דני זומרשטיין

אולי בקלנסוואה יש מוסך מומחה לטויוטה? ואם כן, האם המחיר נוח יותר? לא יודע. לא אוכל להמליץ על מוסך. אולי חיפוש ב"גוגל" לערך "קלנסוואה טויוטה". אין בכך כדי לראות המלצה אלא אפשרות בלבד.

בבדיקה שערכתי לפני מספר שנים לאחר אירוע מסויים, עלה כי יש בשוק ספריי מגעים דליקים וישנם שאינם דליקים. מבחינתי, כדאי לוודא שרכישת ספריי מגעים תהיה מסוג שרשום על המיכל שלו "לא דליק". אם לא רשום כך, אז אני ממליץ שלא לקנות חומר שעלול להיות בו מרכיב כלשהו דליק אלא אם חד משמעית יש גישה ברורה של 100% ודאות לניקוי שאריות החומר שיכול להיות שמכיל מרכיב דליק. גם אם יש גישה כזו לניקוי כל שאריות החומר הדליק ,בעבור מה המאמץ והסיכון? שהרי יש חומרים שרשום עליהם "לא דליק" וזה פשוט יותר ובטוח הרבה יותר להשתמש דווקא בהם. הסיכוי לדליקה נמוך עד אפילו נמוך מאוד, אך קיים. עדיף לא להסתכן.

ברכב קיימת תקלה מהותית. היא יכולה להיות פשוטה לתיקון ואף מינורית מבחינת התיקון. המהותיות שלה היא שהיא - התקלה - גורמת למצב של תערובת עשירה ביותר. אני נוטה להאמין שנורית תקלת מנוע דולקת אצלך משתי סיבות עקריות. הראשונה היא שקיימת תקלה, והשנייה היא שהתקלה חייבת להיות מנוטרת -מזוהה- על ידי חיישן חמצן שמנסה לתקן את התערובת בדילולה ולא מצליח ומשדר למחשב ניהול המנוע שהוא בטווח שמחוץ לתחום. שוב, יתכן והתקלה פשוטה ולא יקרה לתיקון. יש לגשת למומחה. לעניין הפחית שהוספת , טוב שעשית כך כי יש תוצרי פיח בממיר שחובה לסלקם, וזה מעבר לנזק שתערובת עשירה כזו גורמת. לאחר התיקון רצוי להוסיף שוב פחית כזו למיכל דלק מלא, ולהחליף דחוף דחוף מייד בסיום התיקון (בסיום המוכח של התיקון) שמן ופילטר שמן. הבעיה הראשונה לטיפול היא זיהוי הגורם לתערובת המאוד מאוד מאוד עשירה. מכיוון שאין ברשותי את מע' ניהול המנוע על חיישניה, אסביר באופן כללי כי הבעיה יכולה להיות החל מצינורית ואקום דולפת(גניבת אוויר) , יח' מדידת כמות/לחץ אוויר, פילטר אוויר סתום לחלוטין, מזרק "משתין" , חיישן חמצן תקול שמשדר למחשב ניהול המנוע דרישת העשרה (פחות סביר אבל קיים), לחץ דלק גבוה מידי מחבר חשמלי כלשהו מנותק/תקול ועוד ועוד. בהצלחה וחזור לדווח.

אם על המיכל רשום דליק זה אומר שאם אתה לא רוצה לקחת סיכונים של דליקה, אל תשתמש בחומר. לחילופין זה אומר שאם אתה יכול לנקות אחריך את האזור בו התזת את החומר באופן שלא ישארו שאריות ממנו, אז זה גם בסדר. לא הייתי בונה על זה שכל יצרן אף שהחומר שלו דליק, ירשום "דליק". הוא לא יגרש קונים פונטציאליים בכח. לכן, הייתי נזהר מחומר שלא רשום עליו "לא דליק", אלא אם אני יכול לנקות אחרי בוודאות כל שאריות של החומר. אני אישית באם לא רשום "לא דליק" -- לא נוגע. וגם אם רשום לא דליק, אני מוודא שהמיכל והחומר שבתוכו מגיעים מיצרן שניתן לסמוך על מה שהוא רושם.

מי שנכווה ברותחין נזהר בקרים. לא סתם אני רושם לו שיוודא שרשום על המיכל "לא דליק".

