רוכב בודד

כייף לך! הרכב, העיצוב, התחושות. בחירה טובה.

תגידו, לא פשוט יותר לקפוץ עם הרכב למוסך היבואן ולקבל הדרכה מה יש ואיך מפעילים?

אף אחד לא יחליט בשבילך מה תעשה עם הכסף שלך. ומה התמורה שאתה קונה איתו. אנחנו העדפנו ללון במוטלים, שיש שם בשפע ומכל המינים והמחירים. בערים אפשר למצוא צימרים בשכונות צדדיות נחמדות. השיקולים בעד השכרה הם: רכב חדיש יחסית, אמין, זמינות מיידית (אין בזבוז ימים על קניה מכירה והצטיידות באביזרים), גיבוי לתקלות (במיוחד אם מתוכננות נסיעות בדרכי עפר ובוץ). אין בעיה עם מעבורת (הסוכנויות ליד או בתוך הטרמינל. מחזירים את הרכב באחת ומקבלים מייד אחר בשניה). החסרון: עולה יותר. אין חדוות הימור אם נצליח או נידפק - בקניה, במכירה, באמינות הרכב. אפשרויות לחסכון בהשכרה הן: שימוש בכרטיס עיסקי או מועדון של חברת השכרה, שאולי יש למישהו במשפחה או הסביבה הקרובה. נסה לחפש אם יש סידור לחברה בה אתה טס. במקרה שלי הוזמן רכב בחברה X (רק שיריון, ללא חיוב) ובמטוס מאוסטרליה ראיתי שיש לקוונטאס דיל מעולה בחברה אחרת. וידיתי בשדה, הודעתי לחברה X על הביטול ונעניתי באדיבות וחיוך. כאשר הקורולה לא הצטיינה בהרים - מלמלתי משהו לסוכנות בקווינסטאון, ביקשו כמה שעות, והביאו לי חתיכה ספורטיבית אדומה כמו פרארי שמאוד נהניתי איתה.

תברר בפינלנד. אלף אגמים והמוני נהגי ראלי שנולדים לתוך זה. תתכן אלטרנטיבה מעניינת בצפון איטליה. הם לא המציאו את הלנצ'יה דלתא אינטרגלה (ששלטה ללא עוררין במרוצי ראלי) רק כדי לנסוע לאופרה במילנו.

הוא חייב להמשיך! עליו לבקש להשפט ולקרוא לפקח להעיד. ורק לי נדמה שהדוח כבר בוטל "לפנים משורת הדין"?

יפה להם. ירבו סוכנויות כאלו בישראל. חיכיתי דווקא לעיצוב חנות באדום אש ומשהו יותר אקזוטי. אם ככה המצב - אז אזמין אותם אלי הביתה. ותשמע, באמת שלא צריך תמונות ברזולוציה ענקית. יש פה הרבה אנשים עם מחשב משפחתי, ולא ספורטיבי שיעלה אותן בחצי שניה...

בערכה תשים קבנוס. ככה האיתור ע"י כלבי הגישוש יהיה קל יותר.

