דני זומרשטיין

תודה על הפירגון.. הבעיה היא שאנחנו כל הזמן לומדים וזה אף פעם לא מספיק, בסוף מתים טיפשים... דני

במנוע קוד דגם AKL : על בית המצערת מותקנת יחידה עם כיסוי פלסטיק שחור ומס ברגים המחזקים אותה, ואשר מכסה את החיישנים והרכיבים הבאים: TPS פוטנציומטר משתנה בהתאם ללחיצת דוושת הגז CTP (קלוז טרוטל פוזישין)"מגעי סרק" - יש שם "פלטינות" ואשר במצב גז בסרק (דוושה ללא לחיצה כלל) מעביר למחשב ניהול המנוע מידע, על מצב סרק. בנוסף ישנו מנוע ייצוב סיבובים "ISC " (איידל ספיד קונטרול אקטואטור) , וגם (איידל ספיד אקטואטור פוזישין סנסור) - מיקום/מיצוב מנוע ייצוב הסיבובים (הISC אקטואטור, הינו הדור החכם יותר והמחליף בעצם של מנוע הצעדים.) אופן פעולתו היא שקיים מנוע שמסובב (מזיז בתנועה סיבובית ע"י גלגלי שיניים פלסטיק) את המצערת עצמה וכך בעצם מייצב סיבובים. (לא לפרק ולא לגרז את גלגלי הפלסטיק.) אם מבצעים ניקוי בית מצערת, לחילופין ,טיפול בתקלה שמהותה ביחידות המותקנות שם, יש לפרק את כיסוי בית הפלסטיק הזה, ולנקות באלכוהול בלתי מפוגל גם את מגעי הפלטינות הנ"ל ובעדינות מירבית (ניתן לבצע זאת עם מכחול עדין של איפור..) במנוע ייצוב הסיבובים אין מה לגעת,רוב הסיכווים שבכלל אין בו בעיה, רצוי לבדוק בעדינות שאין חופש בגלגלי השיניים אך ממש בעדינות ועד היום לא נתקלתי בתקלה מסוג זה , אך כשפתוח רצוי לבדוק. ברור שכדאי קודם לחבר סורק ייעודי/ ואג קומ / לוודא שאכן קיימת, אם בכלל, תקלת אי זיהוי מצערת במצב סרק ו/או תקלה אחרת ביחידות המדוברות. אם אכן תחבר סורק כזה/ואג קומ, בדוק את רציפות תגובת הTPS , כמו גם מצב ISC אקטואטור פוזישין סנסור (מצב מיקום מנוע ייצוב הסיבובים) כמו גם את מצב סרק CTP אמור לתת נתון למחשב שהמנוע בסרק כלומר לא לוחצים כלל על דוושת הגז, אם אין לך סורקיים ו/או ואג קומ, ניתן להתגבר על בעיית "כיוון בסיסי" אף ללא סורקים ותוכנות בכלל. שים לב, מנוע שאינו בכיוון בסיסי, בד"כ מכניס קוד תקלה 00533( ISC ) (האם בדקת קודי תקלה ואם כן האם נרשמה איזושהיא תקלה?) קוד זה - 00533 ,מצריך לכאורה בדיקות רבות , כאשר הבעיה עלולה להיות הכיוון הבסיסי בלבד, (וזה קרה לי), כך שאל תבהל ואל "תרוץ" לבצע "ערימת" בדיקות באם אתה רואה את קוד התקלה הזה. בכל אופן ,ואם בכלל צריך,לדעתי אין בעיה להשיג חלק כזה משומש. בברכה דני ממצת אור בחיפה

