primekart

חבל על הזמן. הצבע דהוי מקרינת UV של השמש. כל החומרים בשוק מכילים סיליקון שמעניק ברק ועומק למשטח ולא יותר מזה. החומרים הטובים ביותר מחזיקים מעמד מס' שבועות. כל חומר שומני שתמרח יתן לך את אותו האפקט. הדרך היחידה להחזיר את הצבע למשטח היא ע"י צביעה בחומר מתאים. צריך להתייעץ עם מי שמתמחים בשיפוץ פגושים. שאל כל פחח רכב.

1. להדביק עם סיליקון שקוף למניעת נזק לצבע. 2. אם רוצים למנוע כל חשק לגנוב סמל שהוא "פגום", ניתן להדביק על הסמל עם דבק מהיר או עם סיליקון שקוף את החלק החיצוני של הניט! מנסרים 2-3 ניטים ומדביקים את החלק שנראה כמו שייבה. ממרחק זה נראה כאילו הסמל הוצמד לאוטו עם ניטים והגנב ממשיך הלאה.

את חייבת להגשים את החלום. החיים עוברים, הנסיבות משתנות ואת נשארת עם החלום. עכשיו זה הזמן!

רוני, האם זו את שהתעניינה לאחרונה בפורום netcar בחיפוש אחר מיאטה?

אתה יודע שאתה בעל מיאטה אם... r אתר הבית שלך הוא Miata.net Forum .. r צרחת בקולי קולות כשראית את הסריטה הראשונה.. r אתה תמיד הולך לאחור לאחר שהחנית את האוטו.. r אתה מבקש העברה על מנת להאריך את זמן הנסיעה לעבודה.. r אתה משקיע יותר זמן מחקר בקניית שמן מנוע מאשר בבחירת רופא.. r אתה הענקת לאוטו שלך שם פרטי.. r אתה מחזיק בארנק תמונות של האוטו שלך, לא של האשה והילדים.. r אתה מדבר על האוטו שלך עם כל מי שעומד לידך לפחות 2 שניות.. r אתה מחזיק בתא המטען ווקס ומטליות נקיות, שיהייה, על כל צרה שלא תבוא.. r אתה עומד ארוכות ליד האוטו ומעריץ את מעשה ידיך לתפארת בטיפול הווקס האחרון.. r אתה נוסע 50 ק"מ על מנת להחליף שמן מנוע.. r אתה מתייחס למזגן ולרדיו/דיסק שלך כאל משקל מיותר.. r אתה משתדל שלא לנסוע מאחורי רכב כבד.. r אתה מתנדב להביא חלב מהמכולת רק כי אתה רוצה עוד נסיעה עם גג פתוח.. r אתה לא נועל את האוטו בכוונה ונכנס הביתה רק כדי שתהיה לך הזדמנות נוספת לבקר אותו.. r אתה מוצא עצמך מסביר לאנשים אטומי מבט ובעלי עיניים מזוגגות מדוע ניתן לנסוע באוטו בגשם עם גג פתוח.. r אתה מכיר את כל האביזרים המשווקים בשוק העולמי לאוטו שלך ולא זוכר את ימי ההולדת של בני משפחתך.. r אתה שומר במחשב שלך כל פיסת מידע טכני על האוטו שלך, גם קובץ חלפים לדגם ישן בעשר שנים מהאוטו שלך.. r אתה בחרת את החברה שלך בהתבסס על אהבתה לאוטו שלך.. r אתה מכיר את כל המיאטות שחונות בעיר שלך ואת בעליהן.. r אתה מביע מורת רוח כשאתה רואה קבריולט נוסעת עם גג סגור במזג אוויר נאה.. r אתה מכיר את נפח תא המיטען שלך עד לסמ"ק האחרון.. r אתה החלפת בולמים, צמיגים, אגזוז, פילטר אוויר, מכסה תא דלק לאוטו החדש שלך.. r אתה משיב בהסבר מעמיק על יתרונות ההנעה האחורית לשאלה "מה שלומך?".. r אתה מזהה מיאטה ממרחק של 10 ק"מ.. r אתה מכיר את המנוע/גיר/דיפרנציאל שלך טוב יותר מהמכונאי שלך.. r אתה יודע מי זה Bob Hall .. r אתה מוכר מיאטות באולם המכירות של "דלק מוטורס" ואתה בכלל לא עובד שם.. r אתה יכול לשכנע את אישתך שהטרולי הקטנטן יספיק לשבוע באילת וחוץ מזה נסיעה באוויר הצח עושה לה רק טוב לעור הפנים ולחיזוק השורשים.. r אתה לא רואה את החברים שלך במשך שבועות לאחר שקנו אוטו חדש, כי הם נמנעים מלהיפגש איתך.. r אתה מתחלק באמבטיה ומייד מדווח בפורום.. r אתה לא זוכר אם נעלת את האוטו או לא.. r אתה מעכב את העומדים ברמזור כי אתה מעריץ את דמותך באוטו המשתקפת מחלונות הראווה.. r אתה מיצר על כך שנזק לאוטו שלך לא מכוסה ע"י קופת החולים שלך.. r אתה יוצא החוצה בלילה ויושב באוטו החשוך.. r אתה מחזיק שמן שיזוף עם מגן קרינה 35 בתא הכפפות שלך.. r אתה מכבה את הרדיו כי אתה מעדיף לשמוע את קולות הדרך.. r אתה מצטער לחזור הביתה.. r אתה יודע שמיכל הדלק שלך חצי מלא ולא חצי ריק.. חלק מההגדרות לקוח ממסמך שכתב מעריץ משוגע אחר, חלק מההגדרות הן אישיות, אפשר להוסיף כיד הדמיון השורה עליכם

