vogivog

לרכב שאין שוק כמעט בארצנו לא הייתי משלם סכומים שכאלה. באיזשהו שלב אתה עובר במחירי התיקונים את ערך הרכב עצמו.

תגדיר איזה רעש אתה שומע... האם אלו תיקתוקים? חריקות? שהרכב לא זז ועומד במקום מונע זה גם קורה? שאתה מסובב את ההגה במקום זה קורה? האם יכול להיות שזה מעל הגלגל אבל באיזור מכסה המנוע? נסה להרחיב קצת יותר.

הדבר שהכי מעצבן אותי ברובר זה שאין חלפים לא מקוריים כמעט, עד שאתה מוצא מה שמתאים לך זה חייב להיות אך ורק מקורי ועולה 5 פעמים כמו החליפי. אז גם אם מדובר בנוחות נטו למה צריך לשלם סכומים שכאלה?

אז רגע לא הבנתי, שלחצת על הגז כדי להריץ את משאבת המיים המיים כן געשו אחוצה?

לפי תיאור הבעייה על פי המוסכניקים מה שקורה זה שהמיים חודרים לצילינדרים משמע אומר אטם ראש מנוע וראש מנוע אכולים. עד כאן הכל טוב ויפה אבל כדי לאבחן בעיות אלה יש סממנים דיי ברורים. בדוק אתה בעצמך אם יש עירבוב של מיים עם שמן המנוע ברכב. אתה יכול לראות את זה על המדיד עצמו שמעלה את מיפלס השמן או על מיכסה מילוי השמן שיש עליו היצטברות של חומר בצבע לבן המעיד על עירבוב (זה ניקרא טחינה). בנוסף אתה יכול לבדוק בזמן שהרכב מונע ועדיין קר שמיכסה רדיאטור פתוח (אם אין אז מיכסה מיכל עודפים) אם קיים ביעבוע של המיים משמע אומר חדירת קומפרסיה למערכת הקירור. בנוסף בדוק מה יוצא מהאגזוז שהרכב בטמפרטורת עבודה אם האגזוז פולט עשן לבן בצורת אדים. אחד מהסממנים האלה יעיד על ראש מנוע הנחוץ שיפוץ.

בדקת שאין חדירת קומפרסיה למערכת הקירור? ביעבוע של המיים/בועות אויר במיים בזמן עבודת המנוע?

מקסימום אתה יכול להוסיף עד ה-MAX ואז משם תתחיל לבדוק כל כמה ימים.

אין סיבה להוריד ראש מנוע בשביל להחליף גומיות שסתומים ברגע שיש את הכלים המתאימים ובמוסך בטוח שיש.

בהחלט יקר אבל כל עוד העבודה בסדר והרכב מתפקד עכשיו כמו שצריך ללא כל נזילה אל תתבאס. אחרי הכל רובר זה רובר ושום דבר שם לא זול במיוחד.

וואוו.....יקר מאוד ידידי...

תתחדש. באיזה רכב מדובר?

טיק טיק טיק יכול גם לאפיין בעייה של מצבר גמור אבל לא שולל בעיית סטרטר תפוס או אפילו בעיית סוויצ'. אם קיימת לך נגישות לסטרטר נסה לדפוק עליו ואז להניע. מעבר לזה בדיקה מעמיקה של המצבר תוודא את תקינותו האמיתית.

אתה שומע את משאבת ההזרקה ניכנסת לפעולה עם הדלקת הסוויצ' לפני ההנעה עצמה?

רגע, שאתה מסובב את הסוויצ' למצב התנעה, אתה שומע רעש כל שהוא? איזה טיק? משהו?

פילטר דלק הוחלף גם הוא?

אמור להיות לך סימון על הקאמשאפטים עצמם ועל הקראנק עצמו. בקאמשאפטים אתה צריך להעמיד סימון מול סימון ובקראנק תבדוק כבר איפה נמצא הסימון על הפולי עצמו.

אם קיים ברשותך רב מודד (וולטרמטר) פשוט תמדוד כמה מתח קיים במצבר שהרכב כבוי וכמה מתח הוא מקבל מהאלטרנטור שהרכב מונע וכל צרכני החשמל מופעלים. רק קח תוכל לדעת בוודאות אם אכן הבעיה היא מצבר/אלטרנטור או בכלל משהו אחר.

במידה והרינגים גמורים או לא, 20 דקות לא בהכרח יספיקו לקבוע את מצב הרינגים עד כמה מצבם גרוע או ניסבל.

כמו שרשמתי, בצע ניקוי יסודי לבית המצערת. בנוסף בדוק אם מנוע צעדים מתפקד כמו שצריך ועל הדרך אתה יכול לנקות גם אותו.

מהו הסל"ד בו עומד הרכב במצב סרק?

חבר את הרכב לסורק תקלות ובדוק האם קיימת תקלה כל שהיא... יכולות להיות 1001 אפשרויות.

ממליץ להתחיל בניקוי בית מצערת בצורה יסודית. האם הטורים רוקדים בעת שהרכב מונע בסרק?

תתחיל בבדיקת כל הפיוזים בתיבת הפיוזים ומשם ניתקדם.

קיימת משאבה ממש פשוטה ובסיסית שעולה 10 ש"ח שאתה מפמפם עליה שקצה אחד שלה במיכל והקצה השני בחוץ ופשוט זה שואב ומוציא. או שתיקנה מזרק הכי פשוט ותישאב דרך המיכל.

עד כאן ידידי.... בדלק הממשלה לא תוותר לאף אחד. וכל הזמן אני מתעצבן על זה מחדש.