lanosforce

כמה דברים לתיקון - אתה לא חייב רביעיית צמיגים זהים - אתה צריך זוג קידמי וזוג אחורי זהים אבל ההמלצה היא לרביעיה ואני מקפיד על כך. מקסימום הלך לך צמיג אתה צריך להחליף אותו ואת בן הזוג שלו - לא חייב רביעיה ואתה יכול גם לעשות רוטציה קדימה אחורה. לגבי השנתונים עדיף ומומלץ מאוד!!! להתאמץ קצת ולקחת שנתון 13-14 משתי סיבות עיקריות: 1. מעבר מרצועת טיימינג לשרשרת. 2. ממיר מומנט וניהול CVT חדשים. ועוד סיבה טובה - למי שמטפל ברכב בעצמו - פילטר השמן הועבר לחלקו העליון של המנוע - זה פשוט תענוג. העיצוב השמרני שהם הלכו אליו במקום זה הספורטיבי היה בגלל שהם תקפו שוק יעד שונה לחלוטין בארה"ב ואכן הם השיגו את המטרה - פלח השוק המבוגר שמחפש רכב שפוי עם AWD וזה הצליח להם בענק - הדור שמגיע אחרי שזו הצורה הנכונה להיום - הפשרה המושלמת בין השניים.

אהבתי את הפטנט הזה של המנעול - מועיל ותורם. אפרופו במיצובישי שהיתה לי - היתה מדבקה כזאת - זה בהחלט מגן על החלק הזה של הרכב - אבל זה מגן רק על החלק הזה של הרכב אז סוג של אה... אוקיי ו?

תיקח בחשבון שהאוונסיס שלי היתה דור שני - 2006 האוונסיס שנכנסה לכוחות הביטחון ממה שזכור לי היתה הדור השלישי מ2009 אז לא בטוח שזו היתה הסיבה כי אני לא חושב שזה אותו המנוע. יכול להיות שהיתה בוצה ויכול להיות שזה בעקבות תאונה וכך הלאה - מה שאני יודע בוודאות זה שאני קיבלתי רכב עם מנוע חדש מהניילונים כי היה לזה תיעוד מלא במוסך שבו הייתי מטפל בה - האחים קצב חולון.

אין אתם פשוט אוהבים לדרוך לבן אדם על היבלות - מזל שאני נבלת פולני אז הכל כשיר! בכל מקרה - אם אכן הרכב הבא יהיה פורסטר - אני קורא לו "זכריה"! זכר לציון! ויבוא לציון בועל (לא טעות).