נסי לברר מי התקין את הצ'יפ ולברר ישירות עימו מה האפשרויות העומדות בפנייך. על מנת להחזיר את המנוע למצבו המקורי יתכן ותאלצי להשקיע ברכיבים נוספים שיתכן והוחלפו, כגון וסתים במערכת הטורבו. לא כל "צ'יפ" אפשר להחליף. חלק מהשיפורים מתבצע באמצעות שינוי (ודריסת...) נתונים בתוכנה המקורית הקיימת והשחזור כמעט בלתי אפשרי. אחרים משנים את הצ'יפ פיסית ולא מחזירים לך את הצ'יפ המקורי כי הם עושים בו שימוש אצל הקורבן הבא... להערכתי, אכן אין מקום לבצע שיפורי כח באיביזה בשל שילדה גמישה יתר על המידה מלפנים ומערכות בלימה בינוניות. גם עם המנוע המקורי השילדה ומערכות הבלימה קטנות עליו בכמה מידות. השיפור הטוב ביותר שניתן לעשות באיביזה הוא ... קורס לנהיגה מתקדמת!

מניסיון אישי- יש לך בעיית מגע בחיישן טמפרטורת המנוע. כשהמנוע קר, המחשב מניע את המנוע במצב תערובת עשירה. אם הוא לא קורא את טמפרטורת המנוע הוא לא מעשיר את התערובת ומכאן ההתנעה הקשה. לאחר שאתה מכבה, המחשב כבר נמצא במצב עבודה נורמאלי ומכאן ההתנעה הסדירה. עניין המצבר החלש לא שייך לזה. בכל מקרה- תכנס למוסך ברשת היבואן להתחברות למחשב וקריאת תקלות. אם החיבור רופף לא יגבו כסף על העבודה. אם החיישן התקלקל, הוא לא יקר.

השמן התקני היום במיאטה הוא 5w30 סינטטי מלא. ככל הנראה יש לך בעייה עם המרימים ההידראוליים. אם אתה בתל אביב, תיכנס למוסך "רכב דוד". המוסך מתמחה במיאטות ומרביתן באיזור המרכז מטופלות במוסך זה אצל המכונאי דני.

חבל על הכסף. הנה דוגמא לביצוע עצמי ובעלות של 20 ש"ח

לצערינו, לא פעיל מזה זמן רב.

זו קריאה לכל בעלי המיאטה בישראל. פסח מתקרב ואני מציע לחדש את מסורת המפגשים. הצעות תתקבלנה בברכה!

