falou

עוד עצה לשמירה על הקלאצ'ים, בייחוד בפקק: לא להחזיק את הברקס חצי לחוץ כשהאוטו מתקדם. זה מחזיק את הקלאץ חצי מחובר ושוחק אותו. לשחרר את הברקס לגמרי ולתת לאוטו לזחול במקום.

כן. זה קריטי. תבדוק המלצת יצרן נ. ב. אם אין, עקרונית ההמלצה היא להחליף קסדה כל חמש שנים. ביסוס מחקרי לזה, לא מצאתי, בטח לא לקסדה שישבה על המדף. אבל לא הייתי קונה אותה במחיר מלא.

לא ירדתי לסוף של מי צריך לשלם מה, אבל מקסימום, תתבע. מספיק שתראה שכל חבריך קיבלו והם לא ניפקו תשובה למה אתה לא. תגיד, אין איזה דיקאן שאפשר להתנחל אצלו?

אפשר להגיע למזכירות, לאחוז את השולחן בפינותיו, ולהפוך. Let them ghost that... מדובר באנשי כספים שאין להם כוח לבצע את הפרוצדורה. כאן צריך לפעול לפי חוק האי נעימות האוניברסלי, ולדאוג שלהתעסק איתך יהיה להם פחות נעים מאשר הטירחה של לתת לך את מה שמגיע לך. אפשרות אחרת היא לכתוב את השתלשלות הדברים בפייס של המכללה (אם הוא פתוח). אפשר גם למלא טופס תביעה קטנה ולשלוח לתגובה, לפני ההגשה. זה אולי יכריח אותם לפנות למחלקה המשפטית, ואז שוב נכנס חוק האי נוחות האוניברסלי לפעולה.

לא יותר משאפשר להתגבר על כוח המשיכה...

כשיהיו לך עובדות, לא אנקדוטות ללא השוואה ארוכת זמן מספיק למה שהיה קודם בדואר, ודוגמאות על הפרטות רכבת לא מוצלחות (לעומת מוצלחות), נפתח על זה עופטופיק. כי, כאמור, אין בין זה לבין פעולת ההממונה בשוק פרטי, כלום ושומדבר. אני גם מציע לך שוב את אותה הצעה משרשור קודם, קודם ללמוד נושא, אחרי זה לענות.

למה אין? בהתחשב בזה שעבר מעט מאוד זמן מההפרטה, זו אמירה בעלמא שאין מאחוריה עובדות. ושוב, אין קשר בין הפרטה לבין פעילות הממונה על ההגבלים. לפרק יבואנים זה דבר אחד, ולא לאפשר להם לקבל זיכיונות חדשים (בעיקר של יצרנים סיניים חדשים), זה דבר אחר. אפשר וצריך היה לא לאפשר, לפחות ליבואנים הגדולים, לייצג יצרנים חדשים. אף אחד לא צריך, ברור מה עמדתם. השוק הישראלי לא כ"כ קטן. מאזדה, למשל, מוכרת כאן כחצי ממה שהיא מוכרת בבריטניה, סובארו מוכרים בארץ כפול מבבריטניה, וסקודה כרבע, ממדינה שגדולה מאיתנו בערך פי 7 מבחינת אוכלוסיה. רק שבבריטניה מאזדה צריכה להתעסק עם עשרות דילרים, ובישראל עם אחד. אתה מעלה פה טיעונים שהם מבוססים על כלום ושומדבר.

ההפרטה של הרכבת בבריטניה, לפני כמה עשורים טובים, לא רלוונטית. זו הייתה הפרטה שבוצעה באופן מטומטם להחריד, כאשר חילקו את שירות הרכבות בין איזורים שונים ובמקביל, הפריטו את הטיפול והאחזקה בתשתית פסי הרכבת בנפרד. מכאן שחברות הרכבת השונות היו תלויות בגוף נפרד, שלא סבל מהבעיות שהוא לא טיפל בהן. כלומר, החברה שדאגה לתשתית הייתה בלתי תלויה בחברות שהפעילו את הרכבות. במקביל, כל חברת רכבת הפכה למעשה למונופול באיזור שלה, כשכל אחת סובלת מעלות גבוהה של הזכייה במכרז, מה שגרר מחירים גבוהים לצרכן ואי השקעה ברכבות עצמן. כבר בניינטיז ההפרטה הזו נלמדה באונ' כדוגמא קיצונית לאיך לא מפריטים שירות ציבורי. _______________________ כמובן שאין שום קשר בין הפרטה של תשתית ציבורית לבין החלת הגבלים עסקיים על השוק הפרטי...

