kramerica

יש למישהו מושג על זמני הגעה משוערים של הדגמים האוטומטיים? יש סיכוי שאחד מהם מגיע תוך זמן סביר יחסית?

טוב, ככל שאני מסתכל על זה יותר, עושה רושם שאין אלטרנטיבה אחרת. מישהו יודע אם זמני האספקה של הדגמים האוטומטיים טובים יותר מהידני?

אם היא באמת היתה אחות תאומה, לא הייתי מתלבט לרגע. אותו מרכב לא אומר אחות תאומה, כך לדוגמא בדבר החשוב ביותר היא נחותה משמעותית ומציעה 4 כריות אוויר בלבד.

אוטומטי וחדשה בלבד, כשהדרישות הן בעיקר: בטיחות, אמינות וחסכון בדלק ביצועים לא חשובים בכלל. יהיה נחמד אם זה ירגיש כמו אוטו ולא צעצוע. המחיר: עד 80K. יש למישהו המלצה יצירתית?

אותי בתור אזרח, לא מעניין לאן הולך הכסף. עובדתית, אוכפים עבירות ללא שום קשר פרופורציוני למידת "גרימת התאונות" שלהן ובכבישים בהם אחוז התאונות נמוך יחסית. עובדתית, לא אוכפים (או כמעט ולא אוכפים) עבירות שכן גורמות להרבה יותר תאונות, כי לא נוח ולא כלכלי לאכוף אותן. הייתי מתנדב בעברי הדי רחוק, אני יודע איך הדברים עובדים... (לצערי)

לפי אותו היגיון, אדם שמצפצף על החוק ומוריד שירים באינטרנט, יצפצף עליו גם בהמשך ויגנוב וירצח. אני מכיר טוב מאוד אנשים שהחוק היחידי עליו הם עוברים בנהיגה זו מהירות. למעשה, כבר מעל 20 שנה, זה החוק היחידי עליו הם עברו (לפחות במודע). אין ויכוח שמהירות גורמת לתוצאה סופית קשה יותר, אפשר להתווכח האם היא גורמת לתאונות והאם הזמן הקצר יותר בו אתה מבלה על הכביש בזכותה, מקזז את זה או לא. כמו-כן, אין שום ספק, שביחס ל"תרומתה" לתאונות הדרכים ותוצאתן, היא נאכפת הרבה יותר מדי בשל קלות האכיפה והכסף הקל ולא שום דבר אחר. אם מישהו היה מגיע למשטרת התנועה ורואה על מה נותנים קנסות וכנגד מה נלחמים, הוא היה בטוח שהמהירות היא הבעיה הכי גדולה ואולי היחידה של הכבישים בישראל. למעשה, במשטרה אפילו לא טורחים לתרץ את המלחמה במהירות כמניעת תאונות, ומעמידים ניידות במקומות הכי בטוחים ולא בכבישים המסוכנים באמת, כי שם עושים הרבה יותר כסף. בקיצור, עד שלא יתחילו לאכוף יותר ברצינות את הדברים שהם הרבה יותר מסוכנים ממהירות כמו: חצייה של קו הפרדה רצוף נסיעה בשוליים שמירת מרחק נסיעה בצד שמאל שלא לצורך עקיפה זגזוג ונסיעה פרועה עישון ברכב וכו'... מבחינתי המטרה המוצהרת של משטרת התנועה הארצית היא להרוויח כסף עבור המשטרה/מדינה ולא להציל חיים כמו שהיא אמורה לעשות, וככה אני מתייחס למשטרה.

אם זה באמת אמיתי.. שאפו! ביום שבו אני אראה מתנ״א עוצרת מישהו שנוסע בשמאל סתם כי לא אכפת לו מאף אחד אחר במקום לעקוף אותו מימין כמו אחרון הנהגים, אני אפסיק להיות סקפטי. ביום שאני אראה אותם שמים סוף לבריונות הכביש במקומות הבעייתים באמת, בצפון ובדרום ולא רק באיילון או במקומות הנוחים, אני גם אפרגן בכיף.

