה עליון -> הם ערובה להצלחה. אין ספק בכך ולא אטען אחרת. יש גם דרכים אחרות מאידך - כרגע אני פוסע על שתיהן אפשר לאמר. רכב אחד עם לא מעט ציוד קצה וציוד גבוה. רכב שני עם ציוד שרובו ENTRY LEVEL והגורם המבדל העיקרי בינם בסופו של דבר הוא - איך אני כוונתי כל אחד מהם. שני הרכבים לדעתי עם תוצאה מעולה - משניהם אני נהנה מאוד וכל אחד מהם מהנסיבות השונות שלו. אני בטוח שעוד יהיו לנו הזדמנויות להפגש, כרגע לאור המצב אני ממעיט בעשיה שכזו אך לאחר שהמצב הזה יעבור - שלח לי הודעה פרטית, תאם איתי ובהחלט תבוא ותשמע את שני הרכבים. ולגבי ידע - ברור, אני חי ומתפרנס מהידע שלי (איש הייטק) אבל אני גם משכיל את עצמי בעולם התחביב ובעיני הידע שיש לי, באופן אישי, בכוונים - שווה יותר מכל דבר שאשקיע בו בתחום הזה למעט התקנה טובה. ברגע שיש לך את היכולת לבצע בחירה מושכלת של רכיבים - אתה בעולם אחר. זה לא יחזיק מים לאף תחרות כמובן - שם אתה גם נמדד על הרבה גורמים אחרים מעבר לסאונד. אבל זה כל מה שאני צריך בכדי להנות. אבל דני - בוא נעזוב את הוויכוח הילדותי הזה שהכנסתי אותך אליו לרגע איפה התמונות?

אל תטעו כאן - הקילמט והNOICO סה"כ עושים את העבודה היטב ולדעתי הם בהחלט שווים את מחירם - בהחלט! אממה - אם אתם קונים את הקילמט תקנו את ה80 מיל - ה50 באמת דק מידי. לרכב מבודד היטב מלחתכילה עם פח חזק כמו הDS הזו - זה בסדר, באמת שזה יעשה את העבודה - לסובארו, הייתי צריך לשים שכבה כפולה של בוטיל במקרה הזה. עם הNOICO ממש לקח לי ניסיון או שניים להבין מה הדרך הכי טובה לעבוד איתו - והשיטה שלי היתה להסיר 90 אחוז ממדבקת הנייר ואז מייד להחזיר אותה למקום - ככה כבר הרבה יותר קל להפריד את הגב מהדבק - מכניסים את היריעה בעדינות למיקום שלה - חושפים קצת, מדביקים ורצים עם יד אחת מעל הCCF להצמיד אותו ויד שניה שחושפת את הנייר מגן ומסירה אותו בו זמנית. כל הרעיון בפרוייקט של הDS הוא שמדובר במערכת BUDGET - תקציבית דהיינו ואני עושה כל פעם שינוי מינימלי נדרש ורואה באיזו נקודה מספיק טוב בעבורי ורק אם בא לי להשקיע מעבר - עושה את הצעד הבא. השינוי הבא יהיה להרכיב את המידבאסים מוראל הייבריד 602 - על החיווט המקורי - כן, לא טעות - ולהבין אם אני בכלל רוצה ללכת בכוון, אם זה מספיק לי או אם אני אפילו לא מאז להשחיל חיווט חליפי דרך הדלתות. אהבתי - אשקול להעביר חיווט כאשר אשים את הרכב אצל יוסי להתקנה של המפענח קאן באס וסידור מצלמת הרוורס. לא אהבתי חוזר אחורה למקוריים תודה ושלום בפן הזה. לאחר מכן ישקל או חיזוק אינטגרטור (במידה וכן אוהב את השינוי מהמקוריים למוראל אבל אחליט שאני רוצה יותר כוח) או לסירוגין להחליף את הסאב מתחת לכסא לסאב שטוח בבניה בבאר הרגליים + מונובלוק -> זה במידה והמוראל יענו על הצרכים על האינטגרטור הקיים וארגיש שדווקא את הסאב אני רוצה לשפר. ויתכן גם - שבנקודה הזו - הפרוייקט הזה מסתיים - הכל יכול להיות.

ממה שאני מבין לא מדובר אצלך בדגם הפרימיום פלוס ואין אצלך את המערכת של BOSE. בגדול זה רכב שיכול לאכלס רמקולים גם בגודל 9 אינטש בדלתות ויש לך מקום למיד ולטוויטר בפינות הדש בורד. חשוב לדעת אם המערכת אצלך היא משהו מקורי של היצרן דמוי טאבלט או דאבל דין 7 אינטש בתוך גומחה בדש בורד - לא זוכר באיזה שנתון הם עברו לתצורת טאבלט. אם זה דאבל דין שהותקן מקומית רוב הסיכויים שמדובר ב20 וואט ליציאה סה"כ לגבי המערכת של BOSE או המערכת דמוי טאבלט - הייתי פונה ליבואן או מחפש את המידע בפורום ספציפי למאזדה - עדיין, כל עוד זה לא הBOSE כנראה שמדובר בהגברה גנרית לערך 20 וואט לערוץ.