לא נראה לי שהוא יענה ו/או הסיכוי נמוך. למה? בבדיקה בפרופיל שלו עולה כך:

אם אתה משתמש בספריי מגעים, יש לבדוק ברצינות רבה שרשום עליו [על המיכל] חד משמעית -- "לא דליק" !! אחרת אל תתפלא אם פתאום הדלת תעלה באש. עצוב אבל אמיתי.

למיטב זכרוני ניתן לשכפל שלט זה ולהתאים את הכיול הסופי גם ללא הרכב עצמו. ככל שאני זוכר נכון.

לא נראה לי שהוא יענה לך. זה מה שעולה בבדיקת הפרופיל שלו פעילות אחרונה 19/07/10 8:53 האם נדלקה לך נורית תקלה? האם נגשתם למוסך מומחה לבדיקת התופעה?

אם לא חסר נוזל בלמים ניתן לפני חיבור סורק תקלות לבדוק האם המחברים החשמליים למצוף כמות נוזל הבלמים מחובר והאם המצוף תקין ולא מפורק. אם נראה כתקין כדאי להתחבר עם סורק תקלות.

התכוונת כנראה ל"הזויים". אם אכן כך, הרי שאתה נכנס לתיאורים וביטויים שאין להם מקום. מן הראוי ואני מבקש שתחזור בך מהתבטאות זו. ככל שמישהו רוצה להגיב [ובכלל,בכל השרשורים], יעשה זאת באופן ענייני ומכובד.

למה את ממשיכה לגשת לאותו המוסך? לגבי השאלה הראשונה, יש לשמוע את הרעש כדי לאבחן. לגבי השאלה בעניין הרכב השני האסטרה, מאז הטיפול לא עובר 50 קמש..? נשמע לי הזוי. משהו כאן מאוד לא תקין. שרשור אמיתי? מקריים אמיתיים? ?

בכיף. בשביל זה אנחנו כאן. לעניין ניקוי מצערת זה דבר נוסף חשוב ברכבים ובמיוחד משמעותי בדגם הרכב שלך, בו יש לנקות גם את התעלה של מנוע הצעדים. אם לא בצעו זאת ובכל זאת פעולת המנוע -סיבובי המנוע ב-סל"ד נמוך תקינים אזי לא נורא. באם ניקוי המצערת בוצע ללא פירוק החלק מהרכב ועם חומרי ניקוי כלשהם הרי שהם חדרו לסעפת היניקה ולמנוע (לא נורא), אך יש להחליף שמן מנוע ופילטר שמן. בנוסף, מומלץ-- כמה מאות קמ' לפני הטיפול הבא של החלפת שמנים כדאי להוסיף חומר כמו BG-44K למיכל דלק מלא. החומר עובר בתוך מערכת הדלק (בניגוד למע' היניקה ), המזרקים ותא השריפה ומביא לשיפור ביצוע המנוע ואף לחסכון קל בדלק. ועוד,-- ברכב זה כדאי להחליף שמנים איכותיים בלבד ובתדירות גבוהה יחסית. הייתי ממליץ על החלפת שמנים לפני מחזור של 10000קמ, למשל כל 7500 קמ. זה יחסוך לך הרבה כסף בהמשך. בברכה

עשן לבן יכול לנבוע מצריכת שמן. אדי מיים אינם יוצרים עשן לבן כי אם פליטה בצבע לבן-אפור שנעלם במרחק 2מטר לערך מהרכב בעוד העשן הלבן של צריכת שמן יעוף עם הרוח. עשן של צריכת דלק עודפת הינו אפור כהה -שחור.

כן. נכון. אבל זו לא נורית של מע' אזעקה קליפורד. התקנתי מאות קליפורדים ומעל מאה קודאלארם. המערכות הראשונות של איתוראן עוד כשהיתה חברה בבעלות תדיראן לפני משפ' שרצקי שרכשה אותה היתה בחיבור למערכות אזעקה של קודאלארם (שבהמשך הוחלפו למערכות מייצור של איתוראן עצמם). לגבי צורת נורית ההתראה והתכנות, הרי שצורת הנורית של קליפורד לא תשכח ממני לעולם. הנורית של קודאלארם פחות זכורה לי.

+1 בגדול נראה שמדובר במע' אזעקה ישנה ואולי אף מבית "קוד אלארם" (האמריקאית). לא תעשה כעיצת קודמי, אתה עלול למצוא עצמך תקוע עם רכב לא מניע / מגמגם / או סתם רעש של סירנת אזעקה או ווינקרים משתוללים ללא בקרה. וזה בד"כ קורה בעיתוי הכי לא מתאים.