זה שלט של מערכות השייכות ליצרן האיטלקי הידועות בשמן " סרפי-סטאר" השלטים האלה מגיעם ל2 סוגי מערכות, הראשונה לסט שלטי נוחות, שפותחים ונועלים את הרכב ללא אזעקה, המערכת השנייה הינה אזעקה (יש מס' דגמים) . מה הבעיה ,האם השלט לא מפעיל את המערכת או שחסר לך אחד, ואם יש לך שניים, האם זה שלא פועל לא מפעיל את המערכת? אם אכן קיים שלט שאינו מפעיל את המערכת, האם הנורית מהבהבת בזמן שאתה לוחץ על הלחצן? כאמור אם יש לך שני שלטים (או אחד) ואחד מהם לא מגיב, הרי שניתן לבצע תיכנות חיצוני ,מעין ריסט/ריסטרט לשלט. (הפעולה מתבצעת מהשלט עצמו, ובתנאי, שהוא היה שייך למערכת במקור) אם צריך שלט נוסף, אין מנוס משיכפול שלט מקורי בלבד!!! בברכה דני ממצת אור בחיפה

למה? חוסר זהירות או חוסר קשר בין המתקינים לבין היצרנים שרגילים לעבוד לחשוב ולייצר בתנאי מעבדה. שלטים ניתנים לשיכפול רובם בשלטים אוניברסליים ב"חטיפת" תדרים, חלקם לא ניתנים לחטיפה/העתקה, ויש לשכפל שלט מקורי על פי הוראות יצרן המערכת. לאיזה שלט התייחסה שאלתך? בברכה דני ממצת אור חיפה

היי בזמנו התעסקתי עם המערכות האלה (יש לי סורק מקורי ALDL מסוג '' TAKE1'' ) אני זוכר בוודאות,אם כי חלפו שנים רבות מאז התעסקתי עם מערכות אלה, שבדגמים האלה , יש הליך תיכנות למנוע צעדים, הוא לא מוצא את מקומו לבד!!!!! אני לא זוכר בראש איך עושים זאת, אך יש לעשות זאת. אם לא התעסקת בתיכנות מנוע הצעדים, נראה לי שכאן טמונה הבעיה והדרך לפתרון. בברכה דני ממצת אור בחיפה

והכי חשוב: יש לך חניה פרטית סגורה, אם לא, בא לך להגיע בבוקר לאוטו ולראות שתלשו לך את הספויילר ועקמו את התא מטען? דני

אם היה ריח של שרוף אני ממליץ לך לגשת לחשמלאי איכותי לבדיקת פשר העניין!!!! לדעתי כהמלצתי אל תתפשר על פחות מזה. כי למצוא למה האור לא נדלק במצב של DOOR זה אפשרי, ואולי עם התמיכה האיכותית שבדכ נמצאת כאן, זה יעבוד, אבל חובה לבדוק שהריח השרוף שהיה זה לא מקצר שקרה וחוטים שבידודם התחמם ובעתיד עלול לגרום לנזק גדול הרבה יותר. גם אם נגרם כזה נזק אם בכלל, בשלב זה זה שטויות לאיש מקצוע לתקן ולא בהכרח יקר, וגם אם לא קרה כלום לפחות תקבל חוות דעת מקצועית, הבדיקה לדעתי תעלה פרוטות באופן יחסי למחיר שעת עבודה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

לא רשמת האם אתה יודע איזו אזעקה יש לך ברכב . אם היא נדרכת לבד, איך אתה מנטרל אותה? (האם יש לך קודן חירום לניטרול, כזה שאתה פותח את האוטו עם מפתח, והוא מתחיל לצפצף, ואז אתה מצמיד קודן לאיזה שקע קטן והאזעקה מתנטרלת?) שלטי נוחות לא יפעילו ולא ינטרלו את האזעקה אלה אם יבוצע "קומבינה" עליה אני לא ממליץ בכלל, אופציית התקלות והבעיות גדולה מאופציית השימוש התקין הסביר המתבקש והמצופה. שלטי נוחות של קוברה יעלו לא פחות מ650שח . אחריות אמורה להנתן לכל זמן שהרכב אצליך ובתנאי שהשימוש היה נורמלי, ע"פ הוראות קוברה , שהם יותר מהגיוניות. (שהשלט למשל לא רמסו אותו, ולא נהרס מחדירת מיים, ואם יש מוח שלא נהרס מהתעסקות של לא מורשה כמו למשל התקנת דיבורית ועושים נזק בזמן הזה וכו..וגם אז בד"כ "מחליקים" ומקבלים אחריות.) לקוברה שירות ואחריות בכל עיר גדולה בארץ וגם באחרות, לתקלות גם אם המערכת הותקנה בתחנה אחרת. הכי יקרים, מאוד מאוד ממליץ. אבל אין על האזעקות ביפר של גארד!!! (ומחיר בהתאם) בברכה דני ממצת אור בחיפה

