דני זומרשטיין

אחד החוטים בפלג הזה כנראה שם יש נפילת מתח בשקע תקע. שחק איתו קצת , נקה , אם אתה יכול בעדינות הדק את המגעים, והרכב חזרה. בהצלחה דני ממצת אור חיפה

יש לך נתק בפלוס איפה שהוא שציינתי קודם. קודם כל חבר פלוס מהמצבר אחרי נתיך הגנה לנורה השמאלית, בדוק שיש אור רגיל (מעבר) ואור גבוה (דרך) ובקרה בלוח השעונים כראוי. אם הכל תקין סימן שאכן חסר לנו פלוס בחוט שאתה טוען שחסר בו פלוס. אם הצלבת הממסרים לא עזרה, ומגיע מתחים תחת עומס, וגם מוציא מתח תחת עומס, נבדוק נאמת שמה שקורה לנו שיש לנו נתק מהיציאה מהממסר לכיוון תקע הנורה השמאלית. נסה לחבר את יציאת הממסר של הנורה השמאלית , כאמור את היציאה של הממסר,בממסר עצמו- ביציאה שלו, באופן ישיר (חוט חיצוני כולל נתיך הגנה 15 אמפ') לתקע הנורה השמאלית למקום של הפלוס. בדוק אם כל האורות מתפקדים כראוי. בדוק שכיבוי האורות ,הסוויץ' הממסר משתחרר והאורות כולם כבים (בדיקה שחיברת את החוט למקום הנכון) אם פועל נכון, צריך ל"רוץ" אחרי הקו הזה. מה שקרה לך בבדיקה ששני הממסרים היו בחוץ והזנת פלוס אחד: בעניין זה שהזנת פלוס לצד שמאל ושתי הנורות דלקו , הרי שהזנת מתח (חלשה יותר) ברחה מהפילמנט השני בנורה (אם היית באור רגיל, אז מאור גבוה רץ זרם) שהגיע לאור גבוה בנורה הימנית ובו בזמן היה שם פקודת מינוס מאור רגיל, והנורה דלקה, אך לא דרך הפילמנט הנכון, מול קיר היית רואה פיזור או משונה , לא ראוי ופחות עצמתי. תעדכן דני

סע לשם, מקסימום תשאיר לו את האוטו, הוא איש ישר מאוד ואין ממה לדאוג. דני ממצת אור בחיפה

נכון מאוד, לא נראית סיבה אחרת, זוהי תופעה מוכרת מאוד בסובארו. שכן אם לא מגיע פלוס לתקע הפנס : זה או ממסר שלו, או נתיך שלו, או נתק/ מפל מתח על הקו שמזין את הממסר כלומר לא מגיע פלוס חזק לממסר או מגיע פלוס חזק לממסר, אבל הממסר לא מוציא (מה שמצביע על ממסר תקול-מנותק או לחילופין אין לו פקודת הפעלה) או מפל מתח - נתק מלא מהממסר לכיוון תקע הנורה למשל שהחוט לנורה עצמה בחיבור לתקע לא מעביר, כלומר נתק בין החוט לתקע המתחבר לנורה עוד לפני החיבור המגע שם הנתנתק למרות שנראה מחובר. אין הוקוס פוקס בברכה- דני

אני חושב שעדיף שתודיע לו מראש. בכל מקרה יתכן והוא ירצה להרגיש את הבעיה של הבוקר, ואתה תגיע עם מנוע חם, אז אולי תצטרך להשאיר את האוטו ללילה אחד שם. דני

לא, היא היתה מודל 73 עם פנסים מלבניים מאחור ו 4 עגולים מקדימה בצבע בז'