אם מדובר על הרישום ברשיון הרכב - מה דעתך שיצורף אליו נספח עם כל הבעלים הקודמים,תוך ציון ליסינג/עסק/קיבוץ/ממשלתי וכו'? נדמה לי שכיום אמור להיות ברשיון הרכב רישום כזה , אבל רק לגבי הבעלים האחרון. שקיפות מירבית בנושא הרישום על גבי רשיון הרכב (עם/בלי נספח) קל יחסית ליישם. אחרי מחשבה, גם העלות של 50 ש"ח נראית לי גבוהה. זהו שרות לציבור, אין סיבה לגבות עליו מחיר גבוה כמו בקשה לאיתור מידע, ואם מדובר בהכנסה מהרבה שנים קדימה - זה לא אמור להיות מקור רווחים גדול או מיסוי במסווה (100 מיליון בשנה לפי הצעתך) . אם כבר - שתהיה התייחסות להפחתת המחיר לאחר כיסוי עלות ההקמה, אם כי בהצעות עסקיות כאלו אין דבר כזה: המחיר משוערך לאור ההכנסות הצפויות לעתיד רחוקכאשר ההקמה נבלעת ברווחים העתידיים, ראה מנהרת הכרמל או כביש 6. תראה,באתר הטאבו עולה 18 ש"ח לקבל העתק רישום. הרעיון של המערכת (שכבר קיימת) שלהם דומה להצעה על היסטוריית בעלי רכב, ולמערכת מחשב לא כל כך משנה אם יש מעט תנועות (כמו נדלן) או הרבה (כמו רכב) כאשר האיתור לפרט בודד. בדיקת שעבוד רכב דרך האינטרנט, עולה כ-27 ש"ח . ולי העלות הזו נראית גבוהה, שלא לדבר על העלות בסניף הדואר. אפילו בבנקים, שאינם ל"ו הצדיקים,בקשה לקבל מידע היסטורי אינה עולה כל כך הרבה. אם העלות תהיה זולה וסבירה לא תהיה סיבה להדליף מאגר כזה לרשת,שגם זהו נושא לחשוב עליו. עוד כמה נקודות לבדיקה: למי יורשה לראות את המידע? לדעתי לא טוב שמוסך יראה היכן טפלתי קודם (נניח שנהג בא למוסך יבואן אחרי טיפולים במוסך שאינו מורשה יבואן, או שאני פונה למוסך אחר). מהו טיפול? האם אתה מציע לרשום "טיפול תקופתי" או לפרט את כל רכיבי הטיפול,ואז כל בורג וכל באנד יהיו ברשימה ? איך יעלו היסטוריה של עבר טיפולי? נניח שהרעיון מיושם מחר בבוקר, מה עם כל הטיפולים ב-15 השנים האחרונות? לגבי המוסכים- חשבתי שהתכוונת רק למורשי יבואן. ההסבר שהכוונה לכל מוסך מורשה משרד התחבורה היה במקום. ה"התקוממות" תשכך אם יובטח כי הדבר לא יגרם לתוספת "דמי עדכון" למחיר הטיפול ובכל טיפול שבעל הרכב עושה. ואני חושש שהם יהיו הרבה שקלים של אקסטרה למוסך בכל טיפול. השערה שלי: אל תצפה ליצירת הרבה מקומות עבודה. מדובר בתוכנה ותקשורת, נניח שגם התמשקות של תוכנת חשבוניות קיימת למאגר (ופה אתה בבעיה כי יש במוסכים תוכנות ללא תמיכה ולא בטוח שהחברה שיצרה אותן קיימת), כל זה נגמר בצוות של פחות מ-10 אנשים לשנה-שנתיים. אין פה עיסוק קבוע למעט הפעלת מוקד שרות, שאיני בטוח שהעובדים בו יקבלו יותר משכר מינימום. אני סבור שכדאי לך לשמוע את דעתם של אנשי איגוד המוסכים ,יבואנים, שמאים ושל מי שמעורה בנושא. למרות היוזמה היפה לעצמה, אני סקפטי שרעיון כזה ימומש במתכונת המוצעת. לדעתי נכון יותר להסדיר את הוספת פרטים ברשיון (או ספח),הקפדה דרך תקנה/חקיקה על מסירת מידע היסטורי מהמוכר לקונה לפי נהלים שיקבעו מומחים בתחום, ופתיחת מאגרים קיימים לשאילתות הציבור כמו שהקומנדר הציע.

יש רק בעיה אחת, שכבר רמזו עליה: לא תרצה לחזור ! הנופים, המקומות, האנשים הנחמדים - חוויה! רכב חובה! ימקסם את החוויות. תן דעתך שהנהיגה בצד שמאל, אם אינך מתורגל - תן קצת זמן להסתגלות במקום שקט. הכבישים שם ריקים והתנועה דלילה. המשמעות שלפעמים אין איפה לאכול ולהצטייד... קשה להכנס פה לכל מקום ונקודה. לדעתי לאי הדרומי יש להקדיש שני שליש עד שלושת רבעי הזמן. את הקצת זמן שנותר תקדיש לחפירה יסודית באתרי מטיילים - יש המון מה לראות ולעשות בניו זילנד. תבדק לאן צריך לשריין מקומות - כמו טראקים, שייט בפיורדים, סירת מרוץ בקניון סלעי בקווינסטאון שהיא עיר חביבה וסביבתה יפה, אני ממליץ על שיטוט לאורך החוף המערבי עד המעבורת צפונה ולא בדרכים הכי ראשיות, כל נחל הוא נהר כחול ותכלת, יש המון רפטינג ופעילויות אקסטרים מסוגים שונים. אזור הר קוק בסדר אבל לא התלהבתי. בחלק הצפוני דלגו מוולינגטון האנמית ישר לרוטורואה, משם בכמה ימים לאוקלנד ואם יש זמן צפונה ממנה. הנאה מובטחת!

