Aviram-C

המאזדה בחירה אולטימטבית. הייתי לוקח אותה בכל יום. מהמראה, לאיבזור, כוח ואפילו מהנה לנהיגה יחסית למתחרות.

הניזמו הלבנה עברה תאונה? ראיתי אותה ממש לא מזמן עם בחורה מאחורי ההגה וגבר לידה. ולמרות המראה היפה הזה, האוטו בהחלט גנב את ההצגה. יפה וסקסית בטירוף!

באתי לרשום שזה דיון מצחיק ותלוש. אבל הקדימו אותי.

מחזק מאוד לגבי הוובר. יש לי 3 שנים את ה Q3200 ולהגיד שהוא עושה את העבודה שלו בצורה מושלמת יהיה אנדרסטייטמנט. פעמיים ניקיתי את המבערים בצורה רצינית וזה החזיר אותו למצב עבודה התחלתי. כמו שרשמו, אחרי מספר פעמים הרשת תופסת שכבת שומן דקה (אגב, בגלל זה ההמלצה היא לא לנקות אותם עם חומרים חזקים, מלבד זה שמדובר באוכל שאתה מכניס אחר כך לגוף...) והאוכל פשוט תענוג. ספק אם מישהו יוכל להבדיל בין סטייק על מנגל ותיק עם טעמים חזקים לבין גריל פחמים. כן תמצא את עצמך קונה יותר בשר ואוכל יותר, אבל אם זה פעמיים בשבוע זה בטח לא נורא מבחינה תזונתית. אלא אם כן הפעמיים האלו יהיו משולבת עם כבד אווז ואז, בהצלחה בצינתור הקרוב אז נכון שהוובר לא הגריל הטוב ביותר וגם ה BTU שלו יחסית נמוך למתחרים עם ארבעה מבערים, אבל הוא פשוט סוס עבודה והיתרון הכי גדול שלו - הוא קל לניקוי ומשתמש בטריק פשוט ונחמד שמרכז את כל השומנים והשאריות למטה בתבנית אלומיניום. לגבי התחזוק היקר, זה לא נורא לדעתי פעם בכמה שנים (אצלי עדיין לא הייתי צריך) להחליף מבערים במידת הצורך ולשלם 400 שקל. אבל זה גם במקרה הגרוע. תתחדש ובתאבון! (אנטריקוט, עם מלח גס ופלפל גרוס רק אחרי שהוצאת אותו מהמנגל - אמאל׳ה)

לאשתי היתה פיקנטו 3 שנים, סך הכל אחלה רכב האמינות היתה מושלמת ומלבד טיפולים לא הצטרכנו להגיע למוסך ובטח לא לנצל את האחראיות. הרכב נגנב והמחליפה תהיה כנראה אחרת, אבל לטעמי ונסעתי לא מעט על הרכב הוא בהחלט מספק ומעל ומעבר לבחורה צעירה שרק הוציאה רשיון. דיברתם פה קצת על מה היה בתקופה שלכם וחלקית שלנו (בכל זאת, בן 32), אבל אותי דווקא מעניין יותר מה יהיה בעוד 20 שנה ש אנחנו נתחבט בסוגיות האלה. עם יוקר המחיה שרק עולה ועולה, מפחיד אותי לחשוב שזה מה יהיה. אבל זה כבר אוף טופיק לחלוטין. בקיצור, פיקנטו, אלא אם כן בא לך על צריכת דלק טובה יותר.

לעבור לאיביזה קופרה חדשה זה מעבר מלא בחסרונות עם יתרון אחד של רכב חדש מהניילונים עם אחריות ומה שנלווה לזה. אם כבר לשנות אז ללא ספק הייתי הולך על אופציה מהנה יותר לנהיגה, אחרי שלושה רכבים עם יכולות דינמיות טובות, אבל משעממות, שווה לך באמת ללכת לכיוון השני גם על חשבון תא נוסעים איכותי פחות. ה-208GTI אופציה נהדרת ותמורה מעולה, האבארט׳ תהיה שיקול אמוציונלי יותר. אני בכלל הייתי חושב על קליאו ספורט 203 ועם הרבה עודף (שנתונים 10-13) אבל פה מדובר באמת בחתיכת פשרה מבחינת פנים הרכב והאבזור שהוא ספרטני מאוד.