שוב, התקלה חייבת להיות בממסרים או בהזנת המתח אליהם , כאמור יש לבצע בדיקה כאשר הממסר תקוע למקומו האם הוא מקבל פלוס מלא ומעביר פלוס מלא, זוהי בדיקה מהותית, החל בה שוב תחת עומס לממסר 4 רגלים, אחד פקודת מינוס הפעלה, ופקודת פלוס (יתכן וקבועה) להפעלת הסליל מה שמוכר כמס' 85 ו 86 . יש לוודא מתח מלא וחזק בזמן הממסר תקוע!! במקום ב2 התקעים הנותרים המוכרים כ 30 ו 87 בממסר רגיל. אם תקין, המשך: נסה להצליב בכל זאת בין ממסרי האורות עצמם. שוב, ממסרי האורות עצמם. בדוק האם התקלה /תופעה קפצה לצד השני. אם אין שינוי, המשך: בדיקת נתיכים: הדלק אור (שמאלי לא פועל) בדוק עם נורית בקורת ולא עם נורית לד, לא , אלא עם נורית בקורת את כל הנתיכים בשני הפנים שלהם בצדדים. וודא שאין נתיך אחד שלא מעביר בפועל, כלומר שני צידי הנתיך בבדיקות הנורית צריכות להאיר ולא רק צד אחד של נתיך. בדיקה האם אכן חסר פלוס בתקע: 1. ייצור חוט עזר מאובטח לבדיקה : קח חוט באורך 2 מטר, בקצהו חבר נתיך 10 אמפר עד 15 אמפר, הצד של הנתיך חבר לפלוס מצבר, צד שני הזהר לבל יגע בפח הרכב במינוס, 1א -- כאשר התקעים מחוברים לנורות, גע עם החוט במקום בו אמור להגיע פלוס, האם הנורה נדלקת כראוי? אם כן סמן שאכן לא מגיע פלוס לתקע, נמשיך בבדיקה: 2. נתק את שני תקעי האורות , הימני והשמאלי. 3. בתקע השמאלי, היכן שלא מגיע פלוס ושאתה יודע שצריך להגיע , חבר את הפלוס שייצרת אחרי הנתיך שחיברת למצבר- בנקודת חיבור זו רצוי שיהיה מי שיעזור לך לבצע הבהוב, עדיף את ההבהוב לבצע בצד של המצבר דווקא ומהיר. 4. לאחר שמהבהבים לך בקצב מהיר פלוס דרך החוט הזה, כל שעליך לעשות הוא לבדוק להיכן מגיע הפלוס המבהבה הזה עם נורית ביקורת, בדוק בבתי הנתיכים האם יש פיוז כלשהו שמגע אחד הפינים שלו החל להבהב אם לא אז: בדוק בבתי הממסר אם מגיע לך לשם הפלוס המבהב הזה, ונתקדם. תעדכן ונתקדם. דני

שוב, התקלה חייבת להיות בממסרים או בהזנת המתח אליהם , כאמור יש לבצע בדיקה כאשר הממסר תקוע למקומו האם הוא מקבל פלוס מלא ומעביר פלוס מלא, זוהי בדיקה מהותית, החל בה שוב תחת עומס לממסר 4 רגלים, אחד פקודת מינוס הפעלה, ופקודת פלוס (יתכן וקבועה) להפעלת הסליל מה שמוכר כמס' 85 ו 86 . יש לוודא מתח מלא וחזק בזמן הממסר תקוע!! במקום ב2 התקעים הנותרים המוכרים כ 30 ו 87 בממסר רגיל. אם תקין, המשך: נסה להצליב בכל זאת בין ממסרי האורות עצמם. שוב, ממסרי האורות עצמם. בדוק האם התקלה /תופעה קפצה לצד השני. אם אין שינוי, המשך: בדיקת נתיכים: הדלק אור (שמאלי לא פועל) בדוק עם נורית בקורת ולא עם נורית לד, לא , אלא עם נורית בקורת את כל הנתיכים בשני הפנים שלהם בצדדים. וודא שאין נתיך אחד שלא מעביר בפועל, כלומר שני צידי הנתיך בבדיקות הנורית צריכות להאיר ולא רק צד אחד של נתיך. בדיקה האם אכן חסר פלוס בתקע: 1. ייצור חוט עזר מאובטח לבדיקה : קח חוט באורך 2 מטר, בקצהו חבר נתיך 10 אמפר עד 15 אמפר, הצד של הנתיך חבר לפלוס מצבר, צד שני הזהר לבל יגע בפח הרכב במינוס, 1א -- כאשר התקעים מחוברים לנורות, גע עם החוט במקום בו אמור להגיע פלוס, האם הנורה נדלקת כראוי? אם כן סמן שאכן לא מגיע פלוס לתקע, נמשיך בבדיקה: 2. נתק את שני תקעי האורות , הימני והשמאלי. 3. בתקע השמאלי, היכן שלא מגיע פלוס ושאתה יודע שצריך להגיע , חבר את הפלוס שייצרת אחרי הנתיך שחיברת למצבר- בנקודת חיבור זו רצוי שיהיה מי שיעזור לך לבצע הבהוב, עדיף את ההבהוב לבצע בצד של המצבר דווקא ומהיר. 4. לאחר שמהבהבים לך בקצב מהיר פלוס דרך החוט הזה, כל שעליך לעשות הוא לבדוק להיכן מגיע הפלוס המבהבה הזה עם נורית ביקורת, בדוק בבתי הנתיכים האם יש פיוז כלשהו שמגע אחד הפינים שלו החל להבהב אם לא אז: בדוק בבתי הממסר אם מגיע לך לשם הפלוס המבהב הזה, ונתקדם. תעדכן ונתקדם. דני

