gbguy

חן. האם במקרה הזה לארגון בצלם היה רצון עז להגיע עם הסרטון לצה"ל? אני מאמין שלא. אחרת הוא לא היה מפורסם בתקושרת. החיים הם כמו לוטו: לפעמים אתה מנצח, אבל כשאתה מפסיד לגמרי - אתה מפסיד גם את התחתונים.

ההבדל הוא שאת אזריה צילמו ובצלם הצליחה לפרסם את הסרטון טוב. אחרת גם לצבא לא היה אכפת אם אזריה הרג או לא הרג.

בתחנה שבו אני עובד, יש דוח בדיקה איכות הדלק. הבדיקה שדרשו בתחנה דלק הוא תכולה הגופרית, לפי התקן הישראלי (107) התכולה היא מקסימום 10 מג'/ק"ג.

השאלה אם לקוחות ישראלים הם כמו לקוחות אחרים בעולם. (באופן כללי)

אז בקיצור, גם תוסף דלק לא פגע בחישן קראנק. מה שבטוח, הלקוח נשאר עצבני וחושב שהמוסכניק שלו יודע הכל. הלקוח שיבח את המוסכניק שלו שהוסיף: המוסכניק אמר שבכל מקום אחר היו משכילים לו וממציאים שטויות. רק שהוא בעצמו חושב שהוא עשה את המעשה הנכון ושילם כמה אלפי שקלים. לצערי זו שיטה מצליח לא רק במוסכים, אלא בהרבה מקצועות חופשים בישראלים (לא סתם יש את התוכנית יצאת צדיק). אגב, אם זה מעניין מישהו, זו אלנטרה דור 2, כנראה 2006 (לפי סיומת רישוי).

במקרה הזה זו דוגמה קלאסית של פרסום שקרי למציאות שבשטח. כלומר "סופר מיני הטובה ביותר" אם היא כ"כ טובה, למה היא לא נמכרת בהרבה? אולי היא טובה, ונותנת פייט למקבילות שלה (כל אחד רואה את הדרישות), אבל אם ליבואן מאמין שיש בידו אוצר ביד, אז שיעבוד בהתאם. אני מאמין בתחרות, אם האוטו נמכר יכולות לגרום לכך הרבה סיבות: מנהלי שיווק טובים, עבודה יעילה, מחיר טוב. UMI כנראה שלא מתאצת מספיק שבאמת יהיו הרבה מכוניות ספארק על הכביש.

אספר סיפור שאולי יש קשר לתוסף דלק: אני עובד כמתדלק בתחנה בפיקוח של משרד האנרגיה (אמנם לא גדולה, אבל מפוקחת, שאגב היא קונה דלק דרך חברה גדולה שהיא קונה מבזן). יום בהיר אחד, הגיע לקוח עצבני למנהל התחנה ואמר שהלך לו החישן קראנק. המוסכניק שלו טען שזה בגלל דלק לא תקין. מנהל התחנה הסביר לו שרק לו זה קרה, ואף לקוח לא חזר עם הבעיה הזאת. החשד שלי שהוא שם יותר מדי תוסף דלק, וזה מה שגרם. שוב, זו האמונה הפנימית, אולי אין קשר למציאות. מצד שני, אני מוכר גם תוספים למוכניות (וגם לאופנועים), ואף אחד מהם לא חזר עם בעיה.

אין לי ספק שבאת עם ציפיה גדולה מדי. אמנם אני לא קניתי בחיי רכב חדש, והורי פעם אחת (פלאונס). אמנם מהקניה הראשונה, הורי יותר התעניינו בעניין התקציבי/כלכלי ברכישה (איך עושים את זה) מאשר חווית הנהיגה. אחרי שהחליטו לקנות את הפלאונס, הם ביקשו נסיעת מבחן ותיאמו להם מראש (ואפילו דחו אותם בטענה שהרכב במוסך). אחרי הנסיעה הם סגרו את הדיל. אבל להשוות את הדרישות של הוריי לדרישות של אביך, על פי התיאור יש הבדל של שמים וארץ. אז אנ יכול לטעון כמו שאתה אמרת: יתכן שהסוכן/מכרן הגיע לעבודה ביום לא טוב. או לחילופין הוא רוצה שיפטרו אותו. או שהוא עשה את המכירות החודשיות שלו, ואמר במילים אחרות "תבוא בחודש הבא, שיהיה רשום שכבר מכרתי לכם ספארק ואקבל תמריץ". עוד סיבה שיכולה להיות שאני קורא לה הסטגימה: הסוכן שמכר לאבי את הפלאונס, היו לו חשוב שיתנו לו פידבק טוב בנתינת שירות (שאגב הוא קיבל, הוא היה עשר). הסוכן טען שלכל 2 אנשים שרוצים לקנות פלאונס, רק אחד מקבל. אז אולי שילוב של בעיות בבית, סוף חודש ופרצוף של "אתה רוצה לקנות רכב?" עשו את כל העבודה שגרמו לכם לצאת מבואסים. שורה תחתונה: יש מספיק מכוניות בקטגוריה הזאת. אם למרות הכל הספארק זו המכונית הטובה ביותר לאביך, אין סיבה הגיונית לא לרכוש את הרכב בסוכנות אחרת.