מכסה מנוע ניתן להשיג ,לא נראה לי שתהיה כאן בעיה. לגבי פחחות וצבע כללי, לא חסרים מקומות אם כי רצוי שרפי לין ימליץ על סמך הכרותו ונסיונו על מקומות אפשריים לפי איזורים שציינת, קח בחשבון שיש עבודה ויש עבודה, גם אצל אותו מקום. עבודה "פשוטה/בסיסית" תעלה 2000-4000שח ואילו עבודה איכותית מאוד תעפיל על סכום זה ולעיתים בהרבה. עבודה איכותית מתבטאת בכמה זמן יחזיק התיקון ויראה גם טוב לאורך זמן, מעבר לשמירה על קווים מקוריים ברכב ככל שיש כאלה, והמנעות מ"גלים" בפח הרכב, ועד סוג ואיכות הצבע והלקה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

בדוק קודם כל מפלס שמן גיר, בשנות הייצור האלה, הגירים של הרנו היו למיטב ידיעתי אמינים, זה לא אומר שהם חסרי אפשרות לתקלות. בברכה דני ממצת אור בחיפה

בהחלט כן! במקרה של שלטי נוחות כדאי להתקין את נתיך ההגנה (פיוז) במקום שיש לך גישה קלה אליו. במקרה של בעיה במצבר כלשהי, קודם להוצאי את הנתיך, להמתין מס' שניות ואז לעשות ברכב את מה שצריך. בסוף שהכל ברכב מסודר, אז ורק אז להחזיר את הנתיך. חשוב מאוד שהנתיך יהיה כמקובל על קו הפלוס ולא על המינוס (מה שממילא אינו מקובל) לחילופין לנתק את מח השלטים לפני כל עבודה עם שינוי מתחים מהותיים ברכב, ושוב עדיף קודם לנתק את פלוס ההזנה למערכת. לחילופין ובכל מקרה, לנסות לקבל שנתיים או שלוש שנים אחריות למערכת, מה שלא ככ מקובל. בשלטי נוחות של קוברה, יש לבעל הרכב ,זה שהתקין את המערכת אחריות לכל זמן שהרכב ברשותו עי יבואן קוברה אפילו שנים רבות. אבל הם עולים יותר. בברכה דני ממצת אור בחיפה

רנו יש להם מס דגמים דגם שהשלט אינו שולט על האימובלייזר המקורי אלא טרנספורדר (ג'וק) בתוך המפתח ודגם שללא לחיצה על השלט ,לא רק שהרכב אינו נפתח אלא גם האימובילייזר המקורי אינו מתנטרל. בפוקוס למיטב זכרוני, בעייה זו לא קיימת. בברכה דני

אם המפתח -שלט יקר ואין אפשרות לכזה אחר אצל המקצוענים בתחום שרפי הפנה/יפנה אותך, ניתן לדעתי להתקין ברכב סט שלטי נוחות ונגמר הסיפור ב350-490שח בהתאם למערכת ולמקום ההתקנה , זה לשני שלטים כולל מח שליטה כולל התקנה ומע"מ בחלקים שאינם מקוריים אך מצויינים. דני