ואז התעוררת? עד שלא אראה במו עיניי, לא אאמין....

הקבצים מתעדכנים בכל העולם.. אין צורך לעדכן כלום ידנית.

חוקיים לגמרי, אין הרבה הצדקה לרכוש במחירים ההזויים בארץ. קח בחשבון שהגנה אמיתית נגד לייזר זה לא יתן לך. רוב הסיכויים שהולנטיין יזהה לייזר רק אם כבר ״ירו״ עליך.

אגב קוריאניות וארה"ב, ההצלחה שלהן מאוד מאוד משתנה בין מדינה למדינה. במדינות יותר שמרניות, שבהן להראות ברחוב עם רכבים מסויימים זו פשוט בושה, לא תמצא כמעט מכוניות כאלו. בטקסס לדוגמא, די נדיר להתקל בהן. במדינות קצת יותר ליברליות, במיוחד קליפורניה, הן הרבה יותר נפוצות. הכבישים מלאים בקיה ויונדאי באופן די מורגש. עדין, גם בארה"ב, יש לקוראניות תדמית של רכב זול. במדינות מסויימות הנוהגים בהם ייחשבו קמצנים ובאחרות חסכנים...

אין דבר כזה.. ומלחמת מחירים על קבוצה 2 מזמן כבר התחילה, פשוט מול חברות הליסינג שבאמת מעניינות אותו ולא הלקוח הפרטי. דרך אגב, אני רוצה לראות מלחמת מחירים אמיתית בקבוצה 1. לא רק דגמים ידניים, אלא גם דגמים אוטומטיים. אם אפשר למכור דגם ידני ב-70K עם רווח, אפשר למכור את אותו דגם באוטומט ב-80K עם רווח יותר גדול... כשזה יגיע, גם קבוצה 2 תרד דרסטית, כי רבים מאוד יוותרו ויתפשרו על הגודל. ואני אומר את זה למרות שבדיוק עכשיו קניתי סופר מיני ב-100K. יותר מאשמח אם עוד חודש כל אלו יעלו 80K...

עלות אחזקה בעיקר.. להחזיק רכב אירופאי כזה בארה״ב עולה הרבה מאוד כסף. חיפשתי רכב שיוזיל את עלות האחזקה משמעותית.

נכון לעכשיו עדין ברשותי (במקביל): 1. ה-206 שתימכר בקרוב. אני מזמן לא נהגתי עליה, ולמען האמת רוב הזמן אף אחד לא נוהג עליה. 2. ה-A6 שבשנה הקרובה תוחלף אף היא ברכב במחיר דומה, אולי היברידי. זה הרכב שאני איתו בשעות היום/עבודה. 3. האלטימה שמשמשת אותי רק בארה"ב והחליפה את הריינג' רובר. 4. הסוויפט, כרכב שני ל-A6. אני נוסע עליה לא מעט, מאוד אוהב את הרכב הזה ולוקח אותו גם כשה-A6 בחנייה.

אוקיי, בדקתי עכשיו ברישיון הרכב של ה-AUDI. מדובר על דגם 3.0 TDI (והוא אכן Quatro). לא ברור לי למה תמיד הייתי בטוח שזה 2.8... לגבי השאלה, במצטבר אני משהו כמו 5 חודשים בשנה בארה"ב. בדר"כ זה יוצא חודש וחצי שם על כל חודשיים בארץ.. בהתחלה הייתי שוכר רכבים, עד שהבנתי שעדיף לרכוש ולהנות מרכבים מיוחדים, וכשאני בארץ, מישהו מהמשפחה שם כבר דואג (ומנצל) יפה את הרכב. אגב, בפעם הבאה שאני שם (אמור לצאת בסביבות ספטמבר), אני מתכוון להחליף את האלטימה.

