kramerica

לא רלוונטי לישראל לצערי כרגע לפחות.

חשבתי על רעיון אחר. להתקין את המערכת שחשבתי אליה, ולחבר אליהם במקרים שאני צריך את האייפון עם יציאת וידאו ולהציג עליה waze. השאלה היא האם ניתן להציג וידאו חיצוני, ובמקביל להשמיע רדיו או מקור סאונד אחר?

אני מעוניין להחליף את הרדיו המקורי ברכב, במערכת מולטימדיה מלאה עם מסך מגע. כבר כמעט ננעלתי על kenwood ddx4028, אבל אז נזכרתי בדבר הכי חשוב - אני רוצה להריץ waze על המערכת, ואת זה אפשר או על iPad או על טאבלט אנדרואיד. הבעיה - הם לא יכולים לשמש כמערכת מולטימדיה מלאה שכוללת רדיו (אמיתי, לא אינטרנטי) ו-דיבורית BT. השאלה היא האם יש מערכת שכוללת רדיו, דיבורית BT, חיבור למצלמת רוורס וכו', מבוססת אנדרואיד כך שניתן להתקין WAZE (דורש כמובן חיבור לאינטרנט - לא חייב 3G, מספיק WIFI) ומיצרן איכותי ולא זבל סיני (אלא אם אין ברירה אחרת).

בתור חובב שעוני יוקרה, אני יכול לומר שלא תמיד יש תמורה ישירה למחיר. בשעונים המצב כמובן הרבה פחות גרוע, כי יש הרבה מקרים שבהחלט מקבלים תמורה, אך זה רק לבודדים שבאמת מבינים בזה ויודעים מה הם קונים. בתיקים גם את זה אין, ונשאר כמעט רק סמל סטטוס. עם זאת, כמעט כל השעונים שנמכרים בסביבות המחירים של 1,000-10,000 ש"ח לא נותנים שום דבר שבאמת שווה מעל 300 ש"ח. באותה מידה, רוב השעונים של 10,000-20,000 לא נותנים כלום מעבר לשווי של כ-1,000 ש"ח. צריך באמת להבין מה קונים בשביל לקבל גם תמורה מסויימת למחיר מעבר לסמל סטטוס.

זה בסדר. גם בפורום יש כמה אנשים שלפי נתוני צריכת הדלק שהם רושמים, הם חיים במדינה בלי רמזורים ופקקים, עם מזג אוויר מושלם בכל ימות השנה והם נוסעים בשיוט של 90 קמ"ש ברצף.

הייתי הראשון לעשות זאת עקרונית, אך יש חוק שאוסר על בתי עסק מסוג זה לפתוח בתשעה באב, ולכן בתור יהודי שהמסורת חשובה לו, אני משתדל להתעלם מהיום הזה, ודווקא בו לצאת ולאכול בחוץ במקומות המעטים שפתוחים בחשאי. אם לא היה חוק שכזה, שאין לו שום מקום במדינה דמוקרטית, הייתי יושב בבית, מקדיש מחשבה או שניים בנושא ואולי אפילו צם. בדיוק בשל אותן סיבות אני בוחר לפרנס עסקים שמוכרים חזיר (למרות שבעצמי אני נמנע מכך) ותומך בעסקים שפתוחים בשבת וכאלו שמוכרים חמץ בפסח וכו וכו... ביום כיפור לעומת זאת, לא אחלום על לנסוע באוטו, לאכול בפומבי ואפילו להפעיל מכשירי חשמל באופן שניתן לראותו. הסיבה - אין חוק כזה, וכשלא מנסים לכפות עליי משהו, אני מכבד זאת ומשתדל לכבד את האחר. זה אגב, נכון מבחינתי לכל חוק אווילי שמנסה למנוע ממני לחיות חיים שאני מגדיר כנורמליים במדינת עולם ראשון דמוקרטית ולכן, כבר באותו יום שבו הכריזו שלשחק פוקר עם חברים על כסף זה לא חוקי, שיחקנו במרפסת פוקר ותחינו ממנה שלט מאיר עיניים שמציין זאת במפורש. אפשר להמשיך לשתוק ולראות איך ממשיכים לכפות עלינו חוקים אוויליים או חוקי דת כאלו ואחרים. כשתגיע החובה לחבוש כיסוי ראש בציבור, אל תתפלאו.

