דני זומרשטיין

חוטים עבים זה להזנת מתח למגברים , כמובן אחרי נתיך הגנה. חוטי רמקולים דקים זה לא לעניין. בכלל היית נוסע באוטו עם 200 כ,ס על צמיגים של פיאט 127 ? דני

אם זה מכשיר של פיוניר, בדוק את ה FAD , וגם את ה NON_FAD ! בכל מקרה אם הרמקולים האחוריים לא מחוברי למכשיר, נסה לחבר לשם. שים לב: אם יש קצר על אחד מחוטי הרמקולים, המגברים הפנימיים יתנתקו ולא יפעילו שום רמקול. בדוק אם כך שאין קצר לגוף באי אילו 8 החוטים של הרמקולים, ובדוק שאין קצר בינהם. דני ממצת אור בחיפה

יש חוטים מעולים של סטינגר , איכותיים דקים יחסית וראשים יצוקים. יש לכאן ויש לכאן, זוהי התמורה המעולה למינימום כסף, מבלי פשרות גדולות. 140 שח לסט מקסימום בברכה דני ממצת אור בחיפה

בחוטים זה אחורה במכשיר זה לקדימה וסאב. דני

"ועוד דבר יש לו מערכת הקוללת סאב ומגבר וכאשר מגבירים לוליום גבוהה נעלמים צלילים בסאב או שהמערכת נכבית ונידלקת." התיאור הנ"ל כוללני, אינו מפורט ולא ניתן לתת הסברים מפורשים. 1 . הסאב לא נותן צלילים. יש לוודא כי הוא מחובר ומכוון בקרוסאובר אקטיבי שראוי שיהיה בתוך המגבר כיחידה אחת. יש לוודא כי התדר לסאב יהיה מכוון בפחות מ 125HZ . זהו התחום המקסימילי של תדרי הבאס. פחות מ30HZ יגרום לויברציות. למניעת זאת קיים "סאבסוניק" פילטר, והוא קיים רק ביחידות יקרות ומתקדמות. יש לבדוק האם כיוון הdb לא גבוה מידי, בכלל ,אם יש תקלה רצוי למקמו ב 0 עד לפתרונה וכיוונו מחדש. יש לוודא שה GAIN (וליום המגבר לסאב בכיוון בקרוס המגבר) לא יעלה על 1/2 עד שתפתר הבעיה. 2. המערכת כבית - מה הכוונה, האם נורית ה "פרוטקט" נדלקת כשהוא מפסיק להשמע? או שה HU (המכשיר עצמו) נדלק ונכבה ולהפך? בברכה דני ממצת אור בחיפה

ניסית להניע עם כבלים? אם לא, קח כבלים, עבים!! (לא אלה של ה30שח) חבר מרכב תקין מינוס למינוס אצלך במצבר ואחכ פלוס לפלוס במצבר ונסה להניע תעדכן. דני ממצת אור בחיפה

אם יש חריקות, אין מה להפסיד ניקיון יסודי וגירוז עדין ומדוייק מחדש. דני

לא יודע אם כדאי, קח בחשבון שנקיון יסודי אכן ינקה את הגריז הקיים מכל הפינות אבל גם מתוך תוכם של הצירים. בגירוז מחדש אני לא בטוח שאפקטיביות שלהם , תגיע לכל נקודה ככל שהיא מגיעה היום ומגרזת כל פינה ונקודה. יש בעיה מיוחדת מעבר לליכלוך? שאם לא, הייתי מבצע ניקיון חיצוני בלבד (על יבש) ולא משתמש בחומרים חודרים, גם אם לא יפגעו בצבע. בברכה דני

אכן נשמע כציריה. לעניינך,בפורום זה חברים מכונאים מומחים , בעלי מוסכים, המתן לתגובתם, בכלל- השווה מחיר בין היכן שאתה רוצה לגשת ומה אתה יכול להשיג דרך חברי הפורום המקצונים שכאן. בברכה דני ממצת אור בחיפה

אם התקלה החלה, מבלי שנגעו בדבר במנוע, שקשור למע' ניהול המנוע, אז כן, רוב רובם של הסיכויים שאכן זו הסיבה לתופעה. בכלל, יש לבצע ניקיונות אלה אחת לכמה עשרות אלפי קמ' והכל בכפיפות לאופן השימוש ברכב , מצבו המכני (שכן מנוע ש"מנפח") ברוב רובם של הרכבים מטנף את האיזור הזה, ועוד. יש לזכור את עניין החשיבות של ביצוע נקיון תאי שריפה ושסתומים, כאן יש מס' אופציות לניקוי, האחת עי חומרים אחרים של בי ג'י ואחרים בהזרקה דרך בית מצערת, או בטיפול קל יותר דרך אינפוזיה ועוד, בנוסף, --44K מומלץ כל 10K בברכה דני ממצת אור בחיפה

בוקר טוב לנקות מנוע צעדים,(ואת המעבר שלו לבית המצערת וגם אותה לנקות.) -- אולי תוכל לעשות זאת לבד , אני לא יודע מה הרקע שלך. בנוסף, לא בהכרח קשור לבעיה שלך אך רצוי להוסיף 44K במיכל , על מיכל כמעט מלא. או טיפול יסודי במוסך ולהפרד ממאות שח ועוד להוסיף מעמ. בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

