דני זומרשטיין

איזה שנה הרכב והאם הוא כולל אימובילייזר מקורי? נראה לי משום מה שכן, אז מפתח זה כמה מאות שקלים, וזה לפני השלט . השלט הזה בעל תכונות "רולינג קוד" ו"ACG" (נגד חטיפת תדרים...) ..... את השלט הזה לא ניתן להעתיק. נקודה. צריך ללמד את מערכת האזעקה להתייחס לשלט נוסף. כלומר לקחת שלט חדש/משומש אחר אשר תואם את פרוטוקול התקשורת בין המח לשלט, ולבצע הליך למידה למח, להתייחס לשלט שמוסף. באותה הזדמנות ניתן לשלוף מאת האזעקה את הזכרון לתדר השלט שאבד, כך שאם גנב יגיע עם השלט שהיה חוקי והפעיל את המערכת, לא עוד. רק אצל מתקינים ומנוסים בקליפורד. בהצלחה דני

קודם כל צריך להבדיל בין תקלה מכנית לתקלה חשמלית האם הרעשים נובעים כתוצאה מליקוי מכני, או כתוצאה עקיפה לבעיית הצתה למשל. בדייהו על סוגיו יש בעיות בסליל המפלג. כמובן יתכנו עוד שלל תקלות. בברכה דני ממצת אור בחיפה

יש לבדוק לחץ דלק , ובדיקה שנייה, בדיקת ספיקה. חבל להחליף, אם בשתי הבדיקות התוצאה תהיה טובה. לרכבים אלה "מחלה" במפלג, ומשאבת דלק, אבל צריך "לבודד" את הבעיה לגופו של עניין. בברכה דני ממצת אור חיפה

אין שום בעיה מיוחדת למעט שה"מנגנונים" המכניים ברכב זה "אוהבים" לההרס. וגם אז ,ניתן להחליף רק את המנגנון ולא את כל הסט. דני

קצת "חידוד" רכב ישן ,כהגדרתו כן הוא, - רכב ישן. נקודה. ברור אם כך שהתקנת מרים חלונות ברכב ישן חושף את החלונות לתקלות, יותר מאשר ברכב ללא הרמת חלונות. בכל אופן , אם מבוצעת התקנה איכותית של מרים חלונות , אצל מתקין שמבין איזה מוצר הוא מתקין החשיפה לתקלות יתר, קטנה. מרים חלונות איכותי כולל בתוכו מנגנון "זיהוי" חלון שהגיע/נמצא למעלה, "מבין" שאין טעם להמשיך ולשלוח לו זרם/מתח ומפסיק מייד. כך זמן "דחיפת" הפולס מרגע שהחלון למעלה , יורד לשנייה לכל היותר ולעיתים פחות מכך. ברוב רובם של מנגנוני חלונות החשמל ברכב, עוד טרם הותקן מרים חלונות, קיים באופן מקורי יח' זיהוי של הפעלת יתר (למשל הנהג מפעיל את המתג של החלון ליותר מידי זמן) והמנוע מנתק את עצמו. במצב זה, התקנת מרים חלונות, מגובה בפעמיים "מנגנון זיהוי" - הפסקת הפולס למנוע החלון עצמו (כלומר בחוטים עדיין יהיה מתח, אך בתוך המנוע הוא ינותק, לא תהיה צריכת זרם בפועל ונסיון הרמת החלון.) הראשון כאמור של המרים חלונות האיכותי שמותקן, והשני מנגנון ההגנה במנוע החלון עצמו. במיצובישי לנסר, סופר לנסר יש בעיות בחלון ללא קשר למרים חלונות , המרים אכן עלול "לקרב" מה את הופעת הבעיות. גם ברכבי מקונצרן VW ורבים רבים אחרים. בברכה דני ממצת אור בחיפה

מוסך מורשה לעולם לא "יירד" ממחיר שעת עבודה לפי הספר. אם רשום שם שהפעולות שביצע הם שעתיים, ובפועל עבדו רק 1/2 שעה, אתה תשלם על שעתיים. דני

