דני זומרשטיין

אכן נראה שיש קפיצות מתח שלא אמורות להיות ונראה שנובעות בתקלה בוויסות המתח. טרם החלפת רכיבי טעינה ובקרה כדאי לבדוק האם המצב התקול הזה נשאר וקיים גם כאשר ברכב מותקן [ולא רק כחיבור עם כבלי עזר] מצבר חדש תקין - [לצורך בדיקה בלבד מבלי לרוכשו] -

אנא שים לב להצעה מהותית בחשיבותה שכבר כתבו לך: ואוסיף, היו מקרים שבעת תקלות במע' כריות האוויר, ובמקום לתקן את המערכת, "היה מי שדאג" שבמקום לתקן את המערכת, בסך הכל תדלק נורית ביקורת עת פתיחת סוויץ' ותכבה עת המנוע פועל, וכל זאת כאמור, כאשר מערכת כריות האוויר אינה תקינה ואינה מוכנה לפעילות במקרה תאונה חס וחלילה. מצב בו הנורית דולקת במצב זה אינה בהכרח מצביעה על חסור תקינות אבל מחייבת לטעמי בדיקה בסקנר ייעודי.

היתה לי תופעה זהה בפניות ימינה בסקודה סופרב 2010 1.8TSI . הח' פילטר לא פתרה את הבעיה ולא המשכתי לחפשה כי עשיתי טרייד לסקודה חדשה מאותו הסוג ששם לא היתה בעיה כזו. אולי כדאי לבדוק גם בפורומים של סקודה סופרב מנוע 1.8 מאותם המודלים.

מיקום העסק והטלפון: האקדמיה_לשטיפת_מכוניות_של_פרופ'_רענן_חסון

ה ״אקדמיה לרחיצת רכב של פרופ׳ רענן חסון״ [שהיה בעוספיא ועבר לדליה] הוא מספר אחד. מקום איכותי ללא תחרות. שטיפה איכותית במלוא מובן המילה זה אצל רענן בלבד. מגיע לו פירגון הכי גדול שאפשר! לכל רכב מתייחסים שם כאל פרוייקט. הכתובת: כביש עוקף דליה ואתם יכולים לומר שאני המלצתי.

מה זה "בעיות טורים"? סיבובי סרק לא יציבים כשמנוע חם? כשמנוע קר? או סיבובים נמוכים כשמנוע קר / חם? באיזה טווחים נע מד הסל"ד - ככל שיש כזה מד ברכב? רעידות? מנוע כמעט כבה? כאמור התיאור שלך לא מספיק על מנת לתת כיוון אם בכלל.

יש לוודא שאכן הבעיה היא באספקת הדלק - אם בעיה "מכנית" [לא מגיע דלק] או בעיה חשמלית שבגללה לא מגיע דלק למנוע. יש לבצע מספר בדיקות: כדאי לבדוק שמגיע מתח מלא למשאבת הדלק בזמן שזה קורה. לצורך כך ניתן לחבר מכשיר מדידה דיגיטאלי או סקופ או מחליף סקופ בחיבור לחיוט המינוס [ולא לגוף הרכב] ולחיוט הפלוס של המשאבה, אז לראות האם יש נפילת מתח בזמן שזה מתרחש. אם אין נפילת מתח: לבדוק שהמשאבה תקינה ו/או בהחלפה אף זמנית למשאבה אחרת. לבדוק שאין חסמים ואו כשלים "מכניים" במערכת זרימת הדלק, ובכל מקרה לשקול להחליף פילטר דלק גם ולמרות שהדבר קורה רק בפניות ימינה - [סיכוי שזוהי הבעיה - קלוש עד בלתי אפשרי.] לבדוק שאין בעיה במיכל הדלק שבעת נהיגה בסיבוב ימינה נמנע מהמשאבה [ככל שהיא תקינה וככל שהיא מקבלת מתח חשמלי תקין], מלפעול. לעניין בדיקת לחץ דלק בשעון ייעודי בזמן הופעת התקלה: חיבור שעון לחץ דלק יעיל מאוד הוא ואולם, ברגע התרחשות התקלה, וגם אם אין אספקת דלק במנוע, השעון עלול להמשיך ולהראות לחץ דלק ובעצם הלחץ באותו הזמן הוא הלחץ במערכת הדלק ולא לחץ דלק גרידא. לכן, [ולא רק] במקרים של חשד לבעיה באספקת הדלק יש לבצע בדיקה נוספת מהותית ביותר והיא: בדיקת ספיקה למערכת הדלק [בהתאם לנתוני ספיקה של היצרן או חב' השיפורים ככל שבוצע שיפור ברכב.] ככל שלא מצליחים לאתר את הבעיה ניתן לייצר "מנגנון" אספקת דלק חליפי [לצרכי בדיקה בלבד!] למנוע בזמן שהתקלה מתרחשת ובכך לוודא האם אכן מדובר בחוסר דלק. מנגנון כזה יש לייצר בצורה מקצועית ובטיחותית על ידי בעל מקצוע מומחה בלבד. למה? כי זה דלק וכי זה מסוכן. דרך אגב, האם בדקת ב גוגל ובפורומים מקצועיים בחו"ל האם התופעה מוכרת? - [כך אולי תוכל לחסוך זמן יקר וכספים רבים]