אם המסלעה שייכת לשטח הבית, אולי תתייעצו עם עו"ד אם כדאי לבדוק עלות הקמת עמודים/מעקה ולהקים אותם על חשבונכם, ואז להקש החזר מהעיריה + ההוצאות הנילוות לכל התהליך?

לדעתי הרעיון בסדר, צורת הביצוע לא. לא נלקחים בחשבון מספר דברים לגבי רכב שאינו בבעלות פרטית, וחשיפת מידע של הפרט, מישהו כבר ימצא מה להגיד על זה. יש בישראל מאגר תאונות, צפיתי בו לפני שנתיים. נדמה לי שהופרט ליזם פרטי שגובה תשלום עבור השימוש. כבר דסקסו דברים כאלו בפורום. "חיפוש" קוראים לאופציה. אוגוסט 11 מאגר "ביומטרי" של תאונות, בעקבות כתבה בכלכליסט על נסיונו בשטח. נובמבר 10 : איזה מידע יש למשרד התחבורה לגבי עבר המכונית? אוגוסט 09, רעיון של רז נתחיל מהסוף: המחיר של 150 ש"ח לרישום - מוגזם! לאור כמות העיסקאות, הערכת השקעה - אין סיבה שיעבר את ה-50 ש"ח. להערכתי גם זה יתן רווח נאה למשקיע. לפי הבנתי מדובר בריכוז מידע, אגירתו והדפסתו - ואין פה שום תהליך יצורי, מערך הנדסה, מלאי וכו'. סעיף 1 ו-2 מצויים על הרשיון, אמורים להבדק ברישוי השנתי ובמכון בדיקה - אז מה החידוש? לקבל על נייר אחר? סעיף 3 מקומם: הרבה אנשים (תקרא בפורום) מטפלים במוסך שאינו מורשה יבואן. אז זהו, לפי הצעתך זהו רכב לא מטופל? אם כבר - שכל המוסכים בעלי רשיון עיסוק ידווחו. אני לא מאמין שיצליחו לחייב אותם, ובינינו - זה יגרם העלאת מחיר ללקוחות, ואתה מקומם נגד החוק את כל מי שמחזיק ברכבו שנים, והכל למען הקונה אי שם בעתיד? ומה תעשה עם ארגונים וחברות ליסינג שמטפלים במוסך עצמאי אצלם בחברה? סעיף 4 - הקביעה מוזרה בעיני. יש תקנה כזו? אף פעם לא שאלו אותי ברישוי אם בצעתי ריקול. סעיף 5 - תמוה. הרי יש מקרים של שמאי חברה ושמאי פרטי, שינויים בחוות הדעת, בירורים משפטיים, דרך ארוכה. איזו חוות דעת תרצה לראות? ומה עם המקרים של "בוא נסתדר" ברגע שלא מופעל ביטוח?

האתר של דיל אקסטרים אמין, זול מאוד, הוגן - רק אולי שולחים קצת לאט, אבל הכל מגיע. קניתי שם הרבה פעמים - הם מספרים אם המוצר מקורי או לא, לא מתחזים ולא מרמים. אם מדובר במוצר דומה למקורי - שיקול שלך אם לרכוש או לא, אבל אף פעם לא נתקלתי בפרסום אצלם של מוצר עם לוגו ושם יצרן ובפועל נתקבל מוצר חיקוי. תעלה קישור של המוצר והמומחים פה יתנו לך חוות דעת אם זה המקור או חיקוי. ואל תשכח שהרבה מוצרים כאלו מיוצרים שם בסביבה, כלומר בסין.

