רוכב בודד

asa160 נתן הסבר מצויין. כל הכבוד! הייתי מוסיף שעלייך להחליט עקרונית אם אתה רוצה רכב שהיה בהשכרה או ליסינג. תשאל מי היו הבעלים הקודמים ומי היד הראשונה. בשנתון "ותיק" מעל 10 שנים יש חשיבות כמה זמן הרכב אצל הבעלים האחרון ואיך הוא מתחזק. אני הייתי מכניז שאלה עוקצנית אם אפשר לנסוע עם האוטו למבחן לירושלים וחזרה , או לדרך הררית קשה בגליל, לפי האיזור שלך (כמובן תציע לשלם על הדלק) - רק לראות מה תהיה התגובה. כעת תתעניין בנושא הבא: מה בודקים כאשר באים לראות את הרכב. יש באתר שרשור והכוונה טובים לשני הנושאים. ותמיד טב לשאול עצות מכמה מבוגרים בעלי נסיון שיש בסביבה. יהיו מיליון עצות, תשקלל לבד מה אתה לוקח.

אם המצב הכללי טוב ואולי טוב מאוד, יש טיפולים מסודרים, הקילומטראז' נמוך והמוכר נראה בסדר - לך על האוטו. לא תמצא הרבה מכוניות בשנתון כזה במצב כזה. וזו סיבה טבה לוותר בנושא המראה הדהוי. אולי, כמו שכתבו, פוליש יכול לשפר את המראה, אולי תשקיע בצבע חדש עוד שנה-שנתיים, אם האוטו צפוי להיות מוחזק כמה שנים אצלך.

יוווווווווו איזה כייף, גם לך לבלות איתה לילה, גם למי שקורא ותדע ידידי, שבת זוג מפרגנת כזו עם חיבה לאלפא לא מוצאים בקלות... לך איתה !

כל הכבוד לו ! העיקר שיש מצית בכידון.... אהבתי את החוט הלבן בצד הגוף - תמיד שמהו חסר אחרי שמרכיבין... אז יש קונטרה של דוד מייקל אנג'לו -פרארי עבודת יד. עשויה עץ - ומשייטת !

גם לי הסיפור נשמע לא טוב. רכב בן שנתיים פלוס מינוס, קילומטראז' גבוה מאוד, מחליך ידיים כל שנה בממוצע - זה רקורד רע. זה יכול להיות חסכון (אם יש הפחתה משמעותית מאוד במחיר, אחרת בכלל לא מעניין) - שיעלה ביוקר, עם בלאי שאינו אופייני לשנתון. חבל על הכסך שלך, ישי, חפש משהו טוב יותר.

