falou

יש בזה משהו, אם כי וולט זה שחקן נישתי לעומת אמזון. אבל אמזון נותנת שירות מעולה ומחיר מעולה, שזה נוגד את כל מה שלימדו אותנו על מונופולים...

אוקי. עוד אנקדוטה, ו...? אלו שנתנו לו שירות פעם, סיפקו לו את אותו נפח עבודה? דרך אגב, לפחות בהתחלה, המכירות של וולט נפלו בעשרות אחוזים, אחרי הצעד הזה. ו... מה מאז?

מתקדמות? אז איפה הפטנטים? אתה באמת לא מבין את ההבדל בין עסק תפעולי לחברת טכנולוגיה כמו OpenAi? אין היום עסק שאין לו טכנולוגיות ״מתקדמות״ כחלק מהתפעול או בסיס התפעול, אם זה בנקים או חברת הנהלת חשבונות או חברת תעופה או או בית חולים. זה עדיין לא הופך את וולט לחברת טכנולוגיה. חברת טכנולוגיה, בהגדרה, מוכרת טכנולוגיה. וולט לא מוכרת את הטכנולוגיה שלה, היא רק עושה בה שימוש. לא פטנטים, Trademarks.

וולט זה עסק תפעולי, שיש לו תשתית טכנולוגית. היא לא מוכרת טכנולוגיה ואין לה פטנטים. את רב הכסף היא כבר גייסה כעסק תפעולי עם 10 אלף עובדים. לא VC ולא בטיח. היא עסק תפעולי לוגיסטי, נרכשה ככזו ע״י חברת לוגיסטיקה. אין פה שום עניין של קונספט של VC. יש חברה עם אסטרטגיית נתח שוק, שמבוססת על כיסים עמוקים, מודל העסקה גמיש ויעילות לוגיסטית. דרך אגב, אני חייב לציין שתמיד מדהים אותי, בעידן של היום שכל המידע נגיש במהירות, שאף אחד עוד לא הביא את הפעולות שנקטה בהן רשות התחרות נגד וולט...

מה הקשר ל-וולט?

באילו מקרים ואיך זה קשור לוולט? מה לא תקין מוסרית? חברה חדשה נכנסת לתחום ומנהלת אסטרטגיה של נתח שוק. מה "לא מוסרי" בזה? זה שהחברה היא רב השוק, זה בגלל שהיא עשתה את השוק, שבקושי היה קיים קודם. נראה שיש לך פשוט סנטימנט שלילי לא ברור לחברה, ואתה חופר מתחת לאדמה למצוא טיעונים, עד לרמה מופרכת של "נזק סביבתי". אתמסדרי האשכבה של המדרכות כבר עשו הרבה לפני שוולט הגיעה. הגזמה פראית. מה זאת אומרת?! כל אזרח וארגון במדינה עושה שימוש בתשתיות ומשלם. משלם ארנונה, מס חברות, מס הכנסה וכו'. בלי זה, אין לך טיעון. לא מבין מה הקשר של חברות טכנולוגיה, שמשקיעות מיליארדים בפיתוח ותשתיות, במודל עסקי סופר מסוכן, ל-וולט, שהיא בסה"כ עסק תפעולי שפועל בשוק מקומי.

דברים בעלמא. יש כאן חברה שיצרה שוק צרכנים ושוק עבודה שלא היו כאן קודם. ההתפשטות שלה מלמדת שהיא עונה על צורך ומספקת מוצר נדרש. את אותם טענות טענו על גט טקסי, ומי חושב שפעם היה יותר קל להשיג מונית? כשהקימו סופרים, טענו שעדיף מכולות. כשבנו קניונים בכו על בעלי חנויות הרחוב. וכו'. השוק משתנה ומתקדם ו-The proof of the pudding is in the eating

מותר כל זמן שיש כסף לשלם התחייבויות. מישהו הגביל את Yad2, כשהם שפכו עשרות מיליונים על פרסום בטלוויזיה, כדי לתפוס נתח שוק? מישהו עצר את מכירות Office, כשהם הפכו לסטנדרט בתעשייה הגלובלית (מה שגם יש לו יתרונות)? לא מבין את הטענה שעסק מאוד מצליח צריך לוותר על הצלחתו כדי להשאיר מקום למתחרים. כל זמן שלא משתמשים בטקטיקות לא חוקיות, שישחקו הנערים לפנינו. מישהו עצר את תן ביס מלהיות וולט לפני שהייתה וולט? מי קובע מה הם "מחירי היצף"? בו... בכמה התייקר השירות של וולט בשנתיים האחרונות?