האחוריים מוכהים 60 אחוז, השמשה האחורית עם צלון - הקידמיים היו עם מדבקות UV "שקופות" אבל בטסט האחרון לאחר שנהניתי מהן כ3 שנים ביקשו ממני להוריד אותן - חבל. צריכת הדלק של זו היא 1:10 לא משנה איך תביט על זה - לא חסכוני אבל גם לא נורא. לאבא שלי יש את ה2.5 היא עושה 1:8.5 ממוצע - קצת כואב אבל הנסועה שלו נמוכה אז לא מזיז לו. האוונסיס קיבלה מנוע חדש מהניילונים אצל הבעלים הקודם שלה - לא אצלי, אני קיבלתי אותה כבר כשהיא היתה מושתלת מנוע אז לא יודע לענות על השאלה בוודאות. כיסוי ההגה - תתעלמו - תקלה, בפעם האחרונה שבאתי להחליף פשוט לא היה לי כוח למתוח עליה אחד מעור שנראה יחסית סביר - הכיסוי הזה אמנם נעים לידיים אבל הסריח איזה חודש מהגומי. אין לי סבלנות לשבת ולתפור כיסוי הגה וגם למען האמת בשביל כיסוי הגה דק בתפירה - אין צורך, המקורי מעור והוא במצב טוב - אנחנו פשוט מעדיפים את האחיזה העבה יותר של הכיסויים האלו. ההתנהגות שלה לא עד כדי כך גרועה - היא פשוט מכויילת לצד הרך - הדור הזה הוא הדור שאיתו סובארו "חדרו" לשוק האמריקאי והם כיוונו אותה להיות נוחה יותר ממתנהגת - אבל היא לא כזו גרועה בפן ההתנהגות למרות הכל. הדור שבא אחריה - זה שאבא שלי נוהג עליו הרבה יותר קשיח וגם עם חישוקים 18 אינטש ומנוע 2.5 - אתה כבר מתחיל להרגיש שזו סובארו. עדיין - הייתי כל כך שמח למנוע 3.6 או 2.4 טורבו -> לא חושב שהייתי חושב בכלל להחליף את הרכב עם אחד משני המנועים האלו. כמה דברים קטנים - מבחינת בלאי קיים - מנוע סרבו בורר מצבים של הHVAC (יחידת אוורור ובקרת אקלים) מקרטע ומתקתק - לא מפריע לנו, כל עוד לא נדם נוסעים עם זה ככה - חלק מקורי (מתברר שזה חלק שעושים בו שימוש ביגוואר) עולה 1500 שקלים - כשימות יוחלף. ממיר מומנט מייצר רעידות לקראת עצירה - תופעה ידועה ברכבים האלו בשנתונים 2010-2012 - כל עוד המנוע לא נכבה לא מתכוון לטפל בזה כי זה אומר לשלוף מנוע בכדי להגיע לממיר - במידה וכן יהיה צורך כבר אשקול את החלפת הרכב. כרגע מדובר בדבר מאוד מינורי והרכב נוסע בעיקר נסיעות קצרות בתוך העיר כי הוא משרת את אשתי והילדים. פגיעות - פחחות צבע - דלת ימין אחורית, אשתי לפני מספר שנים החליטה שהיא מגלחת את הג'ימני של השכן. 1200 שקלים ועשו עבודה שלא ממש אהבתי אבל סה"כ מניח את הדעת - בזוויות מסויימות רואים את הבדלי הגוון במבט ישיר על הרכב לא.

שמע, כואב ועצוב לשמוע. מצד אחד אם בעל מקצוע היה אומר לי שהוא יעבוד בסוף שבוע בשבילי - הייתי באותו הרגע אומר לו שאני מעדיף שישמור על צלם האנוש שלו, מצד שני בחירה שלו. ובדיוק מהדברים האלה בעלי מקצוע צריכים להזהר כשהם עוסקים עם קהל יעד שהוא מקרה קיצון - בקשת תשלום נמוך על עבודה היא לא תירוץ לעבודה ירודה מצד אחד - מצד שני - למה אתה כבר מצפה. חרב פיפיות - בסופו של דבר לקוח לא מרוצה ובעל מקצוע שיורה לעצמו ברגליים - כולם מפסידים! בטוח שתתקן את השרוול ותמשיך הלאה - יחד עם זאת זה שרוול מאוד ארוך - הייתי שוקל לבצע שרוול שבו הרמקול יכנס קצת יותר לכוון הדלת ויהיו שתי פאזות - אחת מכל צד של השרוול אשר האחת היא WAVE GUIDE לכוון פנים הרכב והשניה היא סוג של FLAIR (זה אותו הדבר מבחינת של חריטה) פורט לכוון תוך הדלת.

