primekart

בטח בגלל השמש.... אתם זוכרים את החלונות הנופלים של פולקסווגן? גם הם נפלו "בגלל השמש"... בכל העולם זו הייתה תקלת ייצור, אצלנו זה קרה בגלל השמש.

עיריית אילת לא שוכחת, היא משקיעה! לתשומת לבכם- אילת היא הרשות היחידה בישראל שתוקעת דוחות חניה ביום שבת!

הגה עץ היה נהוג כשעץ היה החומר הגלם העיקרי לבניית מכוניות. נהגים השתמשו בכפפות על מנת שלא להחליק ידיים בנהיגה. מאוחר יותר עברו להגה מבקליט, אח"כ לפלסטיק. ההגאים המודרניים מצופים בחומר רך ונעים למגע מויניל והמצופים בעור הם הטובים ביותר. פרט לדאווין, אין כל יתרון להגה עץ.

וגם משפט המחץ המופיע בכל מבחן באוטו של סיאט- "סיאט, סיאט, מתי כבר תפסיקי להשתמש בגיר הכבלים?".... מעניין שמשפט זה לא מופיע במבחני סקודה, פולקסווגן ואודי המצויידים באותה מערכת בדיוק...

ראשית יש מע"מ 17% על כל העסקה. בנוסף- יש 110% מס קניה על חלקים לרכב. המס מופחת לכ- 50-60% אם מדובר בחלק בטיחותי בהתאם לרשימה של משרד האוצר. נסה לקבל פירוט של החישוב.

אזעקה מסוג זה התקלקלה אצלי. קצר פנימי + מצבר גיבוי מקולקל. עלה לי 250 ש"ח התיקון והייתי צריך לחזור לתיקון חוזר 3 פעמים. מסתבר שאת התיקון מבצע טכנאי בבית. אצל מתקין האזעקות רק מפרקים ומרכיבים מיכלולים. בסופו של דבר, המצבר גיבוי לא פעל לאחר כשבועיים והאזעקה שבקה חיים לאחר מס' חודשים. ניתקתי את האזעקה באמצעות המפתח שלה וזהו זה. אם חברת הביטוח לא דורשת עוד האזעקה, מוטב בלעדיה. לסיכום- חבל על הכסף ולא כדאי לתקן. אם חברת הביטוח שלך דורשת אזעקה, ניתן לקנות היום אזעקות טובות בכ- 750 ש"ח כולל הרכבה ופירוק הישנה.

טופלה, (2 נסיונות נפרדים ) אך לא נפתרה ובפורומים ברחבי העולם זועקים רוכשי ה- 3 על הבעיה, לשוא.

פעם היה רמקול על כבל שנתלה על החלון. גנבו אותם! היום יש שידור מאופנן FM שנקלט ברדיו של האוטו. אז מה עושה מי שלא יכול להפעיל רדיו בלי סוויץ? שיביא עימו טרנזיסטור!

אני מאלה שהשתמשו בשירותיו הטובים של הדרייב אין בימיו הטובים, למעשה היישר מתחילת הפעלתו. או נוסטלגיה אהובתי... כן, אתה בהחלט עלול למצוא עצמך נזקק לשירותי החילוץ של הדרייב אין בתום הסרט. גם בשעתו כאשר הם סיפקו רמקול על החלון תמיד היה מי שנתקע בסוף הסרט. היתה להם עגלה עם בטריה וכבלים שהם היו מביאים אל התקוע האומלל ו... טלפון לשירותי גרירה שהיו עימם בקשר עסקי.... אני משער שגם היום הם מספקים את השירות...

השאלה אכן הייתה דבילית וגם הפתיח, אבל המסר של 2 חברי הכנסת עבר היטב ובצורה ממצה. די לנו ששני אלה יגיעו למדיה הארצית והשגנו המטרה. כך נשיג חשיפה חיובית.

המיאטה עם השמשיה היא שלי המיאטה נמסה בחום היוקד וכאב לי הלב על הבובה שלי...

