דני זומרשטיין

- האם מדובר בפילטר האיכותי? או שמא מדובר בפילטר שנסדק לך? - איך מרכיבים אותו על המצלמה?

לא ברור לי מדבריך מה התופעה? האם האוטו מניע בכוחות עצמו או לא? אם מניע בכוחות עצמו הרי שככל שיש איזו תלונה, היא אינה נוגעת לבעית התנעה. אם האוטו צריך עזרה בהתנעה כמו כבלי עזר, אז יתכן והמגבר או צרכן אחר מחוברים לא נכון ו/או זולגים מסיבה אחרת.

באוטו של חבר מאותו הסוג ועם נפח מנוע כזה, היתה בעיה כזו וזה היה הטרמוסטט. לא יכול להבטיח שזה מה שקורה אצלכם.

ראשית בדוק לחץ אוויר בכל הגלגלים לפי הוראות יצרן. האם הוחלף גלגל / צמיג?

לא מילר. אקספרס. http://www.hyundaimotors.co.il/service/centers/express_haifa/#gref

מוסך מורשה היבואן בחיפה, מומלץ. מוסך אקספרס. גש לאבי.

כן. וגם צריכת דלק.

אם זה לצורך דיאגנוסטיקה עצמית זה נחמד אבל לא באמת רציני, אלא אם אתה ממש פריק של טכנולוגיה או מעוניין "להכנס" לזה. ככלל, ככל שלא דולקת נורית תקלות מנוע ואין איזה זיופים או תופעות מוזרות, לא באמת יש הכרח לחפש קודי תקלה. תצרוכת דלק מעבר לתחום התקין מבחינת ייצרן הרכב, תדליק נורית תקלה, שכן , מחשב הרכב יזהה תנודות / אי תנודות של גרף חיישני החמצן שמחוץ להגדרות היצרן. אם אתה רוכש רכב, כדאי בנוסף לבדיקה במכון איכותי, לבדוק במוסך מומחה או מוסך יבואן מומחה את הרכב תוך גם חיבור למחשב וקבלת הצעת מחיר לתיקון הליקויים שנמצאו במכון הבדיקה.

מדובר במידה מקורית וחישוקים מקוריים כפי שנמצאים בדיוק ברכבים מאותו זמן ייצור ושנמצאים בארץ.

האוטו עלה לכביש 11/2015. ברשיון רשום מידות של 19אינץ' ואילו בשנה זו הרכב מגיע מקורי עם 18אינץ' לגבי ה 19 אינץ' שרשום ברשיון הרכב מצויין שם 88Y כאמור, הרכב הגיע בפועל עם 18אינץ'

שבוע טוב, מבקש המלצה לצמיגים מידה 18": 225/40/18. - אני מחפש צמיגים ספורטיביים, לנסיעה יומיומית זריזה, ולא יקרים. - אני לא מחפש צמיגי מסלול שנאכלים אחרי 15,000 ק"מ. הצמיגים המקוריים שבאו עם הרכב (Bridgestone Potenza) עשו עבודה מעולה לצורך העניין.

כן. הבעיה הינה הזוית שבין הרמקול / ים ממנו/מהם אתה שומע את הצד השני שמדבר איתך, לבין מיקום וזוית המיקום של המקרופון. ככלל, הרמקול צריך להיות בכיוון הפוך למיקרופון של הדיבורית. ככל שלא ניתן לעשות זאת [במיוחד כאשר מדובר ברמקול אשר מותקן במיקום המקורי של יצרן הרכב] אז תנסה להזיז את המיקרופון למיקום אחר או פשוט יותר - להסיט אותו ככל שאתה יכול לזוית מסוימת לכיוון מנוגד מהרמקול

אני נוטה להאמין שמדובר באטם מכסה שסתומים ולא באטם ראש מנוע. כדאי לבדוק מול המוסך האם הסבירו לך כראוי. בכלל, ככל שמדובר באטם ראש מנוע דווקא, הדילמה לא פשוטה. מילא האוטו היה עם 50000קמ', ברור שאז היה ללא ספק כדאי להחליף מנוע.

על אף הבדיקות שערכת, יש לנסות עם מצבר חדש, לחילופין, לבדוק מתחים למוח האזעקה בזמן סטרטר.

האם ניסית לעמוד ליד דלת הנהג עם השלט, לכוון לכיוון הדלת, וללחוץ כ 10 שניות ברצף?

כשהחלון למטה, העלה אותו בשלבים למעלה. כאשר הלחיצה האחרונה שהוא למעלה תמשיך ולחץ מס' שניות. נסה כמה פעמים עד שיסתדר.

איזה שלט? מקורי / בהתקנה מקומית? גש לכמה מתקיני אבזרים לקבל הצעת מחיר.

לא להאמין שמי שהחליף טרמוסטט לא הוציא אוויר מהמערכת. לא להאמין. רשלנות מקצועית לשמה.

סע רחוק יותר אבל מקום מאוד מומלץ וכנראה כדאי: לדיזל השרון. מנסיון של חבר: כדאי לתאם מראש. אם אינני טועה, זה באיזור תעשיה ישן נתניה.

כדאי אחד לשבוע או עשרה ימים, לעשות נסיעה של עשרים דקות עד חצי שעה או לעמוד בחניה עם מנוע פועל ב 1300 סל"ד למשך זמן דומה, רצוי כאשר מזגן לא פועל.

יש לבצע חיבורים בעזרת הלחמות בלבד, ולבצע בידוד איכותי.

כל חשמלאי רכב איכותי ימצא את הבעיה והיא לא אמורה להיות יקרה. בכלל, כדאי לבדוק האם לא מגיע פיקוד פלוס לפנס או האם לא מגיע פיקוד מינוס לפנס או אם בכלל שתי הנורות "שרופות".

בדוק האם אתה במצב "ספורט" , ואם כן, נסה במצב רגיל NORMAL או ECO , ככל שיש אופציות כאלה אצלך.

בדקת טלפונית מול המתקין וזו אינה בהכרח בדיקה מקצועית, בלשון המעטה. בכלל, יש לבדוק האם חלונות החשמל שלך מסוגלים להסגר דרך מפתח הרכב בהחזקה קבועה של המפתח במנעול דלת הנהג למצב סגירה למספר שניות. לעניין הרדיו, יש לוודא שהחוט האדום, יחובר למתח אחרי סוויץ' ולכל הפחות למצב ACC בסוויץ' ולא למתח קבוע. נראה שאצלך מי שהתקין את הרדיו, חיבר את החוט הצהוב והאדום יחדיו למתח קבוע. את הצהוב יש להשאיר למתח קבוע ואת האדום למתח ACC או ON. טרם ביצוע השינוי יש לוודא שהוראות יצרן מכשיר הרדיו אכן מורות על חיבור החוט הצהוב למתח קבוע ואת החוט האדום למתח אחרי סוויץ' ACC

אם אין סירקולציה תקינה, הטמפ' שתגלה בנוזל הקירור תלויה במיקום החיישן ואינה מצביעה בהכרח על טמפ "כללית" במערכת. אם צינור אחד קר, יש שתי אפשרויות: הטרמוסטט לא "פתח" כי נוזל הקירור עדיין לא בטמפ' המינימום הנדרשת או הטרמוסטט לא פתח כי הוא תקול/תפוס ואינו מאפשר מעבר חופשי של נוזל קירור.