דני זומרשטיין

כדאי לבדוק שאכן צריך להחליף צלחות בלם או שניתן לחסוך את העלות וזאת מבלי לפגוע בבטיחות וביעילות הבלמים והשימוש ברכב ובדרך. לאחרונה, נראה לי שצלחות בלם הפכו לחלק "נדרש החלפה" באופן תדיר מידי ולאו דווקא בהתאם לצורך המקצועי והבטיחותי. מובן שכל מקרה לגופו.

יתכן בעיה חשמלית כפי שרשמו לך כדוגמא לפני, ויתכן בעיה באספקת הדלק. על פניו לפי התיאור שלך הבעיה באספקת הדלק. כדאי להתחיל בבדיקה של פילטר הדלק ו/או להחליף אותו. הכי טוב שאיזה מקצוען יבדוק את האוטו בזמן שזה קורה..

זה לא חוק מרפי. זה תמיד כך. גם אצלי. כשאני רוצה למכור את האוטו שלי אני נאלץ בסוף לפרסם. לאחר שמכרתי למשל את הסופרב 2010 שלי, קפצו באמרה זו "שהיו קונים" גם כאלה שהצעתי להם שבועיים לפני המכירה את הרכב ובמחיר נמוך ממה שמכרתי. אז תרגע. האחרים לא היו קונים.

היכן רוכשים במקום אמין אחד חדש ב 100$ , והאם ניתן לעדכן אותו לנתונים ולעדכונים מעת לעת בארץ? התיקון עלה לי בארץ סכום אסטרונומי של 450שח.. [אמנם סך המעמ במחיר זה עומד על כמעט 70 שח ובכל זאת, באם היו מודיעים לי מראש שזה יהיה סכום הנדרש לתשלום בעבור התיקון, בוודאי שלא הייתי מאשר תיקון בסכום כזה ולכל הפחות הייתי מתחיל בשיעורי בית טובים לגבי אפשרויות נוספות].

+1 . גם שלי היה בתיקון פעמיים כי הוא לא מוצא לווינים. דרך אגב, אם התיקון היה אחרי האחריות, כמה עולה התיקון הנל?

האם המוכר סוחר רכב? אם כן אז ככל שידוע לי, חל עליו "גילוי נאות" טרם ביצוע העסקה לגבי כל המידע והמצב של הרכב.

הזוי ועצוב.

כאשר הוא לא מניע , המשך להחזיק את המפתח במצב הנעה תוך שאתה מזיז ומזעזע את המפתח [מבלי לשחרר את מצב ההנעה] . בדוק אם יש שינוי. אם לא, אז נסה להניע במצב ניוטרל ולא פרקינג [ ככל שהרכב אוטומטי] .

אז גש למישהו מקצועי כמו חנות התקנות או חשמלאי ובקש שיחברו את המכשיר כפי שהומלץ להלן. לאחר החיבור בדוק שאתה סוגר סוויץ' ממתין כמה שניות, פותח חזרה סוויץ', ובודק שהתחנות נשארו בדיוק כפי שכוונת אותם.

אני מכיר את פיכטנבאום ברח' עין דור בחיפה. הוא מטפל בדברים האלה. עשה בדיקות מטעמך ו/או בירורים ו/או מי עוד מטפל בדברים כאלה וגש למי שנראה לך הכי מתאים.

יש לי סופרב סוף 2012 עם 6 הילוכים. ב 6 הילוכים שאינם DSG אין את התופעה הזו. הקודמת היתה 2010 עם DSG 7 עם אותו הרעש בדיוק.

האם אתה מוכן לתאר את ההבדל בינהם? כמה פשוטה האיביזה? בכל זאת 1200TSI .. לא באמת גרוע ככ..?

ידידה שלי התלבטה בין רנו קליאו 0.9 טורבו [ נדלקה על חיצוניות הרכב] לבין איביזה שבמבצע [התבאסה מהפשטות של הרכב] . ספרו לה שהרנו כבד ו"עושה בעיות" [אין לי מושג למה הכוונה ב"בעיות" , ושהרבה מנסים למכור ולהפטר ממנו]. יעצתי לה לנהוג בשניהם ולבחור לפי תחושתה והכיף שהאוטו עושה לה. לא עשתה זאת וכעת נדלקה פתאום על קאיה ריו. הבעיה היא שהיא "יורדת" [לדעתי בכל אופן] מהונדה אקורד 2005 [שהיא יד ראשונה] עם 120 אלף קמ שמטופל בחברה. מתבקשת דעתם של אלה שמכירים בוודאות את הקאיה ריו והאחרים. תודה.

החלפת שמן כל 20000 קמ? אם אכן כן, מה הפלא שהטורבו הלך? שיהיו הצהרות אשר יהיו לגבי החלפת שמנים כל 30 אלף קמ,' 20 אלף קמ' או השד יודע מה.. יש טורבו, כל 10 להחליף שמן ופילטר שמן!

בדקי שוב שההגה לא נעול. אם הוא נעול יש להזיזו כמה מעלות לצד ההפוך כדי שלא יהיה במצב שהוא "נשען" על מצב הנעילה. אז נסי לסובב את הסוויץ'. לא הולך? בעיה בסוויץ' או בחלק החשמלי שלו, או שמשהו במפתח השתנה באם המפתח נפגם איכשהו בצורה מכנית [ התעקם, לא נכנס עד הסוף וכו.]