אני מאוד נזהר בנהיגה ביום, מחשש למארבי לייזר שכמעט בלתי אפשרי להמנע מהם באצמעים חוקיים. עם זאת, בהיגה בלילה, לפחות בדרכים לא מוארות, אין מארבים, וברגע שיודעים (או מפעילים WAZE) את מיקומי המצלמות, אין בעיה. השאלה שנותרת פתוחה היא לגבי הדבורה, האם היא מופעלת בלילה גם בדרכים חשוכות?

לאחרונה התחדשנו ביאריס, שהתווספה ל"צי הרכב" הפרטי שבין השאר כולל את הסוויפט שבאופן אישי אני מאוד מאוד אוהב, כך שיצא לי לעשות השוואה יפה בין שתי מכוניות הסופר מיני האלו. עשוי לעניין רוכש פוטנציאלי, אז למה לא לפרסם. הדגמים: סוזוקי סוויפט דגם GLXi טויוטה יאריס דגם STYLE שני הרכבים הם המאובזרים ביותר שניתן לרכוש בסוכנות. המחיר הרשמי שלהם נכון להיום דומה. מה אפשר לקבל בסוכנות: זה סוג של "משחק" שאני בדר"כ מאוד אוהב, אבל מאוד משתנה בהתאם לתקופה, הסוכנות הספיצפית ויכולת המיקוח שלכם. יאריס כרגיל עם טויוטה ובמיוחד ביאריס, לא הצלחתי לקבל הנחה. כן אפשר לקבל תוספות ואבזורים ביד רחבה. עם הרכב קיבלנו: חיישני רוורס, חלונות חשמליים מאחור (כן כן, ביאריס אפילו הדגם המאובזר ביותר מגיע עם חלונות ידניים במקור), קודן, מרימי שמשות וטיפול ראשון חינם. סוויפט בדיוק להיפך. הרכב נרכש בהנחה משמעותית במבצע "חבר", ולכן היה מאוד מאוד קשה להוציא משהו נוסף. כן הצלחתי לקבל חיישני רוורס, אך ויתרתי על זה והתקנתי עצמאית חיישנים טובים יותר, שגם תואמים בדיוק לצבע הרכב. חווית הקנייה והמסירה: שוב, בעיקר תלוי בסוכנות הספיצפית, אך אין ספק שיש כאן יתרון גדול לטויוטה. לא שהיה משהו לא בסדר בסוזוקי. הכל היה בסדר גמור, אך לא מעבר. עם היאריס, זה היה מעבר. היחס הרבה יותר אישי וסבלני. במסירת הרכב מוכנסים לחדר נפרד, ממוזג ומואר היטב בתוך הסוכנות, שם הרכב מחכה לבדו, מקבלים הסברים על הרכב ובוחנים אותו. כשהגענו הביתה, חיכה עציץ קטן עם ברכה על רכישת הרכב. דברים קטנים, אבל כאלו שמשאירים הרגשה טובה וטעם טוב מהרכישה. עיצוב חוץ ופנים: היאריס נראית גדולה יותר וקצת מרשימה יותר. הסוויפט בעיניי יפה יותר, למרות שהרבה לא אוהבים את העובדה שנעשתה רק מתיחת פנים קלילה לעומת הדגם היוצא. מבפנים, הסוויפט אחידה יותר, ונראית הרבה יותר מודרנית. היאריס קצת פחות "אחידה" - בחלקה נראית מאוד יוקרתית ומרשימה, בחלקה קצת מיושנת, ובחלקה אפילו זולה. מערכת המולטימדיה עם מסך המגע והמידע על הרכב מקנה תחושה מאוד יוקרתית. נהיגה והתנהגות כביש: שני רכבים שונים לחלוטין באופי שלהם. ליאריס יש יתרון מסויים במנוע ובתיבת ההילוכים הרציפה. הנסיעה שקטה ומאוד חלקה, אך כשרוצים להאיץ, הרכב לא ממש זורם עם העניין. קשה לי קצת להסביר זאת, אך למרות שעל הנייר היאריס זריזה יותר, היא כאילו לא רוצה לנסוע מהר. ההגה שלה מנותק לחלוטין מהסביבה שלה, מאוד קליל, וכל הרכב עושה רושם שמתאים למי שמחפש להנות מנסיעה רגועה ונוחה. המושבים טיפה פחות נוחים מאשר בסוויפט, אך הנסיעה עצמה מאוד מאוד נוחה. שיכוך המהמורות פשוט מצויין. הסוויפט, למרות מנוע חלש, מרגישה הרבה יותר זריזה, ובאופן כללי, הרבה יותר מהנה לנהיגה. ההגה פשוט