galilan3

הבעיה נפתרה (אני מקווה שלתמיד), בזכות דוד ממוסך "נאמן" ביהוד, באמת בעבודה מקצועית והוגנת. לאחר נסיעה עם הרכב וניתוק כבל הספידומטר ובדיקת המצערת, פשוט ניתקנו את המצבר בכדי לבדוק אם איתחול המחשב יפתור את הבעיה. והנה הפלא ופלא הבעיה נפתרה. אני רק מקווה שלאורך זמן. אפילו לא רצה ממני כסף על כך, אך התעקשתי לשלם סכום סמלי. תודה על העזרה של המגיבים. גל.

שלום. הרכב שלי פורד פיאסטה דינאמיק 16V, מעלה טורים בכל פעם שאני לוחץ על דוושת הקלאץ'. הטורים למעשה עולים ולא מפסיקים לעלות אלא אם אני מכניס להילוך, אוסיף כי גם בעמידה הטורים משחקים ועומדים על כ-1800- 1400 סל"ד!. ובזמן נסיעה איטית הרכב לעיתים אף נכבה כתוצאה מטורים לא יציבים. הייתי בשני מוסכי יבואן שכל אחד מהם נתן לי איבחון שונה: האחד טען כי המדובר בצינור הנשם והשני טען כי המדובר בחיישן הקלאץ' (והעריך עלות מאד יקרה של כ1400 ש"ח לחלק עצמו ללא עבודה). ערכתי חיפוש פה בפורום ולא מצאתי בעייה ממש דומה. אנא עזרו לי באם יש לכם ניסיון דומה. ואשמח מאד להמלצה על מוסך זול ואמין (דגש על האמין) כדי לפתור את זה. תודה רבה.

איני מרבה לנסוע בסל"ד גבוהה (ממוצע של כ3500) שמן LM 10/40 האם המנוע גמור? ושוב אין נזילות. מה לעשות?

ברשותי פורד פיאסטה דינאמיק 16V שנת 97 (עשה 150000 ק"מ). הרכב (לאחר טיפול גדול מלפני כחודש) מאבד כליטר שמן לאלף ק"מ!, מה עלי לעשות? והאם הדבר קורא בהכרח להחלפת מנוע? חשוב לציין כי ערכתי חיפוש בפורום, לא מצאתי נזילות (גם המכונאי שלי לא מצא) הרכב לא מעשן, ולא מצאתי עדויות לשמן בנוזל הקירור ולהפך...

האם משהו מכם מכיר מוסך כללי טוב לפורד? בכל מקרה אני מעונייו לעשות טיפול גדול. אני גר באזור נתב"ג. כך שיהוד/אור יהודה/רמלה/לוד מהווים אופציה טובה. תודה בכל מקרה על העצות!. ובכלל להתרשמות כמה, בערך, יעלה לי לעשות יישור קו מלא לרכב ע"פ הבדיקה? והאם כדאי לפנות למוסך יצרן ולו בשביל התרשמות בלבד?

ההפרשים בעניין המנוע, בין נתוני היצרן לבדיקה פשוט לא מתקבלים על הדעת ולא מתיישרים עם תחושת הנסיעה. אגב הרכב עבר 150 אלף.

מצאתי מקום להקפיץ חזרה את ההודעה שלך - מכיוון שבמקרה של דו"ח הבדיקה שלי הבעיות שציינת מתגלות במלואן. כמובן שניצלתי זאת גם כדי להוריד את המוכר במחיר הרכב, אך גם לו ולי היה ברור כי יש בכך כסת"ח ברור. כששאלתי את הבוחן אם הניסוח של "ריתוכים בקצה שילדה קדמית" או "מכות קצה שילדה" זו בעייה חמורה עם משמעות בטיחותית? או אם זה אומר שפגעו במרכב עצמו (שבר או סדק) הוא אמר מפורשות שלא!. להלן הקישור לדו"ח הבדיקה שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=148229

תודה על התגובה. באשר למנוע - איך אתה מסביר את התוצאות הגרועות האלו? והרי בנסיעה ההסחיבה סבבה לגמרי..

קניתי רכב פורד פיאסטה דינמיק 16V שנת 97, ואני זקוק נואשות לעזרה בפיענוח דו"ח הבדיקה שנעשתה לי טרם הקנייה. זאת, בכדי לדעת לסמן לעצמי את סדרי העדיפויות ליישור קו כך שהרכב יהיה אמין לאורך זמן. הבדיקה נעשתה בקומפיוטסט רמלה. דו"ח מאפייני מנוע: בלוק מנוע->רטיבות, חימום, הספק נמוך* ראש מנוע-> צריכת שמן מובילי שסתומים מערכת תיזמון-> רעש מובילי שסתומי, לבדוק החלפת טיימינג ע"פ נתוני יצרן מערכת קרור-> קורוזיה/אבנית/סתימות ברדיאטור, חימום ייתר** * יצויין כי ההספק שנמצא הוא 58 כ"ס לעומת 75! כ"ס בנתוני יצרן; הספק סיבובי מנוע: 830 לעומת 5200! יצרן; מומנט: 890 לעומת 4000! יצרן.** השאלה מה פה כסת"ח ומה בידיי לעשות כדי לטפל? ** ידועה לי בעיה ביונית מד חום מנוע שדורש החלפה ולכן יש זיוף בתצוגת חום מנוע. (רוצים על זה 330 ש"ח במוסך מורשה הגנבים) דו"ח גאומטריית מתלים: בולמי זעזועים-> בלאי ייתר. מתלה קדמי-> דרוש כיוון פרונט. צמיגים וגלגלים-> דרוש להחליף שני צמיגים אחוריים. דו"ח מאפיני הנעה: תיבת הילוכים ידנית->נזילת שמן. דיפרנציאל-> נזילת שמן. שילדה: משמעות שולית-> סימני פגיעה לפנים, סימני פגיעה קצות שילדה, סימני פגיעה קורת רוחב קדמית, חיבורים לא מקוריים, מעיכות.* * יצויין כי האדם שמכר לי את הרכב טען כי עבר תאונה קלה מלפנים שגרמה לפגיעה קלה בחזית הרכב (לא נפתחו כריות אוויר) הוחלף מכסה מנוע. מרכב: תיקוני מרכב משמעות נמוכה-> סימני פגיעה לפנים, תיקוני מרכב וצבע, מעיכות/שריטות בצבע, מכסה מנוע הוחלף. אלו היו הסעיפים הבעייתיים. סה"כ הרכב קיבל ציון מסכם של 73%. יש לציין כי התוצאות בבדיקת המנוע לא תואמות את תחושת הנהיגה ברכב (על אף שאיני מומחה), הרכב מאיץ טוב יחסית וסוחב ממש לא רע. עם זאת המוכר טען כי את הטיפול האחרון עשה לפני כ15K כך שאולי זה מסביר. אנא עזרו לי בקביעת סדר העדיפויות לטיפול, וכן מה היה פה כסת"ח ומה באמת חמור ודורש התייחסות. תודה תודה לכל עזרה, מראש.