שלום לכולם, אז באמת - מצאתי את הזמן לעשות סיקור לרכב שבפועל אין בו שום דבר מיוחד שיגרום לאנשים להביט עליו או להתרגש ממנו - מצד שני, אחרי שבחמש שנים האחרונות האלה הייתי בעלים של דודג' ניטרו בייבי פלצת - יש יגידו חלום מוטורי, בעיני זה בהחלט היה הגשמה של חלום. וכעת בעלים של DS5 יפהיפיה ונדירה בארצנו - למדתי להעריך את הסובארו הזו עשרות מונים! ותיכף אסביר למה. אבל קצת רקע משני שרשורים על פרוייקט האודיו שנעשה בה ופרוייקט בידוד אקוסטי מקיף - שרשור ההכנות - כאן. שרשור הפרוייקט - כאן. נתחיל מההתחלה בשנת 2010 אבא שלי ואני יושבים לנו במסעדה סינית בתחנת דלק ברחוב הפלד חולון - אנחנו מרבים לאכול שם, האוכל אוטנתי וטעים ותוך כדי השיחה שלנו שבה אני מדבר על זה שהחלום שלי הוא רכב מנהלים ואבא שלי אומר לי עזוב זה לא לעכשיו, זה חלום יקר ובלה בלה בלה - אני קולט בזווית העין מגרשון רכב קטן שמבצבצת לו ממנה חזית של טויוטה אוונסיס. מפה לשם מסיימים את הארוחה חוצים את הכביש ויוצאים עם אוונסיס 🤣 הם ביקשו 81, העסקה נגמרה ב65 אלף שקלים (אבא שלי עשה יופי של מיקוח!) ומפה לשם אבא אחד המום מהתעוזה שלי וכזו שלו מעולם לא היתה. אני אומר לאבא שלי - אתה חי פעם אחת, תהנה - מפה לשם כמה שבועות אחרי אנחנו נוסעים לסוכנות סובארו ביפו ואבא שלי משכיב 165 אלף שקלים על סובארו B4 שנת 2010 מנוע 2.0 ברמת אבזור TOP ולא מאמין שהעז. תוך מספר שבועות חיוכים מאוזן לאוזן ואבא אחד שאומר לבן שלו תודה שדחפתי אותו להגשים לעצמו חלום. "רכב מנהלים" מפה לשם הוא חי לו באושר עם הרכב ואוהב כל יום בגלל שקנה "רכב מנהלים" - הרי זו סה"כ משפחתית גדולה, אפילו לא רכב סלון פשוט משפחטית גדולה - אבל אם זה מסב לו אושר הרי שזה שווה כל שקל. פאסט פורוורד עוברות להן חמש שנים והאוונסיס מעלה בלאי מאוד גבוה וכבר צריך לתקן דברים, היא על 200 אלף קילומטרים ואני שואל את עצמי אם כדאי להשקיע ואז אבא שלי מציע לי הצעה שאי אפשר לסרב לה. המחירון של הסובארו שלו לאחר חמש שנים 80 אלף - אמר לי קח 30 מתנה עליי. וואלה בלי מיקוח בכלל יצא לי עוד יותר משתלם מהדיל במגרש על האוונסיס אבל היי - זה אבא ובן! הרכב יד ראשונה, מלוקק! עם 60 KKM האוונסיס מושתלת מנוע (מהחברה חדש בניילונים) עם בלאי רציני וקילומטרז' רציני. אממממ - זה נגמר בזה שאני מקבל 20 על האוונסיס מסוכנות סובארו, אבא שלי מזמין B4 2015 רמת גימור פרימיום - ואני קונה את הB4 שלו. שלו עד היום אצלי ושלי עד היום אצלי - חמש שנים בתחילת אוגוסט האחרון 2020. הגשמת חלום נוסף כן, תמיד החלום שלי היה לקנות רכב מאבא שלי - לא יכול להסביר את זה, יש בזה סוג של כבוד הרי גם ככה מוטוריקה ואלקטרוניקה תמיד היו הדבק שחיבר בינינו הכי חזק! והדבר האחרון שרציתי זה למצוא את עצמי עם רכב שירשתי ממנו - לא לא! רציתי לקנות ממנו רכב - וזה קרה! וזה עוד דבר שאקח איתי לקבר עם חיוך ענק. הסובארו קיבל את השם אופטימוס על שם אופטימוס פריים - כשהייתי ילד, אבא שלי היה דמות הגיבור, דמות המנהיג - והסדרה האהובה עליי עד היום - רובוטריקים. שם ראוי. אז מה יש בה? למה בסופו של דבר ישנה סיבה לאהוב את הרכב הזה? תראו, בשביל 150 סוסים - המנוע הזה קצת קטן על הרכב הזה ועוד עם מערכת AWD שמוסיפה רכיבים וכובד וגיר רציף שלא