אז מה היה לנו? הגענו בצורה מכובדת 5 מיאטות והצטרפו אלינו במקום 307CC ו- 306 קבריו. המקום המתוכנן לא נשמר לנו, כמובן, אבל הסתדרנו בשורה נאה בחזית. חברים, כל הכבוד למארגנים! היתה אבטחה, גידור, שירותים, מוסיקת רקע, סדר וניקיון למופת. לדעתי עצם קיום הארוע מחוץ לעיר הבטיח שרק טיפוסים חיוביים יגיעו לשם וכך היה. ממש קשה להאמין שניתן היה להעביר ארוע כזה בישראל. הזכיר לי תמונות ממקומות רחוקים ברחבי העולם הנורמאלי. המועדונים התייצבו כמובטח, חלקם בצורה מרשימה ביותר. עם דגלים, שלטים, פרגולות וכסאות, כובעים.. הכל. פשוט לקנא. הבטחנו לעצמנו שאת הארוע הפנימי הבא שלנו נקיים עם כל האביזרים הטקטיים כמו שצריך. יאיר הביא כמובטח אבטיח קר ו... פה נגענו בנקודה כואבת. החום היה פשוט בלתי נסבל, אנשים החלו לפרוש בשלב מסויים ואף אנחנו אמרנו שלום בסביבות 12 עוד בטרם החלו הנאומים והמצגות. להערכתי, המארגנים פשוט משכו זמן יתר על המידה. המדיה הגיעה באיחור, ח"כ ארדן לא נראה בשטח וחיפשו אותו ברמקולים. לא יכלנו יותר וזזנו. הפתעה נעימה הייתה לראות שגוף מסוייד כמו קראסו הרים את החסות לארוע לרגל הקמפיין החדש שלהם שמחבר בין פורמולה 1 לרכב הליסינג שלהם. נו, אבל הדיילת שלהם הייתה נחמדה וגם קיבלנו עצי ריח בתמורה לאבטיח... אני מקווה שנראה תמונות בהקדם וכיסוי חיובי במדיה, שהסבל שלנו לא יהיה לחינם. להתראות בכיף שלנו!

במיאטה? עם גג סגור? 'שתגעת?

הגיר אצלך מופעל ע"י כבלים. משהו השתחרר או בצד הגיר או בצד מוט ההילוכים. גם מוכרת בעיה בבוקסה שבקצה המוט. סע למוסך מורשה של היבואן. אם ירכיבו מחדש/יחליפו חלקים אתה צריך כוון של הכבלים. חאפר לא מכיר את זה.

המיאטה החדשה נחתה בארה"ב! http://www.bauerspeedracing.com/autocross/2006_miata_hits_us_soil.htm

לידיעתכם! במקום העבודה שלי מציעות חברות הליסינג למכירה את האוטו עליו נסע העובד בהנחה של 15% מהמחירון. זה עוד לפני מו"מ ספציפי, תיקון תקלות וכד'. ההתחייבות נתנת מראש בכתב לעובד עם קבלת האוטו החדש, על מנת שישמור עליו... אולי ירצה לקנות אותו...

היי יאיר, ואם תשיג- הנה רשימת הקודים שלנו- http://www.miata.net/garage/obdii.html

זה קורה בכל רכב שהמנוע שלו מנוהל ע"י מחשב. המחשב מאתר את העומס על המנוע ומתגבר בדלק על מנת לשמור על סיבובי הסרק. עד לעומס מסויים כך זה עובד. אם תעבור את סף העומס המנוע יכבה. לראשונה למדתי זאת עם BX-GTI בשנת 1990.

את "הכתבה" של ב. מיכאל ניתן היה לכתוב מהלובי בחדר המדרגות שלו בצפון תל אביב ולא להרחיק לשם כך עד להוואיי ע"ח היבואן "דלק מוטורס". אין בכתבה כמעט כלום שלא נלקח מתיק העיתונות ו/או הופיע כבר באינספור כתבות בכל רחבי העולם לפני כחודש. את ההתרשמויות מהמיאטה הטרום-יצור שהוצגה בהוואיי אפשר לחלק ל- 2- הכתבים האמריקאים/ניו זילנדיים/אוסטרליים יוצאים מגדרם. הכתבים הבריטיים די מסוייגים במיוחד בהבטים הבאים- הגה מעורפל בנקודת המרכז, מנוע חלש בסיבובים נמוכים, רעש אגזוז לא משכנע, גיר 6 הילוכים עם חלוקה לא מוצלחת במיוחד בין 3 ל- 4. (גרסת הגיר האירופאית תהייה שונה). האוטו כבד יותר וזה מורגש בפניות. כל שאר ההערות נוגעות לעיצוב וזה כבר עניין של טעם וריח והגרסה בה תשווק המיאטה בכל שוק. אישית, העיצוב החיצוני נראה לי וולגארי בעיקר מלפנים עם ניפוחי הכנפיים המוגזמים, הלכה לי לאיבוד תצורת בקבוק הקולה האהובה של הרודסטר האנגלי האלמוותי, החרטום הוגבה משמעותית עקב תקנות בטיחות, פנים האוטו נוטה לקהל אוהדי אודי טיטי עם 4 מחזיקי כוסות.. (!), גלגל הגה מטורלל וציפוי פלסטיק שחור מבריק "דמוי פסנתר" על הדשבורד בסגנון עדות המאזדה 3 ומיצובישי לאנסר. אני ממתין לראות כתבות רציניות של כתבי רכב רציניים כגון ג'ורג' כשר הגרמני על הגרסה האירופאית ואחר כך בישראל על האספלט המחורבן שלנו. אנחנו עולם אחר לגמרי. סיכום שלי? המיאטה החדשה היא יותר אוטו, המיאטה הישנה היא יותר מיאטה...