אז אני אגיד לך במילה אחת מהו הסוֹד של הסוּד: קסם, קסם, קסם ! והיתה לי אהבה גדולה כזו, אלפאסוד 1.2 82 במשך 10 שנים. זו מכונית שאתה נכנס ומרגיש מהי כורסה בעיצוב איטלקי. אתה מתניע ולא רוצה לשמוע שום מוזיקה - רק את המנוע, ולעקוב אחרי שעון הטורים (די נדיר אז) מטפס בחדווה בכל לחיצה. אתה נוסע וחווה יצוב איטלקי. לא משנה איזה סיבוב, לא משנה מה הדרך - האלפא איתך. וחזקקקקק! ואנחנו מדברים על טכנולוגיה של לפני כ-20 שנים. יחסית למנוע 1.2 של אותו זמן - ההספק היה מצויין. אחיזת הכביש מעולה. נוחות פנטסטית. אז היו קצת בעיות עם חלודה - היה מי שפיתח מיגון טוב לחלודה וזה עזר. הפעם היחידה שפחח נגע באלפא שלי היתה לשפץ את חיפוי הגלגלים האחוריים שהתחיל להתפורר. יצרו אותה מאמצע שנות ה-70 עד 83. היה דגם יפהפה של סוד ספרינט עם מנוע 1.5, שלדעתי גם היום נותן לכמה מעצבים שיעור בעיצוב ספורטיבי של אוטו "רגיל" . 33 המחליפה .. אויייי. לא היתה משהו. אני זוכר את חוות הדעת של הרופא החטיבתי שלנו, שגם הוא החזיק סוד שנים רבות, שבאחד הלילות בנגב סיפר כי היה שמח להחליף את ה-33 שלו בסוד הקודמת. הוא לא רק רופא מוביל בתחומו, גם אחד שמבין ומכיר הרבה מכוניות. לי אף פעם לא היה משנה מה השוק חושב, מה הסחירות. ההנאה שלי שווה בשבילי, והיתה ע-נ-ק-י-ת. עד היום אני מצטער שמכרתי אותה - כי כבר חנתה פה ZX, ולא שימרתי את האלפא באיזה מחסן למען הילדים ותחושת הכייף כאשר אהיה גדול... האוטו נמכר לזוג מרחוב סמוך - שרק ראו את הפתק - ורצו לקנות ב-10 בלילה. אפילו בלי סיבוב. לא עזר להם. אם יש לך ברירה - רק סוד. ואם השנים השאירו אותות -שפץ (בני ל. יעזר לך, אני בטוח) ותהנה. האחזקה היתה רגילה. לאוטו היתה בעיה של איכול אגזוזים - להחזיק אגזוז 30 אלף ק"מ היה לזכות הנהג. ככה גם בלמי הדיסק - אבלהם תפקדו היטב.

חשבת על רנו סניק? עדיפה פי כמה על השברולט. ובהשוואה של כדאיות תהיה עדיפה על המזדה.

יש לי כזו סניק. בדוק בקבלות של המוסך מה עשו בטיפולים הקודמים , בתנאים רגילים יש טיפול כל 30,000 ק"מ, ב-60K יש טיפול מקיף, ב-90 טיפול "קטן". טיפול טיימינג (יקר) חובה ב-90,000 או 5 שנים - אתה בדיוק בשניהם. לא כל מוסך מורשה עושה בדיקות קניה - בדוק איתם מה זה כולל: האם רק התחברות למחשב לאיתור תקלות קיימות, או שיש בדיקה מקיפה של מצב המערכות, ויש באוטו הזה המון אלקטרוניקה. ספר לנו אם יש בדיקה כזו. מכון יבדק את מצב השילדה ומערכות מכניות - אין שם מידע על מערכות אלקטרוניות. אוטו של כייף והנאה!

היום אי אפשר לדעת למה להאמין, למי להאמין. אפשר להיזכר מה קרה לפני שנה וחצי בארה"ב לבנקים ובתי השקעות גדולים ומפורסמים, עם מחזורים של מיליארדים. קצת אחורה יותר היו חברות תעופה ענקיות שקרסו פתאם. וגם אצלנו, היה בשנה האחרונה את הסיפור עם בנק הפועלים. אלי הבעהי בניהול רובוטי ואלא בגיר רובוטי?...

למה לך להסתבך כבר בקילומטרים הראשונים שלך? הנזק יכול להיות גדול מאוווווד וביטוח (נזק) לא יכסה כלום כי השימוש בניגוד לתנאי הפוליסה, גם אם גנבת את המפתחות והוא כאילו לא ידע. אל תהיה חוכמולוג, חבל!

לך לראות ואם האוטו טוב - תהנה!(אז מה אם רחוק? תסע! אין כמעט רכבים כאלו) אם יש לבעלים קבלות מטיפול או אם הוא ירשה לך לראות תיעוד במוסך שרושם קילומטרז' - תוכל לאמת את הנקודה. יש גם דברים שרואים בעין בלתי. היה פה פעם סוויפט בן 10 עם כ-35,000 קמ ומבעלים שמוכרים לי היטב. אז כמה צינורות גומי סדוקים הוחלפו, הצמיגים המקוריים (וואלה!) עפו לפח, וטיפול סביר וזול מיצב את האוטו לשימוש יומיומי. תראה סיפור על גולף ישם עם 15,000 ק"מ.

