דני זומרשטיין

ציטוט של מה שרשמתי בתגובתי כאן: אני שמח שכל פעם שהמלצתי על צביקה, ואכן נסעו אליו, יצאו מרוצים, וזה ממש כיף לי!! ולראיה, עוד פעם בעל רכב נוסף יצא מרוצה!!! כל הכבוד צביקה!!!! בברכה דני ממצת אור בחיפה

מה זה חדש? מאיפה חדש? חדש או משופץ או מתוקן, מה בדיוק עשו ואצל מי? בברכה דני

TALTAL : האם כשאתה מנסה להניע ולוקח 5-6 שניות, המנוע על ידי הסטרטר מסתובב טוב, כלומר לא קשה לו, לא מסתובב עייף כזה? אם הוא מסתובב טוב אך לא מניע, יש לבדוק הצתה ויותר מזה את הקרבורטור, זאת דעתי. אם המנוע לא מסתובב טוב עם הסטרטר בנסיון ההנעה , יש לטפל קודם בכך, העניין הוא שלפי מה שאתה רושם --ציטוט --"והמערכת שלי עובדת על מגבר חזק שממש קורע למגבר את הצורה לאחר נסיעה של שעה עם מוזיקה כל המנורות נלדקות ונכבות והוא כבר לא נשאר לו כוח להפעיל כמו שצריך את המערכת ... צריך לבדוק באוטו את האלטרנטור ומערכת הטעינה והמצבר , שאתה לא מאריך לו את החיים בצורה הזו אם הוא מגיע למצב שמתרוקן מהצריכה של המגברים-- זה לא חייב להיות בעיה רצינית, אפילו אולי רצועה שאינה מתוחה דייה, אך חייב בדיקה והתייחסות. אבל גם רשמת שהבעיה היתה לפני ההתקנה אז האם גם אז היו לך אי אילו בעיות עם מצבר וטעינה או נורות שנדלקות בלוח שעונים? תרשום, בבקשה, איך הרעש- מהירות סיבוב המנוע בזמן נסיון ההנעה הארוך..קל או קשה-- ועוד שאלה, האם אתה חושב שאתה יודע לזהות "סיבוב סטרטר"-סיבוב המנוע על ידי הסטרטר אם הוא תקין או לא? דרך אגב: מה זאת מערכת חזקה? איזה מגבר? יש קומפוננט קדימה? / איזה כמה ערוצים, כמה ואט RMS לערוץ והאם יש גם סאב/באזוקה. בברכה דני

התופעה שאתה מציין אכן משתמעת כתקלה במערכת הדלק / קרבורטור. פנה לצביקה חבר הפורום שהוא מומחה לקרבורטורים!!!!!!!! לא רק זה שהוא מקצועי הוא גם יותר מפייר במחיר! אני תקווה שצביקה יראה את שאלתך זו ויתייחס אליה בברכה דני

הבעיה בכל מקרה לא מפחידה כי: למזלך היא קיימת כל הזמן!! (אמנם עדיף שלא תהיה קיימת בכלל ככלל, אבל אם קיימת כל הזמן , האיתור לאיש מקצועי לא ארוך ולא קשה.) יש רכבים שהתקלה מופיע בפעם בשבוע עד 10 ימים ל 5 דקות.... עכשיו חפש... ניתן לבצע בדיקת עם סקנר כשלב ראשון לבדיקת הגיון נתוני החיישנים, הרי לא תחליף יוניט מיד טמפ' למחשב אם היא מראה טמפ סבירה, מצד שני לא תשאיר כזו יוניט אם היא מראה 20 מעלות והאוטו ב80-95 מעלות.. כאמור שלב ראשון סקנר, קודי תקלה, >> ומשם לנתונים חיישנים ומידע קיימים עכשווים. ואם אין נתון חריג להתחיל בדיקות עם סקופ מעבדה, מגלים דברים יפים איתו. ושוב , אם בעיה אז שתהיה כל הזמן!! וזה עושה את העניין פשוט בברכה דני