בדיוק משדר כלשהיא ספורטיביות אלא בדיוק ההפך - בסבבה של סבא - והאמת שזה הקאטץ'! כן הגיר הרציף נמשך כמו מסטיק ביציאה מרמזורים או בנסיון לתת גז במצב שהרכב בעלייה ואין לו מומנטום ואז פתאום הגיר נזכר - אה כן, ביקשו ממני לעשות משהו... רגע מה זה היה? אה כן נכון - לסחוב קדימה - כן ביקשו ממני לסחוב קדימה. סווווחב... אניייי סוחבב ווסחוב - וווווסחוב בחיי הגיר מדבר עם עצמו יותר ממני. בסיבובים האף שלה צולל לתוך הפניה ורוכן קצת כי נו - מתלים רכים וזה... וכן ביחס לשאר הדורות של הלגאסי - הוא (זה הוא חברה - זה אופטימוס) לא בדיוק מלך יופי - לדעתי גם לא מכוער. אז מה הקטע? למה שאני ארצה להחזיק ברכב כזה לפחות עוד 5 שנים?!? מהסיבות הבאות - הוא נוח!!! נתחיל במושבים שהם סופר רכים ותומכים ותופסים לי את הגב והמתניים ממש טוב ונותנים תמיכה נהדרת לירך ולברך. נמשיך במתלים סופר מלוטשים! הרכב מגהץ בורות, מהמורות, באמפים - בצורה חלקה ברמה שגורמת לכם לאמר - אין מצב שזה יפני - זו נוחות של סיטרואן - מה קורה פה? נמשיך בAWD שתורם לנוחות הזו ביחד עם מנוע בוקסר - שני אלו שומרים על שיווי משקל מופתי! בפניות, כיכרות - אתם פשוט שתולים בתוך הכיסא ולא נזרקים מילימטר לצדדים כל עוד אתם לא מנסים להתגרזן. ואחרי שהוספתי לה כמויות מסחריות של בידוד אקוסטי - היא גם שקטה ברמות שחוץ מהאצות ממש קשות - לא שומעים את המנוע, בכלל! לא שומעים רוחות בכל טווח המהירויות החוקיות ולא מרגישים את הכביש - לא רק שלא שומעים אותו לא מרגישים אותו. תוסיפו לזה מערכת סטריאו ברמה שיכולה לבייש אולפן הקלטות. ואז תוסיפו לזה גיר שלא מייצר שום דרמה ואתם מבינים מה המשמעות האמיתית של - בסבבה של סבא! וזו הגדולה של הרכב הזה כי הוא דיילי דרייבר נפלא הודות לכך. מהסיבה שלמרות הכל - כן יש לה DNA של סובארו כן יש לה מנוע בוקסר שיושב נמוך ומבטל את הרעידות של עצמו. כן יש לה מערכת אחיזה AWD ובכל זאת יש לה 150 סוסים למרות הכל היא לא כזו משעממת כמו שחושבים - וכן, היא יכולה לשרוד קצת בוץ וגם שלג וזה NICE TO HAVE - נסעתי ללוויה וטעיתי בדרך לבית קברות ואיכשהו נכנסתי לפרדס ולשטח - עברתי איתה שם משהו שאני לא חושב שהנעה קידמית או אחורית היו צולחים. ובסופו של דבר - אמינות למעט מכסה שסתומים ימני שדלף (החליפו את שניהם) וצינור רדיאטור עליון (שהחלפתי בעצמי) - שום כלום - טיפולים וגמרנו - סוויץ' וסע! ככל שהזמן עובר אני רק אוהב את אופטימוס יותר - בחיי ואני חושב שהיא תוחלף רק בסובארו אחרת - פורסטר בשאיפה. נדבר בעוד חצי עשור אבל כן? אבזור סה"כ הסלון שלה זה מקום שמאוד נעים להיות בו - מושבי בד מאוד נוחים ומפנקים, קרוז קונטרול, מראות מתקפלות, בלם אלקטרוני, מזגן דואלי והאמת שפחות או יותר זהו - חישוקי מגזניום נו טוב. תחזוקה - מוסכים מורשים - יקר! כואב!! בטיפול 7 שנים במוסך מורשה (מרכזי) עשו לי שם טיימינג, מכסי שסתומים, פילטר משאבת דלק, פלגים וטיפול תקופתי והסכום נעצר ב7K שקלים. מאז אני מטפל בה בעיקר בעצמי או במוסכים טובים שאני מכיר בכפר והעלויות שפויות בהרבה! ואני קונה את החלפים והנוזלים בעצמי. ורק את הדברים הגדולים שנוגעים ישר במנוע או בגיר אני משאיר למורשה\מומחה יש לי עוד שנתיים וחצי לטיימינג הבא. קצת תמונות מהתקופה הנוכחית.

