motizkn

סוחר רכב שמתחזה למוכר פרטי אמור להדליק לך את כל המנורות שבעולם. ובכללי, סוחרי רכבים הם לא עמותה והם רוצים לעשות כסף. הדרך הכי קלה היא למצוא רכבים במצב גרוע (מכנית, פגיעות שסי, אחרי תאונות, רכבי חברה וכו...) בחצי מחיר להשקיע שנקל בשביל להציג אותם במצב מושלם ולמכור הכי קרוב למחירון. הפורום בדרך כלל מציע (ובצדק) לאנשים שלא מבינים ברכבים להמנע מקניה אצל סוחר מכיוון שהם טרף קל עבורו.

רק להבהיר, הדשבורד לא היה נראה כמו קיא או דביק הוא רק התנפח.

אצלי החלק ליד המסך בדשבורד העליון התנפח והתרומם מעל המסך. זה לא משהוא שגורם לבעיות פונקציונליות, המסך עובד והכל עובד אבל זה פשוט נראה רע ובאמת מבאס ברכב שמור.

לי יש ספיריט 2010 קרוב ל 5 שנים ובאמת אחלה רכב. לגבי הדשבורד, שלי באמת שמור עם 59 אלף על השעון (רכב שני בבית), טיפולים כל שנה, חונה לרוב בחניה תת קרקעית ועדין השבורד פשוט נמס והתנפח אז אני לא הייתי מתפשר (1500 שח החלפה). לגבי הפנסים זה באמת שולי, עניין של כמה מאות שקלים במקרה הכי גרוע.

לי יש ספיריט 2.0 2010 כמעט 4 שנים. רכב אמין מאוד ומאובזר יפה לחסית לשנה שלו. שני בעיות ידועות: פנסים שמצהיבים, דש בורד שמתנפח בשמש. במידה ואתה רוכש רכב שכבר תוקן או שעדין לא עבר 7 שנים מעליתו לכביש וזכאי להחלפה ללא עלות במוסך מורשה ואז הבעיות הללו לא רלוונטיות. שני החיסרונות הגדולים שלו הם צריכת דלק ומחירון גבוה. לגבי המחירון אתה קונה ביקר וגם מוכר ביקר אז אני אישית לא רואה בזה חיסרון.

נעדכן, אחרי ששום דבר לא עזר, אפליקצית הגדרות רכב->מערכת->איפוס הגדרות יצרן פתר את הבעיה. כנראה שעידכון לא טוב דפק משהוא ה waze.

זה שהרכב עבר תאונה לא אומר כלום. השאלה האם יש פגיעה בתיפקוד הרכב (מכאנית ובטיחותית) ואת זה מכון הבדיקה היה צריך להגיד. במידה ולא מצאו שום בעיה בטיחותית או מכאנית ולא רואים כלום על הרכב אני לא רואה שום צורך לפסול. לגבי לשלם יותר כמו שאמרתי אני אישית הוספתי 2000 שח בזמנו מעל המחירון לרכב עם פרמטרים כמו שלך ומכיוון שאין שום הבדל בין שנת 2010 ושנת 2011 חוץ מתאריך עליה לכביש העדפתי את הרכב השמור אם הנתונים היותר טובים.

40 אלף שקל זה מרחק לא רחוק? ובנוסף זה לא אותה רמת גימור אז גם ההשוואה לא כל כך מוצלחת.

לפני 5 שנים קניתי מאזדה ספיריט 2010 עם נתונים דומים ב 2000 שח מעל המחירון. היום אחרי 5 שנים אני חושב שזה היה שווה את זה, הרכב היה שמור עם קילומטראז נמוך שטופל במורשה בזמן וב 9 שנים שלו על הכביש לא היה שום תיקון (חוץ מתיקון בגלל תאונה) חוץ מטיפולים שוטפים וצמיגים.

החיפוש קולי לא עובד כל כך טוב, וכן עדין אין מקלדת כשמנסים לחפש ב waze. מתסכל

לפני מספר ימים לאחר עידכון תוכנה של המערכת לא ניתן לראות מקלדת ב Waze. בכל פעם שמפעילים את ה waze, האפליקציה עולה הכל עובד נהדר אבל ברגע שאתה לוחץ על החיפוש יש סמן בתיבת החיפוש אבל המקלדת לא מופיע. זה ממש מתסכל ודי מבטל את היכולת להשתמש ב waze. אולי למישהוא יש רעיון איך לפתור את זה?