"דני לשאלתך,מנסיון עבר (וכן אמנם יש לי רקע במכונאות) נתקלתי במוסכים ומכונים ה"מנחשים" את התקלה,(החלפות חיישנים למינהם שלא לצורך שאינם פותרים את התקלה) ועקב כך מאלצים אותך להוציא סכומי עתק שלא התכוונת להוציא." ואני שאלתי: "מה זאת אומרת אין לך תקציב? אם מותר לשאול, אין תקציב זה אין 500-1500שח או אין 100 שח?" אז מה הקשר בין מה ששאלתי ומה שענית? אם לא הסברתי עצמי כראוי, אני מתנצל ומנסה שוב: חיבור סקנר לרכב 150-250 שח. אני מניח שלא תמצא מכון / מומחה שיחבר לך סקנר שעולה עשרות אלפי שקלים בחינם. ובנוסף: שעת עבודה 150-200 שח, גם כאן ,אני לא מאמין שמומחה יגבה פחות מכך, בטח לא יעבוד בחינם מכאן מסתמן : כבר אתה נמצא ב250-450 שח, וזה לפי שמחליפים אפילו חלק אחד ויחיד עליו יצביע מומחה המומחים, זה שלא יחליף שום חלק שאין צורך בהחלפתו. את הרכב צריך להביא למכון/ למוסך, ולקחתו חזרה, לא יעזור לך, אתה תקדיש/תבזבז על זה זמן, או שיבואו ויאספו אותו ממך ויחזירו אותו אליך, זה לא יהיה ממש ממש חינם.. ובינתיים שלדעתך תיקון ב500-1500 שח זה ניחושים אתה שורף דלק (מעבר לזיהום אוויר) ואתה משלם על כך , כמה עולה מיכל דלק למלא? חשוב לזכור כי במחירי הדלק של היום והמצב הקיצוני בצריכת הדלק ברכב שלך (שאתה ממש מריח אותו ויודע גם מה הראה על מכשיר הCO ) אז פשוט אתה בשבוע עד שבועיים נסיעה אולי כבר משלם דלק כמו מחיר התיקון, ונשאר עם מערכת תקולה? חשוב לציין כי יתכן ואכן קיימת תקלה "טיפשית" ברכב , בכל אופן אני אישית לא מאמין שזה יסתיים במשהו כמו 100-200 שח, במיוחד לאור שטיפול קטן ראשוני ביצעו וחלק מהתקלה ובאופן חמור נשאר. בברכה דני

מעגל מינימלי של זמזם התראת אורות דולקים, צריך 3 חוטים לפקודת הזמזם. הראשון פלוס אחרי סוויץ' השני מחובר לאור חניה, השלישי מחובר למתג הדלת. לכן נראה לי שחיברו לך זמזם 2 חוטים, הראשון לאור חניה, והשני למתג דלת. כלומר בזמן שאתה פותח דלת ואור חניה לפחות דולק, זה מזמזם, ללא קשר למצב הסוויץ' זה מיילא, אבל חיבור ללא הלחמות , בלתקוע את החוטים בתוך הפיוזים עצמם... קצת חאפר, לא? אולי בגלל זה , זה נפל? אני בכלל מציע לך משהו אחר-- היום מחוץ לעיר צריך לא לשכוח להדליק אורות! אין עניין של רק לא לשכוח לכבות אותם. גש לחשמלאי , וחבר את האורות, באמצעות ממסרים לסוויץ' כלומר בכיבוי הסוויץ' האורות יכבו ובהנעת הרכב הם ידלקו מייד תוך כדי ההנעה, ושלא יספרו לך שזה הורס את המצבר. (הסטרטר צורך לפחות 150אמפר ומעלה, האורות עוד 10אמפ', מצבר סביר יעמוד גם ב300אמ' להתנעה.) בברכה דני

צביקה : תראה מה הוא רושם: ציטוט: בטורים נמוכים, נשמע מהמנוע מין צליל עמום כמו של ברד הפוגע בתריסים, אבל הוא יותר עמום ומתכתי. שיפתח את התריסים, יהיה יותר קל לראות... סתם.... מה, הוא לא יכול לקפוץ אליך לאבחון? דני

קיבלת תשובה מושלמת!! דרך אגב, מה קרה למנוע? האם צריך גם מנוע וגם טורבו? האם הדיאגנוזה שאכן צריך אחד מהם או שניהם וודאית ואתה סומך ידך על כך? האם קיבלת איזשהן הצעות שלא נראו לך? בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

קשה לי להאמין שתמצא מפתח לניטרול. לא הייתי ממליץ על ביצוע "שיפוץ"/החלפת צילנדר לאזעקה. אם האזעקה כרגע מתפקדת, קודם כל , כל הכבוד לה, כי זמנן עבר , וסליחה על הביטוי הזה. במקרה של תקלה ובמידה שזו אזעקה חד ריכבית של GT כל שעליך לעשות הוא ורק בעת חירום לשלוף את התקע של האזעקה מהמח. אם האזעקה מנטרלת מנוע, אז האוטו לא יניע עד שתגשר חוטים בצבע לבן ואפור. אם יש גיבוי ואני בספק שיש דבר כזה תקין אחרי 10 שנים , אז יהיה קצת רעש... אבל האוטו יסע- כאמור מצב זה לדעתי ממש לא יקרה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