נהדר, והיא בהחלט מתנהגת מעולה בטורים גבוהים וסיבובים חדים. הנסיעה עצמה פחות נוחה, גם בשל הצמיגים הגדולים, וגם בשל מתלים שעושים עבודה קצת פחות טובה. אך זה רק בהשוואה ליאריס שהיא נוחה במיוחד. ביחס למתחרות יפניות או קוראניות אחרות, הסוויפט פתאום מתגלה כרכב בהחלט נוח. המושבים נוחים ובהחלט עוזרים בנסיעות ארוכות. אבזור: האמור הוא ביחס לאבזור הסטנדרטי של רכבים מתחרים: יאריס אבזור ייחודי - מערכת מולטימדיה עם מסך מגע שמתממשקת לרכב ומציגה נתוני צריכת דלק וכוללת בין השאר דיבורית וניגון שירים ב-BT מהנייד, מצלמת רוורס, העברת הילוכים מההגה. אבזור חסר - חלונות חשמל מאחור (בסוכנות כאמור התקינו עצמאית). סוויפט אבזור ייחודי - בקרת שיוט, התנעה ופתיחת דלתות באמצעות כפתור, תאורה אוטומטית, בקרת אקלים. הסוויפט מנצחת כאן באופן ברור. נכון, המערכת של היאריס בשילוב עם מצלמת הרוורס היא יתרון אדיר ומאוד משמעותי, אך לסוויפט יש הרבה יתרונות משלה, וההבדל הגדול - את המערכת הזו אפשר להתקין גם בסוויפט (או בכל רכב אחר) בתוספת תשלום. את האבזור של הסוויפט אי אפשר להתקין באופן עצמאי ביאריס.. שימושיות: שתיהן יסיעו בנוחות יחסית ארבעה מבוגרים, ובעוד יותר נוחות שני מבוגרים ושני ילדים. המרווח מאחור סביר בהחלט, עם יתרון קליל ליאריס, בעיקר בכל הנוגע למרווח ראש. בתא המטען לעומת זאת, הסיפור קצת שונה, עם יתרון ליאריס. ממבט ראשון, תא המטען של הסוויפט נראה קטנטן ואפילו מצחיק, לעומת תא מטען גדול יחסית ביאריס. עם זאת, אם אין בעיה להעמיס לגובה, הסוויפט יכולה להחזיק הרבה יותר מכפי שנראה בהתחלה, אך עדין, מדובר על תא קטנטן במונחים של היום. צריכת דלק: בנהיגה אגרסיבית יחסית, שרובה המוחלט עירונית, שתיהן עומדות על כ-1:11.5. צריכה מעולה בהתחשב באופן הנהיגה, כשאותו נהג במשפחטומטיות מודרניות עומד על 1:9. ועוד כמה: שני הרכבים מצטיינים הסטורית בשמירת ערך מעולה, אמינות גבוהה ביותר ועלות אחזקה נמוכה. סביר להניח שהמגמה תמשיך וגם דגמים אלו יזכו להנות מכך. שניהם גם מצטיינים בסעיף הבטיחות, ועם 7 כריות אוויר, ממוקמים גבוה ברשימה של EURO NCAP, כמובן עם 5 כוכבי בטיחות. הרכבים שונים, אך שניהם מאוד מוצלחים, כל אחד בדרכו שלו. אם להיות פוליטיקלי קורקט, היאריס תתאים לנהג היותר זהיר בבית. הוא מאוד מהנה בנסיעה רגועה ושקטה, בטוח, אמין ועם כל מה שצריך על מנת לנהוג בבטחה והנאה. מצלמת הרוורס היא תענוג שאחרי שמתרגלים קשה לוותר, תא המטען יאפשר להכניס עגלה ועוד קניות מהסופר, הדיבורית המובנית עם מסך המגע מאפשרת חיוג ומענה קל ובטוח, והנסיעה כאמור נוחה וחלקה. הסוויפט תתאים לנהג קצת אחר. שאוהב את הגימיקים והאבזור הנרחב, נהיגה יותר דינמית, היגוי מהנה וכל זאת עם האמינות והבטיחות הגבוהים ביותר. כמובן שכל אחד צריך ללכת ולערוך נסיעות מבחן ארוכות ככל הניתן על מספר רכבים גדול ככל הניתן. אלא אם פיספסתי משהו, נהגתי על כל הרכבים המתחרים ויותר מפעם אחת. יש תחרות לא פשוטה בין כולם, והרבה רכבים מצויינים בקטגוריה הזו. ראויים לציון במיוחד - קיה ריו, פורד פיאסטה, סיאט איביזה.

