lanosforce

דני, כמעט לכל יצרן יש צוותים מקצועיים ברחבי העולם - תריץ חיפוש על TEAM ZAPCO. אין קשר כאן להעדפה של מוצר בגלל שהוא בהכרח טוב יותר מכזה או אחר - כולם מעולים! מוסקוני, זאפקו, אודיסון, JL וכך הלאה וכך הלאה. הבחירה שלך צריכה להיות מושכלת מהרבה מאוד שיקולים. אצלי השיקול הוא עליונות טכנולוגית, העדפה לניקיון אות מיטבי וכמה שפחות התעסקות במדיה החשמלית - אודיסון אצלי הם הבחירה הודות לכך - היום עם שלל האינטגרטורים הקיימים בשוק יש כבר שיקולים אחרים לגמרי אבל כל עוד מדובר על DSP חיצוני ומגברים נפרדים - אני כנראה אבחר באודיסון. וזה עניין של ההעדפות האישיות שלי בלבד!

מבחינת רעשים לא תהיה לך בעיה - זה באמת בקטע זניח הLAST MILE הזה. ההבדל האמיתי הוא הקטע שבFULL DA ההמרה מתבצעת ממש רגע לפני שאתה נכנס למעגל ההגבר הסופי וגם אתה חוסך מעצמך כל התעסקות עם גיין ואתה מבטיח בזה רגישות אות מיטבית. זה בסופו של דבר העיקר - אבל כשאתה עושה את זה כמו שכבר ציינתי - אתה מתחתן עם המותג. לא לכל אחד זה מתאים. ויש כאלה שישמחו לחתונה הזו בידיעה שמעבר לכווני DSP - הם סיימו עם כל כיווון מכאני כלשהו. (כמוני)

אני מבקש להמנע משפה נמוכה. מדובר באחת הטכנולגיות הכי מרשימות בתחום האודיו לרכב זה מספר עשורים. בסופו של דבר עלות מול תועלת הזאפקו יהיו בחירה כלכלית יותר ממה שאני מבין. אבל הFULLDA אמנם לא חוסך לך כאן את ההמרה הסופית - אבל הוא כן מעביר אותה בכדי שתתבצע בתוך שלב הקדם מגבר - ההמרה מתבצעת בתוך המגברים ולא בDSP. זה גם חוסך ממך את כבילת הRCA הקצרה בתא המטען ומאגד את הכל לכבל אחד בודד. זו גם עליונות טכנולוגית במובן של ספיחת רעשים אם כי כאן זה באמת מאוד זניח אם בכלל. אבל זה גם חוסך ממך עוד שלב אחד בכוון של המערכת וזה הגדרות הגיין! -אתה לא צריך לבצע אותן כי אין גיין בFULLDA! ואז זה אומר שאתה מקבל המרה לאנלוגית ברגישות מיטבית! בSNR מיטבי! ועל זה אתה משלם - מבחינת תוצאה לאוזן - לא בטוח כמה זה יהיה שמיע - אלא אם כן תכוון גיין בצורה כזו שהSNR יהיה שמיע והאות תיקטם. ממה שאני יודע לשני המותגים בארץ יש יבואנים טובים (לגבי אודיסון בוודאות). חרב פיפיות - הצד השני של הFULL DA - זו חתונה קטולית. ברגע שאתה מחליט להכנס לטופולוגיית FULL DA אתה כבר לא תרצה לשבור אותה ואז כל החלטה שתעשה בעתיד לגבי המערכת שלך - תהיה כרוכה בכך שבחירת המותג תהיה אודיסון למסלול האות. אפרופו במצב של FULLDA עם DPS חיצוני למגברים (ווצ'ה או תסיס) - השליטה על העיבוד הדיגיטלי אמנם בDSP אבל הפעולה מתבצעת במגבר!

ברור - בסופו של דבר אני לא מביט ככה על החלטות רכישה - כמה זה עולה לי, יכול? שווה לי? רוצה? - מקבל החלטה ושוכח אחרת לא מתקדמים.