לא רק באנגליה: גם חלק ממדינות ארה"ב, אוסטרליה - החליטו להסיר את מצלמות המהירות מחוסר יעילות. אבל פה יגיעו למסקנה הזו עוד 10 שנים, אם בכלל. בשביל שיפור מצב הרוח, הנה שרשור מלפני שנה ומשהו, על עצות, תגובות בחו"ל וסרטונים משעשעים בנושא המצלמות. גם תהיה מה קורה כשנהג נוסע בצומת על 50 וציפור גדולה חולפת במהירות 80. צילום?

אני סבור שהסטת הזעם כלפי מלמ-תים אינה נכונה. נכון שעניין המצלמות מרגיז, מעצבן, מאוד לא נוח לרבים מאיתנו, אבל חברת מלמ-תים לקחה פרוייקט, כשר וחוקי, ומבצעת אותו לפי הנחיות של משרד ממשלה, שמשלם להם בכסף שלנו. הרשויות הן הכתובת למחאה וזעם, לא המבצע. ישה כבר כתב על זה. לפי שיטת הלינץ' - למה לא להחרים את חברות הביטוח ואפילו את יצרני הרכב, שגורמים לנו עלויות? העניין של המצלמות שונה ממחאת הצרכנים מול יצרן מזון או רשת שיווק: שם תקפו את מדיניות התימחור של המוצרים, שיעורי רווח מופרזים, בדומה למה שנכתב בפורום על מחירי חלפים ומוסכים. תחשבו רגע שאתם עובדים במלמ-תים ואתם מצורפים לצוות הפרוייקט: האם יש עילה לסרב לקחת חלק בפיתוח או בתפעול? משהו לא מוסרי בו? את דברי סמנכל הכספים של מלמ-תים יש לקחת כמו דברי סמנכל כספים. בלי שיחה אישית לא תבינו הרבה. מספרים אפשר לכופף ולהתאים, הכנסות והוצאות אפשר לרשום בכל מיני מקומות כדי להציג תמונה רצויה, ומי כמו חשבונאי מנוסה יודע זאת. "היקפו הכספי בכל אחת מהשנים מוערך בכ- 6 מיליון ₪ לשנה." אם תשימו לב לזהירות בדברי סמנכל הכספים, זו הערכה בכתב המכרז, לא הצפי של החברה. איו חצי מילה על ההכנסה הצפויה, כל שכן הרווח שיגזר ממנה. איך אמר האיש: "אומדן זה עלול להיות שונה באופן מהותי... " כן, אפשר להניח שיהיה הרבה יותר וגם הרווח הנגזר ממנו. אני מניח שלטובת החברה שלו, ואולי התגמול האישי. לדעתי כבר מכינים טיוטה של הצורך בהגדלת עלויות מרכז התפעול , מכינים מצגות בנוסח "לנו זה עולה יותר", טישואים נשלפים אצל הכלכלנים בחברה. ולמה נדמה לי שבשנה הראשונה הפרוייקט יהיה הפסד לחברה ? ... נחכה עוד שנה ונראה. הרי יקזזו את עלות זמן הפיתוח והנסיונות. נקודה אחרת: המספר שננקב הוא הכנסה לא רווח! ושיבוא החשבונאי להסביר את הסיפור הזה. ומישהו בכלל חשב למה מ.י. (מדינת ישראל) שלנו לא הסתפקה ברכישת הציוד והתוכנה הנדרשת מספק כלשהו (כמו מלמ-תים) ומעדיפה מיקור חוץ יקר לאורף זמן במקום להקים אצלה בבית, במשרד לבטחון פנים, תחבורה, האוצר או מצידי מע"ץ, את מרכז התפעול לעיבוד הנתונים והטיפול בהם? את טיב ההתקשרות נדע רק אם ההסכם יגיע לרשת. מי שיכול להגיע למכרז המקורי, שנקרא "מכרז "א 3- אכיפה אלקטרונית אוטומטית" ולהעלות אותו- קדימה. מצאתי רק קישור למיון מוקדם מה היה במכרז? אפשר להסיק מפרסומים. משטרת הכסף: מלם-תים תתקין 250 מצלמות אוטומטיות בכבישים ותתוגמל לפי תפוקה. מרץ 2009 מה שאני בטוח: ההכנסות לא יביאו לשיפור טיב האוכל בבנין הראשי של מלמ-תים. מקום לביקור של פעם אחת מיותרת...

