kramerica

קטע מצחיק שראיתי בפנצ'רייה. הגיע בחור שרצה להחליף את כל הצמיגים שלו. הם היו בני 8 שנים, אז כנראה שבאמת הגיע הזמן. הוא לא ידע מה הוא רוצה בדיוק, רק אמר לפ'נצרמעכר שיהיה לא סיני. הוא הציע לו כל מיני אופציות של דגמים מוכרים (עם מחירים בהתאם, סביבות 1600 ש"ח לארבעה) שאת כולם פסל הקונה בשל המחיר. אז המעכר הבין עם מי יש לו עסק והציע לו איזה דגם לא מוכר. "זה סיני?" שאל הקונה, "מה פתאום. זה הודי..". 1000 ש"ח לארבעה צמיגים הודים עלומי שם והקונה מרוצה. מחליף צמיגים פעם ב-8 שנים, חוסך 600 ש"ח, אבל העיקר - זה לא סיני...

אתה שם לב שאתה מגיב להודעה שנכתבה לפני 6 שנים, נכון?

אתה מתעקש לרשום דברים, בלי לבדוק לעומק. המבחן נערך ב-2005. השנה הראשונה בה החלה להמכר הגרנדה-פונטו הזו היא 2006. באותו זמן, לא היתה גרנדה פונטו עם פחות מ-6 כריות אוויר. לפחות לא לפי המפרט שאני ראיתי של רכבי יד שנייה בישראל. לכן, כשעשו את המבחן הזה, מן הסתם התייחסו לכל הפונטו שהיו אז. הם לא יכלו לנחש שחברת פיאט תוציא גרסה מסורסת עם הזמן ועוד תתפשר על בטיחות. המבחן הזה לא מעיד דבר וחצי דבר על הגרנדה פונטו הנוכחית שנמכרת כאן, מלבד העובדה שאם היבואן היה מביא אותה עם אבזור בטיחות נורמלי, היא היתה יכולה להתהדר בחמישה כוכבים. אגב, לא צריך לבדוק לעומק כפי שעשיתי. מספיק שיהיה לך היגיון בסיסי. אי אפשר לבדוק רכב עם שש כריות אוויר, ולנחש כמה הוא היה מקבל בגרסת 2 כריות אוויר. הם עושים את זה עם ESP, אבל במבחני ריסוק אין לזה השפעה ישירה. הם פשוט נותנים תוספת בונוס אם זה קיים. אז שאלוהים יעזור לנו או אולי לך?

אין ספק. אני לא יודע מה היבואן שם לוקח - אבל אני גם רוצה..

מדובר על 2005. אין לי מושג מה היה היצע הדגמים אז, ועד כמה זה רלוונטי. אני לא יודע עד כמה ההערה הזו תקפה לגרנדה פונטו מסויימת שנמכרת 6 שנים מאוחר יותר בישראל. עובדתית, יש פה חיסכון בבטיחות. היבואן בחר להביא את הדגם הכי פחות בטיחותי שהחוק מאפשר לו. כמובן שעניין המנוע אמור לפסול את הרכב גם ללא פקטור הבטיחות. במחיר הזה, יש כיום כמה אופציות שעדיפות בהפרש ניכר.

תקרא טוב. הרכבים שנבחנו היו עם 6 כריות אוויר. אפילו בהערות הם התייחסו לכריות האוויר שיש בצדדים. מן הסתם, הציון תקף רק לרכבים עם מפרט בטיחותי זהה. הרי לא יכול להיות שאותו רכב בלי 4 כריות אוויר הכרחיות יקבל את אותו ציון בדיוק, נכון? יש סיבה שהם רושמים את המפרט של הרכב שנבדק. רק אליו יש להתייחס.

גם מנוע עגלה (אין בעיה עקרונית עם 1.2, אבל לא כזה) והרבה יותר חמור מפגע בטיחותי. מי מוכר היום רכב עם שתי כריות אוויר בלבד? גם אם היו מוכרים אותו ב-50,000 זה היה מחיר מוגזם עם הנתונים האלו.