בארץ היה לPHD יבואן למשך מספר שנים. מדובר במותג מאוד נחשק בזמנו ועד היום אני לא חושב שהם התמסחרו אלא נשארו באמת מותג איכותי וטוב. הרמקולים שאתה מדבר עליהם אם אני מבין נכון הם רמקולים קואקסיאליים בכלל - מאמאזון לפחות הנתונים שלהם יהיו air 2 way coaxial speakers 16 cm Power handling: rms: 70/140 watts Sensitivy (SPL @ 1 W): 94dB Frequency Response: 55 Hz-20KHz אני חושב שנתון הנצילות שלהם מאוד גבוה השאלה שאי אפשר לענות עליה אם זה נתון נצילות כללי שנראה ככה בגלל הטוויטר שמורכב שם או באמת מדובר בממברנה מאוד נצילה - בגלל שזה רמקול קואקסיאלי אני נוטה לכוון של רמקול שלם מאוד נציל - אלו הם רמקולים שבד"כ מתוכננים לעבוד היטב על הגברה מקורית של רכבים - זה ההיגיון הבריא שלי - המציאות, לא תנסה כנראה לא תדע.

טוב לבינתיים הגיעו קליפסים מקוריים חליפיים - 20 חתיכות. וזוג טבעות מתאמות התקנה לDS3 אבל אני די בטוח שזה בול מה שאני צריך בשביל הDS5 גם הגיע המוצר הבא -> לחץ כאן. שזה בעצם מגן מים ושרוול מנחה גל קול אחורי לרמקול עם דיפיוזר - סיליקון. ממשיך לאגור.

אז מה שאתה יכול לעשות זה לקנות כבל מאריך USB שהוא גם ניתן להתקנה ברכב מבלי שיהיה זרוק - אתן לך דוגמא לכמה כאלו דוגמא אחת דומגא שתיים דוגמא שלוש

אם חיישני הרוורס ומצלמת הרוורס הם כאלו שנשלטים דרך הקאן באס - יתכן ומקודד של JOYING בעבור רכבי VAG יוכל לתאם בינם - אתה צריך לפנות לתמיכה של JOYING או לחפש מתאם CAN לסיאט לאון - אפשרות נוספת היא לפנות למוכר הסיני דרך אליאקספרס. לגבי הUSB והAUX אני בספק מאוד גדול אם הם יוכלו לעבוד שלא דרך המערכת המקורית אבל תיקח בחשבון שהג'ויינג מגיע עם יציאות USB משלו ואת הAUX אתה כבר לא באמת תצטרך.

אתה תמיד יושב על נקודות. לא רגע אחד.. זה בעצם אני אדי אדי אדי אדי

ביקר אלו הם לא השיקולים שלי - השרוול המקורי שבנו לו שם היה דק מידי והיה יוצר וויברציות איומות. אם אני מבין נכון - המרחק בין הדיפון לדלת הוא כל כך גדול שגם שימוש בפסט רינגס כנראה היה מפריע שם לפעולת הרמקול ויותר מכך אם אני מבין נכון הפער בין הדיפון לדלת הוא גדול מידי. פאסט רינגז בד"כ הם פתרון של הLAST MILE - שם הם בנו שרוול שהוא "קצת" מעבר לזה. שוב, השיקולים של בעל הרכב היו לבצע פתרון על הקיים - אני יותר מבטוח שאם היה רוצה לבנות מחדש את הדיפון היה עושה זאת ומשלם על כך. לגבי הדיפים - הפתרון שלי נועד לכסות אותם בעזרת רמקולים אחרים - הסאב בהחלט יכול לנגן היטב גם עד 90 הרץ מבלי לגנוב את הבמה לחלקו האחורי של הרכב. ואם המידריינג' יוכל לנגן מספיק חזק באזור ה170 הרץ הרי שגם הדיפ הזה יעלם ולא רק, התדרים האלו יעברו להשמע היטב מעל גובה הדש - האם זה הכרחי? זאת השאלה האמיתית! כי תשאל את עצמך לרגע - ואני מבטיח לך שבכל המערכות שתיקח בהן מדידות ברזולוציה מספיק טובה אתה תבחין בדיפים - איך זה שהן נשמעות טוב למרות הכל? וזה בעיקר הודות לכך שמיקרופון ואוזן שומעים אחרת - לינארי מול לוגריטמי גם אם יהיה לך מחסור כמעט מוחלט ב170 - אבל אתה עדיין תשמע ב165 וב175 הרץ - די בטוח שללא המיקרופון - פותח השרשור בחיים לא היה מודע לכך בכלל שיש לו דיפ ב170 ומדוע? כי הוא לא מיקרופון. אז תחשוב עכשיו אם בשביל לכסות דיפ ב170 בדלת אחת... בזמן שזה תדר אי כיווני שכן מנוגן אולי מהדלת השניה... לבנות מחדש דיפון. לשנות זוויות של רמקול. אנחנו לא מדברים כאן על מתמודד למקום ראשון בקטגוריית אקספרט בתחרות של אממה בסופו של דבר. הוא עשה את השיקולים שלו והוא מרוצה.

