Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    אם מצבה טוב והגומי אינו סדוק/קרוע אז לא צריך להחליף.
  2. vogivog
    בתוספי שמן אל תגע, זה לחלוטין יכול לגרום לנזק בלתי הפיך למנוע. תוספי דלק מנסיוני האישי ועוד כמה נסיונות שבדרך אני יכול להמליץ בחום שהם עוזרים ולפעמים אפילו פלאים.
  3. vogivog
    ממש אל תמהר להחליף מנוע צעדים. הרבה פעמים ניקוי טוב שלו מהיצטברות של ליכלוך ופיח עליו משחרר אותו והכל חוזר להיות תקין. אתה גם יכול לבדוק את תקינותו ע"י פירוקו מהמצערת ושהוא מחובר לקונקטור החשמלי סובב סוויצ' למצב on ואז ראה אם הוא מבצע פעולתו (יוצא וחוזר)
  4. vogivog
    חבל שאתה פותח 2 שירשורים באותו נושא. גומיות שסתומים זה לא כי הם בסה"כ משמשים כמחזירי שמן ומונעים זליגה של השמן לכיוון הצילינדרים (שחיקה שלהם ניתן לזהות ע"י איבוד שמן דרך שריפתו ויציאתו מהאגזוז). מה שכן יכול להיות זה שסתומים שנחוצים כיוון במידה ואצלך הם לא הידראוליים.
  5. vogivog
    הכמות שמן שהולכת לאיבוד בכזה קילומטראז' שהרכב עבר וכל 6000 ק"מ חצי לטר זה תקין ביותר. אל תחפש הרפתקאות. והעשן הלבן בהנעה קרה זוהי לחות שמצטברת במערכת בכל רכב אחרי עמידה ממושכת של לילה. גם פה אל תחפש אתגרים.
  6. vogivog
    נסה לבצע ניקוי בית מצערת (ניקוי יסודי) ותעבור על מערכת האויר.
  7. vogivog
    יכול להיות כל דבר, החל מחוסר אויר בצמיגים בית מצערת מטונפת, מערכת הזרקה מלוכלכת, פילטר אויר מלוכלך ועד חיישנים למיניהם כמו חיישן אויר, חיישן חמצן/למבדה ועוד כל מיני שכאלה. ועכשיו בנוסף אני מקווה בשבילך שהצריכה לא תעלה בעיקבות ניצול מיכל הדלק עד סופו כולל הג'יפה הלא נעימה שבתוכו.
  8. vogivog
    בדר"כ מה שאוכל את המכות של הבאמפרים כאשר עולים עליהם מהר זה החלק התחתון של הטמבון הקידמי. יש מצבים שגם קרטר שמן ניפגע או מתעקם ואני ממליץ להיסתכל על שניהם. בנוסף אתה יכול להיסתכל על המשולשים, על כריות הבולמים הקידמיות, על האגזוז בחלק האחורי וזהו, אין יותר מידי מה לחפור. רכב זה ברזל לא נייר.
  9. vogivog
    באיזה רכב מדובר? האם הרעש הזה לא היה מעולם? או שרק עכשיו בשעה 3 בלילה חוץ מזה לא שמעו כלום? יכול להיות משאבת מיים. יכול להיות מותחן טיימינג שהמיסב שלו מתחיל לדפוק. ועד כאלה וכאלה. מתי נעשו טיימינג ומשאבת מיים לאחרונה? האם על מנוע חם הכל מסתדר? תן יותר מידע.
  10. vogivog
    בדוק תושבות מנוע וגיר.
  11. vogivog
    כזכור לי לא קיים מיכסה לרדיאטור עצמו אלא רק למיכל העיבוי.
  12. vogivog
    כאשר תושבת מנוע/גיר גמורה היא יוצרת לחץ על הציריות (מהשקיעה של המנוע+הגיר) מהצד המתחבר אל הגיר כך שאם תושבת אמצעית שלך דרושה החלפה החלף אותה.
  13. vogivog
    אם החלפים מקוריים המחיר בהחלט סביר.
  14. vogivog
    זה הסיכונים בלקנות רכב השכרה לשעבר. קנתה קנתה לא נורא, אין מה לבכות על חלב שנישפך. לגבי ההגה הקשה, זה לא מדד מדוייק להשוות מול רכבים אחרים אלא מול רכב מאותו סוג ואותו שנתון מומלץ. בכל מיקרה בדוק מפלס שמן הגה אם תקין. לגבי קפיצת הרכב מהמקום, בדוק תושבות מנוע וגיר אם תקינות. בעניין משיכת ההילוכים, תבדוק אם כפתור OVER DRIVE לחוץ. בעניין האדים קח פן ונסה מהחלק החיצוני לייבש את החלון של הסקאלה שהפן על חימום רק לא קרוב מידי.