מה הקשר בין מצלמות מהירות לבין בטיחות בדרכים? הן נועדו למטרות גביית מסים ולא לשום דבר אחר. אם הן מעלות טיפה את הסיכוי לתאונות - זה לא נורא. מטרת הגבייה מקדשת את האמצעים.

אני אפילו אתקן אותך. כשמקנפגים את הרכב כדי להתאים למה שנמכר בארץ (וזה ממש לא הדגם הבסיסי שם), אתה מגיע לסביבות 9000 פאונד, כלומר 53,200 ש"ח. זה רק אומר, שגם מכוניות שהן לא צעצוע אפשר למכור בארץ במחירים כמו שם. הלוואי וזה יקרה מתישהו... הסוויפט המאובזרת ביותר לדוגמא, נמכרת שם ב-14,000 פאונד (83,000 ש"ח לעומת 108,000 ש"ח אצלנו). עכשיו יש לנו הוכחה שאין בזה שום היגיון מלבד רווח מוגזם ליבואן. אפילו במבצע של חבר זה עלה 101,000 ש"ח מוגזמים.

מבחוץ הרכב יפה ומיוחד. מבפנים, לפחות לפי התמונות, הרכב נראה עלוב מאוד. ממש לא מצדיק תג מחיר שכזה.

אגב, אם אני מבין נכון, הכוכב החמישי נבצר ממנה מאחר והדגם הנבחן היה ללא ESP. בארץ, מן הסתם היא נמכרת עם ESP, אז יתכן וניתן להתייחס אליה כאל חמישה כוכבים.

הוא אמנם לא מדייק, אבל צריך להבין שיש משהו בדבריו. כשמשווים תוצאות מבחני ריסוק חייבים להשוות רכבים בגדלים ומשקלים דומים. זה לא קשור לכך שמדובר במבחן בתנאים מעבדתיים וכו', אלא לעובדה שמעשית, תוצאות המבחן לא ממש מושפעות מכך שהרכב קטן וקל יותר, כי רק המשקל העצמי שלו משפיע. במציאות, אם רכב כזה יתנגש ברכב מנהלים גדול שקיבל את אותו ציון בטיחות, נוסעי הרכב הגדול יפגעו משמעותית פחות.

נאמר כבר כמה פעמים, אבל רק לחזק - אם ההתלבטות היא אוואו או X, התשובה היא X. זה לא ממש משנה. כל רכב עדיף...

עדכון קצר לאחר קצת יותר מחודשיים ו-2000 ק"מ: צריכת הדלק בנסיעה משולבת אצלי עומדת על 1:12.5. זה אומר שנהג ממוצע אמור להוציא בקלות 1:14 ונהג חסכוני יגיע בוודאות ל-1:16 בנסיעה משולבת. רק כדי להבין, עם טויוטה קורולה אני מגיע ל-1:9 באותה נסיעה. לגבי הרכב, מיותר לציין שהכל עדין עובד מושלם כצפוי. התחושה האיכותית נשמרת לבינתיים, אבל לא הייתי מצפה אחרת משום רכב בגיל הזה. לצערי גיליתי סוג של "בעיה", כשאיזו נשמה טובה ניקבה לי את הצמיג (משעמם בחופש הגדול כנראה) והגעתי להחליף צמיג. מסתבר שהצמיג במידה לא נפוצה, וצמיג טוב בגודל הזה עלה לי יותר מ-600 ש"ח (מדובר על אותם צמיגים שמותקנים ברכב במקור). מעבר לכך, חווית הנהיגה השתבחה עם הזמן. אחרי 1500 ק"מ לערך, הרגשתי שכאילו הרכב "השתחרר". הוא מרגיש זריז יותר באופן די משמעותי, המתלים התרככו מעט והנסיעה נוחה יותר וההיגוי נותר מדוייק ומהנה להפליא. קשה לפעמים להאמין שמדובר במנוע אטמוספרי פשוט בנפח 1250 סמ"ק... המשך יבוא!