שלום לכולם, בשם ESIMPEX נתבקשתי לפתוח שרשור היכרות שבמהלכו הספונסר כבר יוסיף מידע בעצמו. את ESIMPEX חלקכם בוודאי זוכרים כמשווק מוצרי בידוד לרכב אשר ענו לשם SILENCE. וובכן הם חוזרים בקרוב מאוד ובגדול עם אתר חדש בשם www.caraudio.co.il באתר יחכו לכם למעלה מ7000 פריטים! המותגים המובילים הינם - HELIX שלל מוצרי AUDIOTECH FISCHER STP - כל ליין המוצרים! LENOVO - מערכות מולטימדיה עם מסכים מתקדמים ויציאות אופטיות! MTX PHD האגדיים שלל מתאמים ומוצרי עזר להתקנה מערכות תואמות מקור ועוד ועוד האתר יהווה בית חם לכל חובב אודיו לרכב באשר הוא. לדוגמא - יריעת STP SILVER תמכר ב49 שקלים מחיר סופי ללקוח קצה - דהיינו 4.5 מטרים שטח כיסוי בכ600 שקלים. האתר עתיד לעלות לאוויר בעוד כשבועיים ולאחר מכן תקבלו עדכונים נוספים על דרכי התקשרות והפצה ע"י הספונסר עצמו. בהצלחה! שמחים להעביר לכם בשורות טובת אלו.

דני, שמח לשמוע ולהרגיש עד כמה אתה מאושר! קודם כל זה - סינפוני. לא סימפוני - רק מתקן טעות. בראקס הם מותג עשירון עליון במשך שנים. הם מותג העל של אודיוטק-פישר שמייצרים גם את הליקס ואת MATCH. אין ספק שלאיכות יש מחיר! אתה משלם הרבה מאוד כסף בשביל לקבל אלמנטים שהיצרן תכנן אותם לבצע היטב כבר מהרגע שבו הם מותקנים בצורה נאותה ברכב. אבל זה לא תנאי מחייב. אפשר להגיע לתוצאות מאלפות ומפילות לסתות גם על ציוד מאוד זול - במידה ויודעים לבחור נכון, לתכנן נכון, להתקין נכון וכמובן כמובן לכוון נכון. הדרך הקלה והבטוחה היא להוציא סכום גדול ולקבל תוצאה גדולה ואין בזה שום דבר פסול - אל תבין אותי לא נכון! אבל זו לא הדרך היחידה וחשוב שתהיה מודע אליה היות ואנשים רבים בתחום הזה לומדים לצערי בעיקר בדרך הקשה ורק אחרי שהוצאו סכומי עתק מכיסם - מנסים להבין איפה נעשו הטעויות ולמה לא הושגו התוצאות. הסאב אלפיין שלך יתכן והיה מרוח כי הוא הותאם לתיבה לא נכונה ואם הותאם לתיבה מסויימת ע"י היצרן כנראה לא מוצר כזה שעונה על הציפיות שלך מלחתכילה ומכוון למטרה או לרמת תוצאה אחרת לגמרי - אותו סאב בתיבה אחרת יתכן ויפגע בדיוק לטעמך - גם זו דרך, אמצעי להשגת מטרה. הפוקאל - אכן האופי הבסיסי שלהם ללא כל עבודת DSP וידע כוונים - יסחבו באופן טבעי לכוון חד מידי. עבודה נכונה עם הסט הזה ואני יותר מבטוח שדעתך תשתנה מקצה לקצה. בעיני הדבר הכי יקר בתחום הזה - משהו שכסף פשוט לא יכול לקנות וכשיש אותו - אפשר לחסוך הרבה ממנו. זה ידע.

יש המון בדבריך הבעיה היא שאני פולני, לא בדיוק שפוי בנוסף לכך ואני פוחד ממה שאני עוד עלול לעשות בעתיד. כאילו - אני יכול לתכנן את הדבר הכי שפוי ויציב בעולם ואז כשאני מגיע לנקודת רכישה זה בקטע של - יש לך את זה ביותר מפגר?

אנשים יקרים, תנו לי לעשות כאן קצת סדר - ESIMPEX הוא היבואן של STP בארץ והוא גם ספונסר פורום. ואני רוצה לקוות שבקרוב גם נוכל להביא לכם כאן ביחד - בשורה של ממש לגבי אפשרויות רכישת STP שלא היו קיימות בארץ קודם לכן ובצורה נוחה ונגישה - לדעתי כרגע מה שמונע מכל הנושא הזה לתפוס תאוצה זו מציאות הקורונה בעיקר. הידע שמובא ע"י האדם שעומד מאחורי הספונסר, שהוא גם חבר לכל דבר - מבוסס מתוך התחום ישירות. הקילמט שרכשתי הינו הקילמט 50 - אם להיות כנה לגמרי לגבי החומר הזה - הטוב - אין לו שום ריח ועושה רושם שהובטיל סה"כ כן בוטיל איכותי. קל מאוד לעבוד איתו! נצמד היטב הרע - יריעת האלומיניום חלשה מידי בעיני המשקל והעובי של ה50 דק מידי וקל מידי - המזל שלי כאן הוא שעבדתי על רכב שפח הדלתות שלו מאוד עבה ובידוד הרעשים בו טוב מלחתכילה. הבוטיל שהוספתי כאן לדלת הינו על גבול הכוסות רוח למת! והמטרה העיקרית שלו בעצם: א. לאפשר הצמדות יותר טובה של הNOICO RED אל האלומיניום במקום אל פח הדלת. ב. בכל זאת להוסיף קצת מסה וגם לאטום פתחים בגיבוי עם מגשית מאוד מאוד עבה מאלומיניום. המטרה הושגה במלואה - אם אי פעם ארכוש קילמט שוב זה יהיה רק ה80 וכאן כבר עלות מול תועלת - לולא מצב הקורונה כרגע הייתי רוכש ישירות דרך ESIMPEX ולמען האמת הרכישה בוצעה לפני שחודש בינינו הקשר לגבי STP ולכן כבר עבדתי עם מה שיש לי. לגבי הNOICO RED הCCF עצמו נהדר! הדבק מאוד חזק מצד אחד באיך שהוא נדבק לאצבעות - מצד שני - צריך להזהר מאוד איך עובדים איתו כי נקודה שפוספסה ונדבקה לאצבע במקום למשטח - הדבק נשאר על האצבע ולכן הCCF כבר לא יצמד למשטח. בחומרים יותר טובים שאני מכיר כמו דיינאליינר למשל הדבק יותר גמיש וסלחן מצד אחד וגם יותר חזק בהצמדות לאלומיניום. אני לא מסכים לגבי זה שהקילמט והנויקו חומרים לא איכותיים - אבל אני גם מסכים בהחלט שיש טובים מהם באופן מובהק - עדיין מדובר בתועלת יפה מאוד לעלות אבל אני מקווה שבקרוב יהיו לנו בשורות שיהפכו את המשפט האחרון שלי - ללא נכון!

