primekart

מחשב המנוע יזהה חיישן תקול ויעבור לעבודה במצב קבוע מראש על פי מפה שנקבעה לו. בפועל אתה עשוי לראות נורת צ'ק אנג'ין דולקת וביצועי המנוע ירדו משמעותית. בכל מקרה, תירשם תקלה במחשב המנוע. אם החוט עדיין לא קרוע אלא רק מלוכלך מאד, נורת צ'ק אנג'ין לא תדלוק, אבל תחוש בירידה בביצועי המנוע כי הקריאה של מסת האוויר לא תהיה נכונה. בבדיקה במחשב, הקריאות של חוט הלהט יחרגו מהנורמה. במנוע דיזל, לאחר ניקוי חוט הלהט עם אלכוהול, המנוע מחדש כוחו כקדם בבת אחת.

Mass Air Flow מד זרימת אוויר. מודד את נפח האוויר הנכנס למערכת היניקה. מכשיר מדהים בחוכמתו. יש בתוכו חוט להט המגיע לטמפרטורה ידועה. האוויר הזורם על פניו מקרר אותו. ככל שהוא מתקרר יותר, יודע המחשב שיותר אוויר עבר על פניו ומכאן הוא מחשב על סמך מפה קבועה מראש את נפח האוויר הנכנס. היות ובתהליך החוט מזדהם, כאשר אתה מכבה את המנוע המחשב מעביר דרך חוט הלהט זרם חזק לשבריר שניה, החוט מתלהט כמו תנור קטן והזיהומים נשרפים. במשך הזמן הזיהום הולך ומתווסף ו/או החוט נקרע ומכאן שיש לאביזר אורך חיים פחות או יותר ידוע מראש. בדר"כ כ- 60 אלף ק"מ או 5 שנים. במנועי דיזל החוט מתלכלך הרבה יותר מהר עקב שסתום EGR מקולקל, למשל. פיח שחוזר מהמנוע מטנף את החוט והורס אותו. לעיתים ניתן לנקות אותו בזהירות עם אלכוהול מבלי לגעת בו וכך לחדש את ימיו כקדם.

הדבר הכי משעמם שיש זה מירוץ סיבולת! בעלי המגרשים מעדיפים את מירוצי הסיבולת מסיבות פשוטות- פחות עומס על הכלים, פחות השקעה בארגון המירוץ, פחות פוטנציאל לתאונות ולתיקוני מרכב. אם כבר, אז רק מירוץ אליפות. 1. מקצי זמנים (לצורך מיקום על הגריד) 2. מקצי חצי גמר (12 ראשונים עולים לגמר א', 12 הבאים אחריהם עולים לגמר ב') 3. מקצה גמר ב' (3 ראשונים עולים לפודיום ומקבלים מדליות ו"שמפניה") 4. מקצה גמר א' (מנצח עולה לפודיום ומקבל גביע, 2 אחריו מקבלים מדליות. לכולם "שמפניה") המירוץ הרבה יותר מלהיב ומהנה למשתתפים ולקהל. במירוצי סיבולת יש יתרון לגיבוש קבוצתי - לא יותר. הקהל - מפהק!

אין דבר כזה "הרצה במפעל"! זו שטות שטיפש אמר לך! מהכרות אישית עם המנוע- אם לא תעשה הרצה בדיוק כפי שכתוב בספר הרכב, המנוע שלך יתחיל לאכול שמן כמו מטורף! ראה, הוזהרת.

הפורד קא היא אוטו מדהים! עם התנהגות קרובה להתנהגות קארטינג. זה לא "פיאסטה חדשה", מה קורה איתכם? הקא על הכבישים באירופה כבר שנים רבות. דרך אגב, אם מישהו מעוניין, יש קא כסופה יפה למכירה שחונה במגרש החנייה של תחנת המשטרה ברח' הרכבת בת"א. ככל הנראה שייכת לשוטר/ת. אין כל בעיות חלפים- המכלולים המיכניים זהים לחלוטין לפיאסטה עם מנוע KENT 1300 הוותיק, (שסתומים עם דחיפים ושרשרת טיימינג), כמו באנגליה, אסקורט, קורטינה הזכורות לטוב. בשעתו כשרצו לייבא אותה הייתה התלהבות. אני זוכר שבאחת התערוכות, עוד בתקופת היבואן הקודם, ביצעו סקר לגבי ציפיות קהל המבקרים ומאות התעניינו בה. היא לא הגיעה משיקולי עלות. המחיר היה אמור להיות גבוה מדי.