כאחד שעובד בתחנות דלק, המעסיקים או המנהלים הבכירים בקו מאוד ברור: הדבר הכי קטן הוא הכי גדול. אין תחום אפור, יש שחור ולבן. לצערי הם לא מבינים את זה. אס גם אני משחק את המשחק הזה.

אחת הסיבות שלדעתי אלי אוהב יונדאי היא בגלל יונדאי שופ: חלפים מקורים או חליפים איכותיים במחיר זול. עם כל הגודל הענקי של אלי, יש לו גם שכל, ויש לו גם את אסף. הם הידע והכח, הם יכולים להגיע רחוק עם הרכב. התיאוריה של "להחליף כל פגם ברכב" לדעתי הוא מוטעה. כמו שאתה רואה עדין מאזדה לנטיס וטיוטה קורלה (סטייל של אושירקו) על הכביש, רק מסביר שיש מכוניות שעדין שורדות בגלל טיפולים בזמן. אבל אתה יודע מה, נעזוב. אתה צודק במיליון אחוז שהוא בזבזן רציני, ופאן בוי של יונדאי. מה אכפת לך? הוא יכל לזרוק את הכסף על חופשה, אבל הוא רצה על המכונית. אז עכשיו כל מי שיוצא לחופשה במלון באילת לשבוע, אז הוא בזבזן? אלי אוהב להנות עם הרכב.

תתחדש על המערכת. סע בדרכים נעימות.

למה? כובע. למוסך יש חובה לתת מגוון של חליפים לרכב שלך ולא יחיד. הוא יכול לתמחר את החישן המקורי לפי רצונו. להלן ציטוט מספר החוקים, חוק שירותי רכב (מעודכן ל-18.7.16), סעיף 132 סעיף 132

אתה מנהל בית קפה שכונתי, מראיין 2 מועמדים לבוד כמצרים בבית קפה שלך. אחד יוצא יצא, אחד שלא עשה צבא. על פניו בראיון ראית ששניהם סבבה והם עומדים בדרישות התפקיד. החלטת לקחת אותם לעבוד, והיוצא צבא עובד קשה, אבל לא יעיל: עושה את העבודה בתור שליח אוכל משולחנות, מנקה, לוקח הזמנה. ממש כמו חייל בצבא. לעומת זאת, הבחור שלא עשה צבא גם עוזר לאחמ"ש לנהל את המשמרת, חושב קצת קדימה ונותן שירות יותר טוב. לפתע אחד האחמ"שים מתפטר מאיזו סיבה. אתה צריך לבחור בין השנים שיהיו אחמ"ש. במי תבחר? אני יודע שהחיים הם לא שחור או לבן, יש לפחות 50 גוונים של אפור בינם. אין שום סיבה הגיונית/תאורטית שאדם שלא עשה צבא לא יקודם בחיים.

הנקודה היא שקשה למצוא רכב סולר עם מד קילומטר נמוך לעומת בנזין. בגלל זה ההסתברות לתקלות גדלה בסולר לעומת לבנזין. לפני מספר חודשים פורסם כאן שרשור על מאזדה לנטיס שהגיע לחצי מיליון קילומטרים בלי פתיחת מנוע. האם זה אומר שהוא לא החליף חצי הרכב? כנראה שהחליף הרבה. הכל מתחיל בדרישות הלקוח: מתי הוא קונה את הרכב, מתי הוא מוכר את הרכב, וכמה הרכב שיקנה עשה, וכמה הוא יעשה. אלו השאלות שפות"ש קשה לענות. ואז כל אחד יורה לכיוונו.

האם במצערת החשמלית יש חישן או מנגנון שסוגר את המצערת במקרה קיצון כמו בתאונה? כלומר זו אולי יתרון ביטוחתי למצערות הישנות?

המצב ישתנה לדעתי כאשר: 1. כאשר למערכת המשפט יהיו אמצעים לנהל תיקי תעבורה בסוגים הללו. 2. כאשר משטרת ישראל תצא לרחובות, מלבד ליחצן את עצמם בתוכניות ריאליטי. אני בתור אזרח ונהג מרגיש שיש ירידה באכיפה, וכולם עושים מה שבראש שלהם.

אז למה לדעתך קרתה התאונה הזאת? לפני שנתיים הייתי בהרצאה על תאונות בדרכים דרך הצבא, המרצה טען שבמקרה של הרגשה שהבלימה לא תקינה בירידה, יש להוריד להילוך ראשון (לא להוריד בהדרגה, אלא מיידית). לי זה נשמע הזוי, כי העומס שיופעל על הגיר הוא עצום.