נסעתי אתמול בלילה כמה דקות, במקום שאפשר ומותר, עם הרנו במקביל לסיביק. לשנינו יש מד מהירות דיגיטלי. ומה היה? בדיוק אותו מספר. במהירויות דו ותלת ספרתיות. מדידה מול המכשיר בהרצליה הראתה 1-2 קמ"ש הבדל, אבל בגלל אופי קטע הכביש קשה לשמור שם מהירות יציבה. (זהו קטע קצר פחות מ-100 מטר בין שני רמזורים ליד הקאונטרי). שואל שוב, האם מישהו יכול למדוד מהירות במד דיגיטלי של הרכב בהשוואה ל-GPS ?

אם אפשר לעשות את הדברים פשוטים - אז הממשלה תעשה אותם מסובכים. תראו, יש המון דקויות ונושאים ערפיליים בתקנות האלו, צריך איש מיסוי ומשפטן כדי להבין, וגם אז איני בטוח שהכל יסתדר. ככה שנשאר הרבה אלמנט של מזל, כי גם אנשי המכס יעבדו לפי הבנתם ואיך שמתחשק להם. נסו להבין לפי קישור שהיה בכתבה שהוזכרה ע"י פותח השירשור. דוגמאות, שאולי יסייעו גם למתן לא להבין, כי באמת צריך פה מזל יותר משכל : "הצו מבטל את המכס על חולצה מכופתרת מכותנה לגבר, אבל משאיר את המכס על חולצה מכופתרת מכותנה לאישה", מציג כספי דוגמה אחת מיני רבות לאבסורד שבתקנה החדשה. "אם החולצה לגבר אינה מכותנה אלא מבד סינטטי, אז היא לא פטורה ממכס". "ביגוד לגברים ולילדים פטור ממכס, לפי התקנה החדשה, אך ביגוד לתינוקות לא. האבחנה הזו מעניינת, בהתחשב בעובדה שאין הגדרה ממשית בדיני המכס למה הוא בגד לתינוקות ומה הוא בגד לילדים. " "תיקים מבד פטורים - ותיקים מעור לא. " וזה לפני בירור ארץ היצור, קיום הסכמי סחר בין מדינות ותלות במה שאכלת היום לארוחת בוקר. בקרוב יצוץ סטארט אפ חדש של קורסים להבנת התקנות החדשות. ולמרות הכל - רוב הזמן מתשלם כלכלית לקנות לבד באתרים בחו"ל , עם כל המיסים שיש או אין.

אני סבור שאין חברת תקשורת שבה רוב הדברים טובים או רוב הלקוחות מרוצים. כל עוד יש הרבה לקוחות שבאים לבד - הם מסתפקים בלימוד הצוות לתת שרות, לא בדיוק מיישמים בשטח. אורנג' מלמדים בנווה אילן. הקטע שיום אחד הייתי במלון לעניינים שלי, וראיתי שגם מנהל השרות הארצי נמצא. מאותו רגע בכל שיחה עם נציג איזכרתי את שמו, או שאולי אפנה אליו לקבלת סיוע - ופתאם דברים מתוקתקים... בזמנו עברתי מפלאפון לאורנג', בדיל של חברה גדולה שאני בכלל לא עובד בה - אלו העסקאות היותר משתלמות, ויש הטבות שוות ערך בחיוב החודשי ובעת קבלת מכשיר. באיזה שלב התחילו בעיות בחיובים, אחרי פאשלה שלהם כאשר בקשתי את פריצת המכשיר (חינם, כדי להשתמש בחו"ל בסים אחר). המענה הטלפוני באורנג' מתיש ואורך זמן רב. טיפול פנויות באתר גרוע יותר, אם בכלל נענות. אז כל 3-4 חודשים הגעתי אישית בשעת צהריים, שאז אין לחץ והכל נגמר ב-10-15 דקות, ויכוח קצר ויש זיכוי מלא. מדובר בעשרות שקלים. אחרי פעמיים של החזרים ואולי פקס למנכ"ל - הכל הסתדר. (אני בטוח שהוא לא קרא, אפילו אולי מישהי/ו עם יוזמה שם טיפל בעניין. זו שיטה שעובדת טוב בחברות התקשורת).