איזה אזעקה? מה שם היצרן? האם הדגם ידוע לך? בכללי: האם בדקת שהשלטים שברשותך מאותו יצרן של האזעקה? כבר נתקלתי ברכבים שנמכרו עם אזעקה, והרוכש קיבל שלטים, שמשום מה פתאום לא עובדים..... בפועל בבדיקתי התברר שאין קשר בין השלטים לאזעקה, וזו סתם אחיזת עיניים, האזעקה מזמן לא עבדה, ושלטיה מזמן אבדו ואו נעלמו. צלם בדיגטלי את הסירנה של האזעקה (רצוי גם את המח אים הוא בנפרד כלומר אזעקה דו רכיבית) וצלם את השלטים. בוא קודם כל נבדוק שיש קשר בינהם ונמשיך. נקודתי : לגבי התיאור שלך, להלן תגובתי המדוייקת יותר: בכלל, אם החיוט של האזעקה תקין, והמח תקין , כשהאזעקה תנוטרל על ידי מפתח החירום ואחכ יפתחו שוב את המפתח לבדוק שהיא פועלת כלומר מעבירים אותה ממצב ON ל OFFובחזרה ל ON , האזעקה חייבת תוך דקה להתחיל לצפצף!!!!!! ברגע שזה לא קרה, סביר להניח שאין מתחים לאזעקה ו/או מח דפוק. בברכה דני

אם אין לך תקציב, מה זאת אומרת אין לך תקציב? אם מותר לשאול, אין תקציב זה אין 500-1500שח או אין 100 שח? חוץ מזה? איך האוטו מזנק, כלומר שאתה עומד , ומתחיל לנסוע, האם האוטו חנוק לשנייה-שתיים ואז מתחיל רגיל, או מהתחלה מתחיל בנסיעה רגילה? דני

נכון מאוד: אין הוקוס פוקוס!!! אם הצנרת מחוברת לרדיאטור הפנימי (בדוק האם היא מחוברת ולא מגושרת מה שיצביע על נזילה שיש בו ואשר הביאה לביטולו ע"י גישור הצנרת כניסה ויציאה שלו) ואם הרדיאטור הפנימי לא סתום, ואם הברז מועבר לחום (ובפועל מעביר לחום כלומר פתיחת סרקולצית המים החמים) והמאוורר הפנימי עובד, אז הכל בסדר והחימום צריך לעבוד אחלה. אם לא עובד טוב, אז חפש מה מכל השורות שרשמתי אכן לא תקין אצלך באוטו. בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

כמו שרשם קודמי, קח בחשבון שבאזוקה צריכה להיות מותקנת באופן מסויים ברכב מבחינת מיקום. זה שתחזק אותה עם אי אילו חיזוקי מדף לשילדה, ממש אין בעיה כל עוד אתה עומד במה שרשמתי בשורה הקודמת, או לחילופין הבאס נשמע מצויין במקום המדוייק בו אתה רוצה לקבע את הבזוקה טרם הקיבוע הפיזי. בברכה דני ממצת אור בחיפה

היי-- אם אתה רוצה, ואם אתה באיזור חיפה לפעמים או יכול להגיע , אתה מוזמן להגיע אלינו, ואני אמצא לך את הבעיה במערכת ובדיוק!!! בברכה דני ממצת אור בחיפה

נכון, אמור להיות פין פנוי, (עם נורית בקורת שהקליפס על מינוס ומכשיר פועל ניתן למוצאו) בברכה דני ממצת אור בחיפה

לא בהכרח, תלוי בתוכנת מחשב ניהול המנוע, בדכ לדעתי לא תדלק נורית התראה על כשל בניהול המנוע, אלא אם אי הדלקותה של נורה זו מלווה בחוסר טעינה או בטעינת יתר, (חוסר מתח או מתח עודף.) בברכה דני ממצת אור בחיפה

3750 או 4750 של פיוניר. דני

הי השאלה מהם הציפיות שלך מהסאונד, ומהם המגבלות שלך בגודל של יחידת הבאס מאחורה, ובסוף מה התקציב. רדיו דיסק פיוניר 4750 זה בסדר, קח בחשבון שתוך חודשיים על שלשה הוא יהיה דגם ישן. תתקין מגבר 4 יציאות, 2 היציאות לסט הקדמי, וה2 הנותרות ב"בריג' " לבאזוקה 8 " של חברת ס.א.ס -באזוקה המקורית. באזוקה EL804 תתן לך תמורה מעולה, דאג שתקבל 150 ואט RMS לפחות.והיא קטנה פיזית! יש באזוקות חזקות יותר של חברת ס.א.ס באזוקה, אבל תצטרך מגבר מונובלוק עבורן. בברכה דני ממצת אור בחיפה

