Aviram-C

טוב, החג עבר, מתי נזכה לקרוא את התוצאות?

אם תמצא 4 איביזות סטנדרטיות.

בוא תוכיח לי את זה - שנה עם קליאו ספורט ו... 0 תקלות.

אני לא מברבר. אני פשוט חושב שהיתרון היחידי של האיביזה על שאר המוזכרות בנושא זה הוא פוטנציאל השיפורים שלה. הרי קליאו סטנדרטית חזקה יותר, 206 מהנה יותר וה-HGT זולה יותר לאחזקה. ומה זה קשור לנסוע במסלולים הרחק מאנשים?

טוב תקשיבו חבריקוסים, אמנם אני לא אהיה עם הקליאו עוד אבל ב-17.8 אני טס. חסר לכם לא לקבוע את זה לפני התאריך הזה, אני מציע את יום שבת ה-14.4 בתור יום לטיול לצפון. מה דעת המומחים בנושא?

האמת יש לי טיפ אחד שאני תמיד אומר לכל מי שלפני גיוס: תתאבד. וברצינות: קח הכל בקלות... או שבאמת תתאבד. רק אל תיקח אותי באמת ברצינות

מספר דברים: 1. ה-HGT תהיה זולה יותר לאחזקה (מבחינת טיפולים ב-ל-ב-ד) מהשאר ב-90% מהאקזמפלרים שתמצא. בוודאות. 2. מבחינת דלק, הקליאו לא נופלת מאף אחת אחרת ברשימה שהזכרת. 3. לגבי התנהגות, ה-GTI והקליאו מובילות הרבה לפני ה-HGT. 4. מבחינת כוח, ה-GTI מרגישה חזקה יותר מה-HGT אבל בטח שלא מהקליאו. 5. אם אתה לא חובב שיפורים, רעש והרבה פוזה - האביזה לא בשבילך. 6. קליאו, 206, פונטו. זה הסדר שלי.

אגב, נתון מעניין הוא שהאוטו יד 5. אנשים טובים שמכירים את הרכב ואת העבר שלו אמרו שהוא עבר התעללות לא קלה בכלל.

בדיקת ההספק לקליאו ספורט בדרך קבע עומדת בבדיקות של קומפיוטסט על אזור ה-115-120. שמעתי (ובדקתי) כאלו שנתנו 109, 113, 117, 128, שלי בבדיקה אתמול הוציאה 123 כ"ס, אגב כשקניתי היא היתה עם "115" בלבד... כשהבוחן אמר לי ש-"זה מאוד מאוד נמוך", פשוט עניתי לו ב-"כן, שמתי לב בזמן האחרון שהאוטו לא זז..." בקשר לבדיקה - אלעד היה איתי בקשר טלפוני מכיוון שהתעניין לגבי הקליאו שלי, אמרתי לו בטלפון שרוב הדברים הם לא כאלה רצינים מלבד הגיר שמאוד מפריע וכנראה קרוב להוצאה כספית רצינית (מי אמר שיפוץ?) ושאם הוא באמת רוצה את האוטו שפשוט ינסה להוריד אותו במחיר עוד קצת. כמובן שהמלצתי לו בחום לקנות אחת שמורה גם במחיר של עוד כמה אלפי שקלים, על מנת לקבל אוטו בריא יותר ולמנוע בעיות עתידיות.

תתפלא לשמוע שלא רק המנוע בהונדה עושה את ההבדל בינה לבין המיאטה. יש פה חבר פורום עם מיאטה מאוד חזקה, הוא היה צריך להשקיע לא מעט כדי שהיא לא תהיה סתם מיאטה חזקה אלא באמת תיסע חזק. כמובן שהיא בנויה יותר למסלול אבל הבנת את הכוונה.

לא מספיק האוטו קיצוני וקשה לנהיגה, להוריד משקל ולהוסיף כוח? בשביל מה זה טוב? סתם טיפשי לדעתי.... רק תנו לי לנגב את הריר שמסתיר את הפנים שלי....

