vogivog

מה קורה בפתיחות יחסית חזקות של הרכב? האם הרעידות גם קיימות?

הגיר עצמו לא ייפגע לך אבל הבוקסות של השטאנגות(מוטות ההילוכים) יישחקו עם הזמן מה שייצור חופש בידית עצמה. המנעול הזה אם אני לא טועה מגביל את סיבובי ההגה גם אם הוא מולבש רק על ההגה בלי דוושות ובלי כלום. השמשה הקידמית מגבילה את התנועה של ההגה.

איני יודע איך זה בפיז'ו אבל ישנה אופציה נוספת שהיא להביא את הבוכנות 1 ו-4 עד שיהיו שניהם בנקודה מתה עליונה כאשר הקאמשאפט לפי הכיוונים שלו וזוהי בעצם הנקודה בה אמור להיות הקאמשאפט והקראנק. לגבי איזה מהם צריך להיות במצב תחילת יניקה ואיזה בסוף פליטה קשה לי לאמר לך.

ברגע שרדיאטור מיתחמם מנוזל הקירור ומאוורר מתחיל לעבוד הוא חייב לשאוב את האויר החם מהרדיאטור לכיוון המנוע. אם האויר שנישאב הוא קר משמע אומר רדיאטור סתום. בזמן עבודת הרכב לפני שהמאוורר ניכנס לפעולה גע עם היד לאורכו ולרוחבו של כל הרדיאטור ובדוק האם יש איזורים קרים. אם יש אז רדיאטור סתום. לגביי הטרמוסטט הנע את הרכב שהוא קר וגע בצינור המוביל מהמנוע לרדיאטור היכן שממוקם הטרמוסטט ובדוק לאחר מספר דקות אם יש זרימה של מיים חמים בצינור זה. אני מניח שאצלך זה צינור עליון. אם יש זרימה של מיים חמים שם הטרמוסטט תקין. צינור יציאה מהרדיאטור חזרה למנוע חייב להיות גם כן באותה טמפרטורה פחות או יותר כמו הצינור השני. בדוק גם את זה. האם הרכב מתחמם גם בעמידה וגם בנסיעה?

בהחלט וורטה. לא לגעת בשנפ!

מה?! דרושה פה פרשנות מעמיקה לדרך פעולה זו!

יש רכבים שהוא מגיע על בית הטרמוסטט או בקירבתו. תעבור על מערכת הקירור הוא אמור להיראות בערך כך:

עקרונית כך נראית עלוקה למרות שקשה בוודאות לקבוע דרך תמונה זו. בכל מקרה גש לחשמלאי שייבדוק אם זו אכן העלוקה ושייצור לך מעקף לפחות כדי לבודד את התופעה ולראות אם זה אכן משם.

הסדק הזה ככל הניראה קיים לא מעט זמן אבל לא ידעת על כך בגלל פחית ההגנה של סעפת הפליטה אז כל עוד אין השפעה כל שהיא שמורגשת מבחינתך לגבי ביצועי המנוע והרכב תסחוב עם זה כמה שתוכל. בסופו של דבר אם המצב שם יחמיר אני מניח שלא יהיה מנוס מלהחליף את הסעפת.

אני כבר המון זמן אומר לאנשים שברגע שניכשלים על זיהום אויר פשוט לשים תוסף ולגשת שוב לטסט וזה פשוט עוזר ולא משנה מה יגידו על תוספי דלק שכאלה. הגולד לייבל מקצועי בבעיית זיהום אויר ומוסכניק שיגיד שזה לא עוזר ושצריך לעבור על מערכת הפליטה ולבדוק ולפתוח ולשלם ושוב לשלם משרת את האינטרסים הלא כל כך הוגנים שלו וחבל.

יש לבדוק מנוע צעדים ואם קיים בריכבך חיישן טמפרטורה יש לבדוק גם אותו.

הוראות השימוש לתוסף זה ספציפית הוא על חצי טנק.

אני מכיר מישהו שמחזיק את המחשבים האלה מפירוק. פנה אליי בפרטי אם אתה מעוניין.

תנסה ב "אור חלפים" אזור תעשיה ישן חדרה. יש להם גם אתר.

מלא חצי טנק ורוקן את התוסף למיכל.

עכשיו הכל קצת יותר ברור...

מצטער מרק, צירוף מיקרים מהסוג הזה שמדובר בכסף גדול מאוד נישמע לי תמוה. בגלל זה אני שואל את בעל הרכב אם ידוע לו על בעיות קודמות שכאלה. ומה לגבי עידכון של פליטת גזים והמנורה שדלקה בקשר לזה? כיצד זה סודר ומה הייתה הבעיה?

אם אני לא טועה בריכבך קיים מחשב ניהול מנוע שהוא מחשב הרכב המרכזי ומחשב לגיר. אני אישית לא ממליץ לשפץ מחשבים שכאלה כי בדר"כ זה לא הכי מחזיק לאורך זמן והאופציה היותר בריאה היא להביא אחד כזה מפירוק.

רגע, משהו לא ברור ודורש הסבר - ניכנסת לסדר בעייה של גזים ברכב וקיבלת עוד בעיות מסביב? רדיאטור? מאווררים? מחשב ניהול מנוע?! מה עוד? האם חלק קטן מהנאמר כאן היה ידוע לפני?

ממליץ לקבל אבחנה נוספת. כמו כן האם ניבדקה האופציה ששזה מגיע מהציריה בצד המתחבר לגיר (קרדן)?

אם מדובר בממיר אז מי אנחנו שניפסוק אחרת? כנס למוסך ובדוק מדוע קיימת בעייה זו. יכול להיות ממיר שמתחיל להראות סימני עייפות או חיישן חמצן תקול. יכול להיות שבבדיקת זיהום אויר יידעו בדיוק להיתמקד בבעיה.

על מה מדובר? קורקינט? כירכרה? איזה נפח?

אישית אני ממליץ על גולד לייבל של לקווי מולי, הוא מצוין לפני טסט ובאמת עוזר - מניסיון! הוראות שימוש כתובות עליו אבל בכל מיקרה שמים אותו על חצי מיכל, קודם תדלק ואז שים אותו. סע בערך עד שמחוג הדלק יירד מתחת לרבע מיכל תדלק שוב ואתה מוכן ומזומן לטסט.

אם יש לך מוסכניק שאתה סומך עליו שיודע לעבוד על רנו גש אליו וכך תחסוך לא מעט כסף. המון אנשים נוטים לרוץ למורשה בטענה ששם זה המאסטרים הגדולים שיודעים לעבוד אבל זה לא כזה נכון מנסיוני הרב והאישי בין היתר מול מורשים שכאלה. ולמעשה הייתרון הגדול במורשה והיחיד לטעמי זה שהחלקים ששמים הם מקוריים לחלוטין ללא מישחקים. אז עצתי, פשוט קנה סט טיימינג מקורי ומשאבת מיים עדיפות למקורי וגש למי שאתה סומך עליו בעל מקצוע כמובן שיעשה לך זאת. בכוונה ציינתי מקורי כי לא מספיק צרפתיות הם בעייה בפני עצמה אז לפחות שהטיימינג יהיה מקורי.

ברגע שאמרת מה מצב הסל"ד בסרק במצבים מסויימים וזה הוגדר כתקין (1000 סל"ד זה תקין) ואין תזוזות מיותרות של מחוג הסל"ד בסרק אז מנוע הצעדים תקין לחלוטין.