בשבילכם הסניק עדיף פי כמה על מגאן. יש 3 מושבים נפרדים מאחור, זזים לכל הכיוונים (גם קדימה, נוח מאוד עם תינוק), תא מטעם גבוה ונוח מאודדדד לשימוש. אם תורידו את המדף האחורי ישאר מקום כלמה התיקים אחרי 2 העגלות. אפילו שהילדים שלי כבר גדלו, הם נהנים בכל רגע מהסניק הראשון והשני שיש פה. וגם אני -כנהג (בגבולות ההתאמה לסוג רכב כזה...) . וזו אחת המהמכוניות היותר בטוחות בקטיגוריה, תחשבו גם על זה. הרבה אביזרי פינוק. האוטו לא יסע בעליות כמו פרארי, ולא כמו טקנ - פשוט יסע טוב ונוח.

תבדק גם סוזוקי סוויפט. אוטו בסיסי (כמו הג'סטי) אבל שניהם אמינים וזריזים (במהירות נמוכה...). בשנתון כזה הכי חשוב זה מצב מכני של הרכב והאחזקה שלו. צריך הרבה סבלנות ומזל למצוא משהו טוב.

ולא לשכוח להוסיף את אובדן ההנחה של העדר תביעות ב-3 השנים הבאות (תבדק עם הסוכן כמה יצא לך בדיוק)

כל הכבוד לאיש שהשקיע והלך נגד היבואן (וכל מי שיגיד שהוא גם הרויח בסוף - שידע שיש בזה המון השקעה שלשעות רבות מאוד ועלות גבוהה מאוד). תודה ליהודה על שהבאת את הקישור המעניין.

היה - ואולי עוד ישנו - חניון כזה ברחוב הברזל ברמת החייל בתל אביב. בניין שני או שלישי מימין, אחרי סי קפה, כאשר נכנסים לרחוב מכיוון מערב. בכניסה יש במה מסתובבת ואז האוטו עולה לבד (וגם חוזר...) לחנייה בקומות. זו לא המצאה חדשה, וכמו שכתבו קיימת במפעלים בארץ ומקומות רבים בחו"ל. אבל אם הבחור רוצה לעשות מיזם - שיהיה בהצלחה.

תראה - כמעט כל החלקים החיצוניים באוטו הוחלפו או תוקנו. יש צורך בטיפול נרחב בצד המכני. וגם בתא הנוסעים היתה התעללות. הכל מחוזק ומרותך - כמה אתה חושב שתוכל לנסוע ככה לפני שזה יתפרק? נראה שהאוטו הזה היה בהשכרה+ליסינג+צה"ל+חינגה בשטחים. אם זה טעמך - אז שיהיה בכייף. מענייןי לדעת אם המוכר הוא בעל הרכב ומה הוא סיפר לך בטלפון על ההיסטוריה של האוטו (תאונות, ידיים). אם שיקר - זו עוד סיבה לברוח מרכב כזה, ולא משנה מה המחיר.

המחיר יותר מידי נמוך וזה חשוד. שילדה ותאונות בדקת? אולי זו הרכבה של שתי מכוניות? אפס ק"מ? אפילו לא בדקו אם מה שהרכיבו עובד בצורה תקינה? מוזרררררררר האם המוכר הוא בעל הרכב? ברר מי היה ביד ראשונה - אולי זה רכב ממשלתי או סיפור אחר. כמו שכתבו לך - עדיף להתרחק.