בין 50-120 שח, תלוי במקום. וודא שיהיה לא רק גישור אלא ממש פירוק קומפלט וחיבור החוטים המקוריים חזרה בחוטים בעלי אותו חתך, ובהלחמות דני ממצתאור חיפה

לקצר? ממש לא? יש להגיע לבצע "פירוק התקנה" ביטול ניתוקים (לא לגשר בחוטים את הניתוקים הקיימים) ולהחזיר את החיוט בהלחמות למצבו המקורי עת היה טרם ההתקנה של האימובילייזר. זה לא בשבילך, אלא אם יש לך רקע טכני נתון. פירוק אימובילייזר רצוי שיעשה בדיוק כפי שרשמתי והדגשתי באדום, אחרת זה "חרטה" אומנם הרכב יניע בלעדיו , אבל אתה "סוחב" מערכת וחיוט מיותר, כזה שיכול לגרום לצרה כשלהי בעתיד. בכלל, להשאיר את האוטו בלי מיגון בכלל, וללא ביטוח מקיף, לא נשמע לי כדבר הרצוי. נכון, כל מיגון ניתן לעקיפה על ידי הגנב, אבל לפחות מעכב אותו, ואם תתקין התקנה חדשה איכותית, הסיכוי שלך לראות את האוטו בבוקר גדל. בברכה דני ממצת אור בחיפה

עוד תגובות? ציטוט: " התחלתי ללמוד נהיגה לפני שבועיים אבל כבר מזמן אני נוסע על האוטו שלי " , מה? אתה נוהג ללא רשיון?

לא מדוייק. צריך לבצע אחכ הליך כיבוי והדלקה מחדש . דני ממצת אור בחיפה

מגבר משנה הכל, ברגע שיש לו קרוסאובר אקטיבי מובנה איכותי, כל רמקול, תוכל לכוונו, לנקודה בו לא יחרחר, וישמע טוב, ביחס לאותו רמקול/קומ' וכו... שיב לב, רשמת: "יש לי מערכת פיוניר deh-p1y עם 60w " האם אתה יודע שהפיוניר הזה (על כל דגמיו!) מוציא 40 ואט בלבד!!!! אלא אם מבצעים תיכנות לשינוי נתון זה? !!!! שים לב: אני לא בטוח שכל המתקינים יודעים זאת. בברכה דני ממצת אור בחיפה

כי אחרת זה לא יפעל. חייב להיות ב99אחוז מהמקרים אותו סוג, ולפעמים אפילו שזה אותו סוג אם הדגמים הם בני שנים רבות של הפרש בייצור , לעיתים הפרוטוקול תקשורת, ואו החיבור הפיסי אינם מתאימים, ולכן לא יפעל, אלא אם זה מחליף מסוג FM , ונראה ממש שזה לא. דני ממצת אור בחיפה

ואם מדברים על מקצועיות, אז עוד דבר: חשוב להבין איך רמקול עובד, על מנת להבין מה ההשלכות הנ,ל. תפקידו של הרמקול הוא "להזיז" אוויר, זהו בעצם יסוד הסאונד. כשיש חור , זה לא אותו דבר כאשר אין חור וגם אם אוזן רגילה עדיין לא שומעת זאת. יותר מזה, תפקיד הגומי הזה הוא לתת אפשרות לממברנה לנוע בצורה סימטרית , זה מאוד חשוב לסאונד ,זה מאוד חשוב לאורך חיי סליל הרמקול. חור כזה, והמצב רק יחמיר, זה עניין של זמן, יקצר את חיי הרמקול, מעבר לפגיעה בסאונד. בברכה דני ממצת אור בחיפה

נזק כלשהו שגרם מתקין למוצר , אפילו לא נרכש אצלו, הוא באחריותו. למתקין אין זכות לגרום נזק למי ממוצריך ואו רכושך. אתה נגש אליו כדי כי אתה רוכש ממנו מקצועיות, כי נזקים אתה יכול לעשות לבד. המתקין היה אמור "לבלוע את הצפרדע" ולפצות אותך בהתאם, הווה אומר לתת לך מוצר בדיוק באותו מצב שאתה נתת לו אותו, כלומר להתקינו ללא נזקים ואם גרם נזק , להתקין חדש אחר על חשבונו, ואת הרמקול הניזוק להשאיר אצלו. לא בסדר ששיחררו אותך ככה, והראו לך שכביכול הכל תקין. הכל לא תקין. מהתחלה ועד הסוף. טעויות קורות, - צריך לעמוד אחריהם, כל מקום מכובד היה מיד מתייצב אחרי טעותו ומחליף לך את המוצר בזהה אחר, או לפי סיכום אחר בינכם. אתה מוכן לציין איזה חנות זו? בברכה דני ממצת אור בחיפה