סתם פיתרון יצירתי, אולי תנסה לסגור עיסקה על רנו זואי החדשה. אני מודע לעובדה שהם לא מאותה קטגוריה אבל אם מתאים לצרכים שלך רכב חשמלי והיבואן מנסה להוריד את הפלואנס זה יכול להיות win-win

בפורום ההמלצה היא לבדוק במכון בדיקה לפני קניה ולרוב ממליצים אפילו על מוסך מתמחה. לקנות רכב שאתה לא יודע מי הבעלים הקודמים, מה מצבו המכני ויותר גרוע מה מצב השילדה זה לקנות חתול בשק. לפי דעתי אם התקציב שלך הוא מוגבל (ואצלך הוא מוגבל) לא הייתה צריך להיכנס להרפתקאה הזו, לא רוצה לבעס אבל מספיק שיש מכה רצינית בשילדה וכבר הרכב שווה חצי מהמחירון. מקווה בשבילך שכל מה שאני חושב על הרכב יתברר כטעות שלי.

ככל הנראה מקרה חריג עם יבואן שלקח אחריות והחליף. ועדין 130 אלף קילומטר בשלוש שנים לא נראה שלרכב היה חיים קלים.

130 אלף לגיר רובוטי זה לא מזהיר אבל רחוק שנות אור מה 30-40 אלף של ה dsg

ספונגבוב שאני יבין, אתה טוען שקרינה אלקטרומגנתית היא קרינה מיננת? ולפני שאתה טוען שבעוצמה מספיק חזקה היא כן אני יזכיר לך שמים בעוצמה חזקה יכולים לחתוך בן אדם. אז הם גם מסוכנים? ולגבי הטענה של ילדים על הכסא, הקרינה יורדת בשלישית ולא בריבוע מה שאומר שכל מילימטר של מדידה מהסוללה משנה את הערכים בצורה דרסטית. אז אם היה לי אינטרסט להציג ערכים גבוהים הייתי תוקע את מכשיר המדידה בתוך המושב (שזה בדיוק מה שקרה בתביעה נגד האיוניק) והייתי מציג "תוצאות מסכנות חיים" של פי 5 מהמותר כאשר מה מותר היא גם שאלה פתוחה ומשרד הבריאות אמר שהוא נוטה להגזים. בתור אחד שמתחיל את המשפט ב"אחד שמבין בקרינה" תסביר לי מה בדיוק קרינה אלקטרומגנתית עושה לגוף?

כתבתי בעבר ואני כותב שוב, קרינה אלקטרומגנטית זה לא קרינה מיננת. הקרינה גם תלויה חזק במרחק ממקור הקרינה ולכן כל שינוי קטן במרחק גורם לירידה חדה בקרינה. היופי בדבר שכנראה ללא לימודים בתחום אין אפשרות כל כך להסביר מה ההבדל בין קרינה אלקטרומגנתית לבין קרינה מיננת וכנראה שיש בעלי אינטרסים שכל מה שהם צריכים לעשות זה להגיד רכב פולט קרינה ועולם האסוציאציות של האנשים יעשה את שאר הדרך. לדוגמא ארז פה למעלה שהעלה טענה יפה שניתן להגיד אותה על כל דבר בעולם לדוגמא: אף אחד לא יודע את השפעות מיי ים על בני אדם, יש מס חניונים להשתיק את הנושא ומכיוון שהים חינם אז מה שזול יקר בסופו. לסיכום אם זה כן ירגיע אותך אני עם תואר שני בהנדסת אלקטרוניקה ולנו יש יונדאי איונק בבית ואני בטוח שהאיוניק יותר בטוחה למשפחה שלך מהאטרז.