זה כבר דורש בירור.. אני משוכנע שיש הנעה אחורית ברכב (מרגישים את זה בבירור). יכול להיות שאני טועה בדגם... ראוי לציין שזה דגם דיזל, ועכשיו שאני בודק אני רואה שאין 2.8 דיזל. אז זה לא 2.8, זה בטוח.. זה כנראה אחד מדגמי הQUATRO. קטע גדול, הרכב אצלי כבר קרוב ל-3 שנים. איך פיספסתי את זה אני לא יודע.

זה בגלל שהיא הנעה אחורית... לא יודע מאיפה הבאת את הקדמית.

יותר בשבילי, אבל אולי זה יעניין גם מישהו אחר. קצת להזכר ולתת מסקנות על הרכבים שהיו לי במשך השנים (תמונות להמחשה בלבד): 1. אופל אסקונה 82' אוטומט (ישראל): הרכב הראשון שלי. הדבר שאני הכי זוכר ממנו, הוא שהיה לו קודן מובנה. דומה לאלו שרואים היום כמעט בכל רכב, אבל באותה תקופה לא ראיתי עוד אף רכב עם קודן שכזה. רכב שמאוד אהבתי. היה אמין למרות הגיר האוטומטי, ושירת בנאמנות 5 שנים. 2. פונטיאק גראנד לה-מנס 81' 4.3L (קנדה): בתור ישראלי שעד לאותו זמן, הרכב הכי גדול שנהגתי עליו היה האופל אסקונה, המעבר הרגיש כמו לנהוג על ספינה. רכב ענק וכבד עם הגה כוח אמריקאי טיפוסי (שאפשר לסובב עם הזרת בקלות), ומנוע עצום. טיילנו עם הרכב ברחבי קנדה וצפון ארה"ב אלפי מיילים - תענוג. 3. סיטרואן BX 16 88' RS ידני (ישראל): שני הדברים היחידים הטובים שאפשר לומר על הרכב הזה, הם שהוא נוח, ועניין כיוון גובה הרכב מגניב לגמרי. מעבר לזה, להגיד עליו שהוא לא אמין, זה אנדר-סטייטמנט מטורף. תקלות כל שני וחמישי, ואפילו תקלה אחת שהיתה יכולה להגמר רע מאוד כשהברקסים הפסיקו לעבוד. 4. טויוטה קורולה 94 (ישראל): רכב פשוט וטוב. זריז, מהנה, אמינות ברמה הגבוהה ביותר האפשרית, מה צריך לבקש יותר.. 5. טויוטה קורולה 00 (ישראל): בדיוק כמו ה-94'. מהנה, זריז וללא שום תקלה. 6. פג'ו 206 01 אוטומטי (ישראל): רכב יפה, מאוד מהנה לנהיגה. אמינות בעייתית, מוסכי שירות גרועים. היו תקופות של שבוע-שבוע עם המוסך על הרכב, והיו שנים שלמות שחלפו בלי שום תקלה. 7. Porsche 964 1990 (ארה"ב): היה קצת משעמם, אז היה נחמד לגוון עם משהו אקזוטי (וקצת עתיק) יותר. עלה יותר להחזיק אותו שנתיים, מאשר מחיר הרכישה, אבל היה שווה כל רגע... 8. Range Rover Sport 05' 4.2L (ארה"ב): גם פה עלות אחזקה גבוהה מאוד, אך שוב, רכב מאוד מאוד מהנה. זריז באופן בלתי רגיל עם המנוע המדהים הזה, וזה מדהים במיוחד ברכב גדול כ"כ. הרכב שהכי אהבתי עד היום. 9. AUDI A6 08' 2.8L (ישראל): אלטרנטיבה מעולה למי שמחפש יוקרה בלי התדמית הקצת שלילית של BMW וMERCEDES. מנוע חזק במכונית סלון עם אחיזת כביש מדהימה, עלות אחזקה סבירה יחסית, מה צריך יותר... 10. 09' Nissan Altima 2.5L Coupe (ארה"ב): ספורטיבי, זריז, מאובזר ויפני. זול לאחזקה, מצליח לבלוט על כבישי ארה"ב מבלי למשוך תשומת לב מיותרת. יחס כיף-עלות הגבוה ביותר שקיבלתי מכל רכב עד היום. 11. Suzuki Swift '11 1.2L (ישראל): בינתיים אין שום דבר רע לומר. מה שציפיתי מהרכב ובינתיים גם יותר מזה.. נקווה שלא ישתנה. זהו, בקרוב יצטרף בארה"ב רכב חדש במקום האלטימה.. אני עדין שוקל כל מיני אופציות. יהיה משהו מעניין, זה בטוח.