לחבר סורק תקלות, לבדוק חיישנים, לבדוק נתוני חיישן חמצן, להסיק מסקנות ולטפל האם ביצעו מתישהו ניקוי/טיפול בית מצערת מע' ייצוב סרק? יתכן וצריך טיפול קטן שם. דני ממצת אור בחיפה

נראה בסדר גמור, תהנה דני ממצת אור בחיפה

תמתין עם HU לינואר ,עוד חודש וחצי חודשיים. מגיעים דגמי 2006 חדשים!! גם אם תרצה את דגמי 2005 5750 / 6750 המחירים כנראה יירדו עד שיגמר המלאי הזה. בכל מקרה, סאב / באזוקה, זה לא רק להפציץ, בהחלט ניתן לשמוע איכותי מאוד מבלי לפוצץ, וזה ממש משנה את כל הסאונד. בברכה דני ממצת אור בחיפה

למה לא נכון? ראית במו עינך? רב נקודית דני

צריך למצוא מפירוק , יקחו לו בין 1000-2000 שח. אחכ צריך לצפות ל"נפילות" שלא יממשו "אחריות" עוד כמה מאות לכיוון 1000שח ויותר. למשל, מעבה דולף - מאיפה ימצאו לו אחד בדיוק שמתאים ואם כן אז חלק אחר-- תמיד יש נפילות מה עם הברקט פולי מנוע כפול, האם בטוח ימצא את שמתאים לאוטו שלו? מה עם אלטרנטור שהוא כמעט בטוח אפילו לא 60 אמפר ושיצטרך בקיץ לכסות על צרכני המזגן (מאורר מנוע אחד לפחות עד שניים, מאוורר פנימי ועוד כמה צרכנים קטנים מעבר לצרכנים הרגילים.) לא רק זאת, וחשוב, אופלים שהגיעו בלי מזגן אפילו החיוט לאלטרנטור לא היה מסוגל להעביר כשהיו חדשות מעבר ל60 אמפר, והיו נוצרים נפילות מתח איומות צריך לבצע תיגבור לחוטי האלטרנטור גם לפלוס, (להוסיף חוט באורך 20 סמ בחתך 8גיץ' לפחות בין החיבור פלוס של האלטרנטור לבין החיבור פלוס ראשי של הסטרטר.) גם לחבר מינוס מגוף האלטרנטור עצמו לגוף המנוע, יש שם נפילות איומות מנסיון. חוץ מזה אם האלטרנטור שם לא מחוזק (פעם היה נהוג להחליףלהם את האלטרנטורים למחוזקים בכך שבוצע שינוי באלטרנטורים עצמם) ,אז הוא יצטרך גם אלטרנטור. אולי גם יש לו מצבר קטן, וזה ממש לא רצוי. מייבש (הידוע בכינויו פילטר) 100-200שח צנרת או חלק ממנה כולל מחברי לחץ 200-500 שח עבודת התקנה לפחות 1000שח ואולי יותר ואקום שמן גז 280 שח ממסרים חדשים, בתי ממסר חדשים, טרמוסטט חדש, מתגי הפעלה, ונלווים 300שח-400שח תלוי באיכות המוצרים. לדעתי בגסות ותלוי במתקין שימצא והאם יתקין חשמל חדש או לא, יהיה נס במזל על החלקים שיביא או לא בקיצור אצל חאפר עד מקצוען ולפי שרשמתי המזל על החלקים ומחיר הקנייה 2500-4000 ולהוסיף מחיר לסידור חיוט אלטרנטור, אולי החלפתו בנוסף, ואולי הח' המצבר בנוסף. 200-1200שח דרך אגב, בין כמה המצבר אצליך באוטו? בברכה דני ממצת אור בחיפה

