subaru_loyale

לפי דעתי, אם אתה עם ידיים טובות ויש לך כלים: אתה יכול לעשות כמה דברים שיחזירו לך כמה סוסים לאורווה ויוזילו לך את עלויות הדלק: תתחיל מניקוי חיישנים עם ספריי ניקוי מגעים. תעבור לסט פלאגים חדשים רעננים מאיביי, תמשיך לפירוק מצערת ניקוי והרכבה עם ספריי קרבורטורים ומברשת עדינה, ולבסוף אינפוזיה עם פחית k44. ועד כמה שזה יישמע הזוי ולא קשור, תחליף הדקים מקוריים של המצבר עם הדקים חדשים איכותיים(ישר תרגיש בהבדל).

תחפש במגרש פוקוסים לא חסר, חפש עם הכי פחות ק"מ ותבקש להוריד ממנה את הממיר, הם ייתנו לך תחליף את כל האורך עם פוקוס שעשתה חצי מהק"מ ששלך עשתה.

אני חושב שכל הכבוד לך שלקחת 3 חוות דעת שונות מהסיבה שפלוני בדכ יאמין לסיפור הראשון. כמו שעשית לפי דעתי אם תיקח 10 חוות דעת, סביר מאוד שכל אחד יאמר לך משהו אחר. תעשה את החשבון בעצמך. פקק רדיאטור מקורי זה 90 שקלים. נוזל רדיאטור איכותי זה 100 שקל 5 ליטר. רדיאטור חדש במקום שמשווק אותם יעלה לך סביב ה 400 שקל(תלוי אם זה אוטומטי או ידני) או שתלך על ניקוי אצל מומחה לא חאפר יעלה לך 200 שקל.ועל הדרך שינקו לך את המערכת ויבדקו מיכל עיבוי. קיצר סובארו סובארו זה רכב שלא מת אבל בכלזאת ...תתחיל לטפל ברכב.

תבדוק פקק רדיאטור. זה השסתום ויש לו חשיבות קריטית. תבדוק מיכל עיבוי תפרק ותנקה אותו ותבדוק שהצינור אליו לא עקום ושיש זרימה חלקה. כמו כן הייתי עושה ניקוי רדיאטור. כל אלה בלי קשר לכלום. רכב ישן אחזקה מונעת. יש מצב סבירות גבוהה שבעייתך תיפתר אחרי שתעשה כן. אם לא אז זה כבר פיתרון מאלו של ה "ביוקר". וגם אם לא בכל אופן תצטרך לעשות את שלושת הדברים האלה גם ובטח אם צריך לעשות ראש מנוע. תחליף פקק רדיאטור = רק מקורי. לפי דעתי בלבד: ראש בסוברו לא הולך כל כך מהר... אל תלך מהקשה אל הקל אלה הפוך, ברור לך שעדיף לבעלי מקצוע ישר לקבוע שנלך ראש ולהרוויח עליך 2000 שקל על הפרנג'י ככה...מבלי להתחיל להתעסק בשביל 200 שקל.

למה לקנות בולמים מקוריים? למה להיכנס למורשה טויוטה כשבמפורש יש שם שלט מחירון שעתון פי 2 בדיוק מכל טויוטה "רגילה"... אני הייתי קונה בולמים של kyb או מונרו או בלישטיין...תבדוק מחיר של השלושה ותחליט מה מתאים לך. ויש מצב שהם טובים מהמקוריים. כנס לכל מוסך ותבקש שיחליפו, תכניס לפרופורציות, זה לא מרצדס mg או bmw שעולה מליון וחצי שקלים.

לפי דעתי הרעש לא מהמנוע(בלוק) עצמו:תבדוק מערכת פליטה. גש לאגזוסט ותעלה על הליפט. עוד אופציה זה הרעש מגיע מהסעפת (פלסטיק). שתי בעיות ידועות בדגם של 2003-2005. בכל אופן הפיתרון דיי פשוט. בסעפת מפלסטיק יש חלק בפנים שמשתחרר ואז המנוע הופך לרעש של מנוע דיזל. בסעפת הפליטה יש פחית בממיר שמשתחררת ואז בדרייב בעיקר יש לך רעש. בניוטראל לא יהיה. אם הבעיה היא אחת מהשניים אז תיגש למגרש ותבקש קורולה משנתון 2006-7 עם הכי פחות קמ ותוריד ממנה את הסעפת ו/או מערכת הפליטה(כל האורך מכה אחת). בוצה במנוע תהיה לך בצורת נורית על השעון בתור התחלה. בכל אופן שים פחית פלאשינג (50 שקל) לפני כל החלפת שמנים זה מונע את הבוצה אם וכאשר.

סתאם בשביל לדעת...עלה לך 240 וקנית רק את השמן והחלפת לבד? או שזה חלק מהאלמנט ובחשבונית כתוב שמן גיר 4 ליטר 240 שקלים?

לפי דעתי מבחינת אמינות פרופר בכסף שקנית אין שום רכב אמין יותר. כל מה שתיקנת אלו הן תוצאה של בלאי 15 שנים או הזנחה, מבחינת תקלות אתה יכול להיות רגוע.

שמת חדש או משומש? כמה עלה?

לפי דעתי פה בארץ אף אחד לא ישפץ רכב ברמה כזאת. לוקחים חומר מילוי ומתחילים לעבוד...במקום לבנות מחדש, עושים לך פה מילוי מחדש ושמים לוחית של רכב אספנות.

כנראה שהלך לך כוייל אחד, תבדוק עם רב מודד צריך להיות להם התנגדות מסויימת תעשה חיפוש בגוגל. או לחילופין תנתק אחד אחד ותראה מתי שלא יהיה שינוי זה הכויל הדפוק. תוכל למצא בפירוקיות או להזמין מאיביי.