אכן המחשב מנסה לשטח את הגרף אבל במידה של ביטול - זה לא יצלח. למזלו של פותח השרשור - לשני הביטולים האלו יש פתרון - האחד פתרון קל שמגיע מכוון הסאב וופר. השני פתרון שקיים אצלו מכורח הנסיבות והן שיש לו אלמנט 4 אינטש עם FS מאוד נמוך ויכולת עבודה בנפח פתוח - יתכן והוא יוכל לחתוך אותו בצורה כזו בה תדר 170 יכוסה מספיק בכדי שהדיפ שקיים במידבאס יהיה חסר חשיבות. זה נתון לבחירתו בלבד ולשיקולו בלבד

שני הדיפים הראשונים הם מה שנקרא COMMON ISSUES בהתקנת מידבאסים בדלתות. הדיפ ב200 או תוצאה מכוונת או תוצאה של כוונים אוטומטיים למיטב ידיעתי. הדיפ ב70 איננו בעיה וניתן לכיסוי בעזרת הסאב וופר (יש אפילו סרטון של ארין מDIMYA שמסביר את התופעה). הדיפ ב170 ניתן למיגור חלקי בעזרת המידריינג'

לנובו וסינקופה מגיעים מאותו היבואן כאן בארץ ניפון - אני מכיר בעיקר מערכות ישנות שלהם ולצערי עם אף אחת מהן לא היה לי ניסיון טוב וכולן חוו תקלות אחרי שנה - לא יודע איך הם היום לכן נא לקחת את המילים שלי בערבון מאוד מאוד מוגבל. אני מכיר את הנפשות הפועלים בניפון ומדובר באנשים טובים, אוהבי התחום - אבל בין זה לבין מה הם מוכרים היום - לא יודע לאמר לך. את סינקופה ואת לנובו - היבואן הוא חבר! יכול לאמר לך שהיתה לי מערכת של סינקופה - למעט איכות הרכבה פשוטה סה"כ ויציאות מגברים חלשות מהרצוי - כל השאר היה בסדר גמור. לנובו זה יצרן מאוד מכובד! - היתרון שלהם זה מסכים מעולים! וממה ששמעתי גם איכות צליל טובה ויציאות מגברים חזקות. לסינקופה יש יתרון שהיום גם מגיעים חלקן עם יציאות אופטיות וזה יתרון עצום למי שרוצה מערכת עם HU מאוד איכותי ובסכום זעום יחסית + אבא ואמא כאן בארץ למקרה של אחריות. אני מתאר לעצמי שסה"כ הדרישות שלך פשוטות - ההימור שלי יהיה על הלנובו.