שאלה מוזרה, מן הסתם יש הבדל. לא הכי הגיוני שימכרו את אותו רכב בשני שמות שונים, ובהפרש מחיר של 40K, נכון? למה אתה בדיוק מתכוון?

בלי רעיונות כאלה.. גם ככה אני רואה הרבה יותר מדי סוויפט כמו שלי (טוב נו, לא בדיוק, בעיקר מהדגם הישן). תן לי להיות טיפה שונה עוד קצת זמן. ובנימה אחרת, גם אני רכשתי סוויפט בעיקר בגלל המבצע של "חבר" שהוריד את המחיר של הדגם המאובזר ביותר (עם אבזור שקשה למצוא גם במשפחתיות שעולות הרבה יותר) ל-100K.

באמת, כולנו מודים לך שאתה מתאפק ולא שורט את רוב הרכבים מתוך קנאה.. אפילו הבושה מזמן נעלמה ממחוזותינו, אה?

זכור לי שב-1995 ראיתי ליד מפלי הניאגרה למבורגיני דיאבלו חונה עם דלתות פתוחות (והמון אנשים מסביבה), כל פעם שמישהו התקרב למכונית, נשמע קול מוקלט שמזהיר ומבקש להתרחק מהרכב.. בקיצור, בוודאות היה כזה דבר.. לא בטוח שיש כיום ובישראל.

האוואו זה רכב שלא אמור להיות על הכביש במדינה מתוקנת. הייתי מרגיש יותר בטוח לרכב על טוסטוס מאשר מלכודת המוות הזאת.

כשרכשתי את הסוויפט במבצע של חבר, גיליתי שאחרי ההנחה (שהיתה גדולה יותר עבור ה-SX4 מאשר לסוויפט), ההפרש במחיר היה מאוד קטן. אני בחרתי בסוויפט כי היא התאימה יותר לשיקולים שלי, והייתי לוקח אותה גם אם המחיר היה זהה לחלוטין. אם לסכם את היתרונות של כל רכב: - סוויפט: אבזור, בטיחות, חסכון בדלק, התנהגות כביש, עיצוב (לדעתי האישית בלבד כמובן). - SX4: מרחב פנימי, תא מטען, ביצועים.

שיביאו 1.2 אוטומטית ב-80K ואז זה באמת תהיה אחלה עסקה. זה מה שבאמת יוזיל את המחירים של הרכבים בישראל ולא סגמנט מסויים.

ככה זה כשאין רכבים צרפתיים במדינה....

שום ניסיון אישי לא אומר שום דבר.. דווקא הפיג'ו שלי עשתה המון בעיות ב-3 שנים הראשונות (יותר נכון בשנתיים שאחרי השנה הראשונה), ואח"כ היתה כמעט ללא תקלה עד לגיל 8, אז התחילו שוב בעיות מאוד יקרות. הבעיות איתן הן לא רק תדירות התקלות הגבוהה יחסית, אלא מקצועיות נמוכה של מרכזי השירות ועלות חלפים גבוהה יחסית.

המשל הזה מפספס את זה שלאחר מכן העני מוכר אותו לעני יותר ב-70 אגורות... אין שום ספק, שבדר"כ קניית רכב חדש היא לא משתלמת. אבל לא קונים רכב בכדי שישתלם.. הרבה יותר משתלם לנסוע באוטובוסים ולא להחזיק רכב בכלל. רכב קונים גם בשביל ההנאה, וההנאה בדר"כ כפולה כאשר הרכב חדש, נוצץ וללא בעלים קודמים. ודרך אגב, בלא מעט רכבים (בעיקר אלו עם השמות הארוכים בשפה המקורית שהופכים למאוד קצרים בעברית, לא חשוב שמות) לפעמים בשל הוצאות על תיקונים ומוסכים, יוצא משתלם פחות מאשר רכב חדש שנמצא תחת אחריות ונוטה להתקלקל פחות.