כל עוד הבקבוק יושב במקום מוצל, אין (לדעתי) סיבה שיהיה נזק לשמן. בבקבוק שיש לי בבית מופיע תאריך היצור, ואין ציון של פג תוקף לשמן.

אורן יש עדפה מותג יוקרתי על פני מותגים סינים לנסיעה סטנדרטית? הרי הצמיגים הסינים עומדים בתקן הישראלי.

מחזק. אפילו זול יותר לכיס: צריך לעשות כיוון לקפיץ שמחבר את בלם היד. אני רוצה להתוודות: ברשותי גטס 09 עם תוף מאחור, להוריי פלאונס עם דיסק. שתי המכוניות בולמות מצוין. אני למשל לא מבין מדוע ביונדאי I10 וקיה פיקנטו יש דיסק מאחור. (השערה שלי שאולי יש קשר לגלגלים?) לגבי עניין החסכון: היצרן מנסה לחסוך מ-2 סיבות: 1. בזמן הקניה ,תקנה מוצר זול יותר. 2. שתתבאס כשתגלה, ותרצה להחליף לדגם מפואר יותר.

כל עוד הרכב עלה על הכביש ב-2016, הוא 2016. גם הרכב שלי יוצר בשנת 2008, ועלה על הכביש שנת 2009. הרכב עובר מספר חודשים עד שעולה על כבישי ישראל מסיבות רבות

אז בוא נחשוב ביחד על רכב דיזל סטנדרטי שיש בשוק: כמה הרכב נוסע בממוצע בשנה? נניח 30 אלף קילומטר. אחרי 5 שנים, הרכב עם 150 אלף קילומטר. אמנם, לפי התיאוריה: אם הרכב טופל לפי הוראות היצרן, המנוע יכול לסחוב עד חצי מיליון קילומטר. האם יש חלקים מכנים יקרים שיש להם בלאי סביר כמו לבנזין? בהחלט: תושבות מנוע, בולמים, מסרק הגה, משולשים וכד'. הטענה שלי חוזרת לאותה נקודה: אמנם למנוע סולר יש חסכון בצריכת דלק (ואין ספק שחסכון הזה יורגש בכיס), אבל עם זאת מנוע סולר זה רכב שנסע המון כי זה היעוד שלו. לכן אני חושב שאילו קונים רכב בנזין יחסית חדש, עם קילומטר נמוך, ונוסעים בו הרבה למשך 4 שנים, עדין יהיה יותר קל למכור. כלומר, יש רכבי בנזין חדשים שלא נוסעים הרבה (נניח 10,000 קילומטר) למשך 3 שנים, ונניח ביד השניה במשך 4 שנים הרכב עובר 30,000 קילומטר בשנה, בסה"כ הרכב ימכר ב-150,000 קילומטר. לעומת מנוע סולר: הרכב ימכר ב-210 אלף קילומטר על אותו רכב ובאותו שנתון. אני רוצה להוסיף שנכון שהבעיות בסולר יופיעו אחרי נסיעות רבות, יתכן שבעיות יתחילו אחרי 200 אלף קילומטר.

התהליך הזה מאוד אידיאלי לצבא. אבל קצת שונה היום מסיבה אחת פשוטה: הצבא צריך גם אנשים עם ראש על הכתפים, ולא רק חיילים שיסתערו למטרה בכוחות עצמם. לכן הצבא היום פותח דלתות במגוון יחידות גם לפרופיל 97 עם קב"א 52 ומעלה. אני יכול להעיד על עצמי: פרופיל 97, הלכתי ללמוד הנדסאי ויכלתי להיות בשטח. הצבא החליט (אחרי מיונים כמובן) שאלך ליחידה פיתוח. אבל המצב האידיאלי הוא מצב מאוד מציאותי להרבה מאוד בני נוער שאו מזלזלים בעתיד או שרוצים להיות קרביים.

כאשר הרכב על P, יש מוט שנועל את הגיר. המוט הזה הוא כמו כל חומר בטבע, כאשר מופעלים עליו כוחות, הוא מתחלש עם הזמן. בנוסף למערכת הבלמים יש כבל שמותח את החיכוך בין הסנדלים לתוף, כאשר בלם יד מופעל. כלומר במצב כזה יש 2 מנגנונים שיגרמו לרכב לעמוד במקום. אני גם מניח שהמהנדסים הנדסו את הגיר שיעמוד בעומסים סבירים (מה זה סבירים? זה גם אני שואל). אבל אם יש לך מערכת שעוזרת לך לבלום, למה לא להשתמש בה? נ.ב. אני יכול להעיד, כאשר כבל הבלם נמתח, הבלימה של הרכב השתפרה פלאים. אמנם אין לי דיסק עם רפידה, אלא תוף עם סנדלים, ואולי בגלל זה הרגשתי את ההבדל.

הולך לכל 3 הרכבים ובודק איזה מושב יותר נוח בשבילי.