בלי חוקים אין משחק. ברור. איזו הסדרה חסרה בדיוק? אתה טוען פה טיעון חסר בסיס. יש מתחרים, אין חסמי כניסה לשוק. למעשה, וולט יצרה את השוק, אז אני לא מבין את הטיעון שלך. וולט אשמה שאין רישיון וביטוח לאופניים חשמליים? לא מבין למה אתה מגלגל את זה לפתחה. המצב הרבה יותר טוב. יש רבים שיש להם תעסוקה בזכות זה, הסביבה נהנית מריכוז משלוחים בכלים קלים ולא מזהמים, ועוד. כל הבעיה של התנהלות כלים חשמליים בדרכים לא קשור בעיקרו ל-וולט. השליחים שלהם הם טיפה בים.

גם אם נהג אגד יידרוס, אגד לא תפצה אותך. למה זה קשור? הם משלמים לו בקבלנות, מה לא בסדר בזה? אפשר לחשוב שלפני וולט שליחים התנהלו סבבה, וכאלו שהם לא שליחים גם רוכבים רק על הכביש. זה טיעון שהוא 100% דמגוגיה. אין קשר בין זה לבין השרשור הנוכחי. אם אתה גר באיזור תיירותי, זה לא כיף מהרבה בחינות, וזה לא חדש. אבל זה גם לא קשור. על זה כבר ענו בשרשור. לכל עסק מותר לנהל אסטרטגיית נתח שוק, לא מבין מה הבעיה עם זה. מתחרים, כמו שהם נסגרו, יכולים להפתח. מה זה "שולטים בשוק"?! אף אחד לא שולט עם מוצר יקר ולא טוב, אלא אם הוא נהנה מהגנה רגולוטורית או כשל שוק אחר. יש להם מתחרים, מחאפרים שלוקחים מזומן (כמו שכתב כאן בעל הפיצרייה) ועד עסקים אחרים בתחום. הם רק פחות מוצלחים. בכלכלה חופשית, איך זה בכלל טיעון בגנות עסק?! לגבי עסקים שנאלצים לעבוד אותם, מה לגבי העסקים שבזכותם התרחבו?

ואיך אתה משלם לו, חשבונית? כלומר, אתה רוכב על הגב של ההצלחה של וולט. זה דווקא חיובי. למה להם לספוג "אי רווחיות"? אם יש משהו שרשת מרכולים גדולה יודעת לעשות ברמה פרטנית שאתה לא תאמין, זה לחשב רווחיות. מי שמשלם על נוחות, למה שיתלונן? זמן זה כסף ואף אחד לא חייב להזמין שליח בעיר גדולה. זה חיסכון בזמן או פינוק, כל אחד בהתאם לחיים שלו. אנחנו משלמים על נוחות כל הזמן, מה הבעיה עם זה?

כינוי מכוער לפלטפורמה שמקשרת בין עסקים , לקוחות קצה, ועובדים שמוכנים לעשות את העבודה... איך בדיוק?

זה משפט עם סתירה פנימית, כי המוחות היא השירות ...

קיבלנו פיצוי יותר גדול על פאשלות הרבה יותר קטנות. זה נחמד בשביל דאחקה, אבל אם השירות שלהם היה כזה גרוע, הם לא היו מצליחים.

זה כמו לשאול אם שווה ההפרש בשכירות בין מיקום א' של חנות למיקום ב', בהתעלם מזה שבאחד המיקומים ייכנסו יותר קונים. אתה מפספס בלתמי"ם. שליח חולה, אופנוע עושה תאונה, לגייס עובדים, להתעסק עם עובדים שכן/לא מתפקדים טוב וכו'. אתה גם מפספס את הצורך להקים אתר הזמנות, לתחזק אותו וכו' או העלות של לשלם לחברה שתעשה את זה בשבילך. את הממשק של וולט כולם מכירים, עם שלך אולי לא יהיה להם חשק להתחיל ללמוד.

תחשוב שנייה בהגיון, אתה רואה את כל העסקים שמספקים עכשיו דרך וולט מחזיקים גם שליחים או שאפשר להגיד, די בביטחון, שלחלק גדול מהם לא היה שירות משלוחים םא לא היו יכולים לעשות לו Outsourcing? אפילו סופרים, שיש להם שירות משלוחים, משתמשים ב-וולט, מה שבא ללמדך שהשירות משתלם.\ \ למה אתה מחריג מרכיב מהותי? אין בזה הגיון...

אכן רעיון טוב. אם ניתן "לשנמך" את הג'אנט/צמיג לחתך יותר גבוה, זה יעשה הבדל מורגש. האם זה יהיה מספיק משמעותי... אין לדעת. בכל מקרה, לא מדובר בפתרון זול. אין תחליף לנסיעת מבחן לפני שקונים.