הכוונה שאני אביט בפרח ועיזה - כשאני נמצא בשדה מוקשים כמובן בוגר קורס ניווט שכמותי

לי יש את אלפיין PWE-S8 הוא דווקא חביב מאוד - מותקן מתחת למושב הנוסע ברכב האישי שלי. יש את הJBL BASSPRO SL8 שהוא גם טוב אבל יש להם גרסא אחרת של הבאס פרו שנקראת BASSPRO MICRO - לא מהסוג שמחליקים מתחת לכסא אבל הוא מוברג לתחנת עגינה ובמידת הצורך שני ברגים והוצאת אותו מהרכב - אחלה דבר. חפש באמאזון.

רמקול לא "נותן" הוא רק סופג. הנתון של ה130 וואט הוא בסה"כ כמה הספק יציב הרמקול הזה מסוגל לספוג באורך זמן ולמען האמת אפילו לא מציינים כלפיך באיזה תדר הבדיקה הזו נעשתה - בד"כ 1 קילוהרץ שזה רחוק מאוד מתדרי באס. אם המגבר שלך מסוגל להפיק 70 וואט RMS ב4 אוהם - זה צריך להיות מספיק בכדי להגביר את הסט הזה - אם אני זוכר נכון הטמפו אולטרה הוא סט נציל. וכשאתה אומר רעש צריך להבין למה אתה מתכוון. אם אתה שומע סוג של היסס מהרמקול - מאין רעש סטטי שכל הזמן קיים ברגע שאתה מגביר - כנראה שכוונת גיין לא נכון במגבר. יתכן גם וההתקנה לקויה והכבלים של הRCA סופגים רעשים או מכבילת מתח ברכב או ממעבר ליד רכיב אלקטרוני ברכב שפולט שדה מגנטי מספיק חזק.

כי יש להן מקום BUILT IN בדלתות לוופרים בקוטר 9 אינטש! - לא צריך לעשות בניות לא צריך לעשות כלום. לאיפיניטי G קלאס יש תכלס מקום ל10 אינטש ולQ50 יתכן גם כן. זהו שלא - היום יש טכנולוגיה מדהימה - במקרה יש לי בבית מוצר של מוסקוני בשם PICO 8 ל12 שנקנה יד 2 ישירות מהיבואן - לדבר הזה יש מגבר פנימי עם 8 ערוצים שנשלטים דרך הDSP שלו - ולDSP הזה בנוסף ל8 ערוצים האלה יש עוד 4 יציאות לערוצים שיוגברו ע"י הגברה חיצונית - כל המוצר הזה בגודל של 4-5 פקטים של סיגריות בערך... - תוסיף לכל החגיגה הזו סאב שטוח מוגבר או סאב שטוח עם מגבר מיקרו שכזה ויש לך ג'ימני משודרגת לחלוטין. לג'ימני החדשות יש ערכה לסאב וופר שנכנס בTAILGAIT - 12 אינטש לא פחות. לבנות היום מערכת פסיכית אפשר גם בווספה - מדהים איזו טכנולוגיה. בגבע החליפו ברכב את הטרמוסטט ואני מתאר לעצמי שזה בוצע מלמטה כנראה והחליפו ברכב בולם אחורי - אז יתכן והם מעולם לא פירקו את הצינור הזה.

אם זה יפנית מה שאתם כנראה תראו יהיה או איזה ג'ימני קטן וחמוד אם אחליט להעניש את עצמי בסגפנות יתרה בשביל פעמיים שלוש בשנה לראות איזה פרח ועיזה באמצע שדה מוקשים. או שאתם תראו איזו Q50 או IS250 אולי IS300 עד אז אבל שואל את עצמי אם כבר הIS450 מאבדות מחירון כמו טיל בליסטי - זה בכל זאת לקסוס... הממממ הכי מצחיק זה שהתחביב שלי הוא תכלס סטריאו לרכב - הרכבים הכי פגז למערכת סטריאו היום הן מאזדות תכלס... אבל לא בא לי, לא רוצה.

הבנת נכון - הרכב הזה מבודד כבר מהמפעל נהדר נגד רעשים חיצוניים אבל זה עדיין לא אומר שאתה צריך לשמוע את הסאונד שהרמקול מייצר בתוך הדלת. בשביל זה שמתי את היריעות בוטיל - בכדי שיריעות הספוג יצמדו לשכבת האלומיניום שלהן. ובשביל זה עיבתי את המחיצה של הדופן הפנימית וגם שמתי אבסורברים ודיפיוזרים מאחורי הרמקול עצמו.

