Tzvika-Pick

כדאי להתחיל בטיפול 10000, אם הרכב לא טופל לאחרונה. להחליף פלאגים, חוטי הצתה, פילטרים ושמנים לראות האם יש שיפור בעבודת הרכב. לגבי ההילוכים הקשים - וודא שהקלאצ' תקין והחלף שמן גיר לאחד בצמיגות המתאימה.

שמח לקרוא שנהנת. אין לי ספק שמנועי הדיזל המודרניים נותנים פייט הוגן למנועי הבנזין. אולי זה רק עניין של זמן עד שהם יתפסו גם בארץ הקודש.

כמו שאמרו מעלי, אם לא עברה שנה מאז שחרורך מסדיר (קבע לא נחשב) - בגדול אין חובה להגיע, אלא בהתנדבות. לפרטים נוספים ומדויקים - לחץ כאן.

אתה מקליד מהר? אפשר לקבל די בקלות עבודות קלדנות בקבלנות. כסף לא רע, אם יש לך סבלנות להקשיב לכל מיני שטויות ואתה מקליד בקצב מהיר.

היה לי ניסיון עם שירות דומה ברשת פלאפון. העלות היו 10 שקלים לחודש, ואין חיוב נוסף בכל התראה שמתקבלת. הרעיון עצמו חביב, לא יותר. בסך הכל היה מתריע (ברוב המקרים) לפני נקודות אכיפה מוכרת וידועות, ומעט מאוד פעמים באמת "קלע" בול למארב מזדמן. בסך הכל שימושי למפזורים שנוהגים מהר ולא זוכרים איפה המכמונות הקבועות. לא משהו שיציל את הרישיון.

חובה אפשר לבטוח בפול. לגבי מקיף - לא כדאי לקחת את הסיכון, בשביל 10 ימים?

קודם כל, הייתי מתחיל את המסלול במחלקה הטכנית של פיג'ו. יש סיכוי סביר שהם יעצרו לך את ההלהבות ואת ההחלפה, ולא תקבל אישור. קומבינות יש תמיד, חוקיות הם לא. לשיקולך. סרן אחורי - לא יודע. ברר במחלקה הטכנית. לגבי עלויות - מנוע מפירוק זה כמה אלפי שקלים. תוסיף לזה את עלות החלקים והעבודה (קרבורטור צריך לשפץ? טיימינג לעשות? שמנים פילטרים, תושבות וכו' וכו') ותגיע לסכום שהוא כמעט עלות של 106 עם מנוע 1.4 מקורי. אולי חבל על העבודה?

אבל אחרי שנתיים של עבודה בשכר של פיצה, אפשר להתקדם לעבודה אמיתית בשכר של, לפחות, ספגטים.

הכי זול לגשת לרפד, שיתאים כיסוי מבד לדש-בורד, כזה שיכסה את הפיצוצים והסדקים.

הטורים המשוגעים שאתה מתאר מצביעים על בעיה במערכת ההזרקה (או הקרבורטור, לא יודע מה יש ברכב שלך). סביר מאוד להניח שברגע שתפתור את הבעיה הזאת גם צריכת הדלק שלך תשתפר. לא יודע להגיד כמה, אבל שיפור אתה צריך לראות. לגבי הטיימינג - אם לא יודעים מחליפים. פוטנציאל הנזק גדול מהמחיר שיעלה לך להחליף רצועה.

94 היתה הזרקה. אבל מה קוד המנוע ברישיון? KDY? KDX? תתחיל בקריאת השרשור הזה. התקלה שאתה מתאר - גמגומים בהאצה, ובמיוחד בהאצה קרה, אופינית לבעיה בחישן מצב מצערת TPS. חישן שהוא מקור להרבה כאב ראש ב205. הסל"ד המרקד בסרק בדרך כלל אופיני לגניבות וואקום מהמערכת. אני אישית לא ממליץ להחליף ולשחק עם המערכת ללא בדיקה של בעל מקצוע טוב בתחום ההזרקות והדיאגנוסטיקה. מה גם שכל דיאגנוסטיקה שיתנו לך דרך הרשת תיהיה בגדר השערה בלבד.

המלצה חמה (או קרה, תלוי מאיפה מסתכלים) - דני וצביקה ממצת אור בחיפה. הבוקר עברתי בחיפה אחרי ראיון עבודה שכשל, והחלטתי לנצל את הזמן שהתפנה לתיקון המזגן. סבלתי ממנו קיץ שלם, ורציתי לראות מה אפשר לעשות כדי לשפר את המצב השנה. הכנסתי את הרכב לסדנא של צביקה ממצת אור כשהמזגן מפיק 16 מעלות (והיום לא היה חם במיוחד) וכשחזרתי כבר היו 9 מעלות ויורד. קיץ שלם סבלתי מהחום, אחרי שמזגניסט אחר (שהומלץ עליו בפורום לא אחת, אגב) טען שיש להחליף מדחס וצינורות עקב נזילה. צביקה פתר את הבעיה תמורת 100 שקלים. לפעמים שווה להרחיק קצת כדי למצוא בעל מקצוע אמין ומקצועי.