אולי תפרט איזה אוטו איזה מנוע איזה דגם איזה שנה ומה הבעייה שאתה חושב שיש בעיה במחשבדני

ודרך אגב, זה לא קצר, זה נתק. בדכ אין בעיות בחיווט עצמו של הנורות בסובארו. בסובארו הזה הנתק הוא בדכ במחבר של המשאבת דלק , אחד בדופן קדמי ואחד מאחור. דני

היי איציק. 2 הממסרים הינם הזנת פלוס לנורות, כל ממסר לנורה אחת. אם אתה לא מקבל פלוס בצד אחד ,סביר שאחד הממסרים תקול. מאוד מקצועי הבדיקות שבצעת, אני מבקש לדעת האם ניסית להצליב בין הממסרים, ולראות האם הבעיה "קפצה" לצד השני? אם לא עשית זאת, אנא עשה זאת. אם לא מאבחן את הבעיה, יש לבדוק את המערכת הנ,ל תחת עומס!!! כל הבדיקות בספרות היצרנים כולל בדיקות החשמל והאלקטרוניקה , רושמים לך "נתק את המחבר , בדוק כך וכך...." אלה בדיקות לא נכונות, אני מודיע כאן שחלק ממדריכי טכנאי היבואנים בארץ מלמדים אותם שהבדיקות הנל לעיתים יראו מערכות תקינות כי אינן נבדקות תחת עומס והכשל קורה בעומס. בצע את בדיקת ההצלבה, אם לא יהיה שינוי, ונראה לי שכן יהיה, תתקשר אלי ואסביר לך בקצרה ולעניין כיצד לבצע בדיקה תחת עומס והבעיה תאותר על ידך בדקות ספורות. כל שתצטרך הוא חוט שיחובר לפלוס המצבר אחרי פיוז של 10-15 אמפר וגישה חופשית לממסרים, ובית הנתיכים. דני

בפעם הבאה שיש מפגש באיזור חיפה], תודיעו לי בבקשה דני ממצת אור בחיפה

מכיוון שכמה שעות לא עונים לך, אענה בקצרה: המצבר כמהו כמחסן חשמל, הוא אוגר חשמל, מספק כח התנעה, ועוד עד הנעת הרכב. מרגע הנעת הרכב נכנס לפעולה האלטרנטור, תפקידו לספק את הזרם/מתח הנדרש לכל הצרכנים (למשל מזגן, סטריאו ברכב, אורות, וכל רכיב חשמלי שמפעילים/משתמשים בו) וגם לטעון את המצבר, כלומר להשלים את הזרם/מתח שסיפק את המנוע היה כבוי. במקרה חירום עת האלטרנטור לא תקין /לא תקין חלקית, מערכות הרכב ישתמשו במאגר החשמל האצור במצבר עד שיתפרק ואז מערכת החשמל "תקרוס" המגבר הינו אחד הצרכנים (באם אתה מתכוון למגבר סטריאו ואחראי לשיפור איכות הסאונד ועוצמתו) הקבל באם אתה מתכוון לקבל שמותקן על קו אספקת הזרם/מתח למגבר ובמיוחד למגבר של הסאב , תפקידו לאפשר למגבר הסאב הזנת מתח מהירה כמו גם אי נפילה בדרישת הכח מאת המגבר (לבאסים כמובן) שכן בעוצמות גדולות יש נפילת מתח מחד על כל המשתמע מכך כמו גם היות המצבר מותקן במרחק של מטרים מהמגבר. הקבל הוא מעין מצבר ליד המגבר כתיגבור ,ופועל בעיקרון של קבל. כשמו כן הוא, אבל גדול מאלה הנמצאים במעגלים מודפסים... בברכה דני ממצת אור בחיפה