אנשים יקרים - בחסותו ותרומתו האדירה של חבר הפורום TOM_22 ערכתי את הלינקים בהודעה המקורית מעלה. מדביק אותם גם כאן להנאתכם - בהמשך אוסיף לשרשור זה לינקים למדריכים שכתבתי בעצמי. קומפוננט/קואקסיילים/ 2-3WAY: https://carsforum.co.il/topic/20287-חדש-כאן-מחפש-הסברים-לכמה-מושגים-שלא-מובנים-לי-באודיו-המלצה/ https://carsforum.co.il/topic/10261-חברה-אני-רוצה-שתסבירו-לי-כמה-מושגים-באודיו-בבקשה/ https://carsforum.co.il/topic/12479-שאלה-בקשר-לרמקולים/ קרוסאובר/אקטיבי/פאסיבי https://carsforum.co.il/topic/2515-crossover https://carsforum.co.il/topic/6938-crossover-freq https://carsforum.co.il/topic/33282-מה-זה-קרוסאובר https://carsforum.co.il/topic/27674-hpf-או-full https://carsforum.co.il/topic/27190-שאלה-לגבי-קרוסים-אקטיביים/ באיזה תדר לחתוך את הקומפוננט והסאב ולמה: https://carsforum.co.il/topic/33587-הגנה-מפני-גניבות/?tab=comments#comment-279532 רעשים/רעש אלטרנטור: https://carsforum.co.il/topic/21937-רעשים-מציקים-במערכתאו-רגישות-לחשמל-ברכב https://carsforum.co.il/topic/17843-צריך-עזרה-רעש-מוזר-מהרמקולים/ SUBSONIC FILTER: https://carsforum.co.il/topic/14178-מזה-בעצם-subsonic-filter CLIPPING/ GAIN/מתח סיגנל: https://carsforum.co.il/topic/21796-סאבים-שנשרפים/ https://carsforum.co.il/topic/1564-תגובה-לclipping-mooch https://carsforum.co.il/topic/4170-מתח-סיגנל https://carsforum.co.il/topic/8729-כיוון-של-גיין https://carsforum.co.il/topic/35483-שאלה-ל-preout-voltage-ברדיו-דיסק-של-פיוניר https://carsforum.co.il/topic/25835-האם-2-וולט-preout-זה-מספיק גישור/BRIDGE: https://carsforum.co.il/topic/29310-שאלה-לגבי-גישור-2-ערוצים/ https://carsforum.co.il/topic/34647-גישור-ערוצים-במגבר-וחיבור-ה-rca-בהתאם/ https://carsforum.co.il/topic/22405-גישור-bridge https://carsforum.co.il/topic/37937-המגבר-תומך-ב-bridge-האם-כדאי-להעמיס-2-אום-על-כל-ערוץ/ מה זה SPL/SQ: https://carsforum.co.il/topic/14278-חברה-קצת-מידע-בנושאי-אודיו-למישהו-חסר-הבנה-כמוני תיבה פתוחה/אטומה/נפח/QTC/FS וכו': https://carsforum.co.il/topic/23534-שימוש-בתוכניות-לתכנון-תיבה https://carsforum.co.il/topic/23035-בנית-תיבה-לסאב https://carsforum.co.il/topic/24401-החלפת-תיבה-לסאב https://carsforum.co.il/topic/29426-מיקום-פורט https://carsforum.co.il/topic/30310-שאלה-לגבי-הבדלים-בין-תיבות-לסאב https://carsforum.co.il/topic/32820-ליטרים-בתיבות https://carsforum.co.il/topic/38672-גודל-תיבה XMAX, שטח ממברנה וחשיבותם לSPL: https://carsforum.co.il/topic/42051-2-סאבים-או-סאב-1-חזק https://carsforum.co.il/topic/39807-234-סאבים-vs-סאב-אחד-בעל-הספק-דומה וואטים/RMS: https://carsforum.co.il/topic/8843-אני-קצת-לא-מבין-כמה-מושגים-בנושאי-אודיו https://carsforum.co.il/topic/33868-כמה-rms-מוציאות-המערכות RTA: https://carsforum.co.il/topic/26405-rta מנחת: https://carsforum.co.il/topic/249139-מה-זה-מנחת https://carsforum.co.il/topic/19851-rca-adaptor פיברגלאס: https://carsforum.co.il/topic/22540-למבינים-בבנית-kick-panel https://carsforum.co.il/topic/31040-היכן-ניתן-להשיג-פיברגלס חיבור טורי/מקבילי/DVC/אוהם: https://carsforum.co.il/topic/26056-הבדל-בין-טורי-מקבילי-ועצה-לקיק-פאנל https://carsforum.co.il/topic/29359-אומים-בסאב-וופר https://carsforum.co.il/topic/26088-הורדה-של-רמקול-מ4-אוהם-ל2-אוהם-מתי-אפשרית-והאם-משנה-באיכות עקרונות הסאונד מאחורי מיקומים שונים: https://carsforum.co.il/topic/36716-התייעצות-במיקום-מחדש-של-האלמנטים-בקומפוננט-מיד-ראנג-וטוויטר הענות תדרים: https://carsforum.co.il/topic/10758-קצת-על-הענות-תדרים יבוא/מכס/קניה בחו"ל: https://carsforum.co.il/topic/33615-קנייה-באמריקה https://carsforum.co.il/topic/36847-יבוא-מכשיר-משומש-מחוquotל https://carsforum.co.il/topic/38658-ebay-שאלות-על-קניה https://carsforum.co.il/topic/38366-מחיר-לסאב https://carsforum.co.il/topic/33704-לכל-המבינים-שחרור-מהמכס-רדיו-דיסק-אלפיין-שהבאתי-ביבוא-אישי חומרי איטום: https://carsforum.co.il/topic/36228-יריעות-דינמיט-או-ספרי-אטימה https://carsforum.co.il/topic/35893-פרטים-על-דיינמאט https://carsforum.co.il/topic/33600-איטום-בדלתות-יתרונות-וחסרונות https://carsforum.co.il/topic/34776-צריך-עזרה-יריעות-דיינמאיט צמר סלעים: https://carsforum.co.il/topic/39033-תכנון-תיבה-לרוקפורד-3410 קבל: https://carsforum.co.il/topic/38605-אוקיי-עכשיו-הגיע-הזמן-להחליט-לגבי-רמקולים-וסאב https://carsforum.co.il/topic/21532-בשיעור-פיזיקה-הייתי-שאלה-תאורטית-על-קבלים-וקיבולת https://carsforum.co.il/topic/19269-איך-להטעין-את-הקבל-בלי-השבב-שלו לאן לכוון את התיבה: https://carsforum.co.il/topic/22948-הסאב-מופנה-קדימה-או-אחורה פיוניר/פיוניר פרמייר/יבוא מקביל: https://carsforum.co.il/topic/36166-רדיו-דיסקים-של-פיוניר-דגמים-760-פרימייר-וה-7600-מה-ההבדל https://carsforum.co.il/topic/38659-פיוניר-760-ובכלל-על-עוזי-רדיו https://carsforum.co.il/topic/13447-מה-ההבדל-בין-פיוניר-לפיוניר-פרמייר מתי רמקול נשרף: https://carsforum.co.il/topic/33040-איך-קומפוננט-רוקפורד-עם-50-אר-אם-אס-יתמודד-עם-הגברה-של-75 MP3: https://carsforum.co.il/topic/32979-תקן-דחיסה-mp3-ותקן-attrac https://carsforum.co.il/topic/6463-חוסר-באסים-בדיסקים-צרובים עובי כבלים מידות אמריקאיות/ארופאיות ופיוזים מתאימים: https://carsforum.co.il/topic/41704-2-מגברים-ופיוז-50a-שרוף CABIN GAIN: https://carsforum.co.il/topic/47604-צריך-עזרה-בכיוון-המערכת-שלי-פיונר/page/2/?tab=comments#comment-382992