אין קשר

1. צריך לראות מה כתוב בפוליסה של השמשות. 2. אם כתוב שזה לא כולל, אז זה לא כולל, אבל לא באמת בטוח שזה יעמוד לזכותם במבחן בית משפט, שהרי אם ניזוק חלון ויש להחליפו, יש להחליפו ובשביל זה אדם רוכש ביטוח שמשות, שאם לא כך, הרי ניתן שיחייבו אותך גם על זמן פועל, גם על הובלת חלון, על אחסנת חלון ועל שלטים המצביעים שהגעת לבית העסק הנכון..

השלט בתמונה שצרפת הוא אוניברסלי . יש בפנים פוטנציומטר לכיוון עדין. ככל שאין לך נסיון בכיוונים מאוד עדינים שכאלה, עדיף שלא תיגע בו כדי שלא תאבד לחלוטין שליטה. כמעט כל אחד יכול לשכפל את השלט הזה. הערה: במקרים נדירים טווח הקליטה מתקצר עקב בעיה במע' האזעקה עצמה ולא בגלל השלט.

תצטרך סט חליפי, ושים לב - תצטרך 4 מתגים. לעניין המתגים, מתג בכל דלת אחורית, וסט מתגים קדימה לשליטה של הנהג על החלונות האחוריים. כמו כן, יש לדאוג שיהיה לך מתג נטרול. מתג נטרול הינו מתג שיבטל אפשרות של הפעלת החלונות מאחור על ידי מי שאינך רוצה שיוכל להפעילו - דוגמת ילדים קטנים. לשאלתך, מחיר, אין לי מושג מעבר להערכה שסט לרכישה כולל שני מתגים נוספים [הסט אמור להגיע עם שני מתגים בלבד] , התקנה ומעמ יגיע לכיוון ה 1000 שח. הערכה בלבד. בדוק אצל חנויות שמתקינים.

על מנת להבטיח את זכויותך תוציא להם מכתב המסביר שתיבת ההילוכים אינה תקינה, שלח את המכתב בדואר רשום ו/או באישור מסירה ידני וזאת לפני שהאחריות תסתיים. רצוי שגוף מקצועי נייטרלי יבדוק [אף בתשלום - כמו מכון גירים מומחה אחר] את הגיר, ויוציא לך חוות דעת כתובה.

אתה רוצה להתקין מטען בתוך תא הנוסעים, והלעביר חוטים לתא המנוע? אם כך, מהיכן תזין תספק חשמל למטען עצמו? לא ברור לי מה אתה רוצה לעשות בדיוק.

אני מבחין בריצוד רק בסרטון האמצעי והוא בהחלט נראה לא תקין.

ככל שהרכב חדש פחות משנה על הכביש, דבר עם הסוכן ביטוח ותתעקש על מקורית או אף דבר עם החברה עצמה, ורצוי בכתובים.

תעלה /קישור לסרטון שיראה את הריצודים ויותר נכון את הקצב שלהם. יתכן שמעת לעת כמו למשל עת כניסת מאורר רדיאטור לפעולה או הפסקת פעולה שלו אתה רואה קפיצת/נפילת מתח מה שסביר. סרטון יבהיר אם מדובר בתקלה.

