דני זומרשטיין

אין ספק שפיג'ו יותר נוחה, לגבי בטיחות....? אפילו היאריס החדשה קבלה 5 כוכבי בטיחות...!!! בכל מקרה אוטו מפנק לא שווה את כאבי הלב של התקלות הקשות שבו. טעמו הטוב של הנסיעה הנעימה מתפוגג מהר מכאבי הלב של הניתוחים הקיסריים שהרכב זקוק להם. כאמור דעתי האישית כאדם ולא כאיש מקצוע. בברכה דני

אכן אין מנוס מטיפול/שיפוץ הקרבורטור. צביקה יוכל לעזור לך בכך בברכה דני

ומאיפה הוא יידע אם זה תקין? אתה אולי מבחין, לא כל אחד יש לו את הכישורים לכך. שמדובר באור ,עוצמת אור ,, שישלם כמה שקלים והכל יהיה במקום, וזה רק כמה שקלים. עד 50 שח. דני

עזוב שטויות!!----שתתחיל בהילך שני.. דני

זו בדיקה שמתבצעת או במכון טסטים, או אצל חשמלאי רכב שיש לו מכשיר כיוון אורות. צריך לבדוק כיוון אורות, פיזור אור נכון, ועוצמת אורות (בשעון מד לוקס). בדיקה וכיוון אורות צריכה לעלות לא יותר מ50 שח, אם אין תקלה מיוחדת או עיכוב בכיוון האורות בגלל תקלה בברגי/מנגנון הכיוון. בברכה דני ממצת אור בחיפה

אני חושב שהדרך הקצרה ביותר היא לשלוח אי מייל ליצרן מערכות הגז (לא למתקין ולא ליבואן בארץ, אלא ממש ליצרן) תרשום לו את סוג הרכב ודגם המנוע, אני בטוח שתקבל את התשובה המקצועית. טוב שקיבלת תשובה עד כה שהוכיחה את עצמה, בכל אופן נראה לי שתשובה בעלת נסיון בשטח תהיה ליבואן בצורה אופטימלית, וכל הכבוד לZVI.DOC דני

לא יודע,,,,, אני מכיר את הנהלים... דבר אחד לא מסתדר לי בראש.... תקלה בגיר אחרי 34K , תגידו לי, בטויוטה זה היה קורה? ואם כן ביותר מ10% מכמות התקלות של הצרפתיות ? כן שירות, לא שירות, נגיד שירות טוב ויבואן מתחשב, וואלה.... לא רוצה כזה אוטו!! זוהי דעתי האישית כאדם ולא הובעה כאן דעתי כבעל מקצוע. דני

אתם מבינים מה זה מכשירים.... זה לא הוקוס פוקוס!!!!! צריך להבין מה הם רושמים!!!!!! המספרים זה לא לקישוט!!!!!! המכשיר מראה 0.34אמפר שעה, ולא אומרים לו שהבעיה לא במצבר אלה בזליגה. פשוט לא מבינים מה זה 0.34 אמפר, ממש כמו שכתבת, פי 10 מהמותר או פי 7 מהמקסימום הרצוי. דני ממצת אור בחיפה

נראה לי שהוחלף גם שמן ופילטר שמן, ואבוי אם לא. נקודתית המחיר טוב, אם בוצעה עבודה באיכות מעולה. בברכה דני ממצתאור בחיפה

כפי שהסברתי לך, לא תוכל לבדוק את המערכת באופן אישי, ממש לא. יש דברים שניתן לבדוק ואני נותן בכיף יעוץ הסבר ואת המהלך , אך במערכת מבוקרת מחשב ,חיישנים שבדיקות מתבצעות בעיקרן ע,י סקופ מעבדה, זה לא משהו לחצר הבית. דרך אגב, יש לך איזה חשבונית על העבודה שבצעת, ואולי תעלה אותה כאן, ונבין מה בוצע ברכב. דני

אולי האוטו מתרגש ממך...