אם הוא הסכים בטלפון לקבל רכב לאחר תיקון אז זה פוטר את קרסו מלתקן את הרכב כמו שצריך? הבחור קנה רכב חדש, מחכה זמן ואז מתקשרים להגיד לו שהרכב חטף מכה ושמאי מתאם היבואן החליט שזה 0.5% דבר שכל כך הזוי שאפילו היבואן הגדיל את גודל הפיצוי ל 5000 ש"ח. הבחור הסכים כי תמיד אתה רוצה להאמין שזה בקטנה ואותותו אתה מקבל את הרכב שחיכיתה לו ואז באת המסירה אתה מקבל סטירה. ואז הטענה המגוחחת שלך שבגלל שהוא הסכים בטלפון זה מחייב אותו ולכן הוא משמיץ את היבואן, נשמע כמו שטויות סלבה. אם אני הייתי במקום הבחור כנראה שההתנהלות שלי לא הייתה כל כך שונה.

הלפרין, אתה יכול להמשיך לזלזל בכולם אבל עובדתית יש בעיות בגירים הללו. חיפוש קצר בפורום יעלה מספיק פוסטים של אנשים שלטענתך לא יודעים לנהוג.

זה פשוט, אם יש לך דרך להתחיל נסיעה ללא שימוש בגיר (כי מסתבר שהוא לא בנוי לזה) אז זה אחלה גיר. אחרת ברגע שהוא יתקלקל זה באשמתך כי הישתמשתה בו לא נכון. למעשה רוב הנהגים שנוהגים ברכבי VAG לא יודעים לנהוג.

מה הקשר לאגרת רישוי? אגרת רישוי ללא קשר לאיזה עיסקה אתה ניכנס אתה תשלם. במקרה הזה זה קנס לכל דבר, למעשה זה מה שמוריד את הכדאיות שלך להחזיר את הרכב מוקדם מהרגיל.

היי, אז ניסדק הג'אנט באביזה 2015 של אח שלי. בפאנצ'ריה אמרו שהם יכולים להלחים את הג'אנט, כרגע אמרתי לאח שלי לא לעשות כלום ושירכיבו גלגל רגיל זמני. מה אומרים, ניתן להלחים ג'אנט מגנזיום? ואם לא מאיפו אפשר לקנות ג'אנט אחד וכמה זה יעלה?

אין קונפליקט, מה שאני אומר שיש בעלי עסק עם מספיק לקוחות ומוניטין שלא שווה להם לנסות לעקוץ אף אחד. בגלל שיש להם מוניטין של אמינות ומקצועיות יש להם הרבה לקוחות ובגלל שיש להם הרבה לקוחות אין להם את המוטבציה לדפוק אף אחד ולדפוק את המוניטין שהם בנו. זה סוג שבעלי עסק שאתה צריך לעבוד איתם. בדרך כלל הם לא היו הכי זולים וגם לא הכי יקרים.

חבל שזה הראיה שלך לחיים, רוב המוסכים לא מנסים לדפוק אותך וגם רוב בעלי העסקים. הישראלי המצוי תמיד מחפש את הכי זול ואין מה לעשות זול זה יקר. יש מספיק מוסכים מומלצים שניתן לפנות אליהם וכן לשלם יותר ממוסך מדרכה הקרוב לביתך ובהתאם לקבל שירות. אני חבר בפורום קרוב לעשור וקורא דיי הרבה (פחות כותב) ולהיתחשב בעובדה שבפורום מתפרסמים רק מקרי הקצה אתה יכול לראות שאין כל כך הרבה תלונות. למעשה חלק ניכר מהתלונות קשורות בסוף למקצועיות המוסך ולא לנסיונות עוקץ. בסוף זה לא משנה כמה תישב על סירטונים ביוטוב אם מוסך ירצה לעקוץ אותך נראה לך שהוא לא יכול? הרי תמיד הוא יכול לדפוק חלק ואז מה יעזור לך כל הידע הזה? לך תוכיח שהחלק לא היה דפוק לפני.

אני לא מבין, מה שאתה אומר שמוסך מחליט לדפוק לקוח או לא על פי ההבנה של הלקוח במהות הטיפול? והמסקנה שלך שלקוח שלא שולט בחומר אשם. כלומר, כל בעל עסק קודם מנסה לדפוק אותך ועל כן אתה צריך להבין ולהציג ידע בכל תחום בחיים שלך כדי שבעלי עסקים לא ידפקו אותך? לי זה נשמע קצת כמו פרנויה.