אישית לא הייתי מסתכן בפתיחת ברגים על הבלוק או ברדיאטור עצמו. לפי דעתי ונסיוני לפתוח צינור רדיאטור תחתון(יש בנד בורג אחד או לחיצה). ואחר כך לפרק צינור תחתון של מיכל עודפים.

לא מבין למה יום לימודים ארוך כולה שמן גיר. דלקול סינטטי עומד בכל התקנים עולה 40 שקל לליטר. 4 ליטר זה 160 שקל. ריקון מהבורג ומילוי הולך שם 3.5 ליטר נשאר לך חצי ליטר ספאר. מה הסיפור לפתוח בורג לרוקן ולהחליף. זה 10 דקות עבודה. לפתוח בורג . להמתין. לסגור עם מפתח 10 ולמלא 3.5 ליטר. 160 שקלים ושקט קדימה.

לא מדובר פה על לישון בלילה או לישון שנת צהריים... שמן גיר סינטטי של דלקול עומד במפרט של טויוטה. למה לשלם 400 שקל כשאפשר לשלם 160 שקל. לפי דעתי זה פי 2 וחצי סתאם.

לפי דעתי ונהגתי על כזאת, על פניו נראה רכב מצויין, זריז מרווח וכו, אחרי שבוע שתתרגל אליו אתה תבין שהוא לא כזה מבריק, יותר נכון הוא רועש מאוד בנסיעה, הוא מתאמץ מאוד בנסיעה, שים עליו קצת משקל ותראה שיש לו בעיות סחיבה, המזגן משפיע על כוח המנוע, בחורף כשיש רוחות הרכב פשוט משייט לו, הוא לא יציב בעליל גם בנסיעה רגועה, ומבחינה בטיחותית הוא פשוט "קטנטון", ואם תסתכל קדימה הבלאי שלו דיי ניכר, כך שזה לא ממש שווה חמישים אלף שקל, אם תשאל אותי, תרד בשנתון ותלך לכיוון 1.6 רכב יפני כלשהו. לנושא הרעידות הם רק יילכו וייתגברו עם הבלאי מכיוון שאין איזון (3 צילינדרים, ראה ערך דייהטסו שרייד הישנות). סתאם לשם השוואה לך לאיזה מגרש או שניים ותבקש סיבוב על מאזדה 3 2008, 2009, או טויוטה קורולה ותראה לאן נושבת הרוח.

סתאם שאלה: מי אמר/קבע לך שצריך לשפץ את הגיר ?

בתאוריה יכול להיות שאתה צודק. במעשי ברכב הזה אתה לא מרגיש הבדל עם או בלי מזגן.

פילטר אויר רצוי להחליף אם הוא מלוכלך. או לחילופין המלצה שלי דרך איבי פילטר אינבוקס kn ובחיים יותר לא תצטרך להחליף אותו. רק ניקוי מידיי פעם. פלאגים לא מחליפים בטיפול 15 אלף. אמרת שמטופל בקביעות ... תבדוק בקבלות שלך או בתיעוד מול המוסך אם אי פעם החליפו פלאגים.

תפתח את בית פילטר אויר ותבדוק מה מצבו. כמו כן ציין אם החלפת פעם פלאגים ?

נראה כאילו אתה מחפש להשתדרג בלי להוסיף כסף . לפי דעתי : תהיה עליה משמעותית מאוד ברמת האמינות ומבחינת כוח אין בכלל מה להשוות לטובת ההונדה כמובן. מבחינת הזריזות והביצועים של הרכב: תבקש לעשות סיבוב, בעניין האמינות: תוכל לשאול בכמה מוסכים מה דעתם ואז תוכל לקבל תמונה ברורה יותר.

לפי דעתי אני הייתי מחליף שמן גיר אוטומטי ויפה שעה אחת קודם. שמן סינטטי דלקול עומד בתקן(50 שקל ליטר). בהחלפה פשוטה יש לפתוח בורג לרוקן ולהחזיר, הולך שם בין 3 ל 4 ליטר. החלפה יסודית יותר זה לפרק קרטר. לנקות אגן שמן ואטם. להחזיר הכל ולמלא ואז צריך בין 4 ל 5 ליטר. החלפה יסודית יותר זה להוריד ציריות ואגן שמן ואז כל הכמות יורדת. או לחילופין להשתמש במשאבה ולשאוב הכל דרך פתח המילוי ואז למלא. אני אישית הייתי הולך על אופציה 2 ואחרי שבוע מחליף שוב לפי אופציה 1. אם הרכב לפני מכירה אז אולי אפשר להסתפק בהחלפה פשוטה של חלק מהכמות (לפי אופציה 1).

תתחיל מהסוף להתחלה: למה מלכתחילה הרכב הגיע למגרש אתה חושב....!?

לפי דעתי האישית זה רכב בקטגוריית "ספינת דגל טובעת". חסר רכבים. השוק גם ככה מת לגמרי, סה"כ בן 6 שנים, למה בלאי כזה בק"מ כזה? מצד שני כתבת שהיא נמכרת ב 15 מתחת למחירון אז בתכלס סביב ה 10 אתה מתקן את כל הריג'קטים ועדיין נשאר מתחת למחירון, אז בסה"כ אולי כן שווה.

אני אישית ספציפית לרכב הזה, כל עוד העסק דופק כמו שצריך = לא הייתי נוגע. עובד יפה, מעביר חלק.... עזוב אותך. לא הייתי מכניס את עצמי לסרטים אפשריים במיוחד עם המגאן.

כל הבדיקה זה דף אחד מסכן?