Tzvika-Pick

נראה טוב תמשיך לדווח!

המספר של המרצדס האדומה (והמדהימה!) מסתיים ב60 והוא גם ללא לוחית אספנות. איך הגיע ארצה?

אכן, כפי שתיארתם - שלושה ברגים והנבלה בחוץ. באופן מפתיע משהו, הפעם הגישה היתה סתם גרועה, ולא ממש גרועה כמו בדרך כלל ב205. בתוך המפוח היתה כמות עלים נכבדה. לאחר ניקיון קצר הרעש שהיה כמעט ונעלם והרוח חזקה יותר. תודה רבה על ההדרכה.

כביש החוף בלבד. גהה (כביש 4) מלא ברמזורים ומצלמות. בכביש החוף אתה זורם עד זיכרון בלי שום רמזור.

איך אפשר להעביר בעלות על רכב ללא טסט? עד כמה שאני יודע זה אפשרי רק ברכבי אספנות.

זה טרקטור? אחלה צביעה.

תודה רבה. מבטיח עדכון מחר. אפרק ואבדוק מה מקור הרעש המעצבן.

כל כך פשוט? איפה כל הכיף? ננסה מחר ונחזור עם דיווח.

לא, היה צריך לבנות כבר את הרכבת התחתית, לשפר את מערך האוטובוסים המחורבן שיש היום ולהוסיף מסילות לרכבת ישראל. לא חושב שיש לנתיבי איילון לאן להיתפתח, מלבד לאורך. הם ניצלו כבר כמעט את כל הואדי, ומה שנשאר מיועד למסילות רכבת. חפירה תעלה הון עתק. מי יממן את זה?

נתקלתי בבעיה דומה עם מוכר מאנגליה. לא היה לו חשבון בPAYPAL, אני לא שמתי לב לזה בעמוד המכירה, והופס, בעיה. כעיקרון, יש אפשרות לבצע העברה בנקאית לחו"ל. אפשר דרך הדואר ואפשר בעזרת הבנק שלך. אפשר גם לשלוח לו צ'ק בינלאומי ואפשר גם להשתמש בשירותים אחרים להעברת כסף, כמו Western union ודומיו. הבעיה העיקרית היא - העמלה. מדובר בכמה מאות שקלים של עמלה. עכשיו תחליט אתה כמה כדאי לך לשלם על החלק הזה, ואם כדאי להוסיף עוד כמה (מאות) שקלים של עמלה.

עשיתי את הבחירה הזאת לפני שנה. עזבתי מקום עבודה עם משכורת טובה לטובת מקום אחר, עם גיוון מקצועי ועיניין. אולי אני לא דוגמא, אבל היום אני מצטער על זה. אחרי שנה הבנתי שהאתגר הזה לא בשבילי. תוך שנה מיציתי אותו לחלוטין, ועכשיו אני בבעיה - לחזור למקום הקודם עם "זנב בין הרגליים"? לא מתאים. מקום חדש? בעיה.. הפסדתי שנה של ניסיון בתחום הקודם שלי, ואני בפיגור אחרי השוק. אז נכון שאני לא דוגמא מייצגת. אבל תחשוב על זה טוב לפני שאתה עושה מעברים חדים. זה מגניב וחשוב לאתגר את עצמך מדי פעם, אבל צריך להיזהר.

אני רוצה לפרק את המפוח הפנימי ב205 שלי. התפוקה שלו ירדה משמעותית והוא עושה רעש נורא במהירות מקסימלית. עוד מעט יהיה קיץ וצריך לעשות משהו כדי להפחית את הטמפרטורות ברכב. מישהו פירק בעבר מפוח כזה? על פניו נראה שהוא מקובע היטב מאחורי תא הכפפות, ואני אצטרך לפרק את כל הדש כדי להגיע אליו. אני מקווה שאני טועה כאן, כי אין לי חשק לעוד שבוע של חגיגות אפוקסי ודבק לפלסטיק. אני יודע שיש חשמלאים של פיג'ו בפורום - אל תתביישו. אני יודע שמרוויחים מזה טוב תודה.

