subaru_loyale

לפי דעתי ישנה אפשרות שלילד משועמם לא היה מה לעשות והוא הוריד לך אותם, מצד שני יכול להיות שמשהו יותר מבוגר הוריד לך אותם למטרת רווח במכירה של פריט אספנות,שווה לחפש אותם באיביי....

לפי דעתי ונסיוני, בנוגע לוואקום המדובר,לא יוצא הרבה שמן בפתיחה אלה אם כן יש לך הרבה שמן מעל ומעבר למה שצריך להיות,להחליפו לבד זה קל מאוד נפתח כמו בורג ונסגר בדיוק ההיפך, החלק עולה 190 ש"ח וקיים רק מקורי בחברה(למי שתהה). בנוסף גם אם המנוע שואב מאותו שמן דרך היחידה אם היא דפוקה הרכב ייעשן לך ויהיו לך בעיות עם הגיר. וגם אז כמה הוא כבר ישאב דרך אותו וואקום,זה דיי זניח. אני חושב שאתה מאבד שמן כי יש לך נזילה בחלק של הרדיאטור שמתייחס לגיר,או בחיבורי הצינורות או ברדיאטור עצמו ואז כשהרכב בתנועה וזורם שמן תוך כדיי נסיעה ,אתה מאבד אותו משם. דבר שני מאוד יכול להיות שאתה לא מודד טוב שמן ותמיד חושב שחסר,ואז אתה מוסיף עוד ועוד וזה גורם לנזק.

וזה בסדר גמור.....?! שמדובר בפיג'ו .

כתוב בהיגיון = אין הוראת יצרן להחליפו .

SUPER-7

קיצר חברים. היום שאלתי במוסכים,שאלתי כמה חשמלאי רכב,כמה חנויות,אפילו אצל עימנואל הייתי, ולאף אחד אין מושג מה זה החלק הזה. כמו שאמרתי הוא מחובר רגל אחת לאדמה ורגל שנייה לחשמל משהו ברכב. אני פשוט מחליף כמה חוטים,ניתקלתי בו, ורציתי לדעת מה תפקידו של החלק הזה. שאלתי גם אצל מתקין אזעקות ומיגון ונאמר לי במפורש שזה לא שייך למיגונים. יש לי 4 ספרי רכב,היינס,צילטון ועוד כמה,אין שם שום זכר לחלק הנ"ל. חשמלאי רכב אחד טען שזה נגד שמונע + לאדמה..... חשבתי וחשבתי הייתכן?! בכל מקרה אשמח לכל הארה בעניין. תודה.

hi daniel i chacked today its not connected to the col at all one leg is ground one leg to + of something.... why do i need this thing? thank you

תמונה. תודה לכל העונים.

היי אבל אצלי ברכב יש הצתה אלקטרונית. אין פלטינות ואין קבל. הקבל שאני מתאר הוא קופסא שחורה בגודל ובצורה כמו מימסר(רק יותר קטן).

מנעול וסוכך שמש אתה יכול לקנות בפירוקיה ב 100 שקל שניהם. בכל הנוגע לטיפול זה כבר תלוי בך. שים לב שאם תוסיף טיפול תקופתי ועוד כמה שטויות מסביב אתה כבר מגיע לחמישייה ....

תנסה למרוח גריז על הקטבים(כשהכל מחובר). אני חושב שזה יפתור את בעייתך לצמיתות.

בטויוטה אני לא הייתי משחק עם זה,הייתי שם מקורי,אני בעצם שם בטויוטה שלי רק מקורי,היות והטיפולים זולים יחסית ויש 0 תקלות,לאורך תקופה של כמה שנים,ההבדל בכסף מתגמד עם הזמן ,מה שגם ההבדל לא כזה גדול,אז טיפול יעלה לך פעם בשנה במקום 300 שקל 500 שקל במורשה,זה לא משחק תפקיד. גם ככה טיימינג לא מחליפים ופילטר דלק לפחות אצלי ברכב גם לא מחליפים אז מה נשאר? שמן פילטר.... אציין שזוהי דעתי לאור נסיוני בעניין והיא בטח לא מחייבת.

שלום. הרכב הוא סובארו לאונה 93 בחיבורים של הכוהל,יש מעין חלק עם 2 מגעים שמתחבר כתקע לשקע,כל רגל שלו מתחברת לחיבור שונה בכוהל. החלק הוא קבל CAPACITOR אם איינני טועה 4.7 מיקרו פאראד. שאלתי היא למה הוא משמש ,או יותר נכון מה תפקידו בכוח? אציין שזהוא לא קבל רגיל שיש בסובארו הישנות(אלו שיש להם פלטינות), אלה יש כבל לפלוס וכבל למינוס של הכוהל ומשם שני חוטים שמתחברים לשקע והתקע הוא בעצם ריבוע שחור כמו ממסר,אך זה איננו ממסר כי כתוב עליו קבל 4.7. תודה לכל העונים.

:shock2::shock2: 10K במוסך על רכב יד שניה במוסך בלי למצמץ.)

המלצה צמיגים של טייפון : החלפת צמיגים תשפר משמעותית את איכות הנסיעה ברכב.

subaru impreza 1.6 manual year 93-94....