דויד היי יש לי WORD וזה לא נפתח! קשור אולי שהווינדוז שלי 98 ? ולא XP דני

דויד, הקובץ שצירפת, רק אצלי לא נפתח? דני

יתכן ורכב זה מצוייד במנגנון בטיחות אשר מזהה כביכול יד או כל הפרעה המתורגמת על ידו לחלק גוף ומייד מוריד את החלון חזרה. עת מנוע החשמל של החלון מרגיש צריכת זרם גבוהה מהנדרש (וכל תקלה מכנית קלה תגרום לכך) הוא חושב שמה שמקשה עליו ומצריך יותר זרם באותו זמן זה חלק שעלול להיות מגוף אדם וכהגנת אותו אדם הוא מריץ את החלון חזרה למטה. תקלה ידועה בגולפים למינהם עם מנגוננים כאלה. יש לוודא כי מסילות החלון (השרוולים בהם הוא נע) נקיות ולשמנם בספריי סיליקון שאינו תוקף גומי. רצוי לפתוח ריפודי דלתות ולשמן את כל הצירים והחלקים הנעים ,גריז גרפית מעולה לכך. בברכה דני ממצת אור בחיפה

קודם כל לפני הכל לבדוק שלוחות הפנסים יבשים אין קורוזיה בלוחות ואין קורוזיה בתקעי החשמל, ואם אכן תקין, לבדוק את המינוס ללוחות אלה. בנוסף לבדוק שלא החליפו בטעות נורת מגע אחד במקום נורת שני מגעים. בברכה דני ממצת אור בחיפה

השלט קליפורד הנ"ל אינו רולינג קוד, ואינו בעל תוכנת "אנטי חטיפה" ACG (אנטי קוד גרבינג) ניתן לשכפלו בקלות בכל מקום! שים לב: השלט משדר 3 מצבים. 1 לחצן שמאלי לנורית הינו הפעלה וכיבוי (לחיצה ארוכה הינה "פאניק"-איתור הרכב) יש לבצע שיכפול בסיסי ללחצן זה, לחיצה ארוכה תפעיל את הפאניק, אין צורך בביצוע שיכפול לפאניק. 2. לחצן מס 2 הינו אופציה טריגר הפעלת פתיחת תא מטען חשמלי/הנעת הרכב (כרוך בהוספת יחידות בהתאם. יש לבצע שיכפול גם אותו, אם כי בפועל לא תרגיש שמשהו מופעל בלחיצתו . 3. תיכנות שלישי הוא הפעלת (דריכה וניטרול) שקטה למערכת כלומר ללא ביפים. אם לוחצים על שני הלחצנים ביחד ברוב אזעקות קליפורד תתבצע דריכה / ניטרול אבל ללא הביפים... מיועד לחוזרים מאוחר.... משכנים עצבניים / אישה כועסת.... לא להעיר אותם... יש לבצע תיכנות כאמור גם לאופציה זו. כאמור לא כל האזעקות של קליפורד מגיבות ל"בקשה" זו. לגבי שלט הGT אכן הינו רולינג קוד, יש שיטה לא רעה להעתיקם (קובינת לחיצות בשלט המועתק) אל תתעסק עם זה, אלא במקרה של הGT רק המקורי בתיכנות על הרכב -- חייב את הרכב לביצוע השיכפול. בברכה דני ממצת אור חיפה

אין חיישן ייעודי לכך. הדבר היחידי שניתן לעשות באם יש בעיה וזה לא סתם שאלה, זה לנסות להיות יצירתי. מה הבעיה? אין לך פקק עם מפתח, או הנעילה המקורית לא נועלת את מכסה הגישה לפקק? במשך 20 שנותי בתחום, לא התבקשתי לעניין מסוג זה, ונתקלתי ברוב ה"שגעונות" האפשריים.. דני ממצת אור בחיפה