בצער רב עקב נסיעה ממושכת לארה"ב, אני נאלץ למכור את הקליאו שלי - קליאו ספורט דור ראשון, שנת 2002 בצבע כחול מטאלי ומיוחד. אני יד 3 וכרגע האוטו עבר 91K ק"מ. מדובר בקליאו ספורט מאוד מיוחדת, מאוד מאוד שמורה, יפה ונדירה. שלדה נקיה, מנוע וגיר פרפקט, האוטו נראה חדש לחלוטין גם מבחוץ וגם במפנים (חוץ מההגה שהתקלף כמובן ויש עליו כיסוי - הפנים במצב נדיר) וגם כך מבחוץ. האוטו מרגיש מאוד מאוד חזק ונוסע מדהים, גם בהשוואה למול קליאו ספורט אחרות. הקליאו סטנדרטית לחלוטין ומעולם לא בוצעו שיפורים כלשהם ברכב. השינויים היחידים שבוצעו היו: 1. החלפת הג'נטים המקוריים בג'נטים של OZ סופרלגרה קלים יותר ויפים, באותה מידה. 2 . החלפת פנסים אחוריים בפנסים המקורים של קליאו דור שני. 3. צביעת פסי הקישוט בצבע כסוף (גוון של הקליאו ספורט הכסופה) מה שמוסיף מאוד למראה של הרכב. 4. מתקן לדיבורית מקורי של רנו (ניתן לראות בתמונה האחרונה) כל הטיפולים נעשו במוסך מורשה בלבד, כמובן יש לי עדיין את כל היסטורית הטיפולים של הרכב. טיפול טיימינג כולל נעשה מזמן, לאחרונה הוחלפו דיסקים קדמיים ואחורים במקוריים, כמו כן הוחלפה רצועת אביזרים. לא נחסך שקל מהרכב וכל פעם שהיה צריך להשקיע, עשיתי את זה באהבה ובכייף ומכל הלב. האוטו מעולם לא רצה לבקר במוסך מלבד פעם אחת כאשר ידית המשענת של הכיסא שליד הנהג הסתובבה סביב צירה - הוחלפה באחת חדשה ומקורית. לפני חצי שנה האוטו קיבל רביעיית דנלופ SP9000 חדשים והם במצב מעולה. אגב, למי שירצה אני מוכן להחליף את הג'נטים שיש כרגע על האוטו, למכור אותם ולהרכיב חזרה את הג'נטים המקורים. באוטו מעולם לא שתו, לא אכלו ובטח שלא עישנו, גם בידיים הקודמות של הרכב. כמו כן ישנה מערכת רדיו דיסק של פיוניר עם מגבר של חברת קראנץ', קומפוננט של קראנץ' וסאב של קראנץ'. לאוטו טסט עד ינואר 2008 (11 חודשים). באמת שמדובר ברכב במצב נדיר. קניתי אותה הרבה מעל המחירון וכמובן שהמחירון כיום לא ממש מעניין אותי (ובאמת שאין לי מושג כמה הוא) המחיר שלי הוא 65 אלף שקל ואני יודע שהיא שווה כל שקל, לפחות. כמו כן עדיין יש לי את הבדיקה של הרכב מלפני שנה שקניתי אותו שתוכלו לעיין ולהשוות עם בדיקה עדכנית. טלפון: 0525694222 - אבירם. לכל המתמקחים למיניהם - אני לא יהסס להשאיר את הרכב בארץ במידה והוא לא ימכר. פשוט יהיה כואב לי שהיא תעמוד כאן מבלי לנסוע. אז בבקשה - חסכו לי ולכם את השיחת טלפון.

תרדו מהבחור, אחרי 17 שעות בטוח שהוא סחי לחלוטין ומסוגל לנהוג והשאלה באמת נוגעת אך ורק לבדיקת שוטר.

תעשו טובה, עד שאני מוכר בלי נושאים על הקליאו כי אני מסוגל להתאבד

הנציגות הכחולה מהצפון מגיעה שוב. גיא - נשארו עוד חולצות של רנו? אם לא, אני מציע את שלי במכירה פומבית החל מ-99 ש"ח. הכובע לא למכירה. כנראה שאיתי יגיעו עוד שני בעלי קליאו, כחולה דור שני וכסופה דור ראשון. אגב! מה עם על האש ?

אתה בטוח שאתה יודע מה אתה רוצה? בגדול - רובן שחוטות, בעלות אין ספור ידיים ועם חצי אוטו משופץ. האם הוא חזק? יש שיגידו, תלוי למה אתה משווה ובאיזו שנה נעשתה ההשוואה. בסכום הזה הייתי עולה הרבה שנתונים קדימה ומחפש משהו יותר טוב. לא חסרות אלטרנטיבות חזקות יותר, שלא לדבר על ספורטיביות יותר.

אמרתי את זה למי שצריך, הראלי של דניאל (לא מכיר את של ליאור) שווה יותר מ-40. נסעתי איתו, היא מרגישה חזקה מאוד, נוסעת מעולה ונראית עוד יותר טוב. אם יש לך התלבטות, כנראה שהאוטו לא בשבילך.