  15. vogivog
    יש קשר בין מצבר גמור או אלטרנטור תקול לבין זיוף בטורים . מערכת ההצתה מקבלת את המתח שלה מהאלטרנטור בזמן עבודת הרכב מה שאומר שברגע שהאלטרנטור יזייף במתח שהוא נותן לצרכנים חשמליים כך הם יזייפו במהלך עבודתם. אבל שוב, הכל תלוי עד כמה באמת הבעייה באלטרנטור שלך. אם זה לא אלטרנטור בסופו של דבר יש לעבור על מערכת ההצתה ברכב הכוללת פלאגים, כבלי הצתה, וכוייל. דרך אגב, אלטרנטור ומצבר בודקים אצל חשמלאי רכב אלא אם כן יש ברשותך רב מודד ואתה יודע לעשות זאת לבד.
  16. vogivog
    בגלל זה רשמתי שעם הזמן ייפגעו מרכיבים נוספים ברכב.
  17. vogivog
    את הבורג המרכזי שמחזיק את הפולי התחתון פותחים בעיקר עם פטיש אויר או מברגת אימפקט איכותית. ישנה עוד דרך שאני מקווה שתצליח לך וזה לנסות לקבע את הפולי העליון כלומר אם מישהו יוכל להחזיק לך עם בוקסה את הבורג של הפולי העליון ואז אתה תנסה לפתוח את הבורג של התחתון כאשר החבר מפעיל היתנגדות של העליון. אם אין חבר שכזה פשוט תנסה בכל מיני אופציות שלא יכולות להרוס לקבע את הפולי העליון. אין ספק שזה אחד הברגים אם לא ה-בורג הכי מרגיז ברכב!
  18. vogivog
    ספר לנו מה הבעיה ונוכל לענות לך וכמובן לציין סוג הרכב.
  19. vogivog
    זה שלא נעשה במרכיבים אלה טיפול זה לא תקין אבל גם לא מחייב קשר לבעיה עצמה. אם הדלק אותו אתה שם ברכב לא ידוע כנקי אני ממליץ לבצע בדיקה של חיישן למבדה/חמצן. ולראות אולי הבעיה שם שמדליקה את הנורות הנ"ל. בכל מיקרה התחבר לסורק ומייד תדע מה הבעיה.
  20. vogivog
    גם אני חושב שמדובר במייסב גלגל. הרם את אותו צד על ג'ק וסובב את הגלגל באויר ותראה אם נישמעות לך שריקות קלות ומעומעמות שלא אמורות להיות. במידה וכן זהו המיסב.
  21. vogivog
    בהחלט יש קשר בין השניים. אם זה המצבר עצמו גמור החלף אותו ואם האלטרנטור לא נותן טעינה סדר זאת.
  22. vogivog
    כמו כן יכולה להיות בעייה במשאבת שמן שניסתמה לה.
  23. vogivog
    אם קיים מכסה רדיאטור/מכסה מיכל עיבוי בריכבך פתח אותו שהרכב קר הנע את האוטו ובדוק אם המיים קופצים או שמצטברים בועות אויר למיניהם. אם כן זה מעיד על חדירת קומפרסיה למערכת הקירור משמע אומר בעיית אטם ראש. בדיקה נוספת ופשוטה אף היא, שהרכב בטמפרטורת עבודה ומונע חסום ל-2 שניות את האגזוז עם כף היד וראה האם מצטברת לחות על ידך. אם כן אכן מדובר בראש מנוע ומיים חודרים לצילינדרים. בנוסף אני ממליץ לבדוק את פקקיי המיים שנימצאים על בלוק המנוע, יש מצב שהם נוזלים ומחום המנוע עצמו מתאדים לפני שנוזלים לקרקע.
  24. vogivog
    קשה לקבוע ללא חיבור לסורק תקלות.
  25. vogivog
    עצמאית עדיף לא לגעת. יש חיישן כזה חליפי ומקורי, החליפי נע סביב ה-300 עד 500 ש"ח ומקורי ינוע סביב ה-1000 ש"ח. עם עבודה אני מניח זה עוד בערך 200 ש"ח אולי קצת פחות.
×
×
  • תוכן חדש...