אם המצית מחובר לחשמל הרכב דרך חיווט העונה להגדרה מס' 30 [בניגוד לחיוט מס 15 וחיווט ACC- חיבור לחשמל הרכב לאחר פתיחת סוויץ' ] ובתנאי מצטבר שחיוט הזנת המתח למצית הינו תקני, אינו בעל מפלי מתח ועבר של התחממות לאור הפעלות קודמות [ו/או רבות] של המצית, ובתנאי כאמור שהחיווט הקיים מסוגל להעביר אמפרג' מאת המטען לכיוון המצבר דרך שקע המצתית ולאורך זמן ומבלי להתחמם, ובתנאי שבית המצית עצמו מסוגל לעמוד בכך, וככל שמדובר במטען מסוג "טעינה איטית" [בלבד] אז התשובה היא שיש מצב שאפשר, לא לפני שעוקבים אחרי אי התחממות בית המצית וחוטי ההזנה שלו. אבל לא ברור מדוע זו הדרך בה תבחר לטעון מצבר.

הייתי מתחיל בבדיקה קצרה אבל עם מכשיר ייעודי ומקצועי למצבר - בדיקת תקינות, אך לא פחות מבדיקה במכשיר חשמלאים ישן לבדיקת עומס, ובנוסף בדיקת טעינה לטעינה תקינה ולאי טעינת יתר. לפני בדיקה בעומס, יש להפעיל אורות דרך -אורות ראשיים- למשך כ 10 דקות ואז לבצע את הבדיקה. אם הכל תקין, אז להמשיך לרכיבים עצמם ואו למעגל החשמלי שלהם. בברכה

ציינת שהרכב לא הניע. מאוחר יותר חברת כבלים, ושוב הוא לא הניע. כפי שרשם קודמי, נראה שחיברת את הכבלים הפוך, אז נשרף נתיך הגנה. איתרת זאת, החלפת את הנתיך, והנעת. - אני מניח שהנעת בעזרת כבלי עזר - אם נכונה הנחתי, הרי שהבעיה הראשונית, לא נפתרה. יתכן ויש בעייה במצבר או בזליגה ממנו על ידי צרכן / צרכן סמוי. במידה והיה נתיך ראשי שרוף למרות שאולי לא חברת את הכבלים הפוך, הרי שגם במקרה הזה הבעיה נשארה. נתיך לא נשרף סתם כך. בברכה

תחליף שמן מנוע ופילטר שמן כל כמה אלפי קילומטר.

מבלי להתייחס לכלל הנקודות שנרשמו לרבות הכסת"חים, יש מה שמפריע לי מאוד ויותר מהכל מכל שנרשם בטופס הבדיקה וזה: מנורת ביקורת מנוע דולקת... מנורת חוסר מיים [נוזל קירור?] דולקת... לא רק שמשתמשים עם הרכב באופן שגרתי במצב הפסול הזה, אתה עוד מעז לגשת כך לבדיקה..

אם אותו השלט מפעיל את הנעילה, אז כן. הנעילה לא תפעל דרך השלט. ניתן להתקין מע' "שלטי נוחות" . זה לא יקר ואז יהיה לך שלטים חדשים לנעילה בלבד.

חייב טיפול מקצועי ומהיר. אתה עלול למצוא עצמך עם מנוע שכבה באמצע נסיעה, או אז אין לך הגה כח, אין לך ברקסים, סכנת מוות לך ולסובבים אותך. מהר לחשמלאי / למוסך מורשה היבואן / מומחה אחר לסדר התקלה. אל תסע כך עם הרכב בכלל אלא למוסך בלבד. אל תזלזל!! ועוד-- לא לנסות לתקן את החלק התקול. רק החלפה ורק למקורי. !!!!!

רון, ממוסך רון. גשי אליו. אישיות מקצועית ישרה ידועה ומוכרת בפורום זה לאורך שנים רבות. נקודה. http://rongarage.co.il/

רשמת מוזר לי מאוד שאתה מסוגל להבחין בריצוד האור בשעות היום. אם בכל זאת אכן כך, ואם מדובר בנורות רגילות, ולא מסוג קסנון או לד, וככל שאין קפיצת מתחים בבדיקה בפועל על המצבר עצמו בזמן הריצוד, הייתי שוקל בדיקת מתחים על חיווט הנורות לראות אם יש קפיצות. בכל אופן, ככל שקיימת ברכב מערכת שמע עם מגבר ו/או עם מגבר וסאב וופר, בדוק האם קיימים ריצודים גם כאשר מע' השמע במצב כבוי.