לא יודע אם לפי זה הם קובעים משהו, אבל אליי הם התקשרו לאחר המכירה לשאול בדיוק את זה.

וולנטיין - רלוונטי היום כמעט אך ורק למארבי לייזר, וגם בזה, לעיתים קרובות ההתרעה מגיעה רק אחרי שלוזרים עליך, וזה כבר מאוחר יותר. צ'יטה - רלוונטי אך ורק למיקומי מצלמות. היתרון הוא שהוא פשוט להפעלה, לא צריך להפעיל waze במיוחד, ומאגר המידע אמור להיות אמין ועדכני. waze - כל מה שמישהו מדווח. בעיקרון זה הפיתרון הכי טוב, כי גם מארבים ידווחו בדר"כ, ומיקומי מצלמות מעודכנים למיטב ידיעתי. הבעיה היא שאין לך דרך לדעת שאנשים לא מדווחים סתם וזה גם יכול להיות לא מעודכן. מניסיוני, זה דווקא מעודכן מאוד.

מה שנכון, נכון... לקח לי 7 שנים לשכוח ולחזור לעוד צרפתייה. ה-206 אחלה רכב, המוסכים כ"כ גרועים שהיו לי פלאשבקים, והחלטתי לחזור לפחות בכל מה שקשור למכוניות קטנות בישראל, רק ליפניות.

רק עכשיו שמתי לב לסעיף הזה.. אז על טעם וריח לא נתווכח אבל ממש לא רשמתי שהפורשה היתה משעממת, אפילו להיפך. רשמתי שהיה משעמם אז קניתי את הפורשה האקזוטית שמאוד מאוד נהניתי ממנה, אבל עלה לי הרבה כסף וקצת עצבים להחזיק.

שאלה טובה.. עניין של נוחות וזמינות. עד ספטמבר לפחות, לא אוכל להעלות תמונה של הרכב האמריקאי, כי אני הולך לשבור שיא של 3 חודשים רצופים בישראל. של הרכבים בישראל, אני יכול לצלם, להעביר למחשב, למחוק לוחית רישוי, להעלות לשרת ולהדביק פה, אבל זה יותר מדי עבודה בשבילי, ואין באמת סיבה לעשות את זה, כעשו עבודה כ"כ טובה בשבילי.. דווקא אני חושב שיש לי פה איפשהו בפורום תמונה של הסוויפט כשברקע רואים את ה-AUDI הקודמת שלי...

