lanosforce

הJVC אחלה של מכשיר לדעתי. הקרוסאובר - אתה יכול אפילו לשפר אותו ע"י החלפת חלק מהרכיבים ולראות מה התוצאה. מבחינת SPL - לא מדובר במוצרים חלשים, לסאבוופרים האלה יש הרבה כוח וגם למגבר. הממברנות של הקומפוננט נראים כאילו הם עשויים מקרבון פיבר או קוולאר מצופה בלאקה - בתכלס לא יודע מה זה באמת, אולי סתם הדפסה? לגבי הצליל - שכל אחד ישפוט בשביל עצמו. תמיר - נראה אחלה.

התשובה מאוד פשוטה. האחת שאתה הכי אוהב. אם אתה חושב שהכי טוב זה הכי יקר, אתה טועה. אודיו זה דבר אישי, לכל רמקול יש אופי צלילי ייחודי לו - רמקול שאתה לא אוהב איך הוא נשמע, לא משנה כמה הוא עולה, אתה לא תקנה אותו ומבחינתך זאת לא תהיה המערכת הכי טובה ביקום כולו. אפשר להרכיב מערכת מעל 100 אלף שקל ואפשר להרכיב מערכת ב10 אלף שקל - אם אתה תאהב יותר את התוצאה של המערכת הזולה - היא מבחינתך הכי טובה בארץ. וזה גם תלוי בהתקנה עצמה ולא רק ברכיבים. אם אתה שואל מה המערכות הכי יקרות בארץ? תחפש חברות כמו בראקס, באטלר למשל בתחום המגברים (בראקס גראפיק ברמקולים למשל). אתה רוצה HU הכי יקר תחפש קלריון, נקמיצ'י אין לזה סוף ונתתי לך רק דוגמא קטנה.

או קיי אז אני אתן לך את האפשרות השניה... תקנו רכב עם פתח תא מטען גדול יותר... עכשיו זה נשמע לך יותר הגיוני? אז לא תנגן ב32 הרץ תנגן ב40 - מה קרה?

עוד ת'רד הזוי מבית קארספורום. התאמה של תא מטען של רכב לגודל של תיבה - ולא ההפך. תנסה לפרק את המושב האחורי ותראה אם התיבה יכולה לעבור משם, זה נראה כאילו שאתה תצטרך לפרק חלק מתא המטען בשביל להכניס לשם את התיבה או איכשהו להרכיב אותה בתוך תא המטען אם זה בכלל אפשרי. - אז תעשה תיבה טיפה קטנה יותר, לא יקרה שום דבר.

א. תקרא את כללי הפורום לגבי הקפצת שרשור. ב. המגבר של מאק הוא 4 ערוצים ואתה רוצה להרים סאב בודד - למה מגבר 4 ערוצים? אתה צריך בסה"כ ערוץ אחד או מגבר שני ערוצים שאפשר לגשר. ג. המגבר של הלייטנינג הוא 2 ערוצים, למה לקחת מגבר 2 ערוצים שהוא סביר להניח קלאס AB שצורך יחסית הרבה זרם חשמלי לעומת מונובלוק שהוא ערוץ אחד, קלאס D שיצרוך פחות זרם, יוכל לרדת עד להתנגדות של 1 אוהם במקום 4 אוהם קבוע? ובסופו של דבר - פחות או יותר באותו המחיר. יש מונובלוק של לייטנינג שנותן 250 RMS - יספק את הסחורה.

תודה אפי, עכשיו אחרי שקיבלתי רגיעון אני יכול לאמר רק את מה שנשאר לאמר - עבודה יפה, מראה מקורי - סוף הדרך. נ.ב אתה יכול להסביר איך אתה משיג את הגימור הפלסטי הזה? איזה חומרים? עלויות? ספקים? או שזה סוד?

אחלה בניה - יפה מאוד, משתלב יפה ברכב וגם לא רואים את זה כל כך מחוץ לחלון אלא אם כן ממש מתאמצים. כל הכבוד, הקונספט הנכון מתחיל לתפוס תאוצה.

www.morelhifi.com המפעל שלהם בארץ הוא באזור התעשייה נס-ציונה (בתכלס זה בכניסה לרחובות לפני המכון) ברחוב המזמרה 17. בהצלחה. לא נראה לי שבמקרה הזה הם ישתפו יותר מידי פעולה - אבל תנסה.