בבקשה, עם 63 חברים במועדון סיאט ספורט בישראל! http://www.smartgroups.com/groups/seat_sport

טיפול ראשון במיאטה. הגעתי למוסך "רכב דוד" אחה"צ ויצאתי לאחר כשעתיים, כולל כשלושת רבעי שעה המתנה עד להתפנה עמדת עבודה. המקום מסודר ונקי אבל הם לא מתנגדים למי שמעוניין להסתובב ליד המכונאים וזה מצא חן בעיני. החלפתי שמן סינטטי, פילטר שמן, פילטר אוויר (משום מה היה סתום לאחר פחות משנה!) והחלפתי גלגלים קדימה-אחורה. הכל כולל הנחה נאה כ- 670 ש"ח. הערה לגבי השמן הסינטטי- הם משתמשים במותג בלתי ידוע בשם "אוטו קלאב". הם טוענים שזה של "דלק". אני לא יודע, אבל מה שבטוח שבשנה הבאה אני מביא שמן איכותי יותר וזול יותר. אין להם התנגדות וזה טוב. לידיעת בעלי המיאטות. עובד במוסך מכונאי בשם דני שהוא אישית מטפל בכמה עשרות מיאטות מכל השנתונים. לא נותנים לאף אחד אחר לגעת במיאטות! האיש הוא אוצר של ידע, חביב ומשתף פעולה עם בעל הרכב. מדריך ומסביר. אהבתי! בסך הכל- מומלץ! אם יצטרפו יותר חברים למועדון miata.il , אני אנסה לקבל עבורנו הנחת מועדון קבועה.

מורכבת.

לא ניתן עפ"י החוק בישראל. אבל אני מציע להתייעץ עם מר זרחי היצרן של טום-קאר. אם הוא היה מוכן לייבא קיטים של קייטרהאם לישראל, אני משוכנע שהיה מוכר 20-30 בשנה. יבוא אישי של קייטרהאם מורכב קומפלט לישראל אפשרי בעיקרון כי יש להם תקינה אירופאית. המכוניות נמכרות מורכבות בכל רחבי אירופה ויש להם סוכנים גם אצל השכנים שלנו - קפריסין, טורקיה ובמפרץ הפרסי. הבעיה העיקרית היא למצוא יבואן רשמי שיהיה מוכן לתת מכתב בו הוא מסכים לתת שירות לאוטו. המכלולים המיכניים הם של רובר. האם יהיה מוכן היבואן של רובר לתת תמיכה תמורת תשלום מלא? אני מעריך שלא. זה לא מתאים ל"אופי" החברה. יוצא מזה שצריך יבואן רשמי בישראל על כל הכרוך בזה ולהערכתי יצרן טום-קאר הוא הכי רלוונטי לנושא. מעניין יהיה לשמוע את דעתו על זה. דרך אגב, עלות קייטרהאם הזולה ביותר עם מנוע רובר 1400 באנגליה היא כמו סופר מיני בינונית. הרבה יותר זולה ממיאטה 1600, למשל. לישראל אפשר יהיה לייבא רק את ה 1400 כי אני לא רואה מצב שהיצרן יתאים את האוטו למזגן שהוא חובה מ 1600 . אבל האמת היא שה 1400 מספיקה בהחלט.

בשעה טובה! אתרינו ה-ר-ב-ה יותר צנוע... בוא תצטרף אלינו. בכבוד!

"מי אתה?" יעני, WHO ARE YOU , אבל ברצף מהיר- מיאתה? מיאתה? מיאתה? מיאתה? מיאטה!

אין סיכוי שהמחיר יהייה ללא שינוי. המדובר במנוע 2000 . המדובר במערכות כריות אוויר נוספות ובכלל כל האבזור משודרג כהוגן. אני מהמר על מעל 200,000 ש"ח. בגרסת אוטומט וגג קשיח הם יכוונו אותה היישר אל מול האודי טיטי. אם הם מתכוונים להביא אותה עם מנוע 1800 126 כ"ס, אז חבל"ז.

פנה למחלקת השירות של צ'מפיון. אם יש להם ישלחו לך ללא תשלום. קיים סיכוי גדול יותר להשיג דווקא את הספר באנגלית כי הם מוציאים אותם מהמכוניות בטרם מסירה. אם אין להם יותר במלאי יש לך 2 אפשרויות נוספות- לפנות ליצרן (יתכן וירצו תשלום) או לבקש מבעל רכב דומה ולצלם את הספר. דרך אגב, לספר יש מספר קטלוגי המופיע במחסן וניתן עקרונית להזמין אותו מחו"ל כמו כל חלף אחר.

על זה נאמר- "לאנשים יש יותר כסף משכל"....!