שימו לב!!! בהמשך למה שרשם "ZVIDOC" (רשמתי נכון?) ברכב יש כרית אוויר!!!! זה אומר שיש סליל לכרית האוויר!!!!!!! כיוון הגה שם הוא אמנם פשוט אבל לפי נהלים מסודרים ומתחייבים שאם לא כן , עלול להגרם נזק לסליל כרית האוויר, להדלקות נורית האזהרה, ואי פעולת המערכת עד התיקון כולל החלפת הסליל. קיימים מצמבים שמירכוז ההגה חייב לכלול את מירכוז סליל כרית האוויר הסליל הזה יש לו אפשרות למס' סיבובים ימינה מהמרכז ומספר סיבובים שמאלה מהמרכז. סטייה מכך תגרום ברוב רובם של המכוניות אם לא בכולם, לנזק (קריעה ונתק) לסליל. מובן שמירכוז ההגה לבד , יתכן ויוחזר ההגה למצב המקורי. אך ומכיוון שלא ברור מדוע ההגה אינו ישר, רצוי לבצע מרכוז לשניהם , לדעתי לא כדאי לסמוך על המזל. בברכה דני ממצת אור בחיפה

היי לבעל הרכב ולמי שיש סבלנות לקרוא.... כמה טיפים מהותיים להתקנת אזעקה: קיימות בשוק עשרות דגמים אולי אף מאות של אזעקות כמו גם אימובילייזרים. שים לב: 1. ישנן אזעקות שרגישות לניתוק מצבר, כך למשל אם יום אחד תחליף מצבר באופן שאינו נכון ו/או יתרוקן המצבר ותחבר קבלים לעזר, קח בחשבון שהאזעקה עלולה ללכת לעולמה. כל זמן שזה בתקופת האחריות , אין בעיה, אך לאחר תקופת האחריות אתה בבעיה. גם בתקופת האחריות אם יזהו שזה בעקבות ניתוק מצבר / חיבור קבלים (גם אם בוצע לכאורה נכון) עלולה להיות בעיה בחלפה. וודא טוב טוב שלא זה מה שאתה מתקין שים לב, מתקינים רבים אינם מודעים לבעיה זו. 2. אתה צריך אזעקה מוכחת עם גלאים איכותיים למניעת אזעקות שווא. 3.אתה צריך אזעקה שהשלטים שלה איכותיים , לא רגישים לנפילות, ולתקלות עצמיות אופן ההתקנה: אם ההתקנה בגלל שאיכפת לך מהרכב מאוד ואתה באמת רוצה לשמור עליו יש לשים לב לפרטים הבאים. 1. רצוי לא להתקין את האזעקות כמקובל מתחת ללוח השעונים. הגנבים מנתקים בשניות. 2.רצוי להתקין את האזעקה במקום נסתר ולא מקובל, את החיוט להשחיל לשרשורי תואם לשרשורי הרכב להסתרה והגנה. 3.רצוי לבצע ניתוק מנוע חכם, כל ניתוק באיזור הסוויץ' או בתא המנוע באופן בו יוצאים זוג חוטים מתא הנוסעים דרך קיר "האש" לתא המנוע, וביצוע ניתוק כוייל/ניתוק אחר בסיסי, פסול לחלוטין. 4. בהתקנת הניתוק , רצוי לבצעו בשיטת ה"עכביש" ,לא רק זאת, גם להעביר חיוט נוסף ומטעה כך שבזמן ניסיון ביצוע עקיפת הניתוק ע,י הגנב שכל אופן הניתוק יהיה מטעה ולא סטנדרטי לרמה של ביצוע קצר מלא למערכת (ללא גרימת נזק כמובן!!!) באופן שבאותו רגע יהיה גם נתק וגם קצר, במצב זה הגנב חייב להיות סופר מקצוען בענייני הזנות מתחי מחשב וחיישנים ברכב (וצריך זמן) או פשוט להביא גרר. אזעקות- חסרונות ויתרונות: 1. היתרון של אימובילייזרים למינהם על אזעקות, זה שאם התקינו אותם באופן שאינו סטנדרטי לחברות הביטוח, ומערבים ניתוקים של מערכות ניהול מנוע ולא רק של כוייל או מזרקים, או סטרטר, ומבצעים הטעיה, קיים כך יתרון נגד הנעת הרכב על פני אזעקה. 2. החסרון של האימובילייזר זה היתרון של האזעקה, האימובילייזר שקט והאזעקה לא. לכן חשוב אזעקה באופן התקנה כפי שפירטתי אך שים לב לחיסרון הבא: אף אחד ,אבל אף אחד חוץ ממך לא יסתכל איזה אוטו מצפצף ולמה. בלילות קרים וגשומים, לא בטוח שתשמע את הסירנה כי כל הסירנות כמעט כולן מסין וחלשות ולא ישמעו בבית סגור בלילה סוער. גם התקנת 2 סירנות לא ממש תשפר את העוצמה, העוצמה תתחזק בלא יותר מ20-30% אי לכך הטוב ביותר אם הכיס מרשה להתקין אזעקת ביפר ולהקפיד על חיבור נכון !!! התקנה זריזה , תביא לביצועים ודיווחי ביפר לא מדוייקים. בכלל, יש ביטוח מקיף לרכב? אם כן , מה הם דורשים כמיגון נגד גניבה (חברת ביטוח ורמת מיגון נדרשת?) אם אין מקיף לרכב (ואני מציע לך לעשות צד ג לפחות) , צריך לחשוב קודם ועל פ י זה להשקיע מה יותר חשוב לך, מניעת הנעת הרכב, או שמיעת פריצה לרכב, ובתנאי שתשמע בכלל. נוסף-- איזה שנה הרכב, עד 1992 כולל 1992 מע' ניהול המנוע היא של "מגנטי מרלי" 1993-1994 כולל, ניהול המנוע של בוש. אם תרצה יעוץ, תרשום איזה שנה הרכב , האם יש ביטוח מקיף או לא, מה חשוב לך בהגנות הרכב, (כלומר למה ועל מה אתה רוצה להגן ומה הכי חשוב ) , תרשום את סוג האזעקות ו/או ההצעות שמציעים לך והאם זו התקנה סטנדרטית או משודרגת ,וארשום לך את המלצתי. תזהר בנהיגה ,זה אוטו מדהים ,יציב והכל , אבל ככ מהיר שחוסר זהירות עלול להיות מסוכן מאוד. אוטו סוף הדרך (לנצ'יה טורבו- לאנשים שמבינים!!!!)!!!! (היתה לי קאפה טורבו) בברכה דני ממצת אור בחיפה