כל הבלאגן הזה לדעתי שווה לך עד סכום של 300 אלף, אולי אפילו 320. ברגע שזה מגיע לסכום הזה לטעמי לא שווה את הבלאגן ושווה לבדוק דרך סוכנויות כמו איילון או אפילו יבוא מארה״ב, למרות שהבנתי שיש בעית זמינות שם של הרכב אבל אני לא כ״כ מעודכן. ואז, גם במחיר גבוה יותר, אולי זה משתלם לפי יכולת התקציב שלך. מה שבטוח, אם תחליט לעשות את זה אני אהיה הראשון לעקוב אחרי זה. הרכב הזה פשוט מסקרן ומלהיב בטירוף ואני אהיה מאושר לראות אותו כאן בארץ. בהצלחה!

כמו שרשמתי, זה שיש אלטרנטיבות לא ישנה את את העובדות שרכבים שנמכרים במדינה נייטרלית באופן מסוים, לא ימכרו כאן בהפרשים דומים. נכון, כשאין אופציות אחרות (ויש, אבל שונות ויקרות יותר) המצב בעייתי וכנראה לא קונים וכשיש אופציות מתפשרים, אבל תמחור הוא עניין מאוד קל להשוואה ולבדיקה. עבורך, זה משנה. עבורי, לא. אבל מי אמר שלרכוש רכב זה דבר אובייקטיבי והגיוני תמיד?

זה לא משנה. מה שעולה יותר ממה שצריך, לא תלוי בשוק סביבו או בהיצע הדגמים מבחינתי. התפרעות של היבואן לא משנה אם השם שלו שונה. זה שאין רודסטרים בסוכנויות ואין גרסאות של מיאטה פרארי טריביוט לה מזארטי שיוצרו ע״י היצרן, לא אומר שזה מעלה את שווי הרכב ברגע שהמחיר שלו בהשוואה (אובייקטיבית ונכונה) לעולם מופרז לחלוטין. תחרות אמיתית כמו שיש במדינות באירופה, זה המינימום שהייתי רוצה שיהיה כאן. מסכים לחלוטין, אם כבר ההשוואה עושה טוב ל-500 שכן בגרמניה כולנו יודעים שהיא תהיה יקרה יותר מהפולו.

מצחיק שיש נושא על המיאטה החדשה והתמחור שלה, בו לא הרבה יצאו להגנת היבואן וכמעט כולם שם פשוט תקפו והתרגזו על המחיר. מכיוון שיש פה כל כך הרבה חובבי המותג (ובאמת, עומר הוא אחלה בנאדם מהמפגש הקצר שהיה לי איתו והלואי עוד הרבה כמוהו אצל יבואנים אחרים) הלך הרוח פה שונה לחלוטין ולדעתי, בתור אדם אובייקטיבי לחלוטין שאפילו התעניין באבארט׳ ומאוד מאוד אוהב את הסגנון אין הבדל בכלל בין המקרים! תנסו להיות אובייקטיבים ולראות את הדברים בזוית אחרת ואולי תראו את זה גם אתם. אחרי שאמרתי את זה, רק אדגיש את זה שאני בהחלט בדעה של ״טוב לך תקנה, לא טוב אל תקנה״ ולא הייתי שותף להודעות שהיו בנושא המיאטה וגם לא כאן. אישית, במחיר הזה אני מעדיף את המגאן (האמת, גם אם הייתי מחפש בתקציב גבוה יותר כנראה) ונהנה מהבחירה שלי מבלי להכנס לשיקולים של יבואנים אחרים. גם קרסו לדעתי גובים מחיר מוגזם על המגאן, אבל לי אישית, זה מתאים.