לפי סידור ההילוכים שעל הידית בחדשה, המדובר בגיר 6 הילוכים חדש! סידור ההילוכים ב RX8 זהה לסידור ההילוכים במיאטה הקיימת. זה בדיוק אותו גיר של AISIN AZ6 נקווה שעם כל השיפורים שיפרו גם את הגיר!

כשצריך לפרגן- צריך! כזכור לכם, ביקשתי ממוקד השירות של דלק מוטורס התייחסות לגיר נוקשה וקשה במיוחד מ1 ל- 2 ומ2 ל- 3 כשהוא קר. הם תאמו לי פגישה עם נציג שרות במוסך רכב דוד. המוסך לא היה מוכר לי קודם אך קראתי עליו התייחסויות טובות במועדון הרודסטרים ז"ל. ובכן- התאום היה מדוייק. פגש אותי בוחן רכב חביב בשם דני ובשיחה קצרה קיבלתי רושם שהוא מכיר די טוב את המכונית. הוא טען בפני שהם מטפלים בעשרות מיאטות באופן שוטף ! דרך אגב- כולם שם קוראים לאוטו "מיאטה" ואהבתי את זה מאד. איש השרות של דלק מוטורס הפיל אותי לקרשים בתדהמה. האיש נוהג על אלפא רומיאו ספיידר , יודע משהו על גירים ידניים ו.... אמר לי שהוא מתכוון להתייעץ עם חבר/ים בעלי מיאטות בעניין התופעה שלי. זה מצא חן בעיני יותר מהכל! לעניין התופעה עצמה, למאזדה הרשמית יש פיתרון לתופעות דומות בדרך של תוסף/שמן סניטטי אבל עד היום זה יושם בישראל רק בגירים של רכב שטח/טנדרים, התופעה לא מוכרת מהמיאטה. הבטיחו לי תשובה דרך בוחן הרכב תוך מספר ימים. אם זו הגישה וזה הטיפול, אני הרגשתי צורך להביא לידיעתכם. יפה!

המיאטה בישראל לא מתחרה בהונדה ולא ב RX8 שכלל לא קיימת כאן. היא "מתחרה" בקבריולט פיג'ו 206CC . אין בישראל כיום רודסטר במחיר המיאטה, היא זולה משמעותית מהטויוטה MR2 שנמכרת במחיר זהה בחו"ל. אם תגיע המיאטה החדשה לישראל ועם המנוע החדש המחיר בוודאות ובקלות יעבור את ה- 200,000 ש"ח. עם גיר אוטומטי היבואן יכוון אותה ישירות מול שוק רוכשי האודי TT הסטייליסטית, כי זה מה שהיא מציעה כעת, הרבה יותר סטייל מודרני והרבה פחות עיצוב אנגלי קלאסי. המיאטה היתה מכונית רטרו מאד מוצלחת. המיאטה החדשה היא כבר באופן חד משמעי לא רטרו. היא קיבלה זהות מודרנית משל עצמה, (טוב, מאחור עוד נשאר משהו). וההגה של המוסטנג? מזעזע! צריך להכיר טוב את השוק הישראלי על מנת לדעת למי היא תכוון. אם היא תיובא, אז לא עבור חובבי ההגה התפרנים. זה ברור לי. המיאטה הייתה The affordable sports car . הייתה!

לא אוהב את מה שהם בישלו כאן. רואים קריצה אל השוק העשיר באופן ברור. אין כמו המקוריות והדמיון למכונית הספורט האנגלית כמו במיאטה הקיימת. ניתן לראות תמונות חדשות אלה ואת הדמיון המדהים לאיורים שפורסמו לאחרונה באתר miata.il

ברנו מגאן סדאן מודל 2003. הדלת האחורית הייתה ככל הנראה סגורה כשמנעול הדלת במצב "נגד פתיחה פנימית ע"י ילדים". משהו קרה בידית החיצונית ועכשיו לא ניתן לפתוח את הדלת בכלל. לא מבפנים (מוגן ע"י מתקן הילדים" ולא מבחוץ- (משהו התפרק בידית החיצונית). ניסיתי להגיע למפסק הילדים עם חוט מבפנים אך לשווא. יש מישהו שמכיר או יודע איך פותחים את הדלת? האם ניתן לפרק את הריפוד הפנימי כשהדלת סגורה ע"מ להגיע מבפנים למנעול?