באוטו דיפו מוכרים שני רמקולים 6*9 שהפתיעו אותי לטובה הזול מביניהם הוא הלייטנינג אודיו סדרת בולט. והשני שהוא יקר יותר אני חושב תג מחיר נע בין 700 ל900 שקל אבל הרמקול באמת טוב - סרווין ווגה סדרת HED. סה"כ על תג מחיר 500 שקל אני זוכר שמתחרים לך מורל פולס שכבר הצעת בעצמך - הם נהדרים. סאונדסטרים 2WAY והJBL שהציעו לך כאן גם כן. אני דווקא פחות אוהב את הJBL, קצת חדים מידי בשבילי - אבל זה טעם אישי. מה גם שאני מעדיף ברמקולים אובליים שיהיה כמה שפחות WAYים - בדרך כלל כשיש שם טוויטר (כלומר 3WAY ויותר) הוא לא איכותי כשברמקולים 2WAY ברוב המוחץ של המקרים הרכיב הקטן גם יותר איכותי.

תקנו אותי אם אני לא טועה, אולי אני משוגע... אבל החופה הזאת לא מסתירה קצת את הדרך לנהג שרוכב על הטרקטורון???

זה מגבר שנותן תמורה מלאה למחיר. היה לי אותו (יש לי אותו עדיין) מגבר חביב מאוד, מוציא סאונד מאוד נעים לאוזן, יש לו אחוז עיוות קטן מאוד אבל המינוס היחידי שלו הוא שהוא לא הכי חזק שבעולם. סה"כ מומלץ בחום אם זה התקציב שיש לך.

אל תיגע! מגבר זבל! ז ב ל! היה לי אותו - מגבר שני ערוצים שלהם, 400RMS חסרי שליטה ואני בספק אם למגבר הזה היו בכלל 100RMS אמיתיים מלכתחילה. הרמתי איתו את האינפיניטי קאפה שלי והוא גרם לסאב להשמע כמו פיוניר 306C - פשוט זוועה. החלפתי למונובלוק של JBL הכי הכי פשוט שהוא סה"כ 200RMS - עושה מהB52 צחוק. זה לא מגבר טוב! אם כבר תקנה פולס אודיו או פרופייל בקצת יותר השקעה. או שתקנה לייטנינג אודיו מסדרת הבולט הצהובה - מגבר 4 ערוצים עולה 700 שקל בערך והוא נותן תוצאה מאוד יפה למחיר הזה.

רומן תתחדש! אולי תרחיק לכת ותנצל את הערוץ החמישי לרמקול סנטר מתישהו כמה עלה התענוג?

יש משהו בקרקושים שצריך לדעת לפעמים אתה חושב שאתה שומע אותם מאיפה שנראה לך שהם מגיעים אבל הם לא. לפעמים הם באים בזוגות ואחרי שאתה מטפל באחד אתה מגלה שיש שני. השיטה הכי טובה עד היום שמצאתי לוודא קודם כל מיקום מדוייק היא קודם בעזרת מגע - כמה שיותר נקודתי יותר מדוייק. והשניה היא לקרב את הראש לאזור שאתה שומע בו את הרעש - פעם אחת עשיתי את זה ופתאום גיליתי שהרעש בכלל מגיע ממקום אחר ליד, כששמתי את הראש ממש קרוב לדלת הרעש נחלש - בסוף הוא הגיע איפשהו מתחת לדש בורד בכלל וזה היה נשמע כאילו שזה מגיע מהדלת - גם זה קורה. וכן - הטיפול מתבצע ע"י שימוש בחומר סופג, דהיינו ספוג או כל דבר דומה (שהוא לא דליק כמובן).

