vogivog

אל תשכח שעם עבודה ומילוי גז אתה תגיע שם לסביבות ה-1700 ש"ח אם לא יותר וזה כבר יוצא יקר. מדחס שכזה אמור להיות בסביבות ה-1000 ש"ח+-. ומדובר על מדחס מפירוק אני מניח.

על פי הפירוט נעשה עבודה על כל המנוע (בוכנות, רינגים, טלטלים, אגן שמן, יישור) ולא רק על הראש מנוע עצמו. אני מניח שהם היתכוונו מלכתחילה לאיבוד שמן גיר...

אם אין ברגים ואין קליפסים אז ככל הניראה הכיסוי פלסטיק יצא במשחקי משיכות קלות ולא בעודף כוח. יונדאיי אוהבים סבלנות.

לפני שייקפצו לשיפוץ תתחיל בדרישה להחליף שמן גיר ופילטר באותה היזדמנות ובדוק אם זה יכול לתת לך את הפיתרון. שיעברו בעיין על תושבות הגיר וייראו שהם תקינות. אם לא זה ולא זה אז ככל הניראה תיאלץ לבדוק את האופצייה לשיפוץ.

אם הרעש מופיע גם שאתה נוסע ישר ולא רק בפניות רוב הסיכויים שמדובר במיסב גלגל.

המיקרה שלך באמת מרתיח עד מאוד ועצוב עוד יותר שזה מהצד היהודי שבעניין אבל זאת המציאות והיא לא משקרת. אני יכול לספור על יד אחת את מספר הפעמים שטיפלתי במוסך ישראלי כשר לעומת לא מעט פעמים שטיפלתי אצל מוסך של בני דודנו שאותו אני מכיר המון שנים ועם הזמן גיליתי שכמה שאני ינסה להוכיח שהערבים עושים עבודה ערבית אכן טעיתי והם מספר 1 בתחום. הם יגידו את האמת מסיבה אחת ויחידה - הם מנסים להיתפרנס בלבד (קצת אוכל למחייה למישפחתו) בניגוד ליהודי שמנסה להרויח כי להיתפרנס בחיים לא יספיק לו!! אני את השיכולים שלי כבר חרצתי מזמן ומי שחושב שהזול הוא היקר לא תמיד צודק כי בזול אפשר להשיג הרבה איכות. מה שנשאר לך עכשיו זה רק לאמץ לך בעל מקצוע שכזה. מה שקרה כבר קרה והלקח נלמד זה בטוח. רק אם אפשר את שם המוסך שהצליח לדפוק קופה שלא ביושר זה יעזור פה להרבה חוששים שלא בטוחים לאן לפנות...

כיום בעולם הרכב מושג עיקרי ומכריע זהו מחשב הרכב/ מחשב ניהול מנוע. מחשב הרכב מקבל אינדיקציה מכל החיישנים ברכב ומשם מעביר אותם הלאה אל המנוע ומבצע עבודה תקינה שלו. השאלה שלי היא בעצם שאני אומר מעביר את הנתונים מהחיישנים הלאה אז למה הכוונה "הלאה" בדיוק? על איזה צרכנים או מרכיבים חשובים יותר נכון במנוע שולט בדיוק מחשב הרכב? תודה.

לא לא... סתם עוד אחד שמפחד מהרכבים הצרפתיים ולא מעז להיתקרב אליהם.

הרכבים הצרפתיים לא מפסיקים להאכיל אותנו קש בארצנו הקטנה. מתי כבר נילמד?

בשיפוץ או בהחלפה אתה לא ממש תוכל להבחין אם לא רשום לך זאת. מה שכן אתה יכול להיסתכל מה מצב שמן הגיר וציבעו. בעניין המכה שאתה מרגיש בראשון וברוורס שוב, בדוק מצב השמן ונוסף בדוק תושבת/ות גיר.

מחזק את דבריך אם יש דברים שאתה יודע לעשות בתחום (במיוחד שאתה מכונאי לשעבר) זה חוסך לא מעט כסף ובהחלט שההנאה היא מרכיב לא פחות חשוב.

מזכיר לי את מיקרה הרכב של ההורים של אישתי, דייהו רייסר שלא מפסיקה להיתחמם וכל פעם אני מסדר שם משהו אחר. רדיאטור נוקה ויצאו ממנו אבנים! בוצע מעקף לרדיאטור חימום בעיקבות סתימה שקיימת בתוכו ככל הניראה! השלב הבא החלפת משאבת מיים בתיקווה שזה ייתן את הפיתרון הסופי.

לנסות ולשחק כמה שפחות בנקודת החיכוך שלו.

הכל שאלה של מה מצב השמן כעת? האם ההילוכים לא עוברים חלק כאשר אתה מעביר?

נתק את 2 החוטים המיתחברים ליוניט מאוורר (תרמוסוויצ') וחבר בניהם. אם המאוורר עובד הבעיה היא ביוניט עצמו.

חוץ מרדיאטור שככל הניראה סתום ונחוץ ניקוי, האם ניבדקו האופציות של טרמוסטט לא תקין? משאבת מיים שלא מתפקדת והנזילה היא כניראה דרכה? האם בדקת שלא קיימים מיים במושב שליד הנהג על הריצפה איפה שהשטיח?

בנוסף למה שנאמר מעליי מה שאתה תרגיש כאשר אחד הסימפטומים מופיעים הוא עבודה לא מדוייקת של המנוע ולפעמים אף קרטועים וגמגומים קלים. לגבי השמן כל עוד הוא לא מופיע על חוט ההצתה עצמו או על הפלאג אין סיבה לדאגה.

בהחלט!

הבוקסות של השטאנגות משמע אומר הגומיות של מוטות ההילוכים.

כן. בהחלט תדלק.

ייתכן ביותר.

מחלה ידועה ממה שאני הספקתי להכיר בפולו היא מצערת שעם הזמן עושה את שלה ונחוצה החלפה אבל לפני הכל הייתי מבצע לה ניקוי יסודי.

מחברים את המדיד שבודק זאת ישירות לתוך האגזוז מאחורה ואך ורק דרך שם מתבצעת הבדיקה.

לגבי הבעיה הראשונה, האם שהיא נותנת גז הטורים עולים במקביל ללא תזוזה של הרכב או שהטורים אפילו לא עולים? אם הם עולים והרכב אינו זז משמע אומר גיר שמראה סממני החלקה וזו כבר בעייה בגיר עצמו או שאם קיים מחשב גיר ברכב יש לבדוק מה קורה איתו. בכל מיקרה יש לחבר את הרכב לסורק תקלות בתור התחלות במיוחד לאור העובדה שישנה מנורה שנידלקת לכם מידי פעם. לגבי הבעיה השניה, יש לבדוק אם אין בריחת איתאדות של המיים דרך מיכסה מיכל העיבוי.

הבט על כל התושבות ובדוק איזו מהם סדוקה או קרועה.