יש באתר המלצות טובות על מכון התחיה ביפו

נסעתי 6 שנים בסניק (שעברה יותר מ100,000 קמ) כזו ולא נתקלתי בשום בעיית גיר. הפעם היחידה שהיו בעיות התנעה - פעם כן פעמיים לא - נפתרה ע"י החלפת סטרטר. דע שסלילי הצתה (או מאריכי הצתה) נוטים לשבוק חיים כל 3-4 שנים. לא חייבים מקוריים, החליפיים מחזיקים אותו דבר ואולי יותר. נסה לפנות למכון גירים בסביבה שלך, תשתמש ב"חיפוש" באתר לראות המלצות לכאלו שהם מקצועיים ואמינים.

אם אתה בסדר - כלומר לא בא בתביעות - כל החברות יהיו בסדר... הייתי פה ושם באיילון - ברגע שהמחיר היה הכי טוב. מצא חן בעיני שכאשר רציתי להוסיף נהג(ת) לכמה ימים בטיולים ארוכים - לא ביקשו אגורה תוספת (הביטוח היה על נהגים נקובים בשם). עצה: גם אם הסוכן הוא הכי טוב בעולם - בדוק לבד ותתמקח (זה מקובל ואפשרי): יש בפורטלים מקום לתת פרטים ולקבל הצעות. תתפלא שגם חברות גדולות יכולות להיות הכי זולות (כמובן לאותו כיסוי ביטוחי שאתה רוצה)

רק תשים לב לא לחרוג ממה שיצרן הרכב ממליץ כי זה יכול לגרום עכירות לפלסטיק ולפעמים הזכוכית מה זה יתן לך? אם יש בעיה בכבישים חשוכים - תרכיב פנסי ערפל או סט פנסי מאצ'ו על הגג.

כל התשובות אפשריות. יש זיופים, טעויות, מקרים מוזרים (לדוגמה היתה לי ZX 93 עם 04 ולחבר אפלאוז מאותה שנה גם עם 04 - ואז לכל יצרן היתה סדרה משלו). יש מספרים של רכב אחרי שיקום. ותמיד יש פקיד/ה במשרד הרישוי שלא שמו לב מה הם עושים. יש מכוניות של מנהל הרכב הממשלתי שמקבלות כל מיני מספרים לפי הצורך. אולי זה נשאר ולא מוחלף כי מוכרים "במשקל" ולא כבודדות. בדרך כלל אלו לא יהיו שוטרים, אז אפשר להרגע.

אולי אני אהבל, אבל לא מסתדר לי שמכוניות שמשווקות בישראל פחות מחצי שנה כמו הקרוז ולוגאן , הן כבר כוכבות של המשומשות הטובות ביותר. אולי תשים קישור לכתבה? לא הצלחתי למצוא באתר YNET . לאחר הגדלה ראיתי שבמיני ואן יש המלצה על סניק. לזה אני יכול לצרף המלצה אישית של כמה שנים טובות ומהנות. מהכרות לרגע - הלוגאן ממש לא בליגה שלה. יכול להיות תחליף ליסינג זול בלבד.

למה בסעיף השילדה לא נבדק כלום? את הדיאגנוזה על בעיית הפליטה תקבל רק במוסך. נסה לשאול מה זה ומה עושים - בדרך כלל לא יקחו כסף. מירכוז ההגה יכול להפתר על ידי כיוון פרונט, יכול אבל לא חייב להעיד על תאונה בחלק הקידמי. בדוק היטב אם שחיקת הגלגלים זהה בשני הצדדים. לא מבין משהו: כתבת שהמוכר מוכן לתת לך מפתחות ללכת לבד למכון, אבל אי אפשר לקפוץ לפחח? אולי תקח את האוטו לבד? אם אין תאונות קשות והערכות התיקן מתאימות לך - אז קדימה למו"מ. לגבי המחיר - תן דעתך על ההשכרה (ואוטו כזה יכול לעבור בהשכרה הרבה נהגים לא מיומנים ולא איכפתיים), קצב ההחלפה (אתה יד שלישית אחרי 4 שנים והשכרה וזה לא רקורד מרשים).