Jump to content

vogivog

  • הודעות

    2,723
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. אורי גל חלפים בפ"ת. מקווה רק שהמחיר לא קפץ ב-10 ש"ח.
  2. שום חידוש, ושום השחזה....שיעזבו את הראשי מנוע בשקט ויחליפו רק גומיות שסתומים! בעניין הרינגים יש כל מיני שיטות לבדוק אם הבוכנה אטומה מסביבה כמו שצריך. אפשר לשים בכל בוכנה מעט סולר ולראות אם קיים חילחול מסביב לבוכנה (אחרי שהסולר ישהה שם כמה שעות), אפשר לנסות עם היד להרעיד את הבוכנה ולראות אם היא רוקדת מעט בצילינדר ועוד כל מיני כאלה וכאלה.
  3. אם אתה מצפה שהרכב לא ירעד כאשר אתה מרים קלאצ' בלי נגיעה בגז אז אתה טועה(הוא לרוב גם עלול להיכבות). מה קורה כאשר אתה מצרף להרמת הקלאצ' נגיעה בגז? הרכב מתחיל לנוע חלק? במידה וכן הכל בסדר. אם כאשר אתה נותן מעט הגז הרכב עדיין רועד תעבור על התושבות מנוע וגיר.
  4. 100 ש"ח?!? הפלאגים בטח מזהב אז זה לא חוכמה. לא מעט פעמים קניתי פלאגים ליונדאי של NGK וזה עלה במדוייק 30 ש"ח ל-4 פלאגים ידידי.
  5. יש לחבר את הרכב לסורק תקלות כי ככה קשה מאוד לנחש.
  6. אז בדוק אם הוא ניפתח וניסגר כמו שצריך ומשם ניתקדם.
  7. בטרמוסטט שעבר כל כך הרבה הכל יכול להיות. עד שלא תפרק ותוציא אותו ותיבדוק לא תדע.
  8. המחיר בסדר. לגבי הטסט, תעבור על גומיות לציריות שאינן קרועות, גומיות מסרק הגה שאינן קרועות, ברקסים, צמיגים, בלם יד מתוח כמו שצריך, חופש בהגה. אם קיימות הזעות למיניהם של שמן בתחתית הרכב בחלק הקידמי נקה אותם. מומלץ בנוסף לשים תוסף למערכת הדלק שיקטין את הסיכון לא לעבור בדיקת זיהום אויר.
  9. לא מחייב שמדובר בפלאגים. יכול להיות שניקוי מצערת/בית מצערת תעזור או פילטר דלק שנחוץ החלפה.
  10. ממתינים לעידכון ולא יושנים היום עד שנקבל תשובה.
  11. המשולשים משמשים מעין קיבוע לפרונט הקידמי של הרכב. הם מחברים בין שילדת הרכב התחתונה לבין הבולמים הקידמיים והנאבה שעליה יושב הגלגל. בקיצור אם לא היו משולשים הרכב חוץ מליקפוץ על קפיצי הבולמים היה מרקד לו לכל כיוון. בנוסף על המשולשים מורכבות בוקסות גומי ותפוחי פרונט שמיועדות לריכוך ולמניעת חיכוך בין שילדת הרכב התחתונה (ריצפת הרכב) לבין המשולשים עצמם. מחירם של משולשים לריכבך - בסביבות 250 למשולש חליפי ומעל 800 למקורי. עבודה תוסיף בסביבות 300 ש"ח+-.
  12. כאשר רכב עומד ולא מונע למשך זמן ממושך (מספיק לילה) מצטברת לחות במערכת. הלחות הזו יוצאת בצורת אדים בעת ההנעה הראשונית. למען הסר ספק ברגע שמופיע עשן זה חסום את האגזוז למספר שניות עם כף היד ותראה אם על היד מופיעה לחות. תמתין כ-10 דקות על רכב מונע ואז תחסום שוב ובדוק אם היד יבשה במיקרה הנ"ל.
  13. מצב תקין בהחלט ואין טעם לנסות ולהיכנס להרפתקאות!
  14. אתה מדבר על עשן שהוא אחרי לילה שהרכב עמד? או על עשן שבכל הנעה מופיע בדקות הראשונות שהרכב מונע?
  15. על פי התאור שלך מה שקורה הוא שאומנם הטרמוסטט ניפתח אבל ככל הניראה ניתקע על מצב חצי פתוח כאשר הוא אמור להיסגר לחלוטין. תבדוק אותו הייטב מחוץ לרכב במיים חמים.
  16. בנוסף מומלץ לבדוק רדיאטור חימום פנימי אם אינו סתום חלקית. בדוק ש-2 הצינורות המתחברים אליו באותה טמפרטורה.
  17. בדוק איבוד נוזל קירור. בדוק עירבוב שמן עם מיים. חסום ל-2 שניות את פתח האגזוז שהרכב מוציא עשן זה והוא בטמפרטורת עבודה ובדוק אם היה שלך מתמלאת בטיפות מיים. בדוק האם יש חדירת קומפרסייה למערכת הקירור. חזור לעדכן.
  18. אתה צריך להיתנחם, מזרקים של סולר יכולים להגיע ל-2000 ש"ח למזרק. מחירים שערורייתיים! דברים כאלה לדעתי קונים מפירוק כי הם לא נהרסים כל כך מהר והמחירים הם רפחות מחצי מחדשים.
  19. מעוניין לדעת מהו מומנט הסגירה של הברגים הנ"ל? הרכב שנת 94. תודה ושבוע טוב.
  20. גיר ב-1200 ש"ח? על זה עוד לא שמעתי מעולם. ועוד עם סטרטר? ניראה לי שאתה קצת מתבלבל.
  21. השאלה מאיפה אתה שומע את הרעש הזה? מתא המנוע? מאיזור הגלגל? מאיזור ההגה שמתוך הרכב?
  22. עזרה קיבלת, ואתה יכול להיות רגוע ובטוח במה שנאמר לך.
  23. בכביש מהיר תמיד מומלץ לנסוע על הילוך שיוט שזה הילוך 5. בגלל זה אני אומר לך שוב ושוב ושוב (ושוב) שאתה כבר ניכנס לטווחים של ההעברה להילוך ה-5 אז פשוט תעביר וזהו ידידי.
  24. שוב - נסיעה בסל"ד זה בהילוך רביעי הוא עדיין בגדר נורמאל אבל מתחיל להיכנס לטווח בו מומלץ להעביר הילוך על מנת למנוע שחיקה של תיבת ההילוכים בנוסף. השינוי בדלק לא קריטי אבל אין כמו צריכת דלק חסכונית בהילוך 5. על איזה מהירות ריכבך נימצא כאשר אתה בהילוך 4 בסל"ד 3? נ.ב - ספר רכב אין לי. מצטער.
  25. בגלל זה שאלתי אם ההחלפה היא רק בחלק הקידמי. אם זה כל הבלמים אני מאמין שזה לא אמור לעבור את ה-600 ש"ח. תלוי במוסך.
×
×
  • תוכן חדש...