הCCF נהדר! הKILLMAT נצמד בקלות, קל מאוד לעבודה ולחיתוך אבל הוא דק מידי - ממש קל משקל ותכלס לרכב עם פחד דק - אתה תצטרך להזמין כמות כפולה בכדי לקבל תוצאות דומות כי העובי שלו הוא 80 מיל בזמן שרוב היצרנים נותנים לך יריעות בעובי שהוא בין 1.2 ל2 מילימטר וזה הבדל משמעותי (גם במחיר). התוצאות של הבידוד על הDS מבחינת בידוד רעשים - כוסות רוח למת - הרכב גם ככה מבודד בצורה יוצאת מן הכלל כבר מהמפעל - לא הרגשתי כאן שום שינוי. אבל מבחינת סאונד - הבדל עצום. בסובארו למשל - הפח הוא על גבול החמגשית - הבידוד האקוסטי שהוסף לרכב הזה עשה הבדל של שמיים וארץ במובן רעשי רוח, כביש, דרך, מנוע, תמסורת ובאמת הוסיף המון לחוויית נהיגה כיפית ורגועה ללא שום קשר למערכת. בDS זה פשוט סוג של "חבל על הכסף" בפן הזה.

אז ככה - אתמול ב8:30 בבוקר אני ומכונאי רכב בשם נור מכפר קסם (מוסך נור - טיפלתי אצלו גם בדודג' וגם בסובארו) מביטים לתקרה של המוסך וכל אחד מאתנו מקלל בשפתו הוא. לאחר שסיימנו לברך על התוצר(פתיה) הרכב מועלה על הליפט ואני רץ לחנות החלפים ממול (א.ד נצר) שאני קונה אצלם בד"כ וקונה עוד 5 ליטר שמן קסטרול מגנטק בתקן PSA B71 + פילטר אוויר מנוע - הכל ביחד 200 שקלים. חיפוי הפלסטיק מוסר - מפתח טורקס - השמן המעורבב של WOLF עם הקסטרול מגנטק יוצא למיכל הריקון - השמן יוצא שחור. כאן למעט העובדה שהם (אירופאים) חולים על לערבב כמה סוגי ברגים - למשל ברגי החיפוי כולם 10 מ"מ רגילים אבל הבורג קרטר יימח שמם טורק - לפחות בורג שפונה ישירות לכוון הרצפה כמו בסובארו - בפעם הבאה שארוקן את השמן בעצמי - אני יודע שאני לא צריך להתחיל עם הקטע המפגר הזה של "לתפוס את השפריץ הראשון של השמן" כי הוא נופל ישר למטה! לפחות זה... מחזירים את הבורג קרטר - מחזירים את חיפוי הסחף\מגן רפש חזרה למקום והרכב מורד לכוון הרצפה ואז מגיעים לרגע שבו הקללות מתחילות לזרום - בכדי להחליף פילטר שמן בDS הזאת צריך - 1. לפרק חיפוי מגן לקופסאת יניקת אוויר - קילפס קטן מושכים למעלה והחלק יוצא. 2. לפרק בנד של צינור יניקת אוויר מקופסאת יניקת אוויר - קצת מברג, קללה או שתיים - הצינור מתנתק והקופסא נשלפת בקלות כלפי מעלה. 3. צריך לפרק צינור טורבו עליון - מנתקים קונקטור, מנקתים צינור נשם עילי, צינור נשם תחתי - בנד לכוון חזית המנוע ובנד לכוון קופסאת פילטר האוויר של המנוע. בורג 10 שמחזיק את הצינור במקום. כאשר אנחנו מפרקים את הצינור יוצאת קללה מהפה של המוסכניק כשהוא מגלה שהחיבור של הצינור אל המנוע מאולתר עם איזולירבנד והוא בפועל קרוע וגם על צינור הנשם העילי יש שיפצור של איזולירבנד (את זה ראיתי על ההתחלה אבל הרכב נוסע פצצה - לא מפחיד אותי שאילתור מחזיק כתיקון) אבל כן בעוד מספר דקות אני מזמין צינור טורבו חדש לרכב ההחלפה הבאה ובכלל שבמידה ותהיה כלשהיא בעיה - שיהיה לי חלק זמין! 4. צינור הטורבו הוסר עכשיו ניתן להסיר את צינור היניקה והופס יש גישה לפילטר שמן. 5. בוקסה 27 + מאריך עם חיבור מפרקי וראצ'ט - מוציאים בע-ד-י-נ-ו-ת את מכסה פילטר השמן עם פילטר השמן דרך שני צינורות המים של הרכב שגם באמצע שלהם יש מחבר מאוד רגיש - כאן אנחנו כבר לא מקללים - אנחנו מתפללים! תם טקס הוצאת פילטר השמן מחליפים את פילטר השמן, מחליפים את גומיית האטם על מכסה פילטר השמן, המוסכניק שם גריז! מסביב לאטם. ומחזיר ממש ממש בעדינות את הפילטר עם המכסה דרך צינורות המים וסוגר בעדינות - באמת בעדינות עם הראצ'ט את המכסה חזרה למקומו. רגע לפני ההרכבה - עם מברג אוויר ומתאם T משחררים את שלושת הברגים של קופסאת פילטר האוויר של המנוע, מחליפים את הפילטר שסה"כ היה נראה מאוד נקי. מבריגים חזרה. ועכשיו מתחיל לקסיקון של קללות - הרכבה של כל הדבר הזה חזרה - בגלל שהצינור עם קצה מאולתר היה צריך לעשות את זה ממש לאט, בזהירות ובעדינות אבל בסופו של דבר הכל חזר למקומו וסה"כ התהליך לקח למוסכניק מיומן! שעה! שזה המון בשביל פילטר שמן, שמן ופילטר מנוע - זה פשוט המון! 200 שקלים על העבודה ויצאתי משם מאושר. 103,450 קילומטרים על השעון - יש לי בבית 5 ליטרים של שמן מתוכם חצי ליטר כרגע בתא המטען. בעקרון זו כמות שתספיק לי לחמישה טיפולים שלדעתי זה 3 שנים בערך וזה גם טווח האחזקה שאני מתכנן לרכב הזה. מסקנות 1. יש סכסוך ארוך טווח בין מהנדסי רכב בצרפת לבין מכונאי רכב - אין ספק שהשניים שונאים זה את זה שנאה עמוקה אך לפחות הם הגיעו לפשרה שאם תיקון לוקח פי שתיים זמן גם מרווח הטיפולים יהיה כפול מרכב יפני! מרד אלור! 2. הרכב הבא שלי - יפני! I"M DONE WITH THIS SHIT טוב נו קצת לפרוק תסכול מהיי ויי!