D.C - דוקטור ג'קיל ומיסטר הייד... או פרנקשטיין במילים אחרות. יצא לי רק לראות את הסאב הכחול של אלמאני - נראה כמו נסיון לחכות את הW7 של JL פותח הת'רד רשם באס מכובד - מושג שיכול קצת לבלבל אם אתה רוצה באס מכובד מבחינה של עוצמה בלבד אני די בטוח שהסאב הזה יספק את הסחורה בייחוד כשהתיבה המקורית שלו היא פורטד. יש לו סראונד עבה יחסית למה שראיתי, אם התאמה נכונה של מגבר אני מאמין שהוא לא חלשלוש. אם אתה רוצה באס מדוייק, נקי או טונאלי - אני כבר לא יודע בכלל לגבי זה כי מעולם לא שמעתי את המוצר הזה עובד. לפותח הת'רד - הוויכוח כאן בין חבר פורום אחד או אחר יכול לתת לך הרבה השוואה, הרבה מידע, הרבה הבנה - אל תקנה את המערכת אם לא שמעת את החלקים שלה עובדים. קנית את המערכת כי אהבת את הציוד? - שתהיה בריא ומאושר באדם. אבל, קבל עצה באמת מכל הלב - אם זאת המערכת הראשונה שאתה קונה - אפילו אם אהבת את הרכיבים, חכה קצת. סבלנות. תגיע למפגש או לבית התקנות טוב תשמע הרבה מערכות אחרות - אם אחרי זה אתה עדיין בדיעה שהמערכת הזאת היא טובה בשבילך - תקנה בלי לחשוב! אבל אם לא - לפחות הצלתי לך 1700 שקלים שילכו ישר לפח.

רמי קראדי - אחלה של בן אדם, מתקין טוב ומוכר מאוד. תתחדש על המערכת ותהנה ממנה - אני מבין שהרכב כרגע על סטטוס זמני, באמת אין טעם לחיות כאילו שזה היום האחרון שלך ולרוץ ולבודד את הדלתות - סבלנות.

זה אומר שהחומר שם התרחב או שאחד הקליפסים או הברגים כבר לא חזקים כמו פעם, אפשרות אחת זה לנסות להבין איזה חלק עושה בעיה ולהחליף אותו. אפשרות שניה זה לשים ספוג או פס קצף קשיח (איטום חלונות ודלתות למשל) באזור הבעייתי - הפתרון זול בכל מקרה.

העניין הוא שהחנויות בתחנה מרכזית שמוכרים קבלים שהם בי פולריים (בלי קוטביות או יותר נכון קוטביות כפולה) מוכרים אותם בערכים שמשתמשים בדרך כלל בקרוס אוברים שהם לא דרגה ראשונה וגם לרוב הנוסחא הכי קלה לשימוש היא של באטרסוורט' ששם גם בחיתוך מדרגה שניה - ערכי הקבלים והסלילים נשמרים זהים רק שהם מתהפכים לפי סוג החיתוך. בכל מקרה ניסיתי את זה, הלכתי לעפרוני (פעם היו בשדרות הר ציון 18 - עברו איפשהו ליד) שמתעסק עם ציוד הגברה מקצועי ולא מצאתי קבלים בי פולריים בערכים שהתאימו לי בכלל. בחנויות האלקטרוניקה לא מצאתי קבלים בי פולריים וקבלים אלקטרוליטים רגילים שיכולים לעמוד ביותר מ100 מעלות צלזיוס או לפחות 70 מעלות ובזרם של יותר מ160 וולט (מדובר על AC כשמדברים על רמקולים) גם היה קשה מאוד למצוא. בכל מקרה עם קבל שהוא לא ביפולרי יש סכנה שמגבר חזק מידי יגרום לקבל לפרוק וזה מתבטא בפיק מטורף (כואב מאוד באוזן - מנסיון) שגם מזיק מאוד לסליל של הרמקול. D.C - אם אתה יכול להמליץ לנו על מקום טוב להשיג בו קבלים כאלה - זה יהיה שער קטן לגן עדן של ניסויים בקרוס אוברים.