ה-IDMAX נמכר. הוא היה ברכב הקודם שלי וכיום אני רכב אחר שהשקעתי בו את מירב כספי (קליאו ספורט). מכרתי כי כל המערכת נמכרה יחד עם הרכב, מה גם שהסאב לא קיבל את מה שהוא היה צריך לקבל וחבל שכך. אני מאמין שהיום הוא יותר מנוצל ע"י מישהו אחר.

תודה על התשובות. לגבי הפיניקס גולד, נשמע מעניין לאללה לא פעם ראשונה שאני שומע עליו. זה בערך מה שאני מחפש, שתהיה עוצמה, אבל לא בהגזמה וכמובן ישמור על איכות סבירה +. אמנם לא ה-IDMAX שהיה לי, אבל גם טוב הרדיו דיסק האמת אף פעם לא אהבתי את פיוניר (אז היה לי אלפיין 9833) ככה שהפנסוניק נשמע לי יותר מעניין. קצת מכוער, אבל אפשר להתגבר. מה ההבדל בין 5301 ל-5401? רשום שעוצמת היציאה למגבר היא 5 וולט? האמנם?

אהלן חברים, לאחר כמעט שנה עם האוטו, החלטתי לשדרג את המערכת הנוכחית. כרגע יש לי רדיו דיסק של פיוניר פשוט (לא MP3), קומפוננט קדימה קראנץ', מגבר 4 ערוצים קראנץ' וסאב, ניחשתם נכון, של קראנץ'. את הסאב ואת הרדיו דיסק אני מוכר. במקומם מגיע עוד מגבר רוקפורד 4004 וקומפוננט מורל דוטק. מכל הבלאגן הזה נשארנו עם שני מגברים של 4 ערוצים ושני זוגות קומפוננט. נשאר לי להחליט על רדיו דיסק ועל סאב. המגבר של קראנץ' שמוציא 200 RMS כפול 2 בגישור, יחובר או לשני סאבים או לסאב אחד בעל שני סלילים. הכיוון הוא לאזור סאב שמסוגל לקבל בין 300 ל-400 RMS, חשבתי על ה-CVR אך מחיפוש קטן ראיתי הרבה הודעות על כך שהוא "לא מרוסן" (מה זה פיטבול?). אשמח לקבל מכם המלצה לסאב באזור ה-700-800 שקל חדש. לגבי הרדיו דיסק, חשוב לי מאוד שיהיו לו 3 יציאות RCA, שיהיה כמובן MP3 והמחיר שלו יהיה עד 900 ש"ח, גם כן חדש. חשבתי על פיוניר 480MP שעולה באזור הזה. אשמח להמלצות אחרות, תודה מראש לעוזרים. אבירם.

אנחנו עוד נתקע עם התכנון הזה לטיול עוד הרבה זמן. בואו נקבע מפגש, על האש, אולי גם נעשה על האש או משהו כזה... ותמיד אפשר חוץ מלפגוש את כולם גם לעשות על האש. אני בפנים! אגב גיא, אני אוהב את זה medium - well, תודה.

רוני, העלת את עניין הקליאו ספורט ובאמת אני מנסה להבין מהי ירידת הערך של הרכב בשנה? איך יכול להיות שהמחירון של הקליאו ירד ב-10 חודשים, ב-23%? 15K ש"ח! מחירון אפריל 2006 של קליאו ספורט 2002: 67,000 מחירון פבואר 2007 של קליאו ספורט 2002: 52,000 אני לא אתפלא אם זה יגיע ל-30% עד סוף השנה.

המטרה שלהם דיי ברורה: במקרה של נשיקה\תאונה קלה מאחורה, ה-וו כביכול מקבל את המכה ולא האוטו.

גם אני מתדלק שם 98, ההוזלה שם משמעותית הרבה יותר - 5.1 לליטר.

אני בכלל לא מבין על מה הויכוח. השוואה בין BMW להונדה? כל אחת פונה לפלח שוק אחר. להשוות את הסיויק לסדרה 3 זה לא יהיה הוגן, כאשר הסיויק המפוארת ביותר לא מתקרבת למחיר של של ה-318 הכי פחות מאובזרת. שלא לדבר על היוקרתיות יותר בסדרה. אם משווים בין יצרנים ששונים במהות המכוניות שלהם, משווים דגם מתחרה מול דגם מתחרה. S2000 מול Z4. אפילו הכאן ההונדה זולה יותר, לגבי מי יותר "טובה" אפשר להתווכח, כאמור לא חסרים קריטריונים להשוואה (כוח, התנהגות, שלדה, אמינות, יוקרתיות, גימור, איבזור וכד'...). אם אפשר להשוות את הונדה או טיוטה ליצרן אירופאי אחר, אפשר לעשות זאת מול רנו לדוגמא, או אפילו פולסוואגן.