בלי קשר למגזינים השונים (שעבורי, כל עוד אין להם גרסה לאייפד, הם בכלל לא רלוונטיים) לא הבנתי למה זה כ"כ חשוב שמישהו אחר יקבע עבורך איזה נתונים חשובים יותר ואילו נתונים חשובים פחות? בצד המקצועי - מבחן רכב טוב צריך להיות אובייקטיבי ככל האפשר, לפרט למספר קטגוריות שונות עם עדיפות לרכב כזה או אחר, ובהחלט אפשר להביע דעה על מה עדיף בסה"כ, אבל זו צריכה להיות רק דעה. מעבר לכך, כמובן שחשוב שהוא יהיה מהנה לקריאה וקולח. כשאתה יודע איזה מכונית עדיפה באיזו קטגוריה, אתה יכול לקבל החלטה מושכלת. אני יכול לקרוא מבחן רכב שבאופן ברור מבחינתי המצנחת הברורה היא X ולך המנצחת הברורה היא Y. לי (לצורך הדוגמא, כן?) אולי חשובים יותר בטיחות, אמינות, סחירות, צריכת דלק וכו' ולך חשובים בהרבה גודל הרכב, המהירות, העיצוב, האביזרים וכו'.. אילו קטגוריות חשובות יותר לכתב שעשה את המבחן? לא ממש מעניין אותי.

תודה. דווקא לא רובוטית. תיבה אוטומטית רציפה, מהנסיעת מבחן אני יכול להעיד שהיא מאוד מוצלחת.

עברה שנה, והיו כמה תוספות ושינויים. לצערי אני לא יכול לערוך את ההודעה המקורית ולהוסיף שם, אז נוסיף פה. 12. 2011 AUDI A6 3.0T QUATTRO (ישראל): ה-A6 הוחלפה באחת חדשה יותר. מנוע חזק יותר, גימיקים חדשים, אבל העיקרון נשאר. ה-רכב למי שמחפש סלון שהוא לא BMW/מרצדס. 13. BMW 328i Coupe 2011 (ארה"ב): בארה"ב, אין בעיה של תדמית עם BMW, ואפשר לבחור חופשי. האלטימה שיעממה אותי, וחיפשתי משהו אחר. חווית נהיגה שקשה למצוא במקומות אחרים.. תענוג! 14. Toyota Yaris 2012 (ישראל): ממש היום נלקחה מהסוכנות, החליף למעשה את ה-206 העתיקה. עוד אין ממש רשמים מן הסתם, אך עבור הנהג המיועד, אין ספק שהיא תהיה מושלמת...

אם אני מבין נכון, אתם מדברים על התקנת וילונות צד נגללים לחלונות האחוריים? יש מקום שמתקינים כאלו? יש לי כאלו מובנים ב-A6, ומאוד הייתי שמח להתקין בשאר הרכבים, אם יש כמובן מקום שיעשה עבודה מקצועית ונקייה.

מעבר לעלות הגבוהה של השכירות והביטוחים, צריך לקחת בחשבון שגובה ההשתפות העצמית אם קורה משהו הוא עצום. ב-ELITE RENT לדוגמא, זה יכול להגיע לעשרות אלפי יורו גם עם הביטוח היקר ביותר (תלוי במכונית שלוקחים כמובן).

לא רוצה ביטוח או אחריות על מסך. כמו כל מכשיר חשמלי צריכה להיות אחריות על חומרה. אם משהו מתקלקל, ולא כתוצאה מנזק פיסי, אני רוצה שיתקנו. זה הכל.