מה נסיעת מבחן? על האוטו שלך? לעולם לא! אתה תנהג והקונה הפוטנציאלי ישב לידך ויהנה... או שלא. אם הוא עושה לך פרצופים וקולות- תגיד לו שהביטוח המקיף שלך מוגבל רק לנהג יחיד/זוג/גיל או מה שתרצה. לאחר שיחליט לקנות את האוטו וישלם לך את מלוא התמורה ויעביר על שמו הבעלות - רק אז - תתן לו ת'מפתחות, לא שנייה אחת קודם לכן. אם וכאשר תמסור לו המפתחות- הביטוח חובה ישאר בידך!!! ושלא יעבדו עליכם....

על מחיר 99 אוקטן אין פיקוח ויש לחברות הדלק מרווח נאה עליו, כנ"ל על סולר. דרך אגב, ההנחה המקסימלית שפזומט נותנת לחברות היא - 60 אג' על 99 אוקטן ו- 20 אג' על 95 אוקטן. כמו כן, לא מחייבים אותך על דמי שירות בתחנות - רק על דלק. עלות הכרטיס והשירות של פזומט פתוחים למו"מ.

לי זה עדיין כדאי, במחירים שסיכמתי איתם, (עלות קבועה ועלות משתנה), החיסכון ירד לכ- 10% לחודש. עדיין כדאי.

חברת פזומט הנחמדה הייתה מוכנה עד לאחרונה לחדש את "מבצע ההצטרפות" שהעניק לנו אוקטן 99 בעלות אוקטן 95, מדי 6 חודשים, ללא בעיות ב-3 השנים האחרונות. עכשיו, הם כבר "גדולים", מספיק להם, ואינם מוכנים עוד לחדש את ההנחה המוגדלת ומקבעים אותה בסביבות 50 אג' לאוקטן 99 ו- 10 אג' לאוקטן 95 ,או קצת יותר, תלוי בכושר המיקוח. מצטרפים חדשים ממשיכים לקבל ההנחה המוגדלת, (כ- 80 אג') למשך 6 חודשים. היות וכך, כל אחד צריך עכשיו לעשות לעצמו את החשבון מחדש אם זה בכלל כדאי. יש לקחת בחשבון גם את העלות הקבועה של הכרטיס לחודש ואת עלות הדוחות השנתיים. אולי אם יתחיל גל של ביטולים, (וחידושים לאחר מס' שבועות על כל הכרוך בהוצאות הקמה...), אז הם יעשו את החשבון השיווקי מחדש.

"משהו חסר לי כאן במשוואה שלך, יוצא ממנה שבכל המנועים שבהם המומנט שווה והסל"ד דומה נתון הכ"ס יהיה זהה והרי לא כך הדבר, אבל אם נניח את זה לרגע בצד, ההתייחסות שלי היא לנתון מבחינת משמעותו ל הנהיגה של הרכב ולאו דווקא על המשוואה המתימטית / פיזיקלית שלו." כן ידידי, 2 מנועים שונים עם אותו שיעור מומנט באותם סיבובי מנוע - יפיקו בדיוק את אותם כוסות סוס לבלימה. זה הכל במתמטיקה. בכל מקרה תזכור- כל מנוע ולא חשוב מה שיטת הפעולה שלו - חשמל, בעירה פנימית, קיטור - מפיק אך ורק מומנט. כל השאר זה חישובים מתמטיים.