אנשים יקרים - נא לעצור כאן. יש כאן קבוצה של אנשים טובים - עם ציפיות ואינטרסים מנוגדים ושונים - אבל הערבות ההדדית הלכה כאן לאיבוד ביחד עם הרעות מזמן! אבקש לעצור כאן - זה מיותר ואני לא רוצה למחוק הודעות מכאן הלאה! פותח השרשור הגיע ליוסי כשהוא כבר נכווה קשות ממתקין אחר וביקש לתקן את ההתקנה במהירות, ביעילות תוך כדי שמתבססים על הקיים - פותח השרשור ציין זאת במפורש מעבר לכך אני ער לתהליך מאחורי הקלעים. היתה גם התייעצות איתי לגבי המתקינים בזמנו באופן פרטי. המתקין מאידך - קיבל את הלקוח כשהוא בין פרוייקטים בין עבודות ועשה מאמצים לפנות בעבורו זמן בעוד שניהם נשארים עד השעות הקטנות של הלילה לסיים את הרכב. יש חלום וורוד - לבנות את הכל מחדש, כולל לבנות מחדש את הדיפון בכדי שיתאים אל מול הדלת ומבנה הרמקול. יש מציאות בה הוחלטו החלטות שונות. פותח השרשור מלחתכילה ביקש רק להתאים שרוול בין הדיפון לדלת. הדלת שם והדיפון אינם חופפים - בכדי לתקן זאת צריך לבנות מחדש את הדיפון - זו לא היתה הבקשה מלחתכילה. האם המציאות כל כך גרועה? - לא! רחוק מכך - פותח השרשור מרוצה עד מאוד. יש דיפ בתדר 170 הרץ - ניתן גם להתגבר עליו בעזרת המידריינג' במקרה הזה - זה לא סוף העולם. זה מידבאס\וופר - סביר להניח שעד אזור ה700-800 הרץ גרף היענות הכוח שלו ברכב יהיה כמעט זהה - הסיבה לכך היא שאלמנט 6.5 עד תדר 800 הרץ מנגן מאוד רחב ומאוד כלל כיווני. אם RS AUDIO - שהם ללא ספק מותג תחרותי מאוד - יכולים לספק גרף הקרנה של הרמקול הזה אני יותר מבטוח שהוא מנגן כמעט לחלוטין כלל כיווני באזור הזה. הביטול בתדר 170 יכול להתרחש שם ממבנה הדלת ומהמרחק הכולל של הרמקול ממנה וגם מהמרחק הכולל של הרמקול הזה מהדלת והמידבאס שנמצאים ממול. יתכן ותיקון הזווית יפתור את הבעיה בתדר 170 ויתכן שלא ויתכן שגם הבעיה פשוט תוסט לתדר מאוד קרוב במקום - יש גבול לעד כמה בעלי הרכב, שגם ככה לא מתחרה באף אחד מלבד עצמו - היו מוכנים להשקיע כאן וגם כאן - זה הבעלים של הרכב שקבע שטוב לו כך. אם היה קובע אחרת - אני יותר מבטוח שהיה קובע עם יוסי עבודה נוספת על הרכב - בתשלום. והיה יוצא מרוצה. אבל זה לא מה שבעלי הרכב רוצים והוא כבר מרוצה. הכל טוב אנשים.

אתה יכול להגיע אל היבואן דרך המשווקים שלו - ארט סאונד בראשון, ישראל ג'וניור בחולון וכך הלאה. תריץ חיפוש כאן בפורום.

הייתי נמנע - לא תמיד החומר שיהיה ביריעות כאלו הוא בוטיל מלא ואיכותי אלא סוג של תערובת בוטיל עם זפת. יכול להיות גם מסריח וגם רעיל. מעדיף לקנות רק חומרים שאני יודע בוודאות שהם מיוצרים ע"י יצרן מוכר בתחום.

מכיר את פיטר - הוא משוגע במובן הטוב ביותר. שיטה מעניינת אבל דורשת ים סבלנות.

קיפודי - שולח לך פינג אחרי הסגר!

קוראים לזה מציאות אחרי שנת 2008 קוראים לזה חינוך ניו אייג'

איזו כתיבה יפה ומרגשת! כואבת וריאלית מצד אחד ומלאת חוש הומור ואופטימיות מצד שני למרות הסיום הטבעי של כל אחד ואחת מאיתנו - יש לראות את החיים מעיניים טובות ולקבל את המוות כחלק בלתי נפרד מהחיים. אני זוכר באמת שחודש וחצי לפני פטירת אימי ז"ל - שגם אחותי ואני הינו עוזרים לה להכנס לסובארו ופעם אחת היא פשוט נפלה לנו - התחושה של האשמה, שלמזלנו נגמרה ללא נזק - זוכר את זה. מאז אותו יום כבר עברנו להשתמש בצוות שינוע מטעם בית החולים שלקח והחזיר אותה אבל חודש לאחר מכן גם הסיפור הזה הגיע לסיומו. אולי יום אחד יהיה לי האומץ לשחרר את הסיפור - אתה בהחלט נותן לי את הרצון. תודה לך איש יקר! משתתף בצערך אך יחד עם זו - מודע להקלה שמגיעה עם השחרור. המהלך עם הסאב - סוג של הברקה, העלת לאיש חיוך על הפנים.

