gbguy

מחזק. אפילו זול יותר לכיס: צריך לעשות כיוון לקפיץ שמחבר את בלם היד. אני רוצה להתוודות: ברשותי גטס 09 עם תוף מאחור, להוריי פלאונס עם דיסק. שתי המכוניות בולמות מצוין. אני למשל לא מבין מדוע ביונדאי I10 וקיה פיקנטו יש דיסק מאחור. (השערה שלי שאולי יש קשר לגלגלים?) לגבי עניין החסכון: היצרן מנסה לחסוך מ-2 סיבות: 1. בזמן הקניה ,תקנה מוצר זול יותר. 2. שתתבאס כשתגלה, ותרצה להחליף לדגם מפואר יותר.

כל עוד הרכב עלה על הכביש ב-2016, הוא 2016. גם הרכב שלי יוצר בשנת 2008, ועלה על הכביש שנת 2009. הרכב עובר מספר חודשים עד שעולה על כבישי ישראל מסיבות רבות

אז בוא נחשוב ביחד על רכב דיזל סטנדרטי שיש בשוק: כמה הרכב נוסע בממוצע בשנה? נניח 30 אלף קילומטר. אחרי 5 שנים, הרכב עם 150 אלף קילומטר. אמנם, לפי התיאוריה: אם הרכב טופל לפי הוראות היצרן, המנוע יכול לסחוב עד חצי מיליון קילומטר. האם יש חלקים מכנים יקרים שיש להם בלאי סביר כמו לבנזין? בהחלט: תושבות מנוע, בולמים, מסרק הגה, משולשים וכד'. הטענה שלי חוזרת לאותה נקודה: אמנם למנוע סולר יש חסכון בצריכת דלק (ואין ספק שחסכון הזה יורגש בכיס), אבל עם זאת מנוע סולר זה רכב שנסע המון כי זה היעוד שלו. לכן אני חושב שאילו קונים רכב בנזין יחסית חדש, עם קילומטר נמוך, ונוסעים בו הרבה למשך 4 שנים, עדין יהיה יותר קל למכור. כלומר, יש רכבי בנזין חדשים שלא נוסעים הרבה (נניח 10,000 קילומטר) למשך 3 שנים, ונניח ביד השניה במשך 4 שנים הרכב עובר 30,000 קילומטר בשנה, בסה"כ הרכב ימכר ב-150,000 קילומטר. לעומת מנוע סולר: הרכב ימכר ב-210 אלף קילומטר על אותו רכב ובאותו שנתון. אני רוצה להוסיף שנכון שהבעיות בסולר יופיעו אחרי נסיעות רבות, יתכן שבעיות יתחילו אחרי 200 אלף קילומטר.

התהליך הזה מאוד אידיאלי לצבא. אבל קצת שונה היום מסיבה אחת פשוטה: הצבא צריך גם אנשים עם ראש על הכתפים, ולא רק חיילים שיסתערו למטרה בכוחות עצמם. לכן הצבא היום פותח דלתות במגוון יחידות גם לפרופיל 97 עם קב"א 52 ומעלה. אני יכול להעיד על עצמי: פרופיל 97, הלכתי ללמוד הנדסאי ויכלתי להיות בשטח. הצבא החליט (אחרי מיונים כמובן) שאלך ליחידה פיתוח. אבל המצב האידיאלי הוא מצב מאוד מציאותי להרבה מאוד בני נוער שאו מזלזלים בעתיד או שרוצים להיות קרביים.

כאשר הרכב על P, יש מוט שנועל את הגיר. המוט הזה הוא כמו כל חומר בטבע, כאשר מופעלים עליו כוחות, הוא מתחלש עם הזמן. בנוסף למערכת הבלמים יש כבל שמותח את החיכוך בין הסנדלים לתוף, כאשר בלם יד מופעל. כלומר במצב כזה יש 2 מנגנונים שיגרמו לרכב לעמוד במקום. אני גם מניח שהמהנדסים הנדסו את הגיר שיעמוד בעומסים סבירים (מה זה סבירים? זה גם אני שואל). אבל אם יש לך מערכת שעוזרת לך לבלום, למה לא להשתמש בה? נ.ב. אני יכול להעיד, כאשר כבל הבלם נמתח, הבלימה של הרכב השתפרה פלאים. אמנם אין לי דיסק עם רפידה, אלא תוף עם סנדלים, ואולי בגלל זה הרגשתי את ההבדל.

הולך לכל 3 הרכבים ובודק איזה מושב יותר נוח בשבילי.

איפה אתה גר? בהחלט כדאי לעשות סבב אבחון לתקלה, ולא להיכנס לאיש מקצוע הראשון.

כדאי לבקש מהמכונאי שיבדוק את את מתיחות הקפיץ של התוף מאחור. הקפיץ צריך לגרום לחיכוך קל מאוד כשהבלם יד למטה.

אני לא מומחה גדול, אבל בשטח תמיד יש בעיות דווקא עם סולר. כנראה שהישראלים לא יודעים לטפל ברכבים. חישני EGR, חישן טורבו, אינג'קטורים, והרשימה עוד ארוכה. מי שרוצה לקנות סולר שיובשם לו. הוריי נוסעים בסולר ומרוצים. אבל להגיד שזה יגרום לחסכון, זה לדעתי​ הבדל בין שמים לארץ.