שומדבר מזה לא עצוב, גם אם מתבכיינים. יש עסקים שהמודל של וולט עובד להם יותר טוב ויש שפחות. השוק קובע איך הוא רוצה לקבל שירות. כמו שאמרו חז"ל: C'est la vie עבדתי עם מישהו שהיה לפני זה מנהל משמרת ב-Wolt לדבריו, כמות התלונות של לקוחות בישראל היא בערך פי 10 מבאירופה + הרבה ניסיונות תרמית (יש להם מערכת שמאתרת כאלו, בדומה לחברות אשראי). היו לו גם כמה סיפורים פיקנטיים, כך שאנחנו לא נקיים, גם מצד הלקוח. אבל, שוב, מדובר בשירות טוב בסה"כ, ועובדה... הצרכנים מצביעים עם האצבעות על הסלולרי.

הדבר היחיד שאפשר לעשות זה לוודא שלחץ האוויר בצמיגים לא גבוה מדי. להתחיל החלפות של מתלים זה עניין לאנשים שמבינים בזה. זה לא טריוויאלי.

כן... ולא. בגילי, אני עושה מה שאני אוהב לאכול, ומי שרוצה לאכול צמחוני או מעושן או מונסודיום גלוטומט, יכול להביא אוכל מהבית. כשישלמו לי, אני אכין מה שאחרים רוצים...

להוציא במידה המתאימה זו המומחיות של המנגליסט, וזה לא כזה מסובך. בתור מי שגם עשה בשר באירועים של 50 איש, זו לא תורה מסיני. האיכות היא בבשר, המנגליסט צריך רק לא להרוס. 1. קבבים: בהנחה שלא מדובר בקבבי מונסדיוט גלוטומט, עם 95% חומר סינטטי כלשהו, 4% שומן טראנס ו-1% חתול, אלא בקבבים איכותיים, מדובר עדיין בבשר פשוט, כמו המבורגר. לא שזה רע, אבל זה לא יכול להיות ״מעולה״. 2. פרגיות: בסדר. מרקם אחיד, טעם אחיד, קל לא לייבש. סבבה עם מרינדה. שוב, פשוט. 3. כנפיים - יותר קלוריות בפירוק מאשר מקבלים מהאכילה. לא לטעמי. בזמן שאנשים מנפנפים והופכים ומזיזים ומתעסקים, אני שם נתח, צורב אותו חמש דקות, עושה אותו לאט שעה-שעתיים, בודק כל רבע שעה, ובא לחתוך כשהוא מוכן. בינתיים אני עם החבר׳ה, ואתה מנפנף...

אני יודע לבחור המלצה. גריל שיכול להחזיק לא יותר מ-200 מעלות.

איך זה בניגוד למה שנרשם? זה בדיוק מה שנרשם. חוצמי מהקטע של "בשר מעולה", כי מעולה (1) זה לא קבבים ועוף ו-(2) מעולה זה טעם של פחמים. מהבחינה הזו, היתרון של גריל גז על מחבת ברזל זה שהוא בחוץ והגודל. נ.ב. לגבי ההבדלים בין ברזל לנירוסטה. היתרונות של ברזל הם אגירת חום וצריבה של הבשר. לצרכי טעם "על האש", יתרון מוחלט נירוסטה לא מתחממת יחסית וקלה לניקוי. אני משתמש בשניהם. בצד של הגחלים אני צורב על ברזל, בצד של החימום/המתנה, אני שם על נירוסטה.

אנשים שוכחים שוולט לא מציע לעסקים רק שירות משלוחים. היא נותנת להם תשתית שלמה של קבלת וניהול הזמנות, והעסק עובד טוב. בזמן שהעסק משלם להם אחוזים, הוא גם חוסך על תקורות אחרות של נדל"ן ומלצרות. כלקוח אין ספק שהשירות של וולט הוא מעולה. התחילה התנחלות ספונטנית במרפסת של החבר'ה? תוך חצי שעה יש אלכוהול ופיצוחים בדלת + סיגריות + מתנה ליומולדת כיתה מחר, ששכחת לקנות.

כאמור, הבעיה היא לא רק ביישום הטכני של הטכנולוגיה. לפריסה של טכנולוגיה כזו בקנה מידה רחב יש עלויות ניכרות של חומרה/תוכנה/פריסה/ניהול. אוטובוסים חדשים צריך? חומרה צריך? מתכנתים צריך? מרכז בקרה צריך? צוותי שטח לטיפול בתקלות/בעיות צריך? מדובר פה על פריסה תשתיתית בקנה מידה ענק, עם השקעה שתצטרך להחזיר את עצמה לאורך שנים רבות. וזה לפני סוגיות רגולטוריות ופוליטיות של בטיחות. שומדבר מזה לא הולך לקרות מחר בבוקר. כתבתי את זה אפישהו כבר, לדעתי המקום הראשון שנראה פריסה רחבה של טכנולוגיות כאלו היא סין. רגולטורית הרבה יותר קל למדינה דיקטטורית ליישם פתרונות כאלו. לוקחים מרכז עיר, מודיעים שאין יותר כניסה לרכב פרטי, ומיישמים על הראש של מי שרוצה או לא רוצה.