חייב לציין שרפי תותח, תראו איך מכיר בע}פ כל דגם של מזגן, אלוף העולם! דני

היי בפורד אסקורט מהמודלים האלה קיימת בעיה (מחלה) בבית הנתיכים, בגלל זה אין יציאת מתח. אני לא אומר שזו הבעיה אצליך באוטו, אבל זו המחלה שלהם. כמובן שיש לבדוק קודם כל חיצונית את מעגלי המתח , מה לא מגיע שבעטיו אין הפעלת מאוורר ו"ללכת אחורה" לפי הממצאים. בדוק קודם כל את מה שבני.ל רשם לך קח בחשבון את בית הנתיכים כאמור. בכל מקרה אם יש תקלה שם ככל שקיימת ניתן לשיפוץ. בברכה דני ממצת אור בחיפה

היי "ROYDAR" איזה רכב, איזה דגם, איזה שנה, איזה סוג גלאי רוורס הבאת?: האם 2 או 3 או 4 עיניות האם יש לו זמזם בלבד ו/או גם יש להתקין מסך / מראת תצוגה מרחק בלבד ,והאם יש להתקין גם מצלמה אחורית לראיה את הנעשה מאחור? האם אתה יודע את סוג הפירמה/היצרן של המוצר שהבאת? ענה על שאלות אלה ואתן לך הערכת מחיר סבירה להתקנה. לגבי מקום להתקנה רפי לין כבר נתן לך את התשובה המתאימה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

שיטת הלחיצה באה מסיבה אחרת לחלוטין!!! בתיאוריה- מכיוון שטמפ החיישן בזמן העבודה ואשר עוברת גם לחוט ודרכו גבוהה ביותר, קיימת סבירות (בתיאוריה קיימת ודאות) שבדיל ההלחמה מהחום ינזל לתוך החיישן ויהרוס אותו. נקודה. יש לציין שאני אישית לא נתקלתי ברכב שהגיע אלי עם תקלה ושהיא נובעת מהלחמה כזאת שיצרה תקלה. גם חשוב איך החוט עובר, מהחיישן כלפי מטה, או מהחיישן כלפי מעלה, ואורך החוט ומרחק ההלחמה מהחיישן. לדעתי האישית חבל ברכישת חיישן מקורי, ההבדל עלול להגיע למאות אחוזים, למשל בדייהטסו אפלאוז חיישן חוט אחד עולה בחברה בסביבות 1700שח (עשרות שקלים לכאן או לכאן) בברכה דני ממצת אור בחיפה