חייב להיות חוט סל"ד היכן שהוא או מאחורי לוח השעונים בצמה, או במחשב ניהול המנוע. אני ממש לא זוכר צבע חוט אני אנסה לבדוק. דני

חזרה לפותח הת'רד ולהערתו: "המגבר מחובר אך ורק לאחוריים. מקדימה יש את הבילט אין של טויוטה ללא הגברה- מחוברים ישירות לרדיודיסק.">>>>> >>>>לא טוב! אני אישית חושב שלחבר את הרמקולים האחוריים למגבר ואת הקדמיים נשארו בחיבור מקורי, זה לא רציני, ממש נגד עקרון ה"סטייג'" (במה) המתבקש, ועל כן ולפני הכל, ועל אף שלא תחליף את הסט הקדמי ,רצוי לחבר הגברה אפילו לרמקולים הקדמיים בתוספת טוויטרים איכותיים (לא אלה של ה20שח) , יש לבצע בסוף כיוון מדוייק בקרוס אקטיבי של הסט הקדמי, לפי מכשיר/שמיעה , אני מעריך שיש לכוון איפשהו בין 75-110הרץ, שלא יחרחרו, וישמע טוב בהרבה. אם יהיה סאב , יש לוודא שהבאסים שיפיק ישמעו כאילו הם מגיעים מהחלון הקדמי. דני

אתה רוצה איכות או משחקים? אם איכות לשמה, פיילוט זה לא הכיוון עם כל הכבוד לניופאן יבואני פיילוט (אם הוא מיובא ביבוא שלהם כמובן) השירות שלהם מעולה, המכשיר, מה לעשות, לדעתי זה לא זה. דני

שווה לך להשקיע ? יש לך מושג לאיזה סכום תגיע ? צריך את כל החלקים המשומשים התקנה ואף התאמות מסוימות, צנרת חדשה (רוב הסיכויים) שטיפה רצינית (באם יפורק מרכב תאונה) הח' שמן מדחס, פלטר חדש, חיווט חלקו או רובו חדש, רצוי ממסרים חדשים ואחרי הכל ואקום שמן וגז? יש לך מושג לאיזה סכום תגיע ? בברכה דני

פשוט מאוד: מאוורר הפנימי ברכב שייך גם למיזוג וגם לחימום], הרדיאטורים הפנימיים , זה של המזגן, וזה של החימום "יושבים" באותה תעלת איורור שקצותיה כאמור בחלון למעלה, ברגלים למטה, וב"פרונט של הדשבורד, (ישנם גם מפוצלים, נעזוב את זה כרגע) בפועל בעת הפעלת חימום ומיזוג בו זמנית, המאורר שהינו משותף, מעביר את האוויר שספח את ה"קור: מחד ואת ה"חום" מאידך, החום מתגבר בקלות ברוב המכוניות על הקור, על אף שהמזגן יהיה בשיא קירורו. תנאי הכרחי הוא שמערכת החימום נקיה מטינופת וסתימות חלקיות או מלאות. בברכה דני ממצת אור בחיפה

לכל הסובלים מבעיית "יציאות RCA " במכשירי פיוניר. אכן לאחרונה נתקלתי רבות בתופעה זו!! אכן ברוב רובם של המקרים ניתן לפתור את הבעיה ללא שליחת המכשיר למעבדה. יש לבצע גשר בין חוט מינוס המכשיר, לסיכוך של הRCA החיבור לRCA יבוצע על המכשיר עצמו בין התקע לשקע (בנקודת הסיכוך בלבד) מיציאת המכשיר בחיבור הRCA אם הדבר הזה אינו פותר את הבעיה, רוב הסיכויים שהרעשים נובעים ממקור שאינו הRCA . לגבי הבחור ששאל על מעבדה באיזור הצפון, קפוץ אלי אם האוטו, אם זו הבעיה וביצוע החיוט הנ"ל יעזור - עלי!!! אם לא, תאובחן התקלה (מקור הרעש) בדיוק! בברכה דני ממצת אור בחיפה