לפי מה שאתה מתאר ועם הנסיון הנוכחי שלך - הרכישה שלך היא מעל ומעבר. כמו שרשמו, ההבדלים ביניהם יגיעו רק בקצה מעטפת הביצועים, קצוות שלנהג הממוצע עם הכשרה ספורטיבית קצרה גם ככה לא רלוונטים. במידה ותרגיש שזה חסר (ואתה לא) תמיד תוכל לשדרג בעתיד ולהשאיר את הכייף במעבר למשהו מתקדם יותר שוב. תתחדש ותהנה!

הייתי בצפון איטליה (וגם בהולנד שם המצב חמור לא פחות) לא מזמן, עם וויז, חזרתי נטול דוחות ולא תמיד הייתי 100% קשוב לוויז, אבל פה נכנס קצת אלמנט של מזל. הוויז פשוט מתריע על כל המצלמות ויזהיר אותך בזמן. לדעתי שווה מאוד להשקיע גם בחבילת גלישה בחו״ל, אני לקחתי אחת דרך גולן טלקום 20 ג׳יגה באיזה 100 שקל.

אתמול עשיתי נסיעת מבחן על ה-208, אוטומט. האמת הרכב ממש חמוד, בפנים גם מרגיש בסדר גמור, התא מטען גדול, המושבים ותנוחת הנהיגה נוחה מאוד. גם היכולת האצה של הרכב מרשימה יחסית. סך הכל, מההתרשמות שלי, אם הדברים הבאים לא מפריעים לך - זו אחת הקניות היותר מוצלחות שניתן לעשות היום: רעש רוח כבר ממהירויות בינונית ומעלה (במסגרת החוק כמובן) הגה פלסטיק שהורס את כל תחושת תא הנוסעים. יציאה איטית וכבדה מניוטרל. אני עדיין מתלבט בינה לבין עוד כמה מתחרות, עדיין לא יצא לי לעשות נסיעת מבחן על המזדה 2 והפיאסטה. יש טעם? אגב על הפיג׳ו הדגם הפחות מאובזר ב -83 והמאובזר ב -93 על הכביש. (שוב, אוטומט)

אז לאחר שגנבו לאשתי את הפיקנטו החלטנו לחפש רכב חדש עבורה שישמש אותה לנסיעות יום יומיות לעבודה (משהו כמו 10 ק״מ לכל כיוון) וגם אותנו כזוג לנסיעות ארוכות יחד עם הכלב ואולי גם עולל קטן בעתיד. המגאן תשאר אצלי ומעדיפים לא להוציא אותה לנסיעות האלה - ידנית, 3 דלתות ולא נוחה בעליל. מעבר לזה גם הבלאי שלה מיותר ויקר. הלכנו למספר סוכנויות ובתקציב לא ממש מוגדר של בין 80 ל 130 אלף ראינו מספר עצום של מכוניות, מ-i10 לפאביה, 500x, ג׳וק ועוד מספר רכבים. אפשר לומר שהסגמנט פחות קריטי אלא יותר המאפיינים שחשובים לנו בסדר יורד: אוטומט נוח חזק יחסית (לא בהשוואה למגאן כמובן) תמורה גבוהה לשקל מראה של הרכב מרווח סחירות טובה בעתיד אז בתקציב המדובר, מה האופציות שלנו? אשתי פחות אהבה את המראה של הפאביה אבל התאהבה ב- 500x שמגיעה ערומה לגמרי בגרסת הבסיס שנכנסת איכשהו בתקציב שלנו ותפסל כנראה, בגלל תמורה נמוכה מדי לשקל. שנינו אהבנו את הג׳וק שנותן תמורה מעולה ומאובזר בטירוף, אבל אולי ירגיש חלש מדי? נראה גם שהשוק שלו לא רע בכלל. כל שאר הידניות כמובן נפסלו. ה i10 היא למעשה אותה גברת בשינוי אדרת וה-i20 נראית לי פחות מתאימה בעיקר למול המתחרות העדיפות בסופר מיני. אצל החבר׳ה מפיג׳ו לא היינו ונראה שהיא לא ממש בעניין. אילו עוד אופציות אפשריות? כמובן מעדיפים בחלק התחתון של התקציב. אגב גם יד שניה בא בחשבון, לא יותר משנתיים-שלוש על הכביש. תודה מראש!