יש לי מגאן סדאן אוטומטית בליסינג. האוטו מאובזר במקסימום האבזור כי היה מדובר בסוף מודל. גיר אוטומטי מדמה התנהגות של גיר ידני, (מוריד הילוכים בהאטה!). הביצועים סבירים והנסיעה ליושבים מלפנים מהנה למדי. יש הרגשת ריחוף מסויימת. ליושבים מאחור מאד מרווח יחסית אבל המתלה האחורי די בועט. תא מטען ענק בשתי קומות עם אפשרות של כמעט הכפלת שטח עם קיפול הכסאות האחוריים לרצפה. הטיפולים כל שנתיים או 30 אלף ק"מ כל הקודם. המזגן חלש לטעמי והמאוורר הפנימי רועש. על מנת שיתמודד עם החום והלחות צריך מקסימום אוורור בסירקולציה פנימית. בדקו מס' פעמים - זה האוטו, אין מה לעשות. חסכוני בצריכת דלק למרות הגיר האוטומטי. בערך 1 ל- 12 בממוצע. שעון דלק מזייף בטירוף. אין מה לעשות - זה האוטו. ניתן לבקר הצריכה דרך מחשב הרכב. איכות ההרכבה לא טובה והאוטו די מקרקש במיוחד לאור ההתקנות הישראליות שבוצעו- רדיו, רמקולים ודיבורית. איכות הפלסטיקים ירודה אפילו יחסית לצרפתיות. האוטו אצלנו מאז 2003 ועבר 50 אלף ק"מ. להלן התקלות- 1. סליל הצתה נשרף. הוחלף באחריות. 2. הוחלפו חגורות מנוע הרבה קודם זמנן עקב בלאי. 3. 2 המנעולים בדלתות האחוריות נשברו בחלקם הפנימי. 180 ש"ח כ"א כולל עבודה. זהו. אוטו אמין, ניתן לסכם בסה"כ.

חביבי הנזיר הבודהיסטי- שאל כל שמאי רכב. מחירון החלקים של מיצובישי לעיתים גבוה ממחירי חלקים דומים של מרצדס.

על מה אתה נוסע שאתה זקוק לכל סוללת האזעקות הללו? כמה זמן לוקח לך להיכנס לאוטו? מישהו דרש ממך את כל זה או שזה סוג של מזוכיזם מוטורי? אם כן, יש לי ולחברים כאן עוד כמה הצעות בכוון. מה דעתך על שתרים את האוטו כל ערב על 4 בלוקים ותפרק הגלגלים?

עדיין לא "התחברת"...

אני הצלחתי לזהות באתר כמה מרכיבים ממערכת האיתוראן שלי. ככל הנראה שהם מייצרים עבור איתוראן את המערכת. למעשה זה גם כתוב באתר! אם אכן כן- המדובר אכן ביצרן ישראלי איכותי כי הנסיון עם מערכות האזעקה שמשולבות באיתוראן הוא טוב. היתרון המשמעותי- אם יהיו בעיות- יש לך אל מי לפנות. המפעל בהוד השרון ולא בסין!

אני בשוק, אני המום, אני מזועזע... מאזדה מתקלקלת? איפה מצאת מוסך למאזדה? הרי אין כאלה בכלל כי מאזדה זה אוטו שלא נכנס למוסכים.. נכון? טעיתי?! טוב, חביבי. מזועזע זה רק מי שבאמת מאמין בשטויות הנ"ל ואתה ככל הנראה האמנת. זה שקנית ממנו את האוטו בטוח האמין - עובדתית, האוטו אצלו "לא ראה מוסך", הרבה זמן. לגוף השאלה - אלה הם מחירי מאזדה. הטיפול במאזדה, כמו ביפאניות אחרות, לא זול משמעותית מהאירופאיות המקבילות, לעיתים אפילו יותר, (מיצובישי במחירי מרצדס!). זה שאתה נדהם מהמחירים מצביע על רמת הבורות ששאבת משך השנים מהסביבה המוטורית שלך. מעתה- טפל באוטו בשגרת הטיפולים הרגילה ולא תיפול על היקף כזה בעתיד בבת אחת.