Aviram-C

המטרה היא אכן לקנות בסביבה (כרגע חשבנו על פרדס חנה) שזו אופציה גם למגורים. כלומר לגור שם בשנים הראשונות, לא להשקיע הרבה בדירה ולאחר תקופה למכור אותה ולשדרג. הרצון הוא גם לשלם משכנתא אגרסיבית יחסית (עד כמה שאפשר) על מנת לאפשר שדרוג מהיר. לצערי, אנחנו לא מבינים הרבה ולכן מחפשים מידע. כמו שאמרתי אף אחד לא יודע להעריך מה יהיה מצב השוק עוד שנתיים שלוש. השאלה כאן כמה באמת עליה במחיר מגולמתת ברווח עתידי בהסתכלות על כל שאר ההוצאות וההפסדים של רכישת דירה כמו שציינתם עו״ד וממד תשומות הבניה לדוגמא שמדוברות בעשרות אלפים ויותר. לחכות שנתיים זו אופציה? צריך להכניס למשוואה גם את שכ״ד שאנו משלמים כיום. נשלם אותו בכל מקרה בשנתיים הקרובות ואם רק עוד שנתיים נקנה על הנייר אז מדובר על תקופה ארוכה יותר, כסף שפשוט הולך לפח.

אז ככה, אני ואשתי רוצים לקנות דירה באיזור מגורינו (כפר יונה) אך המחירים גבוהים מדי עבורנו. בעוד שנתיים וחצי כשייפתחו לנו קרנות השתלמות (או לחלופין נספיק לחסוך עוד - יש לנו יכולת חסכון גבוהה יחסית, השכר שלנו ביחד מגרד את ה-30 נטו מלמטה) שישלימו לנו את ההון העצמי הדרוש עבור דירה כאן נוכל להרשות לעצמנו דירה כזו אך אם תהיה עליית מחירים (סביר להניח) נצטרך להשלים יותר ממה שהיום. לכן, חשבנו לקנות דירה להשקעה לטווח קצר, שנתיים שלוש, אפילו כזו על הנייר שתהיה מוכנה בסוף התקופה הרצויה אך כזו שבמידה של עליית מחירים תגלם את העליה גם אצלה ונוכל למכור אותה עם הרווח הצפוי וככה לא להפגע מעליית מחירים גם באיזור שלנו (שׁכבר ״ספג״ עליית מחירים דיי משמעותית). כמובן שאף אחד לא יכול לנבא את השוק ואי אפשר לדעת מה יהיה, אך נדמה שזו האופציה הטובה ביותר. אשמח לקבל קצת מידע מהמומחים כאן, האם זו אסטרטגיה טובה ואם כן, היכן שווה לנו לקנות דירה להשקעה לטווח קצר, או שיש אופציות אחרות טובות יותר. למכור את הרכבים - לא אופציה. תודה מראש.

מחירים מעולים. לובינסקי לא סתם מדברים לאחרונה, סחתיין ואמן עוד יבואנים יהיו אגרסיבים כמותם.

הקהל הפוטנציאלי של ה 308 דומה יותר לרוכשים של המגאן מאשר לרוכשי הקופרות.

מודה שאני לא הכי מעודכן, אבל הדיבורים אומרים על 250-280 כ״ס. אם תעלה חצי מליון שקל (60 אלף יותר ממחיר התחלתי של קיימן בישראל עם 20-50 כ״ס פחות) היא לא ממש תמכר. מצד שני, לא בטוח שיש תכניות להביא אותה לארץ או רצון כלשהו על ידי קרסו למכור רכבי ספורט.

נראה מדהים! חוויה אדירה לגמרי למרות שלא ממש מדבר אלי והכביש עדיין ההעדפה הברורה שלי. אבל ממש כייף לראות גם את התמונות גם את הוידאו ובעיקר לקרוא את החוויות והתחושות.

למה שיביאו? ויתמחרו ב-140 אלף ש״ח? מי יקנה אותה במחיר הזה?

נתקלתי במגאן הצהובה באינסטגרם כמה פעמים. לא ידעתי שהיא יוצאת גם לטיולי נהיגה. או שזה היה מפגש סטטי בעיקרו?

*** חבר מוכר *** פולו GTI 2016 DSG עליה לכביש בינואר. 5 דלתות שמורה וחדשה לגמרי בצבע שחור. ללא תאונות או שריטות. 15 אלף ק״מ בלבד. תוספות: דאון פייפ + צנרת 3 אינץ׳ תוכנת ניהול מבית GIAC סטייג׳ 2, 260 כ״ס. מתודלקת 98 בלבד. פנסי לד על כל הרכב, מצלמת רוורס, סאן רוף, ג׳אנט 17 מקורי. מערכת שמע משודרגת ומושקעת עם מגבר, סאב, מערכת אנדרואיד 10 אינץ׳ תפעול מלא. גמיש לרציניים. 052-3432655 ברי.

אם אחת מהן נמכרה ב -515 אלף ש״ח (ללא תוספות נוספות) שלח אלי את הבנאדם. יש לי כמה דברים שאני צריך למכור.

נראה מדהים! בשרשור המקורי היה מדובר על הערכת עלות של 9000 ש״ח. אפשר לקבל מידע אם הוא היה מדויק, או לפחות קרוב למחיר הסופי?

רוני, איך הפוקוס RS בהשוואה למגאן ? ראיתי שלא ציינת אותה ברשימת המכוניות שהיה לך כייף לנהוג בהן.