אני לא מבין איך בכלכלה של היום אפשר בכלל להנות בלי לעבוד - זו סטירה מבחינתי אלא אם כן מדובר בצעיר עם הורים שיכולים לתמוך בו ברמת הצרכים המידיים.

שמעתי את הרינגים והם סה"כ מעולים רק שאם באותה המערכת היו נותנים להם רגיעון זה היה מצויין כי זה היה פשוט TOO MUCH לגבי הבריליום - כשהטוויטר שלם לחלוטין - אין שום סכנה ושום דבר שאתה יכול לנשום - זה קורה רק כאשר החומר הזה נסדק או נשבר ומשתחררים ממנו רסיסים והמצב היחיד שזה יכול לקרות לך ברכב זה תאונה שבה איכשהו הטוויטר ספג ישירות את האנרגיה של המכה - זה סיכוי קלוש ברמות קשות. מצד שני - כל דבר שיש לו פוטנציאל להרוג אותי או לגרום לי לתהות מדוע לא נהרגתי - פסול. בטח ובטח כשיש לי ילדים. למשל זה היה השיקול שלי בהתקנה של הDS - תא מטען ריק! לא רוצה שום דבר קשיח בתא המטען שיכול למחוץ או להתרסק בצורה שונה ממה שהרכב יוצר ותוכנן על ידי היצרן כאשר יש לי ילדים במושב האחורי. כל אחד והשיקולים שלו.

מה קורה אריק! קודם כל אפשר להזמין את הJOYING הזה עם מבחר של מסכים - אני הזמנתי 7 אינטש יש גם 8 ויש גם 10 אינטש - אני יכול להזמין אותם בכל רגע נתון פשוט בDS ה7 נראה מאוד טבעי ומאוד אסטתי אז הלכתי על האופציה הזו. הDSP שלו איננו בנוי לעבודה אקטיבית כלל - הוא בנוי לסט קידמי, סט אחורי וסאב. כאשר יש לך יכולת לבנד פאס לכל ערוץ יש לך TC לכל ערוץ ויש לך אקולייזר שליש אוקטבה לכל המערכת. תאמין או לא - אפשר להסתדר עם זה ולקבל תוצאות יפות מאוד. האופציה שלך ל"חצי אקטיבי" היא לקחת טוויטר על קרוס פסיבי ולחבר אותו לערוץ קידמי. ומידבאס בלי חיתוך מלמעלה לערוץ האחורי - אם יש לך מגבר שיכול לעבוד אקטיבי ויכול לתת LPF גבוה למידבאס - מעולה. ואם יש לך במקרה קרוס פסיבי לסט 3WAY - אתה יכול להשתמש בו לטובת מידבאס+מידריינג' ולבנות לטוויטר קרוס פסיבי משלו עוד אופציה - במקום טוויטר לקחת קואקסיאלי 4 אינטש או 3.5 אינטש ולשים אותו על הערוץ הקידמי ולתת HPF דרך מגבר בין 300-500 הרץ אפשר לשחק עם זה המון - זה DSP מאוד בסיסי אבל בידיים הנכונות ועם "קצת" יצירתיות - אפשר להפיל לסתות.

ממה שראיתי לא. הרמקול יושב על תושבת שננעלת למקומה - תוך שניה הוא שחרר אותו מהמקום.

קודם כל תתחדש! אם כי - מאוד רציתי לשמוע את האקסלזיוסים האלה מכוונים - שדרגת אותם לפני שהספקתי לאמר רובינזון קרוזו. סקאן ספיק הם מותג על - נשמעים בהתאם ואי אפשר לטעות בבחירה כזו. גם לא אם תבחר RS או פוקאל או DLS או מוראל או כל חברה מצויינת אחרת אבל סקאן ספיק הם בהחלט פסגה לשאוף אליה. סייג אחד לגבי בריליום. בריליום זה חומר מדהים לטוויטרים - יש לי רק בעיה אחת איתו וזה במידה והוא נשבר - הרסיסים והאבק של החומר הזה מאוד מסרטנים. חס וחלילה תאונה ורק זה מה שהיה חסר לי - אצלי החומר פסול. כמו גם בניות מפיבר ושימוש בדבקים רעילים וכך הלאה. בניות מפיבר לא פסול אבל אני מחריג אותן רק למידה ואין ברירה אחרת.