לא הבנתי את הנקודה,אם הוא ייתקל בה אז?! מה יקרה? חייב לעשות רייס אם זו איביזה טורבו? לא מובן כל העניין הזה..... הרכב נראה מעולה לפי דעתי ודעתו וזה מה שחשוב.

אם אין לך שום ידע בעניין כמו שציינת,תוכל לקבל אינדיקציה טובה לפחות לגבי אמינות אם תשאל במוסכים לגבי 2 הרכבים שציינת.

יכול גם להיות שאם הוא קיצר משמעותית את הצינור זה גרם לו לכיפוף בנקודה מסויימת ואז לא מגיע שמן או לא חוזר שמן לגיר,אגב במצב כזה הגיר יתחמם לך וזה לא כדאי כי זה כאילו לנסוע בלי רדיאטור לגיר. קיצר צריך לרדת מתחת לרכב ולראות מה מצב הצינורות זה קודם כל.

קודם כל אציין שאני לא מומחה כדיי שלא ימחקו לי את ההודעות בטענה שאני כן. בכל אופן יש לי ניסיון לא קטן עם הרכב הזה בתצורה אוטומטית. לגבי הצינורות האלה של הגיר,יש שיטה למנוע את הסדקים שלהם בחיבורים וזה ע"י חיבור צינור בצורה ישרה לחלוטית ותפיסתו בצורה זו ע"י אזיקונים,ישר בנקודת החיבור לרדיאטור ולא מכופף,הכיפוף גורם לסדקים בחיבורים,צריך לתפוס אותו לכל האורך בצורה ישרה לחיבור שלו ברדיאטור. אם נזלו לך כמה טיפות,בדקת מיפלס והיה תקין,עדיף שיהיה קצת פחות ולא קצת יותר. לפי דעתי אבל אני לא בטוח כי אין מספיק נתונים,הבעיה שלך היא כמו שהוואקום גיר נדפק,החלק של הוואקום,זה מין חלק כזה שיושב על הגיר,אם הוא נדפק,או שיש לך עשן בלחיצה על הגז,עוד מאפיין זה שההילוכים לא מתפקדים כמו שצריך והרכב כאילו נתקע על הילוך אחד,אמרת שרוורס בקושי זז,אמרת שהטורים עולים והרכב לא זז....זה הסימפטום,מה שכן יכול להיות גם גוברנר,זה עוד חלק שקשור לגיר,2 החלקים הללו חיצוניים. בכל אופן אני חושב שבעייתך קשורה לגיר,הטורים עולים והרכב לא זז,אין סחיבה,כמו כן יש לך בעיה עם הרוורס.יכול להיות יד המקרה בדיוק נדפק לך החלק וגם גילית את הנזילה,בכל מקרה רק לידיעה הוואקום גיר עולה 300 ש"ח מקורי ולהחליף אותו זה כמו להחליף בורג,פותח הברגה וסוגר את החדש,לגבי הגוברנר,לפתוח אותו זה 3 ברגים,5 דקות עבודה אבל צריך להיזהר כי זה חלק עדין,בגוברנר אני לא ממליץ להתעסק לבד,שיפוץ שלו זה סביב ה 200 שקל כולל פירוק והרכבה. מקווה שעזרתי במשהו.

לדעתי עשו עליך קופה לא קטנה ביטול נזילת שמן ממותחן טיימינג - 354.60 קורולה 2003..... GLI 2914 ש"ח כולל מע"מ מישהו צריך לממן את המעבר שלהם למבנה החדש והמפואר! אתה נבחרת לממן את זה.

אני חושב שלא כדאי להתעסק עם גירים בכלל, רק לדאוג להחלפת שמן בתדירות קבועה או אם גיר וותיק שלא הוחלף בו שמן תקופה של כמה שנים אז במקרה כזה עדיף לא לגעת בו (כל עוד אין בעיות מיוחדות). שכל אחד יעשה מה שנראה לו לנכון.

ניפוח גומיות,זה פעם ראשונה שאני שומע את זה.חוץ מזה בשביל מה לנפח גומיות? איך בכלל מנפחים גומייה?!אגב,גם או כאשר,ברגע שהגומייה מתפוררת אתה יכול לומר שלום יפה לגיר.

זה הכל סיפורים,שומר על השמן שלא יתחמצן,מנפח את הגומיות....מי סיפר לך את זה?! בדיוק ההיפך,התוסף במשך הזמן מחמצן לך את השמן ואוכל לך את הגומיות,זה שאתה לא יודע את זה,תגיד תודה תפו תפו . בכל הנוגע לגירים אוטומאטיים,או שאתה מקפיד על החלפת שמן כל שנה(סיפור של כ 100-120 שקלים),באם לא הוחלף כמה שנים,עדיף לא לגעת כי ברגע שתחליף , הבעיות יצוצו.

בד"כ התוספים השונים כן מועילים לטווח קצר, אחרי תקופה מסויימת הם כבר משנים את ההרכב הכימי של כל השמן וההמשך לא רצוי. לכן,לא כדאי להשתמש בשום תוסף שהוא.