המלצה חמה (או קרה, תלוי מאיפה מסתכלים) - דני וצביקה ממצת אור בחיפה. הבוקר עברתי בחיפה אחרי ראיון עבודה שכשל, והחלטתי לנצל את הזמן שהתפנה לתיקון המזגן. סבלתי ממנו קיץ שלם, ורציתי לראות מה אפשר לעשות כדי לשפר את המצב השנה. הכנסתי את הרכב לסדנא של צביקה ממצת אור כשהמזגן מפיק 16 מעלות (והיום לא היה חם במיוחד) וכשחזרתי כבר היו 9 מעלות ויורד. קיץ שלם סבלתי מהחום, אחרי שמזגניסט אחר (שהומלץ עליו בפורום לא אחת, אגב) טען שיש להחליף מדחס וצינורות עקב נזילה. צביקה פתר את הבעיה תמורת 100 שקלים. לפעמים שווה להרחיק קצת כדי למצוא בעל מקצוע אמין ומקצועי.

תשמע, אני רואה בכל יום די הרבה הצעות עבודה בתחום הIT וטכנאות PC. לא יודע להגיד מה התנאים בעבודות האלו וכמה מועמדים קופצים לכל משרה כזאת, אבל מודעות דרושים יש הרבה. אני, שחיפשתי (ובערך עדיין מחפש) עבודה בתחום האלקטרוניקה, קיבלתי לפחות ארבע הצעות בתחום הIT בשבועיים האחרונים, וזה למרות שאני לא מחפש משרות כאלו. פשוט רואים בקורות חיים שלי שעסקתי בתחום הזה עד לא מזמן, ומתקשרים. יש תחום שבו לא דורשים ניסיון?

אני חושב שאתה טועה. לא יודע כמה השוק מפוצץ, יש המון הצעות עבודה בתחום. ה-מ-ו-ן.

אתה בטוח שבתחום הזה חתיכת נייר עם כותרת של "דיפלומה" כל כך משנה? התואר של המכללות האלו מוכר ע"י משרד החינוך?

רון, הציניות שלך לא במקום לדעתי. היה פעם סיני שאמר שכל מסע של מיליון קילומטר מתחיל בצעד אחד קטן. או במקרה שלפנינו, כל פירוק ראש מנוע בסופ"ש (בשביל הכיף, כמובן) מתחיל בצביעות טאסות. תתחדש, תמשיך לתקן ולשפר לפי הטעם שלך.

לשפץ את הדש למצב כמו בתמונה שצירפת יהיה הרבה יותר קל. קצת בונדו והרבה סבלנות, ואתה מסודר.

נו, מה, אנחנו צריכים להתחנן כדי לקבל את שם העסק והטלפון? ברצינות, כבר הרבה זמן שאני חושב על שדרוג הריפודים ברכב. תשאיר איזה רמז שנדע איך למצוא את אביך המוכשר.

מדהימה. תתחדש, תהנה, ואל תשכח לפרסם מודעת מכירה בפורום אם תתחרט

איפה מצאת את שני הכלים האדירים האלו שבתמונות המרכזיות? [אייקון מזיל ריר]

הכי קל, מהיר ואפקטיבי - אפשר להחליף את צמד הנורות הכתומות בלוח השעונים המקורי לצמד לדים חזקים וצבעוניים. התאורה תשתנה פלאים. לגבי ה205 לפירוק - אם החבר שלך מעוניין למכור חלקים קוסמטיים נוספים - אשמח אם תשלח הודעה פרטית.

את שעון החום תתקן בלי קשר. התחממות יתר של הרכב תעלה לך יותר מ300 ש"ח. הרבה יותר. למעט פגיעת השלדה והצמיגים האחוריים הרוב נשמע כמו כסת"חים רגילים. ההפרש בהספק דווקא הגיוני. היצרן מתיחס בדרך כלל להספק במנוע, המדידה שלהם מתיחסת לגלגלים, ויש לא מעט הפסדים בדרך.

הילוכים קצרים פירושים סל"ד גבוה יותר במהירות נמוכה יותר. היחס בין המהירות לסל"ד תלוי לא רק בגיר ובגלגלי השיניים שלו, אלא גם בתיבת ההעברה ובקוטר הגלגלים, מהם נקבע "יחס ההעברה הסופי". הילוכים קצרים יאפשרו לרכב להגיע לשיא ההספק מהר יותר, אבל יגבילו את המהירות המרבית. ארוכים מעולים לשיוטים מהירים ונינוחים, אבל פוגעים קשות בהאצה.

נראה מעולה. לאבא שלך יש עסק של ריפודים?