היה טוב אם היית אומר מהיכן אתה מגיע. הגשר לא מוצף כל יום, ולרוב נפתח תוך כמה שעות או למחרת. תמיד אפשר לברר ברשת, ב-וויז, במשטרת אופקים או בקיבוץ. אם אתה מגיע ממרכז הארץ - המסלול דרך באר שבע מאריך מאוד את הדרך. אני הייתי נוסע דרומה בכביש 4 עד יד מרדכי, משם ל-34 לכיוון שדרות, בצומת גבים (קצת אחרי העיר) דרומה עם 232 עד עין הבשור (אחרי מגן) ומשם לכביש 222 ואתה במחנה. זו הדרך הכי מהירה, נוחה ואם אתה מעודכן במלכודות - טובה לרגש. גיוון של הנוף יכול להיות להכנס לכביש 232 ליד ניצנים ואיתו עד שדרות ומשם כפי שתואר. המסלול שדרות-נתיבות-גילת-אופקים טוב רק משיקול של לעבור שם פעם בחיים או לבקר מישהו. אם הנסיעה מכביש 6 או ירושלים, קח את כביש 6 עד בית קמה, משם 264 למשמר הנגב , 25 לגילת, 241 לאופקים עד אורים ששם תפנה לכיוון צאלים. תצטייד בלבוש חם ומברג זמין. קר נורא שם בחורף ובוץ מדברי שנדבק ומתקשה על הנעליים הוא כמו יציקת גבס. אימון מהנה.

ונשים כאלו, אתה מכיר? psychuil תודה על טיפ ענק !

רכב נהדר שעושה מצויין את השימוש שאליו הוא נועד. מכוער, מגושם, רועש, אפס איבזור, גמני אהבתי את הצליל שלו - כמו שצריכה להיות משאית. תמיד נוסע, מגיע לכל מקום בהר, במדבר, סלעים. באיזה תרגיל בנגב הובלתי שיירה של ריוס בדרכים שג'יפ התקשה לעבור בהן. אל תהיו לי "גיבורים" ותגידו מה-הם-יודעים, מדובר בנהגים ותיקים ומנוסים מאוד. היו דיונות שעברנו בקושי רב, רק אחרי שכמה ריוס עלו בהן ופילסו נתיב לאבירים/נ.נ. (של פעם) וג'יפים, כי ה'קטנים' לא יכלו לעבור אותן. הכייף שלי היה לעצור בראש אחד ההרים שצפה על כל פיתחת רפיח, לשלוח את החברה להכין קפה ולנוח לקראת ההמשך, בתירוץ שאני צריך ללכת לראש ההר כדי להתביית על הסביבה. האמת היתה שקיעה צבעונית מדהימה ממקום שרק ריו יכול להביא אותי אליו... כעת תרגיל בשבילכם, שהיה נושא התערבות באחת ההפוגות בלבנון: יש ריו, שני חיילים, גלגל שהוחלף מונח בשכיבה מאחוריה על האדמה. איך שניהם מרימים אותו לארגז? (מי שמכיר יודע שהוא ענק וכבד מאוד). אין פה התחכמויות, לא מנוף, לא שיפוע, לא יוזמן מסוק, לא רכב אחר ולא עוד חיילים. מצב אמיתי.

בואו אגיד לכם היכן המקור לרשימה. יש בלוגר בשם מטגאסנייר, מגיעות לו תשואות על פועלו: עשה עבודת איסוף מידע יסודית ומעמיקה, חרש אתרים בכל העולם, אסף תוצאות מכירות וסיכם מה שסיכם. רק ש"אוטו" לקחו ממנו את הרשימה (בלי ציון מקור) ולא שמו לב שהוא עדכן אותה... גלגלו לאמצע הדף לראות את התוצאות אישוש למימצאים יש בסיכום השנתי של פורבס רק שם צריך לחפש בין השורות. שמתם לב שבארה"ב שני הראשונים הם פיקאפים (טנדרים) ? הנה 20 הראשונות של הסיכום המקורי: World 2011: 1 Toyota Corolla 1,020,000 2 Hyundai Elantra 1,010,000 3 Wuling Sunshine 943,000 4 Ford Focus 919,000 5 Kia Pride 815,337 6 Ford Fiesta 781,147 7 VW Polo (e) 780,000 8 VW Jetta 745,000 9 Toyota Camry 726,000 10 Ford F-Series (e) 702,000 11 Chevrolet Cruze 691,000 12 VW Golf 648,000 13 Nissan Tiida/Versa (e) 590,000 14 Opel/Chevrolet Corsa (e) 574,000 15 VW Passat 565,000 16 Honda Civic 555,071 17 Toyota Yaris/Vios (e) 555,000 18 Honda CR-V (e) 530,000 19 Hyundai Sonata (e) 522,000 20 Toyota Hilux (e) 490,000