קשה עד בלתי אפשרי להתפרנס בארץ כנותן שירות הוגן, ואני מדבר מניסיון. כשהייתי סטודנט צעיר, ניסיתי להתפרנס כטכנאי מחשבים. בסופו של דבר גיליתי שמי שבאמת רוצה להתפרנס, חייב לעגל פינות פה ושם. נדיר מאוד למצוא מישהו הגון וחוקי לחלוטין שגם מרוויח מספיק כסף מהעניין. נניח שאתה בוחר להיות הגון וחוקי וגם רווחי. המחיר שאתה חייב לדרוש עבור השירות שלך בהכרח יהיה גבוה יותר מטכנאי מתחרה שמרמה את הלקוחות פה ושם, עובר על החוק ומעגל פינות איפה שרק אפשר. לקוח סטנדרטי יקרא לך גנב יקרן ויפאר את הטכנאי ההוא. לקוח שמבין עניין ויש 5% כאלו במקרה הטוב (מכיוון שבדר"כ אלו שמבינים גם לא זקוקים לטכנאי) ידע לפרגן לך ולהבין שההוא מרמה. מה-5% האלו אי אפשר להרוויח כסף. גם כשעבדתי עם מתח רווחים נמוך, כולם יכלו לתת לי דוגמאות על הטכנאי שהתקין ווינדוס "חוקי" ב-100 ש"ח וההוא שהתקין להם לוח אם ומעבד "חדשים" ב-300 ש"ח. על חשבוניות כמובן שאין מה לדבר. בקיצור, כשכולם מרמים ואתה רוצה להרוויח, או שתצא מהמשחק או שתרמה גם אתה. אני בחרתי לצאת מהמשחק...

בארץ כמובן, בתשלומים... יש יותר זול מהחנויות הכי זולות בזאפ, עם אחריות שבאמת מכבדים?

יופי של מבחן, מסכים לחלוטין עם רובו. עם זאת, התגובות כאן ממש משעשעות, אני חייב לציין. אנשים מאוד מסויימים שמחפשים דברים מסויימים מאוד ברכב, ולא מבינים למי הרכב הזה מיועד, ולמה הוא יהיה (שוב) אחד המובילים במכירות. ראשית, מחיר - תוציאו מראש מההשוואה כל דגם ידני. זה עדין לא רלוונטי ל-85% מהאוכלוסייה. נכון, כאן בפורום זה לפעמים נראה כאילו חצי מהאנשים רוצים ידני, אבל זה פורום מכוניות שמייצג מדגם מאוד ספיצפי של אנשים שבדר"כ מתחברים לנהיגה עצמה הרבה יותר מרוב האוכלוסיה, ומוכנים לוותר על הנוחות שבאוטומט בשביל תמורה טובה יותר למחיר. היאריס עולה 100K או 103K לדגם המאובזר ביותר. זה מחיר תחרותי מאוד ביחס לכל סופר מיני אוטומטית אחרת. אח"כ האבזור. יש בה את כל מה שקהל היעד שלה מחפש, וקצת מעבר לזה. נכון, החלונות מאחור ידניים, אך כמעט לאף אחד זה לא באמת מפריע, ובתוספת מחיר קטנה (600 ש"ח) מקבלים חלונות חשמליים גם מאחור. מערכת המולטימדיה שכוללת מסך מגע, דיבורית, שליטה מההגה ומצלמת רוורס מובנית היא יתרון לא קטן שאין לאף סופר מיני. בטיחות. שוב, לא תמיד רואים את זה בפורום, אבל לרוב האנשים זה נושא מאוד חשוב. אפילו הכי חשוב (ובצדק). אנשים כאלו לא ישקלו פאביה (שמאוד פופולרית כאן), אפילו לא בצחוק. אמינות. רכב חדש, גיר חדש וכו', וכיבכול שום דבר לא ידוע. אבל ברור לחלוטין שזה אחד מרכבי הסופר מיני האמינים ביותר. שוב, חשוב לרוב האנשים. שמירת ערך. כמו אמינות. ברור לגמרי שזו תהיה הסופר מיני עם שמירת הערך הגבוהה ביותר. שיקול מהותי לרוב האנשים. אין אותה כמעט בליסינג, וזה רק עוזר לעניין. זריזות. לא, היא לא מתחרה בתאוצה של ה-1.2 TSI, והיא לא צריכה. היא מספיק זריזה, ויותר מזה, עבור קהל היעד שלה. פלסטיקים. נכון, מרגישים זולים ביחס לרוב המתחרות. ובאופן אישי, אני לא התחברתי אליהם בכלל. אבל אני מוכן להתערב כאן ועכשיו שעוד 5 שנים, הם עדין יהיו באותו מצב, ובלי חיבורים רופפים. לגבי המתחרות עם הפלסטיקים הכביכול איכותיים יותר - לא בטוח. עלות (ואיכות) אחזקה. מוסכי היבואן של טויוטה ככלל, הם האיכותיים וההוגנים שיצא לי להיות בהם. מבין אלו שיש לי ניסיון כלשהו איתם - פיג'ו ו-VAGים רחוקים שנות אור, אאודי - שירות סביר, מחירים בשמים. סוזוקי הם בסדר גמור, אבל זה עדין לא לגמרי שם. אז במה היא מנצחת את המתחרות שלה? מחיר, אמינות, עלות אחזקה (על אחת כמה וכמה בשקלול עם שמירת ערך), שירות לאחר הקנייה. במה היא נמצאת יחד עם המתחרות המובילות? בטיחות, אבזור (יש לה דברים שאין לאף אחת אחרת, וגם חסרים לה אחרים), מהירות (זריזה יותר מרובן למעט VAG) איפה היא מפסידה? תחושת מגע של פלסטיקים (אבל זה מתקזז עם אורך חייהם), ויש שיאמרו נוחות (אבל זה עניין אינדיבודאלי, לי היא נוחה יותר מאיביזה, 208 ופיאסטה). לקהל היעד הקלאסי של סופר מיני חדשה, היא מתאימה בול. מבוגרים שילדיהם כבר מחוץ לבית או משפחה שמחפשת רכב שני עבור הנהג הפחות דומיננטי (אם להיות פוליקלי קורקט), היא תהיה בחירה מוצלחת מאוד. יש סיבה שלקוחות טויוטה הם נאמנים, ולא כי מחלקים להם סמים עם המכונית. גילוי נאות - אני בחרתי בסוויפט עבורי. לאמא שלי (בת ה-60) המלצתי על היאריס החדשה.. היא מרוצה מאוד.