פאן וכייף ב-240 אלף שקל זה הרבה. הרבה מאוד מאוד מאוד לחובב הנהיגה הממוצע. בשביל כייף נטו מיאטה ישנה (אולי אפילו עם מקצת שיפורים) תיתן לא פחות. לא יצא לי לנהוג אבל כן יצא לי לשבת בתוכה ולהתרשם וחייב לציין שאהבתי ממש. נכון, התנוחה נמוכה מאוד ולא נוחה וליום יום עבורי ועבור הרבה אחרים זה לא פרקטי בעליל, אבל יש בה משהו מיוחד שמרגישים מהרגע שרואים אותה.

אחלה אנשים, המון ידע ומקצועיות וכמובן מחזיקים מוצרים איכותיים ככה שהמחיר בדרך כלל שווה את זה.

מדהים איך כל הפוקוס בארץ נופל על מכונית נישה יקרה שמדברת לאחוז נמוך עד אפסי של לקוחות הונדה. ועדיין, זה כייף לראות את זה ואני בטוח שלמרות המחיר הגבוה משמעותית מהלאון והמגאן, היא תמכור יפה מאוד וזו לא תהיה השערה מופרעת להמר שהיא תמכור גם הרבה יותר מהמגאן, שעולה 70 אלף פחות. שם בקרסו, עושים הכל כדי לא למכור.

חלום רטוב. מצידי בצבע קקי שמנת עם מדבקות פסים מדילר בכפר קאסם.

סביר שכן וסביר שלא. ברמה הזאת אני חושב שזו העדפה של נהג, פחות בקטע של טובה יותר וטובה פחות. המגאן, שהוצגה לראשונה לפני 7 שנים ונחשבת לזקנה בחבורה, עדיין נחשבת בעיניי רבים לסוג של בנצ׳מרק בתחום ההוט האץ׳ ואפילו במבחן האחרון של ה-20 מכוניות של איבו היא הגיעה למקום השלישי אחרי הפוקוס והמרצדס. אז נכון, הגרסאות שיש בארץ הן לא הטרופי עם משקל מופחת (וללא מזגן, מה שכמעט מבטל לגמרי את הצדקתה בארץ) ובולמים משודרגים. אבל עדיין, קשה לי להאמין שההבדל יהיה חד משמעי. המבחן הגדול של המגאן יהיה עם הצגתה של המחליפה בשנה הבאה, שעדיין לא ידוע אם תהיה הנעה קדמית או כפולה מה שישנה לגמרי את התמונה.

לא נהגתי על הסיויק ולא יכול להגיד אם הוא מהנה יותר או פחות מהמגאן, אבל היא בהחלט מתחרה ישירה שלה בכל מה שקשור לנהיגה נטו, כפי שהגדרת את הסיויק. ב-80 אלף פחות לא אמורות להיות הרבה התלבטויות.

פיתוח של רכב ספורט (עזבו אותי רגע מהגדרות של הוט האץ׳. רכב של 350 כוח עם הנעה כפולה ו 0-100 בכמעט 4.5 שניות והתנהגות דינמית פסיכית זה רכב ספורט) כמו ה-RS לוקח המון שנים. לא רק פיתוח אלא בעיקר מחקר ותכנון. אם יונדאי הצהירו על זה עכשיו והפיתוח אמור להסתיים בשנה הבאה, קשה לצפות למשהו שיהיה דומה לפוקוס. בכל זאת, רכב עם מסורת של שנים וחברה שיודעת דבר או שניים על רכבי ספורט. אם יונדאי היו אומרים תוך חמש שנים אנחנו מוציאים רכב שמתחרה בפוקוס, הייתי אולי לוקח את זה יותר ברצינות. ולמרות זאת, אשמח מאוד לאכול את הכובע.

יש הבדל משמעותי בין ימי מכירות של סוף שנה לימי מכירות במהלך העונה. בדרך כלל לא נדיבים בהנחות שם.

שיעיפו כבר את הצבע הצהוב הזה ויתנו לנו לבן.

רשמת שאתה נזהר לא לנהוג ברוב היכולת של האוטו. ספק אם יש נהג לא מקצועי שיכול להגיע לחלק העליון של יכולות הרכב הזה. אתה יודע מה, לרכבים שעולים ספרה אחת פחות. המגבלה שלנו כנהגים לרוב הרבה יותר נמוכה מהמגבלות של הרכב.

על הרינג. הנהג של הקופרה מכיר את המסלול ברמה פסיכית ונוהג שם על בסיס קבוע אז אין מה להתרגש.

גם מה הקשר? מכני או לא, עשית מדידות בין הקונטי לקאפ 2 וראית שהוא טוב יותר? על אותו רכב במסלול? על מספר רכבים במסלול? מדדת זמנים? צמיג זה דבר סופר חשוב בזמנים על מסלול, אבל לרשום את זה כיתרון שמבטל את הגינות המבחן, נו באמת.

העליה בשימוש בתיבות ידניות בארץ היא בעקבות העליה במכירות של רכבים קטנים וזולים. בתקופה שהסופר מיני שלטו פה בצורה מוחצת הן נמכרו עם תיבות אוטומטיות ברוב מוחלט, למרות שבאירופה הגירסאות הידניות שלהן בלטו יותר. במדינה כמו שלנו שכמות הפקקים רק עולה וזמן ההמתנה בפקק נעשה בלתי הגיוני, אין הצדקה אמיתית לצרכן הישראלי לקנות תיבה ידנית. אני בטוח שגם רכבי ספורט שנחשבים לטהורים ועבור חובבי נהיגה כבדים יותר כמו ה BRZ וה 370z נמכרו כאן יותר בגרסאות אוטומטיות. אני אישית תמיד אעדיף ידני ולמעשה מעולם לא היה לי רכב אוטומט. גם אם זה אומר ביצועים פחות טובים קלות מתיבה דו מצמדית אני עדיין אעדיף ידני ועשיתי זאת גם ב-3 שנים שגרתי בדרום תל אביב ופגשתי את איילון מדי בוקר וערב.