בשבילי מסך מעוקל זה דיל ברייקר בסלולרי. הסיבה היחידה לקיומו היא אסתטית, כשמכל בחינה פרקטית מדובר בהצקה, בטח מבחינת הפגיעות שלו. כנראה ששמו אותו בפוקו משיקולי זמינות/מחיר, כי מדובר במסך עם spec מצויין, אבל בגירסה הבכירה יותר יש מסך שטוח... תשקיע בקייס טוב, ושיהיה בהצלחה

ממה שקראתי הבעיה לא בטוח נפתרת לתמיד, אבל נחיה ונראה. איך החוויה של שימוש ב-SwiftKey באייפון לעומת אנדרואיד?

לחבר הייתה כזו. נתן מענה לרכב גדול שיכיל גלשנים וציוד, ושימשה כרכב שני. תחזק בתחזוקת שבר, ולא נשברה...

לא מדוייק. כל תקלה שדורשת התערבות של חברת הליסינג זו התעסקות של מחלקת הרכב. בחברה קטנה, זה בטל בשישים. בחברה גדולה, עם עשרות ומאות כלי רכב, הכל מוכפל. תוסיף לזה חוסר שביעות רצון של העובד (בטח אם מדובר בתקלה משביתה או בתקלה שלא נפתרת) וזה כאב ראש למי שמנהל את הרכבים. כשלזוגה הייתה תקלה שהשביתה המנוע (הידוע לשמצה) של ה-2008, זה הפך להיות בעיה של קצין הרכב. הוא זה שספג את התלונות, חששות, אי שביעות רצון מזה שהרכב פתאום נתקע באמצע כביש מהיר וכו'. האם העובד יישמח להקריב אמינות תמורת אבזור? תלוי מה התקלה. גם אם לעובד יש בעיה בממשק של הסלולרי, זו התעסקות של מחלקת הרכב, בייחוד אם אין פתרון. מה שמחזיר לעניין, שעדיף רכב עם ראש שקט מיצרן "בטוח". זה מתנגש עם חברות שיותר באות לפנק את העובדים, כנהוג בעדת ההיי טק, אבל זה עדיין שיקול. מבחינת קצין הרכב, שלכולם תהיה קורולה היברידית. ראש שקט.

כי מה שמעניין מנהל צי רכב זה לא איכות הרכב לעובד אלא כמה שפחות התעסקות עם תקלות. קודם כל, אתה לא חשוף, כעובד, לכמות התלונות/בעיות שמדווחות. דבר שני, כשמנהל צי רכב לוקח טויוטה, הוא יודע שלא יוכלו לבוא אליו בטענות. לעומת זאת, אם הוא לוקח רכב לא מוכר, שמבחינתו זה חתול בשק, וכן יהיו בעיות, הוא זה שייצטרך לתת תשובות להנהלה. כשמתעסקים בכמויות קטנות, יותר קל להמר. כשקונים עשרות רכבים, הסיכון יותר מהותי.

ברור שלחץ. תסתכל על הספידומטר... הוא פשוט נהג מהר מדי.

זה כי הוא חושב שהיא הבעיה. והוא צודק... אבל צריך להיות חכם ולא צודק. כן. אנחנו חסרים את החלק הזה של הסיפור.

כן. תיקי דיין נותנת משחק מופתי. אתה לא יודע אם לרחם עליה או לתת לה סטירה... כי כל מה שהיא מדברת זה 'אני ואני ואני ואני' והוא לוקח את הכל כבעייה שלו שהוא צריך לפתור, כי זה אומר שהוא לא בסדר. מה שמציק לו זה שהיא עמוק בתחת של עצמה ובעצם רואה את הכל כביקורת עליו. קלאסי. זה נכון שהוא לא "מכיל" אותה, אבל היא גם לא רואה אותו ממטר. נכון. כמו בחיים. נ.ב. גם ליפול בגילה וניסיונה למניפולציות של מדריך רוחני, זה פתטי. זה עוד יותר פתטי, כי הוא יוצא עם חברה שלה... מתחבר לזה שהיא לא רואה אף אחד ממטר. גם הכעס על אמא שלה בא מאיפה זה שם אותה עצמה, ופחות מאמפטיה לאמא (שבאמת קשה להיות אמפטי אליה, אבל זה מסביר איך הבת יצאה ככה). יצאתי פעם עם מישהי שאחרי זה יצאה עם מישהו שהכרתי עודבתיכון. היא סיפרה לי, בהתרגשות, שהוא אמר לה שהיא הבחורה הראשונה שהוא מסתכל לה ישר בעיניים והיא לא מסיטה מבט. אמרתי לה שזה אותו משפט שלו מגיל 16... בגיל מסויים צריך כבר להכיר את השטויות האלו.