[video=youtube;kmnZ4-EUbIk] בדיקת ביצועים של חנקן מול אויר

אני חושב שהנקודות שבעיקר עלו שם הן הבעיות של כל המכוניות המודרניות. הגה פחות מתקשר, שימוש באלקטרוניקה ומחשבים ש״מכוונים״ את הנהג לנהיגה טובה יותר ופחות מעורבות שלו (השווה מול ה -ST, אבל עדיין אמר שהנהג מעורב יחד עם המכוניות) וכמובן הרבה כוח שמרגיש פחות ממה שאמור, כמו לדוגמא במיאטה. בקיצור, משהו שאני ואתה יכולים להבין מהנסיון שלנו עם קבוצת רנו ספורט, שעברנו ממכוניות כמו הקליאו דור 1 ו-2 למגאן. בכל מקרה, אולי מסתמנת פה מגמה שהכתבים האירופים יותר מתלהבים מהרכב לעומת האמריקאים?

אפשר להבין את הטירוף העולמי סביב הרכב, לא ראיתי כתבה אחת שמספרת על הרכב הזה שהוא פחות ממדהים. מצד שני, אחריי הייפ ובאז כזה, גם אם היה ייבוא מסודר לדעתי המחיר היה עולה הרבה מעל 300. לי אישית זה היה הופך את זה ללא רלוונטי, אבל צריך לחכות ולראות מה יוליד יום ואיך פורד יתמודדו מול הביקוש, כרגע נראה שמבחינה שיווקית המחסור רק יעשה טוב לרכב.

פשוט מדהים. השורה התחתונה - אין לנו אפילו אחוז תרבות מוטורית בארץ. אפילו לא חצי אחוז.

ה STI החדשה דורשת הרבה קיסטום ותוספות כדי להפוך למכונת נהיגה טובה ומושחזת. מהיכרות עם בעלים כזה (לא בארץ) אחרי הרבה כסף שהוציא עליה הגיע סוף סוף למה שרצה. לא כל אחד רוצה את זה ואצלנו זה עסק מאוד מאוד יקר ולא תמיד משתלם. כן, למה לא מובן? לטעמי היא לא נכנסת להשוואה בין ה-3 כדי היא שונה מהם מהותית, כפי שכבר רשם מתחתיך, הנעה כפולה נותנת חווית נהיגה אחרת לגמרי.

אני חושב כרגע שהפוקוס קצת מפספסת את המשולש של מגאן-סיויק-קופרה החברות להנעה הקדמית ונותנת חווית נהיגה אחרת, לפחות לפי מה הרשמים. לא בטוח שהיא תהיה מהירה מהן על מסלול למרות הנתונים המשוגעים, אבל כנראה שתוכל לתת יותר פאן, מבחינתי מול המגאן התחרות משמעותית יותר ובמחיר הנכון הייתי שמח להשוות ביניהם ולבדוק אפשרות של שדרוג.

250 לא יקרה כי המחיר שלה גם ככה גבוה יחסית למתחרות שעולות בארץ דומה ויותר. מה שכן, נראה היה ששווה לחכות. נשמעת כמו כייף אדיר !!

כמו שרשמתי בשירשור של ה ATS שמחירן כמעט דומה בארה״ב, אם המחיר יהיה 250 ומטה אז לטעמי יש פוטנציאל לא קטן של הזמנות. כמובן הכל תלוי במבחנים האמיתים של הרכב, שהוא כבר הרבה זמן חזק בחיפוש היום יומי שלי ברשת. אבל, מחירים כמו שרשם הבחור מעלי הרבה יותר הגיוניים ולא הייתי מתפלא אם היו ממריאים קצת צפונה.

אין קשר לרכב. ולמי שלא נתקל בזה, סע בכביש 6 בבוקר או בעיקר בערב מאיפשהו לאיפשהו דרך ניצני עוז.

בתור בעלים של 2 קליאו ספורט בעבר, מספרי מקטים של קנגו הם בגדר MUST

לא מסכים. 100% יכולת נהג. The ARSier, the Better!