כולם צודקים!!! כולם כאן מדברים על אותו דבר!!! העניין הוא בסה,כ הטעם האישי של כל אחד ואחד מאיתנו! מה שאחד אוהב השני יסלוד ממנו ולהפך, בגלל זה העולם פחות גרוע. אני אישית מאוד אוהב את הסראונד בקטע של השהיות והדמיות--- אחרים שונאים, האמת רוב רובם של האנשים שברכבהם סטריאו מקצועי, ממש לא נהנים מהסראונד ובטוחים שזה גרוע. לכן חזרנו חזרה, כל אחד והטעם האישי שלו וזה בסדר גמור, כולם צודקים בברכה דני ממצת אור בחיפה

נכון מאוד!!! אנא פרט, מהיכן המסקנה שהלך מנוע, וגם אם מכונאי אמר כך, מה בדיוק ההרגשה שלך בתור נהג שמביא אותך לחשוב שהלך מנוע, או אם היית אצל מכונאי האם הוא הראה לך איזה ממצא משכנע? דני ממצת אור בחיפה

במקום מהוואקום, עדיף עם מזרק (נמצא בכל ערכה מקצועית) שמתקינים זמנית לעת הניקוי בבית המצערת, הכמות בשליטה טובה יותר, טעות קיצונית אך שעלולה לקרות בכיוון הברז של ואקום רגיל, והנזק עלול להיות בדרך שכן כמות גדולה בהרבה מהמותר שנשאבת לתאיי השריפה ב"מכה" עלולה לגרום לנזק מכני, גם אם לא נגרם נזק חייבים לאחר מכן מייד אבל מייד להחליף שמנים ופלטר. אמנם נדיר שזה קורה אך ראיתי מקרים. בברכה דני ממצת אור בחיפה

האם שאתה יוצא מהרכב, האור פנימי, אור מגירה, אור תא מטען , אור תא מנוע ככל שיש, כבים? האם הרדיו לא נשאר דולק או אפילו רק התצוגה שלו, והאם לא נשאר מכשיר סלולרי בטעינה כל זמן שאתה לא ברכב? האם יש נועל מכסה מנוע מסוג "ממבה" או "אינדי" או כל אחד אחר שעלול להתפס ולגרום לצריכת זרם? האם חיברו דיבורית בסמוך לפני קרות התופעה הזו והאם הרכיבו רדיו / מגברים לאחרונה? האם התקינו מיגון לאחרונה? אם כל התשובות שליליות --הולכים לחשמלאי, הוא מחבר אמפרמטר, מוודא שמה שאתה טוען אכן נכון ומוצא מאיפה הזליגה. שים לב, אסור ולא כדאי לנתק מינוס מצבר. יתכן ולא כיסיתי את כל האפשרויות,תקבל השלמות משאר החברים כאן. בברכה דני ממצת אור בחיפה

אם החוטים נשרפו, הותכו, וכדו.. יש סיבה, יש קודם/יותר מרצוי, לאתר את הסיבה לכך, פלש פויינט הינה אזעקה ישנה (היתה נחשבת לטובה ואמינה) , חלקים ככל שצריך רק למי שנשאר מפעם או לעשות קומבינות... דני

שמע, לתקן דרך האינטרנט קצת קשה, צריך לבדוק שהוא מגיב כראוי ואם לא , אז לנסות לנקות אותו, בכל מקרה רצוי להחליף. אם ניקוי אותו לא מזמן והוא עוד עושה בעיות, החליפהו מבלי לחשוב פעמיים, כאמור בתנאי שאובחן שהוא אכן לא תקין אחרת חבל על הכסף דני