למה אתה מדבר בלי לדעת? סתם שאלה... ראית פעם יריעה של פזקר? - אי אפשר ממש לשים את החומר הזה בשכבות, זה פתרון של שכבה אחת בלבד לדודי שמש בעיקר. יש קטע של 10 סנטים פס שמאפשר לך לעשות חפיפה בין רצועות, אבל שכבה על גבי שכבה בחומר הזה אתה לא יכול לעשות כי יש לו מאין מרקם של חול מלמעלה שלא ניתן להדביק אליה שום דבר באופן יעיל. יש חומר זול שנקרא טקסה - חשבתי בעצמי לקנות פעם - כאן אתה צריך שתיים שלוש שכבות בשביל לקבל עובי של שכבה טובה של דיינאמאט אקסטרים - אם כי, הדייהו רייסר שראיתי בה בידוד כזה - היתה הרגשה כאילו שהפח שלה נלקח מאיזה ברדלס A2 (נגמ"ש צה"לי מצוי). בכל מקרה זאת גם שאלה של צורך - אם אתה שם בדלת רמקול 6 אינטש סביר - שכבה אחת אמורה לעשות עבודה טובה ברוב המקרים, אם אתה שם 6.5 אינטש מפלצת או סאב 6.5 אינטש אתה כבר תצטרך כנראה קצת יותר מזה. זה גם תלוי בפח של הרכב - יפני? אתה הולך להשקיע קצת יותר ממה שתשקיע ברכב גרמני, סביר להניח שההשקעה תהיה כפולה בשביל אותן התוצאות. ואם אתה משתמש ברמקול 8 אינטש אתה כבר צריך לשקול שימוש בחומרי בידוד נוספים שממש יקשו את הדלת. אבל השאלה האמיתית היא, מה הבעיה? יש לך קרקושים של פלסטיקה וחלקי מתכת של המנעול ומנועים חשמליים? או שאתה ממש מרגיש שאתה מאמץ את המערכת ושיש החזרים, הבאס לא נקי מספיק? אם המקרה הוא המקרה הראשון - חתיכות קטנות של ספוג יספיקו לך. אם המקרה הוא השני - תתחיל לברר על חומרי איטום ותעשה שיעורי בית ע"י הרצת חיפוש - רמז עבה מאוד - ת'רד של איתמר לגבי בידוד אקוסטי

בהרבה מהסטים מורל משתמשים בקבלים של בניק, שהם לא כל כך יקרים סה"כ הזמנה של שני קבלים 500 מיליפאראד של בניק ושני קבלים 100 מיליפאראד של בניק כולל הזמנה ומשלוח עלה לי סביבות ה100 שקל. בקרוס של האילייט - הקבל שתוחם את המיד הוא של בניק למשל. מה שסמתי לב למשל - לקחתי רמקול פשוט של פיוניר וחתכתי אותו ב80 הרץ עם קבל כזה שקניתי - הבאס שלו נהיה "חם" יותר בצורה מורגשת, בסוף חתכתי אותו ב400 הרץ אבל עדיין מרגישים שלסוג של הקבל יש השפעה, כי אותו הרמקול היה חתוך בקבל אלקטרוליטי פשוט שעולה חמישה שקלים באותו הערך והרמקול היה פשוט "יבש" - בלי טחינה. מה שנותן למגבר את ה"צליל" שלו זה בעיקר הקרוס שמותקן בו - אז לקנות מגברון פשוט מיד שניה לא בהכרח יתן תוצאה טובה כי זה גם עניין של ניסוי ותעיה - הייתי משנה את הקרוס או מוסיף קבל לפני המידבאס.

לצערי רוקפורד עם כל המוצרים הישנים והטובים שלה - מעולים אפילו. הוכיחה במהלך השנים שהיא גם מייצרת מוצרים ברמה בינונית ולא יותר ואפילו מוצר כמו הP1 שהייתי מעדיף סאב של פיוניר עליו. המוצרים הטובים שלה עדיין מעולים וחלקם חסרי תקדים. אבל בדיוק בגלל השורה שרשמתי למעלה לא הייתי מהמר על הכסף שלי על הסאב הזה, הייתי הולך ושומע אותו איפה שאפשר אם כי אני מאמין שהP3 הוא שיפור של הP2 - גם חזק ממנו פי שתיים לפי מה שהבנתי. יש מוצרים שהייתי מוכן להמר עליהם בידיעה שהם גם ימכרו בקלות וגם בידיעה שהחברות שמייצרות אותם לא מתפשרות עם השנים. ועדיין - לא שמעתי, לא נגעתי.