התנהלות צ'מפיון בנושאים כאלו ואחרים נכנסה למערכת השיקולים שלי בבחירת הרכב החדש. צר לי עליך, אך אני "שמח" לראות שלא טעיתי בהערכה.. אנשים ימשיכו לשלם להם כסף והם ימשיכו להשתין מהמקפצה.

כל הדיבורים על השוואת צריכת דלק תמיד משעשעים אותי. הפקטור הכי חשוב הוא סגנון הנהיגה, והוא משפיע הרבה יותר משאר הדברים. אני, עם שום משפחתומטית 1600, לעולם לא עברתי את 1:10 בנהיגה משולבת, ו1:9 בנהיגה עירונית. עם אותו רכב, זוגתי הגיעה בקלות ל-1:12 בנהיגה שהיא כמעט עירונית בלבד. אפילו בנסיעה שהיא קרוב ל-100% בינעירונית לא עברתי את ה-1:11. יש לזה סיבה מאוד טובה.. המהירויות שאני נוהג מחוץ לעיר, הן רחוקות מהמהירויות שאיתם רוב האנשים יבדקו נסיעה שכזו, וההשפעה גדולה. אפילו כיום, עם רכב שנחשב למאוד חסכוני, אני לא מצליח להעלות מעבר ל-1:13 בנסיעה משולבת. בקיצור, כשמשווים צריכת דלק, חובה להתייחס לסגנון הנהיגה. עבורי, 1:13 זה נתון מדהים. אין הרבה רכבים בשוק שאני אגיע איתם לזה. עבור אחרים, זה נתון של משפחתומטית בזבזנית יחסית. כמובן שמתעלמים פה מעוד כל מיני גורמים חשובים כמו כמות אנשים ומטען, ומזגן.

ספידומטר תמיד, אבל תמיד מזייף למעלה ויש לכך סיבות מאוד ברורות. המדידה שלו מושפעת מהמון גורמים, החל מהלחץ הברומטרי באוויר ועד ללחץ האוויר בצמיגים. התקן קובע שלספידומטר מותר לזייף עד X% כלפי מעלה, אבל אסור לו לזייף בכלל כלפי מטה. אי לכך, היצרנים תמיד לוקחים מרווח ביטחון כלפי מעלה. אני בודק את זה המון, ובכל מכונית יש זיוף. כשהספידומטר מראה 100 קמ"ש, ראיתי ברכבים שונים תוצאות שנעות בין 90 ל-95 קמ"ש.

רגע, אתה מדבר על רכב חדש או על יד שנייה?

אל תיעלב, לא מצליח להבין איך אפשר לשים את שיקול הבטיחות כל כך נמוך בסדר העדיפויות. בנוסף, מה הרעיון בעלויות תחזוקה נמוכות אם צריכת דלק לא חשובה לך? כלומר, אתה מוכן לשלם 50-100 שח יותר לחודש על דלק אבל העיקר שהטיפול שעושים פעם בשנה יהיה זול יותר ב200 שח? אם אני בכל זאת מתעלם מהרציונל שלי ונדבק רק לצרכים שרשמת, מאזדה 2 זה הרכב בשבילך. אבל קח בחשבון שזה רכב לדעתי מהגרועים שיש. פשוט, מבין הרכבים שרשמת וכהתאמה לדרישות שרשמת ולדרישות האלו בלבד, הוא הרכב שאתה צריך לבחור.

איך בדיוק עובדת בקרת השיוט בגיר ידני?

למי שעוד רוצה לקנא, זו תמונה של המושב האחורי של רכב שעולה 200,000 ש"ח בארה"ב....