3500$ לכל חודש. עכשיו ברצינות: כל רכב יכול לעלות הרבה כסף לתחזוקה שוטפת, והרבה זה הרבה. אמנם אני לא מכיר את הבעיות שיש ב-BMW, אבל הוא לא נטול בבעיות. קח בחשבון שחליפים מקוריים תצטרך להזמין מחו"ל.

אז קנה דיזל משומשת ותחזור עם תובנות. בדרך תשלם כמה מאות שקלים על בעיות חשמל.... (רק אומר)

יש יתרוות מאוד ברורים במנועי דיזל: מומנט וחסכון. אם המנועים האלו היו כ"כ נהדרים, מדוע הישראלים לא רצים לעבר המכוניות האלה? כי יש להם חסרונות. החסרון הברור: המוסכניקים לא יודעים לפתור תקלות. בנוסף למנועי הסולר יש יותר חיישני בקרה על זיהום אוויר שזו אחת המחלות של המנועים האלו (כל מנוע עם EGR). התיקונים לחישנים האלו מאוד יקרים, שהחסכון מהר מאוד הולך לכיס של המוסכניק. מנועי סולר טובים כשהם חדשים, וכשיש אחריות. נ.ב. אני לא קונה את חוסר בבידוד רעש, כי היום יש בידודים טובים. אני גם לא קונה שרכב סולר יותר יקר משמעותית מרכב בנזין. אין כמעט הבדל.

מי שיאמין לסיפורים האלה: 1. מלש"בים: שחושבים שכל העולם בכיס שלהם. 2. דבילים: אין שום היגיון שסיפור כזה יתממש. או שהצבא שבו אני שרתתי זה צבא שונה מהצה"ל הידועה.

רכב דיזל הוא חסכוני בדלק, אך האחזקה יקרה בגלל חוסר יציע של מכוניות סולר. רובם תוצרת אירופה.

1. היצרן מאשר חצי סינטטי. 2. המוסך מקבל בזול את השמן, ומוכר בהמוניהם. שמעתי גם שחברות הדלק הגדולות מוכרות שמנים למוסכים, ומוסכים שמים ללקוחות. למה? בגלל הכסף.

עם תחזוקה טובה אפשר להגיע רחוק עם הרכב (לא משנה איזה רכב). השאלהה גדולה מה את מצפה מהרכב החדש שלך. תמיד אפשר למכור את הרכב במצב הנוכחי ולהתקדם לרכב שנסע פחות. אני גם לא מכיר אחד שאילו הייתה לו אפשרות היום להחליף רכב, היה מחליף את הרכב לרכב יותר איכותי עבורו.

אין ספק שהרצון הטוב של הנער המתבגר להתגייס ולהיות לוחם (אולי מבחינה פסיכולוגית זו הדרך שלו להרשים בחורות. אבל נעזוב את זה כרגע בצד). נכון שגם כאר החייל נכנס לשניה הראשונה של הטירונות, הוא מבין שהוא לא בבית הספר. אבל יש דברים שאני לא מסכים: 1. חייל סובל 3 שנים: נכון שהמערכת לא מתאימה לרצונות של האנשים, כי הם חיילים. אחרת אם אותם חיילים היו מורדים, או גורמים לעצמם נזק גופני או נפשי בשביל לא להמשיך בשירות. עובדתית, אחוז גבוה מהחיילים משתחרר אחרי התחייבות החוקית שלהם. 2. צה"ל זה צה"ל, אזרחות זה אזרחות: בצבא אתה לומד לעשות קומבינות. עד לצבא כולם תמימים, ורק בצבא אתה מתערבב עם אוכלוסיות שיודעות לקמבן את המערכת. כך אתה מתערבב ונהפך "לישראלי הטהור".

אני מאמין שכל עוד אתה עושה את העבודה הנדרשת עליך, במצב של היום, אין סביה שיפטרו אותך מלבד סגירה מקום העבודה.

יש בחברה הישראלית רצון עז להיות פטריוט. במיוחד אחרי כל כמה שנים יש מבצע צבאי. נער שסיים תיכון רוצה להתגייס לצבא. לא בכדי להיות בממר"ם, אלא להיות קרבי. לא סתם צצו להם חוגים שונים להגברת המורל הצבאי עוד בטרם הגיוס (הנקרא "כושר קרבי").

אם אתה צעיר ואין לך התחייבויות כלכליות, לעזוב. חיים רק פעם אחת, אם אתה חושב שבעבודה השניה יכולה למנף אותך מבחינה מקצועית, אני לא רואה סיבה לא לקחת את המשרה.

סלח לי. לא היה מצב שבו הייתי צריך להיות בקשר עם אדם זר ונתן לי הרגשה לא טובה. למה שאקבל מבחורה הרגשה לא טובה אם לשנינו יש אותה מטרה (להנות)?

כל הרעיון שתתחיל עם מישהי שתוכל להימשך אליה. יש מספיק נשים יפות ולא דוגמניות.

לפי הבנתי מהקריאה כאן, הכוונה של מקס היא התחלה של שיחה, ומשם לזרום לטלפון. לאו דווקא לסקס, אבל לארוחה או ליציאה, יתכן שכן. לא ניסיתי, כי אני בזוגיות כבר מספר שנים. בסופו של דבר, הכל תלוי בגישה, באומץ לב, ואולי גם שיווק.

כל עוד כבל המאברקס משוך ותקין, אין סיבה לשים ב-N ואז בסוף P.

חוסר מקצועיות. מכול הטסטים זה מקום היחידי שנותן אישור לרכב לעלות על הכביש. האם הם מעל החוק? הם המציאו את החוק?