תפסיקו להאשים את האלכוהול בכל תחלואינו. נער שתוקף אדם ללא סיבה כשהוא שיכור, יעשה את זה גם כשהוא לא שיכור (ואגב, הוא עשה זאת בעבר). מי שאלים עם אלכוהול, אלים גם ללא אלכוהול. מי שעושה שטויות שמסכנות את החיים שלו עם אלכוהול יעשה את זה גם ללא אלכוהול. אין דרך אמיתית לאכוף איסור שתייה על קטינים. מי שרוצה להשתכר, יעשה זאת. אלא אם מתכוונים לשים שוטר על כל 500 מ"ר במדינה ושכולם יסיירו כל הזמן. אפשר להגביר באופן מהותי את הענישה והאכיפה לגבי נתינת אלכוהול לקטינים. שנת מאסר אוטומטית למי שמוכר או נותן שתייה לקטינים תעשה את העבודה. קטינים שיגנבו אלכוהול מהבית שלהם - את אחד ההורים להכניס לשנת מאסר. לא יהיה הורה אחד שיחזיק אלכוהול בבית שלא מאחורי מנעול סגור ובטוח. השאלה היא אם זה מה שרוצים שיקרה? לא רק שזה יהפוך את החיים של רובנו לסיוט, זה לא יפחית את האלימות במיל'.

למה צריך את הכבל הזה? ברוב הרכבים שאני מכיר, מחברים לשקע USB עם כבל הטענה סטנדרטי לחלוטין, והכל מופיע ומתנגן דרך המערכת.

אתם יכולים להתנחם בזה שאין פה שום המצאה ישראלית. נכון, זה כמעט לא קורה בגרמניה או צרפת, אבל בארה"ב המצב לא יותר טוב (ובהרבה מקרים הרבה יותר גרוע), ויש לא מעט מדינות לא פחות מתקדמות מאיתנו שרואים את זה בכל פינה - איטליה, יוון, ספרד ושות'.. כל פעם שאני בארה"ב אני מופתע מחדש מהניגוד בין האיכות והנוחות של ה-interstates וכבישי האגרה השונים לעומת כל כביש אחר שם.