דווקא את זה אפשר לפתור ממש בקלות. את כביש היציאה מהרצליה (זה שמגיע מאחורי תחנת הדלק) מפצלים לשניים, כאשר הנתיב השמאלי מתחבר לגשר החדש והימני עוקף את הגשר מימין ומתחבר ישירות לנמיר מיד אחרי הגשר. יש הרבה חולות ומקום בצד כך שלא צריכה להיות בעיה. חוץ מזה שהתחנת דלק הזאת היא קוץ בתחת ואפשר ורצוי להעיף אותה משם. ולגבי פתחי הניקוז עליהם כתבת - השד לא כל כך נורא. אולי אני כבר רגיל לשברי הכביש של בני-ברק, אבל פתחי הניקוז לא כל כך מורגשים ובהחלט לא חובטים את הרכב.

מדהים איך לא יכול לעבור שבוע בלי שמישהו במדינה הזאת יעלה עוד רעיון מפגר. "ארץ אוכלת יושביה" כבר אמרו, וכל מילה מעבר לזה מיותרת.

בשעות לילה אין שום טעם לקחת את כביש 6, למעט אולי החוויה שבדבר. הכי מהר וקל - כביש החוף עד זכרון, ומשם להגלגל צפונה בדרך הרגילה והמשעממת (גולני, קדרים וכו'). כביש מוכר, יש הרבה תנועה ואם תעקבו אחרי השלטים קשה מאוד לטעות בדרך. יש הרבה מקומות לעצור בדרך, כולל בתי קפה ותחנות דלק לרוב. אין לך מה לדאוג לגבי "הרכב החלש". עליתי את הדרך הזאת עם רכבים חלשים יותר וכבדים יותר, והכל עבר בשלום. שימו לב שאתם יוצאים ממש מוקדם, וסביר להניח שתגיעו לפני שהאתר נפתח. יש לכם זמן לעצור בדרך ולהנות מהזריחה, תנצלו את זה. אין מה לעשות בשער התחתון בשעות כאלו (חוץ מלקנות סחלב טעים בכפר).

היו המון פעמים בהם נתקעתי בגלילות למשך כמה עשרות דקות טובות, אבל איילון זרם לגמרי. מה גם שהגשר הזה יאריך את מופע הירוק לאלו שיוצאים מדרך נמיר צפונה, וישחרר שם פקק לא קטן. ובכלל, בעוד כמה שנים איילון אמור להגיע עד נתניה, ואז מי יצטרך בכלל לעבור בגלילות בדרך דרומה? ושכביש 6 יגיע, אם ירצה השם, למחלף עין התות (להלן ואדי מילח) עוד תנועה תעבור מזרחה. רק שיתחילו כבר לבנות. כל דבר לוקח פה מיליון שנה להזיז.

תעיף מבט כאן. גם אחרי שנה וחצי הצבע עדיין נראה טוב.

בדיוק כמו שזה נשמע, אתה מנווט את הטיסה שלך לפי נקודות בולטות שיש לאורך הדרך ולא לפי עזרי ניווט אלקטרוניים (GPS, VOR וכו'). לדוגמא, אתה ממריא משדה דב, מתרומם לגובה 700 עד לקאנטרי-קלאב, פונה מזרחה לצומת ירקון בגובה 1500, שוב ימינה בצומת ירקון בגובה 2000 (זהירות, התנועה בכיוון השני בנתיב בגובה 1100), ממשיך עד לפתח תקווה ופונה שוב ימינה לכיוון צומת גהה (נשאר על 1500) ומגהה חזרה לגישת נחיתה בשדה דב. סתם מסלול שהייתי נוהג להתאמן עליו (וירטואלית), אז אני עוד זוכר ממנו משהו במעורפל. בקיצור - אי אפשר לטוס בלילה או במזג אוויר גרוע, קשה לטוס לאילת (כל ההרים נראים אותו דבר מלמעלה) ומעל הים קשה לנווט (כל המים נראים אותו הדבר). אחרי שאתה מקבל רישיון CVFR אתה עושה הגדר מכשירים, ואז אתה יכול לטוס לפי עזרי הניווט הרגילים, ולהגיע גם לקפריסין. שים לב שטיסה לקפריסין לוקחת יחסית הרבה זמן במטוס קל. משהו כמו שעה וחצי אם אני זוכר נכון. זה טס לאט