לעניין הצופר יש לבדוק בפועל. לחילופין, מוסך שמתמחה בסוג זה של הרכב יתכן ונתקל בתופעה כזו וידע את התשובה גם בלי לבדוק (כאשר יהיה חייב לאמת שאכן זו הבעיה גם אצלך). לגבי רעשים של מזגן יתכנו סיבות רבות לרעשים. החל מרעש מהמדחס עצמו, רעש מגלגלת מותחן, רעש ממאווררים, רעש מרצועה לא מתוחה או תקולה, רעש במערכת הפנימית ועוד. יש צורך באבחון בפועל.

כנראה שלצערי מדובר בבעיה בגלגל השיניים המכני שבתוך תיבת ההילוכים. אינני יודע לומר מחיר ואולם מדובר כנראה בפירוק הגיר מהרכב לצורך תיקון וזה לא אמור להיות תיקון זול. כדאי להתקשר לאחד ממוסכי דייהו ולשאול. לא מן הנמנע ובמיוחד לאור התיאורים שאת מתארת לגבי ברגים משוחררים וכיו"ב, שגרמו לך נזק במוסך שהחליף את הקלאץ'.

כאשר חסרים מיים מזוקקים, מוסיפים. התיאור שאתה מתאר בעזרת המזרק נשמע לי הזוי. גם אם הוא נכון הרי שמדובר בתהליך מסוכן שיש לנהוג בו משנה זהירות ואף הרבה יותר מכך. כשראית את אותו חשמלאי מבצע את הפעולה הנ"ל, באילו אמצעי זהירות הוא נהג?

מוזר ביותר. צופר הינו חלק חשמלי פשוט אליו מתחברים לא יותר משני חוטים. הראשון פלוס או מינוס קבוע (תלוי ברכב) והשני פקודה מממסר (ברכבים ישנים אין ממסר) כאשר את הפקודה לממסר עצמו מספק לחצן הצופר. עולה איפה לטענתך שכאשר האורות מופעלים, יש הפרעה בהגעת אחד הפקודות בין אם הקבועה ובין אם הטריגר [טריגר = פקודה לממסר או פקודה מהממסר לצופר] הפרעה שכזו יכולה לנבוע ממפל מתח חזק. בדוק האם הנתיך משותף. ובכל אופן, יש לבדוק שהנתיך של האורות ושל הצופר לא נופל בכל אחד מהם מתח בעת עומס ושבית הנתיך של כל אחד מהם במגעיו עם הנתיך אינו שרוף או פגום וכן לבדוק שאין סימנים כחולים על הנתיך. כמו כן יש לבדוק האם יש במעגל נקודת מינוס משותפת שם נופל מתח. או לגשת למוסך.

אנא לכתוב לפי כללי הפורום המחייבים לציין את סוג הרכב המדוייק. כללים לכתיבה בפורום הטכני נמצאים בחתימתי בתחתית תגובתי זו.

כדאי לבדוק זליגה. אם אין זליגה חורגת ובכל מקרה, כדאי לבדוק את המצבר עצמו בבדיקה איכותית ומקצועית בלבד.

כאשר איזה אורות כבים?

שלום לך. ברכבים אלה משמעות רבה לספידומטר תקין. ספידומטר שאינו תקין מייצר בעיה שמחשב ניהול המנוע לא יודע מה מהירות המנוע וקשה לו לתזמן את הדרוש תיזמון לרבות ניהול מע' ההצתה וההזרקה ועוד. לא מן הנמנע שעת החליפו מצמד ברכב גרמו לנזק הנ"ל. אפשרות בלבד. יש לתקן זאת. החלק שמסובב את כבל הספידומטר הינו בתוך תיבת ההילוכים והחלפתו ככל שזכור לי אינה זולה כלל ועיקר. מומלץ לחזור למי שהחליף את הקלאץ' ולבדוק את תיקון הבעיה ככל שהוא מסוגל לה.

כדאי לבדוק שאין דליפת אוויר באגזוז וגם שהוא לא סתום . נראה לי שזו דווקא אינה הבעיה. אך באם החליפו לך את האגזוז לפני זמן לא רב הרי שבדיקה זו לא תעלה כסף. באם האגזוז תקין ולא סתום וללא דליפות אוויר, גש למישהו מקצוען. מקצוען מוכח.