תופעה מוכרת ,סדק בראש של קאווליר- האוטו בדכ ממשיך לנסוע רגיל או כמעט רגיל עד שנעצר. דויד- אני לא זוכר בדיוק, אני חושב שמתחיל לנזול שמן החוצה ולא מהפקונגים , רואים ממש סדק. לבעל הרכב: צריך להחליף ראש , אין מה לשפץ. דני

נורת הביקורת משמשת ברוב סוגי האלטרנטורים כמעגל התעוררות לאלטרנטור מייד עם תחילת סיבוב המנוע. על האלטרנטור "להתעורר" \ במקרים בהם אינו מתעורר, השיטה של החשמלאים (הוותיקים) היא לתת לחיצה גז על מנת להעלות את סיבובי המנוע (והאלטרנטור) למצב בו "מתעורר", מדובר על 3-4K סיבובים לזמן הקצר ביותר. בברכה דני ממצת אור בחיפה

מזל טוב!!!! דני

בזמן הנעת מנוע קר, תערובת הדלק מועשרת, משום שחלק מהדלק המוזרק /(בקרבורטור-נשאב) מתאבה על הדפנות הקרות ולא מגיע לייעודו, זאת מעבר לשאר תסמיני מנוע קר. על כן בזמן הנעה בהחלט קיימת צריכת דלק ואף מוגברת. בברכה דני ממצת אור בחיפה

נכון, אין בעיה, רצוי שהמערכת פועלת, שהמנוע יעבוד. בברכה דני ממצת אור בחיפה

איציק, בוא נעשה אחרת-- מבלי לפגוע בהצעות הקודמות, בוא נתחיל מהתחלה אבל אחרת. קיימת טעות בבדיקה!! אין מצב אחר, נבצע הליך בסיסי לזיהוי, נראה לי שזו הדרך הקצרה לפתרון, צריך לוודא שאתה יודע וגם תקין ברכב, היכן צריך להיות הפלוס בתקע לנורות, והיכן צריך להיות פקודת אור מעבר (רגיל) ואור דרך (גבוה) איתור מיקום הפלוס בתקעים: 1.נתק את שני התקעים של שתי הנורות הקדמיות.- מהותי! החוטים עצמם מחוברים לתקע, אבל מנותקים מהנורה בשני הצדדים מנותקים. 2.סוויץ' דולק 3.אורות כבויים 4.כל החוטים מחוברים בצורה מקורית לתקעים שכאמור מנותקים! 5.בדוק בצד ימין היכן יש לך פלוס בתקע של השלושת נקבות. 6באותו מקום בדיוק בצד שני צריך להיות פלוס. 7.אם אין , חבר לו פלוס מבחוץ אחרי אבטחת נתיך. שים לב , באותו מקום בדיוק כמו בתקע הימני. 8.עכשיו חבר את התקעים לנורות. 9.בדוק שאורות רגילים וגבוהים פועלים רגיל ותקין, שים את האוטו מול קיר, ווודא שפיזור האורות באור רגיל ואור גבוה זהה בשני הצדדים, (מרחק 2 מטר מהקיר לערך) 10.אם לא תקין , הוצא את התקעים שוב. 11. וודא שוב ,פלוס בשני התקעים מופיעים באותו מקום ( זה באחד הנקבות בתקע, לא החיבור העליון) 12. עכשיו בדיקת פקודות מינוס במקום הנכון וגם שקיימות: בדיקה כפולה בו זמנית: שים אור רגיל, לא גבוה, רגיל, התקעים בחוץ שניהם, לא מחוברים לנורות, צריך להיות לך מינוס בשני הנקבות העליונים בתקעים שבשני הצדדים. 13.אם תקין, המשך: תקעים עדיין בחוץ, העבר לאור גבוה, צריך להיות לך מינוס באותו מקום בשני הנקבות בתקעים של הנורות בצד ימין ושמאל, לא בעליונים אלא בנקבות שמול הפלוס, ובכל מקרה שכל צד זהה לצד השני. 14.אם תקין החזר את התקעים למקומם. אם יש פלוס בשני התקעים וכאשר הם מנותקים מהנורות, הפלוסים באותו מקום בתקע, ואם יש לך פקודות מינוס אור רגיל לאותו מקום כאשר התקעים מנותקים, ואור גבוהה גם באותו מקום בין שני התקעים, אז האורות חייבים לפעול תקין, והבדיקה מול קיר בפיזור אורות שווה לשתי הצדדים. דני