אומר שזכיתי להתגלח על אחת מהן ועד היום בוער בי החשק - מצד שני אני יודע שתוך שבוע מתנוחת הישיבה, אני אצטרך כנראה טיפול רפואי בגלל כאבי גב. הגיר הזה עובד - חלק! ממש לא מרגיש רובוטי בניגוד לפיאט 500 1.2 נורמטיבית שם הגיר הרובוטי כן מורגש אבל עדיין עובד יפה - באבארט' בגלל הכוח של המנוע והטורים הגבוהים - הוא פשוט חלק ולא מורגש כלל. בפן הזה הרכב הזה הוא (בעיניי) פיסת גן עדן מוטורי קטנה שכולה חיוכים וצחוקים. ממש לא עניין אותי באמת כמה מהר הדבר הזה מזנק או איך הדבר הזה לוקח פניה - סתם צחוק חסר שליטה וחיוך של ילד - זה מרגיש כמו:

זכיתי לשמוע את האלמנטים שמותקנים ברכב. גם ברכב הזה וגם ברכבים אחרים. מדובר ברכיבים עם צוויון צליל מאוד חם ומאוד נעים לאוזן מצד אחד ומצד שני מאוד חזקים - אני חושב שאם תחפש להשוות אותם לרכיבי TIER1 הם יהיו בפאלטה של סקאן ספיק - מזכירים אותם הן בגוון והן בכוח. המידבאסים סופר אגרסיביים ונותנים פאנטש אדיר בו בזמן שהם יורדים נמוך - בעיני, לפחות מהמערכות ששמעתי בהן - זה לא ניטראלי ולא נשמע טיבעי או "שקוף" אבל למי שמחפש את האקסטרא מיד באס שהם מייצרים בסאונד - הם בחירה פשוט מהממת. ממתין בסבלנות.

תודה רבה, המצב אצלי נסבל ביותר ויציב - ישנם טיפולים נוספים לטינטון וזה גם נובע מסטרס - מעומס תמידי שמופעל על שרירי הפנים כתוצאה מלחצים בין אם נפשיים או פיזיים ויש סוגי עיסוי ונקישות שניתן לבצע באזור הרכות, האזניים והעורף שמאוד עוזרים ונותנים הרפיה זמנית שממש מנעימה ומשחררת מהתופעה השמיעתית הזו. אני עובד בתחום שהתקפי חרדה בהם אינם נדירים, אומר את זה בעדינות. אנחנו חיים בארץ\מדינה שהתקפי חרדה בה הם גם אינם נדירים כלל משלל סיבות. אני אפנה לטיפול תרופתי רק במקרה קיצוני שכן אתה יודע במה אתה מטפל - אתה לא באמת יודע מה אתה מכניס לגוף.