יתכן שיש קשר. יתכן שאין קשר. הרעש שאתה שומע באגזוז הוא של שריפה לקויה. יתכן בעית ניצוץ לאחד תאי השריפה ויתכן בעיה בדלק. הקיצר, צריך לבדוק מה הבעיה.

1. הוא תמיד פרק את המצבר. 2. יתכן והבעיה כעת החמירה כתוצאה מאחת או יותר מהסיבות הבאות: א. אתם נוסעים פחות עם הרכב. [זמן פריקה עד לתחילת טעינה ארוך יותר] ב. המצבר כבר "עייף". בכל מקרה המצב היה תמיד לא תקין. יש לגשת לחנות אבזרים ו/או לחשמלאי ולבצע חיבור אחרי סוויץ'. הווה אומר שאת החוט האדום [בד"כ] יש לחבר לפקודה ACC ואם אין כזו אז לפקודה מס' 15. [מתח מוזן לאחר סיבוב סוויץ']. לא מן הנמנע שהרדיו תקול. את זה ניתן לוודא בקלות שלאחר חיבור מתח אחרי סוויץ' אסור שתהיה זליגה חריגה . בברכה

מהכתבה: זה אמיתי? אין ספק שמדובר בכשל חמור שיש ליתן עליו את הדין ואולם, סכום הקנס ככל שהוא נכון, אינו הגיוני בעליל ולא פחות מהזוי. האם לא פשוט יותר לנעול את המכון עם מנעול רתק וריתוכים למניעת פתיחתו שוב? או שהקונסים יבואו בהצהרה ברורה שמטרת הביקור האמיתית היא אחת הדרכים לאסוף כסף [הרבה הרבה כסף] לקופת המדינה ופשוט צריך למצוא סיבה ראויה [לכאורה] לכך?

העושה שימש בעצותי, עושה זאת על אחריותו בלבד - ראו הערה בתחתית תגובתי* וכעת תגובתי: אני לא "אוהב" את התוצאה של הלמבדה 0.980 למרות שהיא בתקן. מבחינתי תוצאת למבדה פחות מ 0.990 היא בעייתית לבדיקה ולתוצאה ראויה, הגם שתוצאת למבדה נמוכה מ 0.990 אינה מצביעה על תקלה. בכל אופן אכן להתחיל בשלב א' וכפי שאתה מתאר ולפני שאתה מתחיל במה שאתה מתכנן לעשות ,שים BG K44 . בהגיעך לבדיקה חוזרת, וודא מנוע חם, וודא שהרכב עבר נסועה שהביאה את מע' הפליטה לחום מקסימלי {הכוונה לא לנסוע מהבית או מהעבודה כ 5דקות לטסט או אז מע' הפליטה עדין לא חמה דייה] אלא נסיעה ארוכה יותר. רצוי לא לכבות מנוע לפני הבדיקה. אבל שמישהו ישאר ברכב וישמור עליו שלא יגנב. שנייה שתיים לפני בדיקת המזהמים תן כמה לחיצות גז חזקות. בתנאי שמצב המנוע מצויין. * לעושים כמוסבר כאן להלן התראה טרם ביצוע: בכל הקשור ל "לחיצות גז חזקות" . יש שיהיו מוגבלות ושלא יחרגו לתוך הסל"ד הגבוה מאוד או הקיצוני או כזה שעלול לגרום לנזק למנוע. אינני אחראי על נזקים שעלולים להגרם באם תפעלו ע"פ שתיארתי לעי"ל. הכל על אחריות הפועלים לפי עיצה זו. בהצלחה. חזור לדווח.

מערכת שיכולה להציל את חייך ולא פחות מאשר לשמור עליך באופן הקטנת נזק גופני בעת תאונה חס וחלילה, מתריאה בפניך שאינה פועלת ובעצם מנוטרלת. מה שמדאיג אותך זה הטסט? אתה יכול להוציא את הנורית מלוח השעונים. -- כמובן שזה לא באמת רעיון לביצוע, זה פסול וזה אסור. גש לתיקון במיידי. אין כזה דבר "לא מוצאים את התקלה". גש למוסך מורשה או מקום מקצועי . התיקון אפשרי ברור ולא בהכרח יקר.

כן. יכול להחליק ובנסיון אחר שלא להחליק.

נראה כבעיית טעינת יתר. זהירות. אם אכן כך עלול להגרם נזק יקר ביותר. עדיף לא להפעיל את הרכב ומערכותיו באם זו הבעיה. לבדוק ולכבות מנוע.

הזמנתי את המצלמה מהקישור הנ"ל (עם הקופון במחיר של 42.49$) בתאריך 07.07. היא עדיין לא הגיעה ובמעקב אחר הפריט רשום שהמצלמה נשלחה משבדיה בתאריך 16.07 אך לא רשום משהו מעבר לזה. מה לעשות? למי לפנות?

Dan-idin - תעבור שוב על התגובה שלי והפעם קצת יותר לאט.

לא , לא זה מה שקרה, כיבוי הנורית לא הביא למצב שבגלל הכיבוי הרכב עבר בהצלחה את הטסט. זו התשובה המדוייקת: -- תוכנת המחשב של טויוטה שמוציאה קוד תקלה של ממיר, מחמירה הרבה יותר מהדרישות של הטסט, כלומר ברוב רובם של המקרים ולמרות שנורית התקלות דולקת וקוד התקלה הינו של צורך בהחלפת ממיר, הרכב אינו מזהם ונמצא במקום בטוח בסקאלת התוצאות של בדיקת זיהום האוויר.