שום סיבה. זה לא נותן כלום.

אני עובד עם SwiftKey אבל בפיקסל. זו המקלדת שלי מאז שאני זוכר, וגם השתמשתי בה תקופה באייפון 13 מיני, שהיה לי כמה חודשים, בהצלחה. בקרוב אני אנסה לעבור לאייפון ואם זו אכן בעייה ללא פתרון, אני לא עובר (המקלדת של אייפון היא דיל ברייקר בשבילי). בכל מקרה, חיפוש קצר בגוגל מעלה שזו בעיה ידועה וגם מציע פתרונות. חפש: swiftkey keyboard on ios switching while swiping עוקב... זה לא תמיד מעשי לדבר. זה גם לא תמיד יוצא קוהרנטי כמו לחשוב ולהקליד, אבל אז יש כלי Ai מובנים שמסדרים את התוכן (לא ניסיתי. בגדול אני לא עובד עם הכלים האלו, כי הם מנוונים את החשיבה...)

אפרופו ההמלצה שלי על 'מקום שמח', מבחינתי אפשר להרוג את כל הדמויות בפרק הסיום, מלבד פנחסוב.

אני לא מתחבר לתפיסה של עודף שיכוך ואחיזה, לדעתי זה מוציא את הכיף מהירידה (עליות אני לא אוהב... אבל זה מה שבונה את הכושר). אבל כל אחד והכיף שלו... בכל מקרה, להזהר. זה כלי אחר לגמרי ממה שאתה מכיר. לגבי מה לקנות, מין הסתם, לא מבין בזה.

אני שם פה דיר בלאק רציני על רוכב לא מנוסה שטח באופנועי שטח הללו. אלו כלים כבדים מאוד (אינרציה...) עם המון שיכוך והמון אחיזה, שזה מתכון לאי פיתוח טכניקה נכונה והתרסקות קשה לרוכב לא מיומן. צריך לזכור שבירידה אלו לא אופניים חשמליים (כי לא מדוושים), אלו אופניים כבדים שדורסים הכל... עד שלא. הם ייתנו תחושה של טרזן מלך הג'ונגל לרוכב הלא מיומן, עד לפעם לא יפצו על טעות רכיבה וההתרסקות תהיה כואבת. דרך אגב, זו הסיבה שאני רוכב שטח על ז"ק. זה מכריח אותי להאט ולחשוב, ולפעמים לרדת מהאופניים, איפה שחושש. יש לי חבר שקרה בדיוק זה, אחרי שהזהרתי אותו, ונשבר לו הקרסול. לא נעים. חובה איתם מיגון רציני, כולל קסדה מלאה ומגיני ברכיים/מרפקים רציניים, במינימום. נ.ב. ההמלצה שלי, למי שהמטרה שלו היא כושר - Don't. קנה אופניים לא חשמליים - ותזיע. עד שתפתח כושר, רכב במסלולים שאתה מסוגל ותפתח מיומנות האופניים הללו הם כן פתרון למי שחשקה נפשו לכסות מרחקים ו/או עליות שאין לו סבלנות או יכולת לפתח בשביל זה כושר. כקיצור דרך לפיתוח טכניקה נכונה, זו מלכודת פתאים.

לא קרה כלום. התפתח דיון מעניין מהעניין.

יש. אבל כנראה שזה מסבך, כי זו הסיבה שנותנים למעבר לזכוכית. אולי מחרטטים...

יש לך שתי בעיות 1. לא יודע איך טלוויזיה תשרוד בחוץ, בלחות ובחום. יש סיבה שטלוויזיות יעודיות לחוץ כ"כ יקרות... אין לי ידע מה קורה אם תקפיד לכסות אותו בכיסוי אטום כשהיא לא בשימוש, אבל הייתי מחפש ברחבי האינטרנט מה הניסיון עם זה. 2. בהירות. אתה צריך לבדוק כמה היא בהירה, אלא אם תצפה בה רק בלילה. בקיצור, הייתי לומד את הנושא לפני שהייתי קונה.

הסיבה הפרקטית היא טעינה אלחוטית. היא לא עובדת עם גב פלסטיק. הסיבה השנייה היא שהמכשיר נראה טוב בחנות, אבל רב האנשים שמים קייס, כלשזה לא באמת משנה, והאחרים מפרנסים מתקנים...