הדודג' שתה שמן כמו גמל כי האטם האחורי התחיל להתפרק לו (בעיה שסידרתי עם אטם נוזלי). הDS סה"כ לקח מעל שמונה חודשים בשביל לאבד ליטר - אני מניח שאם הרכב היה נוסע יותר זה היה לוקח חצי שנה במקום אבל כן - זה נראה סה"כ תקין ואכן מעכשיו יהיה ליטר שמן תמיד בתא מטען (כמו שהיה בדודג') וגם כשהדודג' שתה לי שמן זה היה פעם בחודש עד חודש וחצי למלא ליטר.

אחחחח נתקעה לי ה"ח" במקלדת - שתהיה לי בריא שכנוס! לא מודאג נכון לעכשיו - יש לי כרגע 4 ליטר של 5W30 מגנטק בתקן B71 והשבת הזו אצטייד כבר בבקבוק ליטר שיהיה לי בתא מטען לכל מקרה + 5 ליטרים נוספים לטיפול הקרב ובא.

סה"כ מדובר בבידוד "מינימלי" עם שימוש מועט מאוד בבוטיל - רק איפה שצריך CCF וקצת אילתור עם חומרים ביתיים בשקל ועשרים. אכן כן - הבידוד שבוצע בנפח הדלתות מבטל את רוב התהודה שנוצרת בין שתי שכבות הפח של הדלת. מאפשרת ליותר לחץ אוויר להווצר מאידך כי הרמקול על אותו שטח ממברנה רואה חלל אוויר קטן יותר במקצת מאשר קודם. החלל בין הדיפון לדופן הפנימית בעצם בוטל כמעט לחלוטין והרמקול מוזרם דרך שרוול אל הגריל. האפקט הוא עצום.

טוב, עבר קצת זמן... הרכב אצלי כבר שמונה וחצי חודשים לבינתיים - שלשום לקחתי לי יום "מנוחה" (נסעתי לסדר מסמכים לקראת רישום לטבו של הדירה) וקרעתי לעצמי ת@#$ על בידוד אקוסטי של שתי הדלתות הקידמיות שהסתיים ב99 אחוזי הצלחה - יש בכל דלת מהדק ניילון אחד למטה במרכז הדיפון שמסרב להתפס - זניח. בוקר למחרת נסענו אשתי ואני לבחור לנו שטיח חדש לדירה, בערב אבא שלי בא לביקור, באנו לאסוף את הילדה מבית של חברה, מניע את הDS והופס מקבל התראה - תמלא שמן בבקשה - נו, צורפתיה וחוסר אמינות אומרים זה כמו פלאפל בלי טחינה. לוקחים את הסובארו מביאים את הילדה. הולך להסתפר תספורת קורונה ב19:15 בערב - חוזר ולוקח מהמחסן את הקסטרול מגנטק שקניתי _למזלי! וממלא את הליטר החסר. אין שום סימן לנזילות - שום כלום. גם הרכב היה לא מזמן אצל גבע שבדקו את הגחון ולא מצאו שום ריג'קט 8 וחצי חודשים - 8 אלך קילומטר - ליטר שמן התאדה - לאמר את האמת, לא נדלקת לי כרגע נורה אדומה אבל אני שומר מעכשיו ליטר שמן ברכב ועוקב. אפרופו מהמדיד שמן - היה נראה שחסר לי שמן בזמן האחרון אבל משום מה כשאני מכניס אותו חזרה - יש טיפת שמן על הסימון העליון אז לא הייתי בטוח אם כן או לא - אתמול היתה התראה ואז הבנתי וואלה זה באמת "לא". מדיד מוזר - לא משהו חלק אלא סוג של קפיץ השחלות שקשה מאוד לראות עליו על שמן נקי - כמה יש באמת, אתמול הבנתי את השיטה והיא פשוט להעביר את האצבע על המדיד עד שממש מרגישים שמן... השבת הזו אקפוץ לקנות בקבוק ליטר שמן ועוד 5 ליטר שיהיו לי כבר במחסון להחלפה הקרובה - מאוד קרובה.