אני מחזק את ההחלטה למחשב נייח ולא נייד. מעבר לעלות הזולה משמעותית בקניה ובשדרוגים (איכשהו תמיד מגיעים), צריך לראות את צורת השימוש והנוחות שלה: עדיפה מקלדת נוחה וגדולה, מסך גדול, גבוה ומתכוונן, ופינה קבועה למחשב בבית. הצרכים שלה הם בסיסיים במונחי התאמת מחשב. כל מחשב באיכות טובה בטווח 1500-2000 ש"ח יענה לדרישות. דל מצויינים, אבל בקצה הגבוה במחיר. נסה לחפש מחשב עד מעבד I3, לוח אם של ג'יגהבייט או אסוס - חיבורי USB קדמיים. בר"ג אני מכיר את סולי מחשבים, רח' בן גוריון ליד אוטודיפו, כאיש אמין ויסודי. אולי לא הכי זול, אבל קניה שקטה ובטוחה.

אולי תספר מהו המחיר שהוצע לקיט טיימינג + משאבת מים, כדי שנוכל לראות אם אמת בפרסום? הרשימה שקבלתי עבור סניק, ואני מניח שהמגאן דומה, היא כזו: טיפול קטן : 499 במקום 800 טיפול בינוני 799 במקום 1050 טיפול גדול: 1299 במקום 1600 א-ב-ל: אם אנו צרכנים נבונים - חובה לברר אם זה רק מחיר שעות העבודה של הטיפול או כלולים חלקים המוחלפים בטיפול, לפי הנחיות היצרן. היוזמה להפחתת מחירים יפה. אבל לי נראה 'לא יפה' מחירים של x99 בעוד הקודמים עגולים ויפים. זה מלאכותי מידי. מוזר שההפחתה לטיפול קטן היא 37%, לבינוני 23% ולגדול, רק 18%. אתמהה. הרי בגדול יש אפשרות ליותר צרכי טיפול. גם אחרי ההפחתה, במקומות שאינם מורשי יבואן - המחיר נמוך בעשרות אחוזים, כולל שימוש בחלקים מקוריים, ברוב הזמן. עדיין אני חושש שפריטים שאינם במסגרת טיפול שגרתי, אפילו חלקי בלמים וכו' - יעלו במוסך מורשה מחיר גבוה. ניסיתי כמה פעמים לטפל במוסך לא מורשה והכל פיקס, ההרגשה מצויינת, האוטו נוסע מצויין. אפשר לראות פרטים בהמלצות עם בעלי מקצוע. לאור נסיוני עם כמה מורשי רנו בגוש דן , יש רק מורשה אחד שאאמין בו, לדעתי לא תמיד למורשים יש ידע מקצועי עדיף. אני נוכחתי בעובדות אחרות. את הפניה שלי למוסך מנור בפתח תקווה אני מגדיר כטעות הכי גדולה שלי בתחום הרכב.

הכוונה שלך להצחיק אותנו או שאתה רציני? השוק הישראלי "ממש" משקף. במיוחד שחציו רכבי ליסינג שבו הבחירה של הנהג אינה בדיוק חופשית. חבל שלא ציינת את המקור לנתונים, כי לדעתי בימים אלו, סוף ינואר, עוד אי אפשר לעשות סיכום שנתי כיוון שיש נתונים שלא הגיעו ליצרנים וטרם נכללו בסיכום השנתי. למתעניינים: הסאנשיין הוא מיניואן מוזר לעיניים שלנו, אולי מיושן, מאחורי וולינג עומדת GM ולכן יש איזו זיקה לשברולט N200. מנוע 3 צילינדרים. מהירות מירבית 120 קמ"ש, חסכוני. תציצו בתמונות. אגב, התחרות על היצרנים המובילים בסין היא בין חברות הקשורות לפולקוואגן ו- GM.