סדרת האליינט של פייז - מאוד יקרים אמנם. גם לדראגסטר יש סדרת סאבוופרים סלים - DWH נדמה לי והם יחסית נותנים תמורה לא רעה למחיר.

שלומי טוב D.C הכוונה שלי היתה לבניה של קרוס אובר ברמת יצרן ולא לשימוש בקבל בודד או סליל בודד, סה"כ הקרוס הכי פשוט בנוי מרכיב אחד לכל סוג של חסימה. אני בן אדם שמאוד מעודד יוזמה אישית ועשייה עצמאית, אני פריק של DIY (עשה זאת בעצמך) והחנויות האהובות עליי הן אייס וראדיושאק. אבל אני גם דוגל בלעשות שיעורי בית, אפילו אם אני הולך לבנות את הקרוס הכי פשוט בעולם, אני אנסה ללמוד איך בנויים החברה המסובכים יותר לפני כן, להבין את העקרונות, לחקור - לדעת! באמת אולי הדבר הכי טוב יהיה לקחת את הקרוס המקורי ולשנות את הערכים של הרכיבים הנמצאים בו - סה"כ לפולס יש קרוס פשוט מאוד, עד כמה שאני זוכר יש בו קבל ואיזה שני סלילים, יכול להיות שאפילו יש נגד לייצוב התנגדות מול הרמקולים(חיתוך ב6 דיבי לכל כיוון) לשנות שם את הערך של הקבל למשל ל500 מיליפאראד בשביל לקבל חיתוך ב80 הרץ או ל100 מיליפאראד בשביל לחתוך בסביבות ה400 הרץ יהיה קל מאוד. אבל אם פותח הת'רד היה קורא קצת חומר ומגלה שכל יצרן מייצר קבל שונה ושקבל של בניק לא ישמע אותו הדבר כמו קבל של אם-קאפ או מילר הוא פתאום יבין שצריך לבחור את היצרן בקפידה ולא רק את ערך הקבל. שימוש בקבלי בניק ברוב הסטים של מורל זה מה שנותן למידבאסים את הצליל הרך שלהם, תשים קבל אחר ופתאום יהיה לך סאונד יותר פאנצ'י בגלל התכונות של הקבל - זאת רק דוגמא קטנה. מכאן ועד שם אפשר להגיע לקרוס שמגן על עצמו ועל הרמקול מעומס יתר וכמובן גם התאמת התנגדות של הקרוס לסט בשביל שהמגבר יראה התנגדות סופית שהוא מתוכנן לעבוד בה וכו' וכו'... אני אפילו לא מנסה להתעסק בזה כי אין לי מספיק תקציב בשביל לחקור רכיבים של קרוס אובר בניסוי וטעיה ארוך טווח. אבל זה בהחלט כיף מידי פעם לפעם לעשות נסיונות כאלה ואני חושב שכל אחד צריך - אבל לא בלי הבנה, כי אחרת, מה הטעם? נראה לי דרך אגב שאני דיברתי על הקרוס של המילניום - קרוס פתוח של פולס מעולם לא ראיתי.

איך לבנות את הקרוס - www.bcae1.com וגם יש מידע לא רע בכלל בתוך האינדקס "תיאוריה" ב www.autosound.co.il קבלים - מורל לרוב עובדים עם bennic ובסטים היקרים יותר גם עם מאנדורף - אתה תוכל להזמין כל מיני קבלים בכל הערכים מכאן www.madisound.com כולל סלילים, נגדים ושאר ירקות. רצוי שתקרא קצת חומר רקע על קרוסים - זה לא פשוט כמו שזה נראה, סלופ, היפוכי פאזות בין דרגות חיתוך, מעגל זובל, L-פאד וכו' וכו'...

תעלה תמונות.