בידוד דפנות חוץ רכשתי לי כפפות שמגנות מחתכים - אני מתאר לעצמי שבלעדיהן הייתי כנראה מגיע למיון בשלב של בידוד הדפנות החיצוניות בוטיל - עשיתי שכבה אחת שכיסתה לדעתי בערך 70 אחוז מהדלת CCF וטבעות ספוג מאחורי הרמקול שכבת CCF בדופן החיצונית ובסופו של דבר סגירת הדופן הפנימית - הקלקר חזר למקומו. מעליו הלבשתי את גזרי המגש (חמגשית נקרא לזה) החד פעמי כשהוא מוצמד לבוטיל גזור למידה ומעל כל זה סגרתי עם CCF 3 מ"מ כמו בדיפון כן, החזרתי את הרמקולים המקוריים - הטבעות תיאום שרכשתי בשביל להתקין את המוראל הייבריד 602 לא התאימו למבנה הדלת - הייתי צריך פשוט לרכוש טבעות רגילות פשוטות אבל כרגע החלטתי לא להלחם בזה והחזרתי את המקוריים שהם סה"כ אחלה! הדיפונים נסגרו חזרה למקום למעט קליפס אחד למטה באמצע הדלת שמשום מה בשתי הדלתות לא רוצה להתפס - לא קריטי כי אין לזה שום אפקט ויזואלי או אפקט שמיע ואני אגיע לזה כנראה בעוד תקופה מסויימת כאשר אחליט בכל זאת להתנסות בהתקנה של המוראל 602 אם כי - למען האמת, כמו שהרכב נשמע כרגע זה פשוט מיותר. זהו לבינתיים. בעוד מספר חודשים מתכנן להכניס את הרכב ליום אחד שוב אצל יוסי לבצע כמה שדרוגים ממש קטנים כמו הוספת מקודד קאן באס, הוספת שלט הגה ממתקן הכוסות, העברת חיווט מלא במקום המקורי למידבאסים ואז כנראה גם אתקין את המוראלים, סגירת הדיפונים וסידור רג'קט במצלמת רוורס. מגשית מאוד עבה עולה שקלים בודדים לעומת עוד שתי שכבות. היא קלה יותר! הרבה יותר קלה מהבוטיל במקביל.

בידוד אקוסטי דלתות קידמיות זה גם הבידוד האקוסטי היחידי שאני מתכוון ליישם ברכב הזה. לקחתי לי יומיים חופש, ביצעתי את זה במהלך יום שלם בערך מ11 בבוקר עד 21 בערב. חזרתי הביתה שבור - לא רגיל כבר פיזית לעבודות כאלה, הגב, הגיל זה כבר לא זה. זה הולך להיות פוסט עם 26 תמונות אשתדל לעשות את זה זריז - פירוק הדיפון רכב צרפתי אמנם אבל סה"כ מדובר בארבעה ברגים מאחורי חיפוי הידית, שני ברגים בצד הדיפון - תשעה מהדקי ניילון סה"כ והדיפון בחוץ כמו שאתם רואים למעלה לקחתי שקף שהעתקתי ממנו את הצורה של חיפוי הקלקר - בסוף התברר שאין שם מתכת כלל או חורים כלשהם ופשוט חתיכה אחת ישרה של עץ או קלף אלומיניום יכולים להחליף את הקלקלר - מה שעשיתי היה שונה. כך נראית הדלת לאחר הסרת הקלקר עליתי הביתה והתחלתי לגזור חמגשיות (מאוד מאוד עבות שהיה צריך מספרי פח בכדי לגזור אותן בנוחות) תמונה של הקלקר מצידו השני - יש שם חומר עיסתי דביק שאיפשר לי לאחר בידוד הדופן החיצונית - להחזירו למקום ובעצם להלביש עליו את החמגשית הגזורה, את הבוטיל ואת הCCF כן, הבן הצעיר, כפיר - 4.5 החליט שהוא רוצה לעזור הדיפון המפורק ושימו לב למהדקי הניילון - הם עם גומיות ואלו הם המקוריים - מדהים כמה הם השקיעו בבידוד רעשים ברכב הזה מתחילים בבידוד הדיפון החומר שהשתמשתי בו נקרא NOICO RED בשביל שכבות הCCF וKILLMAT ליריעות הבוטיל ממה שהבנתי היצרן מאחורי הקלעים הם STP דיפון מבודד - בתגובה הבאה אגיע לדופן פנים וחוץ