"חוזרים למיאטה, היא כבר בטמפ' נורמלית ואפשר להוציא ממנה עוד קצת סוסים. תוצאה סופית אחרי 28 הרצות על הדיינו ואינספור שינויים בכיוונונים של המחשב - 254 כ"ס בגלגלים ששווים ל-313 סוסים בקראנק!! Wooohoooo!!! :grin: גם המומנט צמח בהתאם, בפעם הקודמת המיאטה הורידה כמעט 27 קג"מ לגלגלים (כמעט 33 קג"מ בקראנק), הפעם הגענו ל-32.55 קג"מ בגלגלים שהם כבר טיפה מעל 40 קג"מ בקראנק!" הערה קטנטנה לסדר. כל השיפורים שאתה מבצע במנוע הם לטובת הגדלת המומנט וזמינותו. כוחות הסוס שאתה מציין הם תוצאה של חישוב בנוסחה מתמטית שבה יש 2 משתנים- מומנט וסיבובי מנוע. אם הכוח יהיה נתון בכוחות-סוס לבלימה (BHP) , והמומנט בק"ג-מטר (קג"מ) - הנוסחה המקשרת ביניהם היא: כ"ס = 726.115 / מומנט * סיבובי-מנוע גם מה "שמגיע אל הגלגלים" זה מומנט, לא שום דבר אחר. ומה שמזיז אותם זה לא המומנט הנמדד בגלגל התנופה, בהחלט לא. יש לך "מכפילי מומנט" או בשפה מוכרת יותר - תיבת הילוכים. אני לא מכיר את יחסי ההעברה שלך, אבל אני מעריך שמה שמגיע אל הגלגלים שלך בהילוך ראשון זה משהו כמו 380 קג"מ ומשהו כמו 118 קג"מ בהילוך חמישי. עוד הערה קטנטנה, ברשותך, לרקע כללי. ממה אתה מתפרנס שם שמאפשר לך להקדיש כל כך הרבה זמן וכסף לעניין הזה? יש לך ספונסר/ים?

אשה אחת נכנסה עם לאנד רובר דיסקאברי לשטיפת רכב. היא פנתה לבעל המקום ושאלה בשיא הרצינות, "תגיד, אולי אתה יודע איך רוחצים באוטו הזה את הפנסים הקדמיים" ..... היה מותקן אצלה מגן חזירים משולב עם מגן פנסים בצורת סורג צפוף...

תיכנס לאתר משרד הרישוי ותראה את הסיבות האפשריות ל"עוצר". אם האוטו היה רשום על שם 2 בעלים ואחד מהם נפטר, למשל, הוא יכול לבצע העברת בעלות רק עם צו ירושה. אם היה באוטו תו נכה וכד' עוד סיבות אדמיניסטרטיביות. תן למוכרת לגשת לשם, אתה יכול להצטרף ותראה במה דברים אמורים.

זה משתלם אך ורק לרוכשי סולר ואוקטן 99. כל השאר הם בפקוח ועל כן אין להם רווח משמעותי ואין מהיכן לתת הנחות. תיכנס לאתר של www.pazomat.co.il

ההתקנה הפיסית היא רק אמצעי תשלום ואפשר לוותר עליו. אתה לא חייב להתקין דלקן/פזומט על מנת להנות מההנחה בעלות הדלק. לפרטיים קיים סידור של כרטיס פלסטיק, עבור תחנה ספציפית או עבור כל התחנות ברשת. ההבדל הוא בעלות החודשית. את הכרטיס מעביר המתדלק לפני התדלוק ואתה מאשר הפעולה בחתימה בדיוק כמו בכרטיס אשראי. החיוב מגיע לבנק פעם בחודש דרך הוראת קבע. החתימה על החוזה מסדירה על ההתחייבות שלך לשלם את הוראת הקבע בבנק. פשוט וקל. ההנחה היא משמעותית. אני קונה דלק 99 אוקטן בעלות של דלק 95 אוקטן ובנוסף לזה לא משלם את התוספת הליילית/סופ"ש. זה כדאי כלכלית גם לסולר. זה לא כדאי כלכלית לגבי בנזין אוקטן 95 שם ההנחה מזערית. סידור אלטרנטיבי קיים באמצעות רכישת "כרטיס תדלוק ששולם מראש". אתה רוכש, נאמר, 100 ליטר אוקטן 99 בעלות של אוקטן 95 ומנצל את זה בזמנך החופשי בכל תחנה ברשת. רעיון טוב גם כמתנה למי שאוהב לנהוג... .

החיפושית יובאה לאירופה עד לרגע האחרון. כך שאין כל בעיה להביא אותה משם עם תקינה אירופאית. דרך אגב, למנוע, 1600 סמ"ק והייתה לו הזרקה ממוחשבת מודרנית. הדגם האחרון פורסם לציבור באמצעות הפרוספקט הבא. שיהייה לך למזכרת http://tinyurl.com/d4k7s לצ'מפיון יש עדיין מלאי חלפים ולא תהייה בעיה לקבל מהם אישור למשרד התחבורה. הם עדיין מטפלים בחיפושיות הישנות במוסכים שלהם. הבעיה - משרד התחבורה לא נותן רשיון יבוא מראש! אתה צריך להביא את האוטו ורק אז לפנות לקבל אותו.... ואם לא תקבל אותו, יהיה עליך לייצא את האוטו שיועבר לרשות ממ"ן! אתה רוצה להמר?