אתה אולי דרמטי אבל בהחלט לא מגזים. אני סובל מטינטון משנת 2013 אבל לא כתוצאה ממערכות הסטריאו - אצלי זו תוצאה של התקף חרדה! אני סובל מזה בשתי האזניים - בימנית קצת יותר וזה משהו שהתרגלתי לחיות איתו, חלק מהזמן אני לא מרגיש בזה, חלק מהזמן אני חי עם זה כרעש רקע. תחום התדרים שהאנזיים שלנו הכי רגישות אליו הוא תחום התדרים הקריטי שמוגדר איפשהו בין 500 הרץ ל5K הרץ שזה תחום התדרים שבו גם הנוזל באון, גם עור התוף וגם שיער השמע - כולם רגישים. תאי שמע (שיער) שמתו לעולם לא ישוקמו. חורים בעור התוף - לעולם לא ישוקמו. פגיעה בנוזל האוזן כתוצאה מהדף (באס) יכולה לגרום לכאבים קשים. באופן כללי פגיעה בשמיעה יכולה לגרום לבעיות שינה, סחרחורות וחוסר שיווי משקל ובעיות תפקוד כלליות. השם טינטון הרי מגיע מהסיפור על המלך טונוס שלקה בתופעה הזו, השתגע ושם קץ לחייו.

DYNAMAT EXTREEM+HOODLINER - יעשו עבודה הרבה יותר טובה ממגן הרעש מבוסס קצף ושיערות פיבר מקוריים של היצרן. בעקרון מכסה המנוע הזה נראה שקיבל הרבה מאוד חיזוקי מבנה - הרבה מעבר למה שאני רגיל לראות ולדעתי הוא כנראה כמעט ולא מייצר וויברציות - יתכן ובאמת היצרן עצמו לא טרח בכלל - תבדוק את זה כי בכל זאת זה באמת נראה מוזר.

למה יש לי הרגשה שהשרשור הזה יסתיים במלנומה? ראבאק - תקן את המזגן.

אני חושב שראיתי משהו דומה לזה לרדיו מקורי של VW לא מזמן - הטענה היתה שזה עובד טוב מאוד אבל אין לי שום ידע אמיתי בנושא הזה על בסיס ניסיון. מישהו בטח מייצר את המוצר הזה ואם הוא עדיין נמכר צריך להיות להם אתר - ניסית לפנות אליהם?

לא בהכרח ביסיסיים ביותר - אמנם חלק הם סדרות כניסה אבל עדיין מדובר ביצרנים כמו מוראל ואודיסון. טוויטרים מסדרת לגטיה רחוקים מלהיות בסיסיים וHU עם יציאת SPDIF בין אם בסיסי או לא - לפחות אני לא מתעסק עם "סיגנל". מה שלא יהיה - במערכת שלך הפריט שאני הכי אוהב - זה המגברון של DLS - שמע, הם לא ניטראליים בצליל, הם מכניסים חתימה חמה - אבל הם עושים את זה פשוט מדהים! היה לי מגבר מסדרת הרפרנס שלהם פעם - עד היום אני מתגעגע למגבר הזה. שלא לדבר על התכנון שלהם ועל המראה הפנימי שלהם - באמת מוצרים נפלאים! והסאב וופרים של JL - אם יש משהו שהם עושים ממש טוב זה זה. יפה! - תסיים את הקורות ויאללה כוונים?

ממה שאני זוכר ישפאר היו היבואן של סוני אבל אין לי מושג עם זה עדיין נכון ואם הם מייבאים בכלל את המכשיר הזה וגם אם כן - יהיה מאוד יקר. מתאר לעצמי שיהיה יותר כדאי לרכוש אותו מחו"ל. זה מכשיר מעולה ואני למען האמת לא רואה סיבה למה לא לבחור בו - האופציה האחרת היא מתאם BT לאופטי כמו מוצרי הAMAS של מוסקוני.

בהחלט כן - תביט במיקרוסאבים כמו למשל JL או AUDISON PRIMA זה בסה"כ להוסיף רגליות לתיבה... רוב הדאון פייר שאני מכיר הן אטומות אבל יש גם פורטד.