או שיש לו זליגה באוטו או שהמצבר שלו בסוף חייו ולמרות שאין זליגה , יש קושי להניע אחרי יומיים או שפשוט האוטו עומד שבוע ולא נוסע וגם שנוסע, נוסע כמה מטרים. או שמשעמם לו, ולא נראה לי. לא לשכוח לפרסם בעולם שיש לנו שדה תעופה נוסף במדינה.- לפי השירשור הזה, מי שירצה לנחות, יצטרך להתחיל בנחיתה, לפני שהמריא... בברכה שבת שלום לכולם דני

תתחדש על הצמיגים!!דני

אצלו זה קרבורטור.... חבר, כל היונדאי אקסנט שאני ראיתי בכל אופן , מוזרקות. דני ממצת אור בחיפה

סחתיין על הפירגון לבני, ויש מקום לכך! בברכה דני ממצת אור בחיפה

מה שקורה לך בפשטות זה-: מכיוון שלכל נורות הפנסים האחוריים , מינוס משותף. ומכיוון שפעולת נורות ובקרתן מלוח השעונים מלפנים מתחייב כמתחים מלאים לכל מעגל אורות, ומכיוון שנראה שבמקרה שאתה מתאר, קיים מפל מתח למינוס זה, כלומר: בזמן שאתה לוחץ ברקס- האור דולק חלש יותר (של הברקס), זאת עקב שאין מתח מלא לנורה, (חייב מתח חיובי מלא וגם מתח שלילי מלא) דרך החיוט של המינוס (להלן מה שאמור ליהות מתח שלילי מלא) זולג זרם/מתח ומגיע ישירות לאחד ויותר מנורות הפנס האחרות כמו למשל אור ערפל וזורם קדימה לכיוון המתג וכמובן בקרת אור לוח השעונים. עצמת התופעות משתנות בהתאם לזליגת הזרם/מתח בברכה דני ממצת אור בחיפה

לכל המהנדסים... בהמשך להודעתי הקודמת: למדתם טיסה? כי יש כאן כבר ריח של קרבות אוויר...

וואלה , אתם בונים מטוס. זהירות, מטוס הכפיר של שנות ה80 בו הושקעו עשרות מיליונים , לבסוף נגנז... דני

וואלה, גם אני לא זוכר אבל: בדיקה פשוטה: קח וולטמר. קח את הדיודה, חבר צד אחד שלה לפלוס מצבר. בדוק שבצד השני אין פלוס מצבר (לא עובר פלוס) . הצלחת? זהו החיבור וזה הכיוון. אם כן עובר, אז הפוך אותה ובדוק שוב. בהצלחה. דני ממצת אור בחיפה

תתחדש! היה לי כזה אוטו לפני 8 שנים ל"אספנות". מדליק! , הגה כח, מזגן מקורי, ועוד. הוא בולע דלק . נקודה. תתייעץ עם צביקה קרבורטורים, חבר פורום זה, הוא אלוף האלופים בקרבורטורים. בכל מקרה גם אם היה שיפור אז יהיה 6-6וחצי לליטר, בנסיעה עדינה. דני ממצת אור בחיפה

אעלק.... אין קול ואין עונה---לא יפה!!!! לא---

נכון מאוד!!! ניתן להוסיף: כשמחליפים פלטינה יש צורך לגרז (רצוי בנקודת גריז גרפית) את הבקלית שהציר של המפלג נע למולה. כמו כן יש לטפטף 2 טיפות שמן בתוך ציר המפלג\ ברוב סוגי המפלג. בחלקם יש שם כמו ספוג קשיח להזיז לשמן ולהחזיר למקום. אם יש חופש על ציר המפלג שנע בתוך בוקסות, הדבר יגרום להפרעות הצתה, ואיחור/קדום לא מבוקר מעבר ל"בניית" ניצוץ לא מספק. פלטינה חדשה, יש לבצע ניקוי לפני הרכבתה בין ה"פיקות" שלה , ולא לנגוע בידים!! הניקוי חייב להיות חזק. חובה להחליף קבל בכל החלפת פלטינות. ברכב המצוייד בפלטינות ניתן לבצע התקנת "סוויץ' סודי" מה שאינו מוכר לגנבים הצעירים כ"כ, מרוב שהפטנט ישן (בן עשרות שנים) בברכה דני ממצת אור בחיפה

מה היתה התקלה? איך היא הוגדרה? שהרי קוד תקלה , לא מחייב הח' יחידה, שהרי יש לבדוק את החיוט ליחידה שאם יש בו נתק או קצר הוא עלול לרשום שבעיה ביחידה אבל היא לא, והכל תלוי בתוכנה של המחשב. עוד דבר, עד שהנורית תקלה נדלקת, האם הABS בכלל עובד? כלומר , ניסית לבדוק בפועל שהוא אכן מבצע בלימת חירום נכונה בברכה דני ממצת אור בחיפה

אתה מחפש הוצאות בכח? דני

לשים אותו לאחר חיבור כל ה 4 לצינור אחד. דני