כאשר כבל RCA פגום, יש להחליפו. לא שווה לעשות קומבינות תיקונים, למרות שנכון, למקצוענים זה ממש יכול להצליח. כבל איכותי, ובלי יותר מדי משחקים מחזיק שנים רבות, בכל מקרה אם הוא לא עובר מרכב לרכב ופוגעי ם בו בזמן פירוק/התקנה מחדש. בברכה דני ממצת אור בחיפה

הוא לא עולה לך, כי כנראה הWORD אצלך ואצלו לא אותו WORD . גם לי בבית הקבצים שלו לא עולים, ובמחשב שבעבודה כן. דני

אם באיזור המרכז אז יש לך את צביקה חבר הפורום בנתניה, ושמו ומקצועיותו והמחירים הסבירים שלו, הולכים לפניו. המתן לתגובתו, ואם צריך, אז סע אליו. בברכה דני ממצת אור בחיפה

"לא נשאר על שום תחנה יותר מדקה, בכל הארץ. בין אם מכוון MANUAL או Auto SCAN מה זאת אומרת? אולי הוא על תוכנת NWES ואז הוא "משתגע" , אם לא אז נסה את ה AF ו PT . בכל מקרה, המכשירים שמיובאי עי היבואן הרשמי עוזי רדיו (פיוניר) הם לא RDS . לטענתם מכשירי RDS קולטים FM פחות טוב... בברכה דני ממצת אור בחיפה

איזה אוטו? הוולוו שבתמונה? אם כן, אז שם הולך 5.1/4" . בברכה דני ממצת אור בחיפה

להיי פוניקס יש 5X7 מעולים. לחילופין לייצר מתאם ל6.5" וטוויטר בדש' /מיקום מקורי בהתאם לרכב. בברכה דני ממצת אור בחיפה

באיזה אוטו זה מותקן? איזה דגם ואיזה שנה? דני ממצת אור בחיפה

תתקשר לחנויות לפי דפי זהב, אני בטוח שתמצא בקלות. בברכה דני מחיפה

טעמו הטוב של המחיר הזול יתפוגג מהר בבחינת המוצר לשמיעה באוזן. בברכה דני ממצת אור בחיפה

כמו שרשמו , צריך לשמוע ולהתקדם, אבל---- האם המע' הזאת הותקנה כראוי וכוונה כראוי? אולי כאן הבעיה? אולי לא הותקן טוב (חס וחלילה אני לא מלכלך אני רק שואל) ואז בגלל זה לא שומעים טוב, או שרק הכיוונים לא במקום|? פשוט לפני שאתה רץ ומוציא כסף איך שמעו באוטו הקודם שלך, איזה אוטו זה היה, מה היה אותו דבר, ומה היה שונה מבחינת היחידות המותקנות? בברכה דני ממצת אור בחיפה

ומתי שהוא אל תשכח להחליף את הHU קנווד 2020 שמעבר לכך שהוא כבר ישן וחלש, הוא לא מפיק סאונד איכותי אפילו לא כפקודות למגבר, גם כשהיה חדש. זה מכשיר איכותי מבחינת שלא מתקלקל ויש שירות טוב אים מתקלקל, וקולטים רדיו טוב. כאן הוא מתחיל וכאן הוא נגמר. תמיד, אבל תמיד, תגיע למצב שלא משנה כמה תשדרג את המערכת, וכן , היא תשמע הרבה יותר טוב, אבל עד שלא תחליף אותו, לא תגיע למקום הרצוי, וגם כאן זה עניין של טעם ותקציב. בברכה דני ממצת אור בחיפה

תתקין את מה שנכנס. בדיוק כפי שרשמו ובלי הרפתקאות!!!! ההבדל אינו מהותי, אך תמיד עדיף 6.5" על 5.1/4" בברכה דני ממצת אור בחיפה