נורות מסוג זה הן בדר"כ חלק בלתי נפרד מהחלק עצמו וההחלפה מחייבת החלפה של החלק כולו. ברר כמה עולה החלק בצ'מפיון. בדוק גם במגרשי הפירוק (המאגר ויאזדי).

**נערך ציטוט מיותר, ההודעה שלך היא התגובה הראשונה, די ברור למי אתה מגיב** מדיד השמן לא מגיע עד לתחתית האגן. בנקודת האפס שלו יש עדיין כ- 2 קילו שמן במנוע. זו הסיבה שקיים עדיין לחץ שמן. תמלא מהר ואל תשחק עם זה. המנוע יקר יותר! הצבע על הפקק נובע מסוג השמן שאתה ממלא. אם היית משתמש בשמן סינטטי זה היה נקי לחלוטין. הצבע הוא שרף שנובע ממשקעי השמן המינראלי וזה טבעי.

אם הדוח נמסר לך ביד- אם השוטר כתב שאתה מודה, אזי זה אבוד. במקרה זה אכן לא חשובים הפרטים. אם השוטר כתב שאתה לא מודה, יש לך סיכוי בבית משפט להגיד שזה בכלל לא היית אתה. אם הדוח נשלח אליך בדואר- אתה יוצא מזה בקלות בבית משפט, אפילו באמצעות ערעור למשטרה. לידיעתך- אחי נתפס על מהירות גבוהה בשיירה. הוא טען בפני השוטר שזה לא היה הוא. השוטר התעקש ומילא דוח עם צבע רכב שגוי. כמובן שרשם בדוח שהנהג טוען שזה לא הוא. אחי הבחין בזה ושתק. הוא לא תיקן את השוטר כמובן. אחי הלך לבית משפט. בישיבה השנייה עלה השוטר לדוכן העדים. אחי שאל אותו מה היה צבע הרכב והוא השיב. אחי הזמין את השופט והתובע לצאת החוצה לראות את האוטו שלו. מיותר מלציין שהם לא טרחו לצאת. הדוח בוטל בו במקום והשופט קבע לאחי הוצאות נסיעה. (המשפט היה בעכו והוא תושב המרכז).

בארה"ב בכמה ערים גדולות המשדר מותקן על אמבולנסים, מכוניות משטרה ומכבי אש. ניתן לרכוש "בשוק השחור" את המכשיר לשימוש אישי.... כך לפחות עפ"י מה שקראתי בפורומים שם.

מניסיון אישי, המזגן המקורי של 205 GR היה מקפיא אותי! מניסיון עם מזגן מקורי של BX - תיגש למתקן מזגנים. בודקים לחצים ושוטפים רדיאטור קדמי. בודקים מאווררים. אח"כ ממשיכים לכוון בדיקת שסתום ההתפשטות שזה עסק יקר מאד אם צריך להחליף אותו או לשטוף את הרדיאטור הפנימי.

חיפושית!

הי, אני מציע לקבל מהם הצעה שתפנה לכלל בעלי המיאטה בישראל. אני בטוח שנשמח לפרסם את פנייתם באתר. אני מבטיח לפרסם אותם בחינם באתר שלי ולהביא את הפנייה לידיעת כל 15 החברים הרשומים אצלי! הנה האתר שלהם http://www.gci.co.il/ על פי האתר הם מתמחים בביטוח רכב מיוחד, כולל רכב אספנות ורכב ספורט. מדהים! לא ידעתי שיש פעילות כזו בישראל. כל הכבוד!

בפורום www.roadster.co.il מדווחים כי חברת הביטוח "שומרה" מציעה ביטוח מקיף למיאטה במחירים סבירים. לחברה יש אתר, http://www.shomera.co.il/ אך היא פועלת רק באמצעות סוכני ביטוח. אני מציע לך להפנות את תשומת ליבו של סוכן הביטוח שלך לחברה זו. הוא יתקשר עימם ויקבל ההצעה עבורך. אנא עדכן אותנו! (כאן ובפורום שלנו, תודה)

Miata