בהמשך למה שרפי לין כתב, יש לבצע בדיקת הדרומטר לאלקטרוליט, מה שיצביע על מצבר שאינו טעון או שכן טעון, ואז יש בעיה אחרת. למצבר שאין "כח" יש שתי אפשרויות ולא לשכוח זאת. הראשונה הוא פרוק / אינו טעון במלואו ,עקב זליגה או חוסר טעינה חלקי או מלא. השנייה מצבר טעון, אך "מת" כמו איש זקן ששבע מאוכל אבל מת מזיקנה. לגבי צריכת זרם רפי התכוון ל0.03 אמפר, שכן 0.3 אמפר כפי שנקלט בטעות על המסך יביע לצריכה של 6.9אמפר ל24 שעות שזה גבוה מאוד. 0.03 אמפר יביא לצריכה יומית במשך 24 שעות של 0.69 אמפר ליום שזה פחות מאמפר. אם המצבר טוב, אתה יכול להרשות לעצמך זליגה של 0.08 אמפר שזה 1.84אמפר ליום,ואם הרכב נוסע מס פעמים בשבוע יותר מ10-15 דקות ,הכל יהיה תקין ובלבד ששאר המערכות תקינות. אין סיבה בפיאט לצריכה של מעל 0.03 אמפר , אבל עם הרדיוS, מגברים שמתקינים, הדיבוריות, האזעקות ועוד פיצ'רים ושאר ירקות, אין סיבה שיעבור על 0.06אמפר אבל עד 0.08 כפי שרשמתי זה סביל. שים לב:כפי שרפי לין רשם, התחל בבדיקת מצב אלקטרוליט, פחות מ50% במד הזה, מצביע על בעיה אפשרית בזליגה/טעינה וחייב בבדיקת זליגה וטעינה יסודית, שהינה קלה, אך יש לבצעה כראוי ובמקצועיות, תוך זהירות , ובמיוחד אם יש אזעקה ברכב, שלא "תדפק" בזמן הבדיקה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

זוהי צמת המתחים של אזעקת ג'יטי כפי שאני מצליח לזהות דרך השרוול גומי בקצה התמונה שמתאים לכיסוי הגומי הסטנדרטי של אזעקות חד רכיביות מסוג ג'י טי. יש לך שם נתיכים (אם התקינו נכון ) של פלוס קבוע, פלוס לנעילות/סוויץ' (תלוי בדגם) ו2נתיכים לוונקרים חיווי. הנתכים , מטרתם ברורה, שכאשר הנתיכים של פקודות הוונקים הם לכסות נסיון ניתוק ע"י שבירת פנס וונקר וקיצור המגעים עם הוצאת המנורה ע"י הגנב לצורך נסיון ביצוע קצר ושריפת נתיך ראשי למח האזעקה, מה שכאמור לא יקרה כי יש נתיכי הגנה לנסיון קצר וונקרים. כיום באזעקות המותקנות לא מקפידים על הוספת נתיכים לוונקרים (זה לא מגיע יותר בערכות) וחבל שכן ניטרול אזעקה היום בשיטות של פעם קלה הרבה יותר, וזאת למרבה האירוניה. שים לב, בעת טיפול כלשהו במערכת החשמל או ניתוק מצבר ,חובה קודם לסגור את מתג האזעקה למצב OFF למניעת נזק אפשרי. בברכה דני ממצת אור בחיפה

אולי תציין מה הבעייה, ולמה אתה שואל את מה שאתה שואל , ואז יתכן ותקבל תשובה מכוונת.. בגדול, אם אני זוכר נכון, החיבורים למתגים שונים , לא נראה לי שהצלבה בשנייה אפשרית. התאמה אפשר לעשות, אבל בשביל מה ולמה? דני

אם המקום איכותי ,סט הנעילה איכותי, אז המחיר אכן משעשע!!! דני

אכן צביקה מקצוען, ואלוף בפתרון בעיות מסוג זה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

דחוף!!!! לבדוק רפידות שאכן אם הן "גמורות" הם יהרסו את הצלחת. דני

נשמע יותר כמו מודל, מאשר לקטן, אבל מחיר הלקטן זול בהרבה מהמודול ולכן עדיף כבר להחליף את שניהם. בברכה דני ממצת אור חיפה

יש פתרון בלי לפרק את המכשיר! אם מעניין אותך שלך לי הודעה פרטית ואסביר לך מה לעשות בכמה דקות. בברכה דני ממצת אור בחיפה