התנהגות ספורטיבית, אבזור ספרטני

זה לא LN. זה מפתח ריבועי 8 מ"מ מיוחד.

אני לא טייס, אבל חובב בתחום. הרבה מידע רלוונטי תוכל למצוא בלינק הזה ובכלל בפורום חובבי תעופה בתפוז. שים לב - הרישיון שתקבל הוא רישיון CVFR, שמאפשר לך לטוס לפי "ראות". רישיון מכשירים (כזה שיאפשר לך לטוס לקפריסין והלאה, למשל) עולה עוד. אפשר להוציא רישיון בארה"ב במחיר נמוך בהרבה. אבל, אליה וקוץ בה, צריך להמיר את הרישיון הזה לרישיון ישראלי כדי להטיס בארץ וזאת פרוצדורה מסובכת ויקרה מאוד.

אכן, בכפר יובל יש אחלה טיולי טרקטורונים. ביקרתי שם בעבר והיה סבבה לגמרי. אמנם הטרקטורונים עגלות, אבל הם סבירים יחסית למקומות אחרים והמסלול שלהם כיפי לאללה לנהיגה. לגבי מסלולים רגליים - וואו, את הצפון חרשתי לגמרי אם אתם מטיבי לכת - המסלול הכי טוב שיש (לדעתי) הוא המסלול של נחל יהודיה. נוף מטורף לגמרי, המון מים וכיף. שים לב שחייבים לשחות כדי לעבור את כל המסלול בשלום, כולל קפיצה מגניבה לאללה מסולם לתוך בריכה עמוקה. בקיצור, שווה אם אתם בקטע. באותה שמורה יש גם את המסלול של נחל משושים, וגם הוא מדהים. קצת פחות אתגרי, לפחדנים שבינכם. לגבי לינה - הייתי מציע אוהל ושק"ש על החוף בכינרת, אבל בעונה הזאת פשוט קר מדי. אולי תצליכו למצוא צימר/אכסניה זולה, וזה עדיף. אם אתם חיילים - בית החייל בק"ש הוא אחלה אופציה במחיר זול. נ.ב - בדרך חזרה לעצור בדוריס בראש-פינה ולהוריד פריים-ריב, ולמות

לא הצלחתי עם ג'בקה כי אין גישה. המושב ממש מעל והמסילה צרה וכלום (חוץ ממפתח טורקס) לא נכנס. אני אנסה לשחרר את הבורג הזה ע"י קרנר או הלחמה/ריתוך של בורג אחר. פשוט צריך את הכוח לעשות את זה, ואני עצלן מטבעי

אין קרבורטור ברכב הזה. מקסימום הזרקה חד-נקודתית. תחילה, צריך לאבחן את מקור נזילת השמן. מאיפה אתה בארץ? אולי נוכל להפנות אותך לבעל מקצוע טוב והגון? לגבי הקלאצ' - מחליפים. סט קלאצ' עולה כמה מאות שקלים, ללא עבודה. בסביבות האלפייה, עם עבודה והכל.

חלקים מכניים אין בעיה למצוא, הוא חולק מכלולים רבים עם רכבים אחרים מבית פיג'ו-סיטרואן. אם בא לך על פרויקט ארוך טווח, ויש לך את הכוח והיכולת לשפץ לבד - למה לא?