דני אני אוסיף עוד משהו - לגבי סטאפ מרובה ערוצים - סט קידמי 3WAY אקטיבי + סנטר + אחוריים + סאב לכוון כזה סטאפ זה תהליך מאוד ארוך - זה מתחיל בלבנות את הסט הקידמי - פאזות וTC בין המידבאסים ואז פאזות וTC בין המידריינג'ים והטוויטרים. סיימת לאזן עוצמות ולעשות איקולציה נקודתית נניח - אתה עכשיו מוסיף לחגיגה הזו את הסנטר ואז אתה בעצם מתחיל בלהוסיף עוד פריסט... למצב שבו אתה רוצה שכולם ישמעו פלוס מינוס אותו הדבר (אחת משלוש הסיבות לשים סנטר - או סטאפ ALL SEATER או סטאפ לנהג עם סוג של אפקט\הדגשה למרכז והשלישי זה פורמט של קולנוע ביתי שאני לא מאמין שיש לך... גם לי אין). כיוונת בפריסט אחד TC ככה שהוא מתבצע רק בין הרכיבים בצד שמאל לבין עצמם ורק ברכיבים בצד ימין לבין עצמם - אתה צריך לכוון עכשיו את הסנטר כך שיגדיר מרכז ברור אבל עדיין לא יצר מאוד את הבמה... - זה בפריסט של האול סיטר. בפריסט השני TC מוכוון נהג - והסנטר צריך להיות מאוד מאוד חלש בכדי לא להצר במה. סיימת עם הסנטר - עכשיו בשני הפריסטים אתה צריך להוסיף את האחוריים - פאזות, TC, איזוני עוצמה, חיתוכים. ואז בסוף בסוף אתה מוסיף לכל החגיגה הזו את הסאב בשני הפריסטים. ורק אחרי שעשיתי את כל זה - אתה מגיע לשלב של אין ספור מדידות - השוואות בין אלמנטים וכך הלאה ובסופו של דבר - אתה מגיע למצב שאתה יכול להסיק מסקנות לגבי המערכת שלך והDSP שלך וכך הלאה. עכשיו תחליף DSP - ותסיק מסקנות מחדש (ותעבור את כל התהליך מחדש) זה היה בתוך הטקסט דני - כל אחד ומנת חלקו אני מניח בחיים האלה! רק בריאות בן אדם רק בריאות! מוריד בפניך את הכובע!

דני שתהיה בריא איזו כתיבה נוירוטית יש לך - לחוץ משהו.. מנסה להספיק ולבלוע יותר ממה שאתה מסוגל ללעוס במסגרת זמן בלתי סבירה בעליל. לגבי השרשור הסטאפ שאתה מנסה לבנות הוא כמעט זהה לסטאפ שהיה לי בסובארו (כרגע בלי הסנטר והאחוריים פעילים). אתה עושה כאן כמה חטאים קרדינאליים לצערי הראשון בינם הוא שאתה מנסה להסיק מסקנות לגבי טיב המערכת ועד כמה אתה אוהב או לא אוהב אותה או חלקים ממנה (DSP למשל) - כאשר לא סיימת בכלל את ההתקנה! אני אפילו לא מדבר על הכוונים - אתה לא יכול לכוון באמת אם לא סיימת התקנה. אתה יכול לכוון נקודות חיתוך, קטביות וכוונים כלליים בהם הרכיבים הקיימים ישמעו היטב אבל טרם סיימת התקנה - אל תסיק מסקנות על אף רכיב מהמערכת או המערכת כולה. תעצור! 1. סיים את ההתקנה עם הרכיבים הקיימים! 2. תן לרכיבים מספר שבועות לעבור BURN IN. 3. גש למכוון מקצועי שיודע מה הוא עושה ויכוון את המערכת לפי טעמך. 4. תסיק מסקנות. לגבי רזולוט או הליקס רזולוט הם DSP שהם מוצר "נטו סאונד" כאשר היום DSP הם בפועל אינטגרטורים - מוצרים שמשתלבים לתוך מערכות הרכב - דיבורית, התראות וכך הלאה - רזולוט לא עושה את כל זה אבל אם אתה משדך אוטו ליחידת ראש אנדרואידית שמתאמת בעצמה ומשתלבת אל מערכות הרכב - לא ממש מעניין אותך. לכל DSP יש יתרונות וחסרונות - להליקס יש יתרון עצום של תוכנה שהיא פשוט מבריקה ובנוסף לזה זה מותג של אודיו-טק פישר, חברה שעומד מאחוריה הרבה מאוד יכולות מחקר ופיתוח. מהמעט שראיתי מהתוכנה של רזולוט - מצטער, הם לא שם. אולי מוצר סאונד פשוט מעולה אבל הם עוד לא שם. הם פיתרון נהדר למי שמחפש סאונד בלתי מתפשר אבל מוכן לעשות הרבה מהעבודה בעצמו - מה שהלקיס, אודיסון ומוסקוני וגם JL למשל מציעים לך היום (ויש עוד חברות מאוד מעניינות כמו MSDP וAPL ועוד ועוד) - אני חושב שרזולוט זה מוצר שמצריך מקצוען שיכוון אותו בדיוק כמו שרכב בלי ABS וEBS ומערכות נוספות מצריך נהג יותר מיומן שינהג בו - הרבה מהDSP של המותגים המובילים בשוק כבר מציעים יכולות כוון ומדידה (גם אם דרך היבואן) אוטומטיות שהופכות את המוצר להרבה יותר PHD או DP והכוונה היא ל PUSH HERE DUMMY ול DUMMY PROOF

הופה - שובו של הוואזה! (או הפאזה מכה שנית) תבדוק אם יש איזה סאן דאון SAX 50.4 למכירה - אם אני זוכר נכון לאחד מזוגות הערוצים במגבר הזה יש כפתור X10 עוד רעיון זה לחפש איזה אודיו קונטרול 2XS ישן ברשת ולשנות לו את הנגד שיחתוך איפה שאתה צריך - יש כאן איזה שרשור ישן שלי שמסביר בדיוק איך עושים את זה על ה4XS זה אותו הדבר רק שני ערוצים פחות.