בשרשור שמדבר על גג פנורמי כמובן!

הסאונד מגיע אליך בגלל שהסאב מייצר גלי קול ארוכים, הוא חתוך בתדר נמוך וגם כנראה נמצא בפאזה נכונה עם שאר הסט אם אתה מרגיש אותו מקדמת הרכב - זה המצב הרצוי בפועל. קודם כל תנמיך את העוצמה שלו - אם למגבר יש שלט באס - תבצע את זה משם - אם יש לך שליטה על הסאב וופר מיחידת הראש תעשה את זה משם. יש סאב וופרים בתיבות שנקראות DOWN FIRE - זה כנראה הפתרון שיתאים לך.

הוא צריך להיות הרבה הרבה יותר מילד אם סאן רוף אצלו מקושר עם פוזה - בשנות ה90 זה היה מאוד מאוד - פוזה. היום כמעט לכל רכב שני יש סאן רוף.

אתה הגומיה החלפתי ופתחתי את הניקוזים את כולם - כנראה שהיה חור בניקוז הימני קידמי - ההזמנה של הצינור נקז כבר היתה בשלוף אבל בגלל ריבוי בלאי - הרכב הוחלף.

ברכב הקודם היה לי סאנרוף שהיה נפתח בשני אופנים שונים - הראשון זה חריץ קטן מחלקו האחורי (אוי זה נשמע רע) השני זה פתיחה בתזוזה אחורנית לתוך הגג. בימים עם גשם קל - האופציה הראשונה זה פשוט ליגה של אוויר קר ונעים. ובימים ללא גשם אבל עם בוקר קריר - פתיחה מלאה של הסאן רוף מבלי לפתוח את שאר החלונות זה פשוט תענוג אחד גדול. אבל קיבלתי גם את המר וגם את המתוק והסאן רוף הזה סבל מנזילות - אמנם מאוד קלות ורק בצד ימין אבל זה לא היה כזה תענוג אחרי גשמים קשים כל פעם לנקות עם APC את ריפוד הגג - לא נורא אבל גם ממש לא הרגשה נעימה. לאמר שאני אפסול רכב בגלל סאן רוף - לא ממש לא, להפך - זה תענוג. גג פנורמי לעומת זאת - גימיק נחמד אבל לא מעבר.

גם אני מעדיף שלא אבל אם זה מגיע כעסקת חבילה ברכב שאני רוצה - אני לא אפסול בגלל זה.

אין לי גג פנורמי - יש לי רכב פנורמי תכלס - DS5 - כל הגג - וכשאני אומר כל הגג אני מתכוון כל הגג - זכוכית ויש שלושה פתחים - אחד לי, אחד לנוסע ואחד רחב לילדים במושב האחורי. דלת תא המטען גם כן עשויה משני משטחי זכוכית ואז יש גם את השמשה הקידמית ואפילו בין קורות הA יש משולש זכוכית... הרכב שחור, יש ידיות מאלומיניום יצוק בכל דלת ובידית ההילוכים. הגג עצמו לא נפתח רק יש סוככי בד מבפנים - בד דק חצי שקוף. זה חם! זה לוהט! בקיץ זה ממש לא כיף - בכלל בכלל לא! אבל בערב, בחורף - ביום נעים - כל הרכב אור - זה נפלא, זה מהמם - הילדים מתים על זה ותכלס אם הרכב הזה חוטף מכה כלשהיא בגג - הלכה למעשה נראה לי. יש תחושה מאוד נעימה כשהגג פתוח - לא קלסטרופובי - יש בזה משהו. לא בחרתי בזה, לא רציתי בזה אבל זו עסקת חבילה שהגיעה עם הרכב - באופן אישי אני חושב שזה מיותר לחלוטין זה NICE TO HAVE בלבד.

העברתי את זה בגוגל טרנזלייט - בכל זאת צחקתי